很想知道：高铁地铁司机到底有什么存在价值 - Mainland版

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Mainland版 - 很想知道：高铁地铁司机到底有什么存在价值

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相关话题的讨论汇总
话题: 地铁话题: 高铁话题: 司机话题: 连一话题: 价值

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g******i
发帖数: 56

虽然我没有当过高铁、地铁司机，但是在郑州坐地铁时发现，地铁停靠的位置和玻璃门
的开口连一毫米都不差；这显然不是人力所能达到的，应该是限位器、感应器、雷达、
自动驾驶之类的东东。
地铁的视线差、高铁的速度快；等司机看到信号灯并作出反应，早就出事了。而且高铁
、地铁又没有方向盘，如果前边突然出现障碍物，既然能停的位置和玻璃门的开口连一
毫米都不差，我想无论是减速还是停车，这应该都在程序的设计范围之内吧？
那么问题来了：高铁、地铁司机，到底有什么存在价值？为什么不能裁撤掉以节省成本
呢？

B****n
发帖数: 11290

當然不能沒有司機拉
司機要檢查機器儀表各方面有沒有正常也要和總部聯繫有任何突發狀況有個懂得處
理的人還是很重要的

【在 g******i 的大作中提到】

: 虽然我没有当过高铁、地铁司机，但是在郑州坐地铁时发现，地铁停靠的位置和玻璃门
: 的开口连一毫米都不差；这显然不是人力所能达到的，应该是限位器、感应器、雷达、
: 自动驾驶之类的东东。
: 地铁的视线差、高铁的速度快；等司机看到信号灯并作出反应，早就出事了。而且高铁
: 、地铁又没有方向盘，如果前边突然出现障碍物，既然能停的位置和玻璃门的开口连一
: 毫米都不差，我想无论是减速还是停车，这应该都在程序的设计范围之内吧？
: 那么问题来了：高铁、地铁司机，到底有什么存在价值？为什么不能裁撤掉以节省成本
: 呢？

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相关主题
● 估计司机没有责任	● 高铁吃泡面被骂“败类没道德”，我国究竟怎么呢？
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