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H********g
发帖数: 43926 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Shanghailen (急则疲 慌则乱), 信区: Military
标 题: 电池引擎是不是忽悠
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 23 14:30:34 2016, 美东)
中国测电磁引擎可70天抵火星
观察者网12-22 18:39
据《科技日报》近日报道，美国国家航空航天局（NASA）完成了全新的EM引擎的试验，
并且发表了论文论证。但是中国却在此方面处于领先地位。
EM引擎是英文“Electromagnetic Drive”的简称，指的是一种全新的驱动方式——电
磁驱动，由英国工程师罗杰·肖耶2000年左右提出。相比传统引擎，EM引擎有着脱胎换
骨的进步。
此次中国在这项研究上的突破性进展引起了外媒极大的关注。据英国《每日邮报》（
Daily Mail）12月20日报道，中国已经开发出了低轨道太空测试设备，目前安装在了天
宫二号上进行测试。
《每日邮报》预计，如果EM引擎能够成功投入实际运用，人类可以在10个星期内抵达火
星。而目前根据NASA估计，当使用传统火箭的时候，从地球出发前往火星的单程“旅行
”大约是6到7个月。
相比起来，美国的设备目前还只能待在实验室中进行研究，毫无疑问的，中国目前在此
方面处于领先地位。
以下为文章原文：
EM引擎是英文“Electromagnetic Drive”的简称，指的是一种全新的驱动方式——电
磁驱动，由英国工程师罗杰·肖耶2000年左右提出。目前中国在此项研究上处于领先地
位。
引擎原理大致是：用电力在密闭的锥形腔内产生微波，微波在腔内来回反射，在两端产
生的推力差即可作为飞行器前进的动力，太阳能提供电力来维持微波的运动。
EM引擎再次吸引了航天迷们的眼球。
这一次，美国国家航空航天局（NASA）发布了经过同行评审的EM引擎（EM Drive）论文
。评论称，这表示其实验结果以及整个论证过程都得到了同行专家们的认可，意义重大
。这篇题为《真空中对来自闭合射频腔的脉冲推力的测量》的论文已发表在美国航空航
天学会（AIAA）期刊上，并于12月印刷出版。
“各国科研机构近几年陆续开展了对EM引擎的一系列长期、反复的试验，这次NASA发表
的试验结果，可以说是再次确认了该技术。”中国空间技术研究院通信卫星事业部陈粤
博士告诉科技日报记者。他也首次披露了中国空间技术研究院科研人员在EM引擎研发上
的最新进展。
2000年左右，英国工程师罗杰·肖耶提出EM引擎这一概念时就饱受质疑，因为它似乎违
反了牛顿第三定律。火箭升空需要推进力，然而，EM引擎的外界没有任何作用力，“凭
空”产生了前进的推动力。
罗杰·肖耶等人试图从不同角度解释其产生推力的原理，但均未被广泛认可。正因此，
这一听起来就很玄幻的技术很长时间没有引起主流学术圈的注意。直到中国西北工业大
学航天学院的杨涓教授开始跟踪这一技术。公开资料显示，从2008年开始，杨涓将该技
术引入正规学术领域开展研究，发表了关于EM引擎及其相关试验的论文。
此后，广为人知的是NASA约翰逊航天中心专注于前沿推进技术的研究团队“鹰工厂”的
试验结果。他们对两台推进器进行了为期8天的实验，并于2014年6月4日将实验结果以
论文的形式在AIAA第50届联合推进大会上发表。实验数据显示，在28瓦微波功率的作用
下，产生了30—50微牛（1毫牛=1000微牛）的推力。
因当时其试验条件并非真空， 这篇文章曾受到外界质疑。此次最新发表的论文，正是
该团队完善试验后，在真空中完成的推力测试的结果。数据显示，在最大80瓦的微波功
率输入时，最大测到推力约124微牛。相比之下，同样是无工质的太阳帆，每千瓦只能
产生6.67微牛的推力。
“除了NASA，国际上还有几个团队在进行这方面的研究，如罗杰·肖耶本人，美国
Cannae公司，以及德国德累斯顿工业大学等，德国这个团队2015年也发表了一篇会议论
文，结论跟NASA的类似。”陈粤说。
陈粤团队从2010年开始正式开展EM引擎研究。该团队依靠经典电磁场理论分析和计算，
开展了推力器腔体设计。通过分析计算，研究人员认为该推力的产生，来自电磁场在特
定设计的谐振腔体里产生的不均衡分布，因此该技术不需要传统工质，实际上是使用了
电磁场对物质的作用力，也符合经典力学定律。
“我们已研制成功几种规格的多台原理样机，建立了实验验证平台，完成了毫牛级微推
力测量试验，通过几年来的重复试验及相应的干扰因素排查试验，确认该类型推力器的
推力存在。”陈粤介绍，他们已完成了可用于飞行试验的试验装置研制，正在开展在轨
验证。
“这项技术目前处于原理验证阶段的后期，后继目标是使该技术尽快在卫星工程领域实
际应用，但还有很多攻关工作要做。”中国空间技术研究院通信卫星事业部总设计师李
峰说，目前原理样机体积大，推力较小，需要特殊的工程方法，优化腔体设计，提高腔
体品质因数，减小损耗，将微波能量更有效用于产生推力。目前测到的推力是微牛级至
毫牛级，至少要提高到百毫牛级甚至牛级才能用于卫星的姿控、变轨等工作。
他具体解释道，从原理验证到工程应用，还需解决目前原理样机推力小、推功比低、推
力器难以长时间稳定工作、推力器布局、应用策略等一系列工程问题，如果这些工程问
题都得以解决，EM引擎的工程化应用将使航天推进技术产生跨代式飞跃。这些技术问题
，虽然有很大难度，但是在工程上是可以解决的。
李峰透露，陈粤团队依托国家相关项目支持，正在开展工程应用的关键技术攻关，争取
5年内实现工程应用，“我们已调集了微波、结构、热控、电力电子、星载电子系统等
相关专业力量，全力来做这件事，虽然难度很大，但我们有信心做成。”
据报道，NASA下一步也将开展太空实验，记者就此相关问题发出采访函，截至发稿时尚
未收到回复。从与NASA关系密切的美国Cannae公司官网可以看到，该公司已经启动了EM
引擎技术的飞行试验计划，计划于2018年发射一颗6U立方星验证该技术。（科技日报记
者 操秀英） | H********g
发帖数: 43926 | | z**********e
发帖数: 22064 | | H********g
发帖数: 43926 | 4 这个没办法 祖传的 改不了
【在 z**********e 的大作中提到】
: （科技日报记者 操秀英）
| a9
发帖数: 21638 | 5 好像现在可以做到卫星状态维持了。
【在 H********g 的大作中提到】
: 本版的理学家来掌掌？
| l***a
发帖数: 198 | 6 国内测过了，的确和nasa claim的一致。测量方式有漏洞，没有考虑微波反射，也没有
考虑低气压下热效应的影响。需要再测。 |
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