j******l
发帖数: 10445 | 1 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: johninfl (johninfl), 信区: WaterWorld
标 题: 铁道部原高官曝高铁350公里时速为造假
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 07:27:01 2011, 美东)
“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
==================================================================
对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
甚至380公里是不顾安全系数造假。
周翊民称，刘志军在任期间要求所有装备上的指标都搞成世界一流，世界第一在他
的脑子里根深蒂固，什么都要世界第一。
“我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
周翊民指出，后来又提出的380公里时速，是因为舆论对刘志军的压力很大，日本
和德国的媒体对中国大力宣扬自己研发出了350公里时速的动车很不满意，他们明确尖
锐地提出中国的提速只是吃掉了安全系数的结果。
他透露，现在的CRH动车组核心部件都是西门子等国外公司的。这几年引进这些车
以后，中国铁路工业的制造技术水平确实有了大幅度提高，但是核心研发能力还没有。
周翊民还表示，尽管京沪高铁用了一个多月来调试，但安全性还有待继续观察。
“实际上，我们目前这几条高速铁路小问题常有，有些问题看来小，实际不小，但
都保密。比如说武广线曾经发生了一个电机的端盖飞出来了；200公里的北京到沈阳的
CRH5多次因为中途故障而停车。太原到石家庄的石太线才建了2年，已经出现了沉降，
据说线路沉降最大处达到40厘米；据说京津城际也出现了一定沉降。”
他称，沉降是一个多多少少都会有的问题，有一个允许的幅度，超过了这个幅度就
要减速。 |
z**c
发帖数: 7595 | 2 这对中国太不了解了。
过去中国的常态是：如果是日本的10万吨生产线，开到12万吨。如果是德国的10万吨线
，开到15万吨。 现在不行了，电脑控制，跟车的限速一样，开不上去了。 把电脑给
Short Cut掉，人家就不给保修了。 |
r*********e
发帖数: 29495 | 3 当官的造假数,谁也挡不住！
350
【在 j******l 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
: 发信人: johninfl (johninfl), 信区: WaterWorld
: 标 题: 铁道部原高官曝高铁350公里时速为造假
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 07:27:01 2011, 美东)
: “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
: 卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
: 公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
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: 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
: 高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
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g******i
发帖数: 581 | 4 当然是造假，共党官员不造假，母猪都能上树
如果你去四方的厂看一下，二楼的实验室就是川崎重工实验室。有两个日本人在那，没
那两个日本人中国高铁别想跑。中国高铁根本不是抄袭，是完完全全是日本技术。包括
那个头就是日本早就设计好的，只不过他们没用，（并且那个车头是个实足的败笔，因
为他根本没有施工的空间，工人不好下手）。 四方的转向架是进口钢板，自己焊接的
，焊接设备，焊丝，探伤，全部进口。轮对是东洋电器的，2型车市住友的。电机是进
口的，刷的油漆也是进口的。主辅空，主变，变流核心进口，中国干外壳和贴商标，油
漆也是进口的。地板，地板胶进口，玻璃进口，所有继电器进口（日本，ABB）。所有
电缆，所有管接口，所有软风管，尤其是受电弓的管子全部进口。真正不进口的是2型
车的转臂和车顶的刀状天线。说实在的，连车上的灯管都是进口的，有松下的，有飞利
浦的，好长。 而那些所谓的自主就是张曙光找家厂，把国外进口的换了标签，然后当
自主的买。这样不少钱就被回扣给A了。
真正自主的不过20%都不到，为什么外国人帮中国人一起说谎，说高铁没问题，而中国
人要把高铁卖出去的时候就要追究知识产权，必须要和西门子合作。为什么说480没意
义。 现在人都抓起来的，这专家终于出来说实话了。高铁问题的严重之最，让人发指
380的自主就是个骗局，几乎没有零件是自己产的, 零件都是买国外的，就是车里的灯
都是菲力普的。那些所谓的国产的也是国外买的，把标签改了成中国生产的，其中有不
少的钱在刘张指定的这种包装厂被贪污了。并且这些车根本跑不了380，硬是以破坏性
地跑。 当年刘志军为了破记录，用了一辆全德国内核的动车跑了480，以此来要挟国家
的资金好贪污，这样的车只有两辆，而中国自己组装的根本跑不了。并且开完了这么快
的车，回了四方厂，直接报废了。 这几个专家还是说了点实话！ |
e******e
发帖数: 10121 | 5 时速一般指实验速度。北京到天津的和谐号车厢内有电子显示屏，显示当时列车的速度
，确实有几分钟达到３５０了。这应该是实际速度瞬时峰值，除非是电路都是假的：） |
w****k
发帖数: 6244 | 6 威武
350
【在 j******l 的大作中提到】
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: 发信人: johninfl (johninfl), 信区: WaterWorld
: 标 题: 铁道部原高官曝高铁350公里时速为造假
