中印边境战争时的后勤状况(ZT) - Military版

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d*******r
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送交者: 父皇 2009年08月18日18:08:12 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
和北非战场德国人的处境类似，摆在解放军面前的也是一条漫长的后勤线，甚至应
该说还更加恶劣-因为面对的是世界屋脊。能够入藏的公路主要包括1954年 12月25日年
同时通车的青藏公路和川藏公路，新藏公路迟到１９５７年１０月６日通车，全长１４
５５公里。这里有个简短的新闻报道川藏、新藏公路全年畅通 360天以上报道很短却
提到一个非常严酷的事实 “两条公路通车时间由原来一年不足５个月提高到１１个月
以上，行车速度提高了３倍，事故率降低４０％”。显然，不管我们高不高兴愿不愿意
，当时川藏公路和新藏公路每年只能在有限时间内通车，夏季多发的塌方泥石流、冬季
的大雪封山等等使得新藏公路和川藏公路可以说非常脆弱，大自然的力量还是可怕的。
所以毫不奇怪，青藏公路将担负起人员、物资入藏的主要任务，事实上长期以来青藏公
路承担了85%以上的进藏物资运输。
青藏公路初通时从西宁到拉萨全长约2100公里，历年改造完善后现在全长1947公里
，而作为青藏铁路的第一期工程，西宁至格尔木段虽最早于58年开工，但中途停工，70

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