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 07:27:01 2011, 美东)
: “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
: 卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
: 公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
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: 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
: 高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
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j******l
发帖数: 10445 | 7 还是你比较贴心，是tg的小棉袄。
【在 e******e 的大作中提到】
: 时速一般指实验速度。北京到天津的和谐号车厢内有电子显示屏，显示当时列车的速度
: ，确实有几分钟达到３５０了。这应该是实际速度瞬时峰值，除非是电路都是假的：）
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G**Y
发帖数: 33224 | 8 300公里／小时很不给力呀（才180迈），
北京上海感觉3小时和4小时间的心里差距很大
350
【在 j******l 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
: 发信人: johninfl (johninfl), 信区: WaterWorld
: 标 题: 铁道部原高官曝高铁350公里时速为造假
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 07:27:01 2011, 美东)
: “我们买了德国车CRH3和CRH5，还有与日本合资的青岛四方工厂生产的CRH2。外方
: 卖给我们的合同上明确写着最高运营速度是300公里，因此，刘志军的350公里是假350
: 公里，他是想买300公里每小时的车，跑350公里每小时的速度。”
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: 对于铁道部近期把京沪、武广等高铁的时速降到300公里，铁道部原副总工程师、
: 高速办副主任周翊民表示赞成，他指出，刘志军在任期间宣称高铁时速可达350公里，
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e******e
发帖数: 10121 | 9 现在是夏天啊！
【在 j******l 的大作中提到】
: 还是你比较贴心，是tg的小棉袄。
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g******t
发帖数: 18158 | 10
CPU超频技术，虽然CPU是买人家的，不过超频技术是有自主知识产权滴。当然也不能超
太狠，超太狠CPU会被烧掉滴
赛扬超频的核心技术（绝密，看完后请砸碎显示屏深埋）
开机的时候，按DEL键，进入BIOS ，里面选项中有一栏的子选项里面有一个可以写数字
的地方，在那个地方输入比较高的外频数字，保存重起就可以超频。
注意：1.主机板要支持超频；2.超频不能很过分，不然会死机；3.如果超频失败，看看
主机板说明，将跳线短接，可以恢复出厂设置；4.超频后温度会提升很高，注意要有良
好的散热；5.超频很伤CPU,而且赛扬超频性能提升并不是很大，不建议超频；6.主机板
上如果有的话可以个CPU加电压来提升超频稳定性，建议最多加0.1V，搞了容易烧坏CPU
；7.超频时整个PCI总线的频率都会往上提升，周边设备也会阻碍超频，建议一点一点
往上加，直到系统不稳定为止；8.超频失败，主机板没有说明或者你没有找到跳线的位
置时，将主机板的电池拿下来，静置一天进行放电，使其恢复出厂设置，这样基本就能
保护硬件了。
【在 g******i 的大作中提到】
: 当然是造假，共党官员不造假，母猪都能上树
: 如果你去四方的厂看一下，二楼的实验室就是川崎重工实验室。有两个日本人在那，没
: 那两个日本人中国高铁别想跑。中国高铁根本不是抄袭，是完完全全是日本技术。包括
: 那个头就是日本早就设计好的，只不过他们没用，（并且那个车头是个实足的败笔，因
: 为他根本没有施工的空间，工人不好下手）。 四方的转向架是进口钢板，自己焊接的
: ，焊接设备，焊丝，探伤，全部进口。轮对是东洋电器的，2型车市住友的。电机是进
: 口的，刷的油漆也是进口的。主辅空，主变，变流核心进口，中国干外壳和贴商标，油
: 漆也是进口的。地板，地板胶进口，玻璃进口，所有继电器进口（日本，ABB）。所有
: 电缆，所有管接口，所有软风管，尤其是受电弓的管子全部进口。真正不进口的是2型
: 车的转臂和车顶的刀状天线。说实在的，连车上的灯管都是进口的，有松下的，有飞利
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L*******n
发帖数: 3169 | 11 赛扬超频能力其实不好
最火的时候说是那批货根本就是奔腾直接贴的赛扬的牌，intel为了抢占低端市场的办
法而已……
CPU
【在 g******t 的大作中提到】
:
: CPU超频技术，虽然CPU是买人家的，不过超频技术是有自主知识产权滴。当然也不能超
: 太狠，超太狠CPU会被烧掉滴
: 赛扬超频的核心技术（绝密，看完后请砸碎显示屏深埋）
: 开机的时候，按DEL键，进入BIOS ，里面选项中有一栏的子选项里面有一个可以写数字
: 的地方，在那个地方输入比较高的外频数字，保存重起就可以超频。
: 注意：1.主机板要支持超频；2.超频不能很过分，不然会死机；3.如果超频失败，看看
: 主机板说明，将跳线短接，可以恢复出厂设置；4.超频后温度会提升很高，注意要有良
: 好的散热；5.超频很伤CPU,而且赛扬超频性能提升并不是很大，不建议超频；6.主机板
: 上如果有的话可以个CPU加电压来提升超频稳定性，建议最多加0.1V，搞了容易烧坏CPU
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