w*********r
发帖数: 5995 | 1 中评社北京3月23日电／受郑西高铁的冲击，后天起，郑州至西安航班全部停飞。
大河商报报道，未来5到10年，河南将迎来铁路建设的黄金期，随着越来越多高铁
的开通，更多的民航班线将受到冲击。
近日，中国民用机场协会紧急调研，并计划上书中国民航局，提出空铁联运、建立
综合交通枢纽等解决方案。郑州已开始着手扩大机场辐射面。
高铁发展
河南掀起高铁施工高潮
今年，河南省境内郑徐铁路客运专线、宁西增建二线、新月铁路增建第二双线等工
程将开建；京广客运专线河南段、城际铁路建设等工程将按期推进。
郑州铁路局相关负责人在2010年工作年会上表示，未来5到10年，河南境内的铁路
建设将迎来一个高速度、大建设的黄金机遇期。
随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线的贯通，河南境内主要铁路
干线将初步实现客货分离，郑州到北京、西安、上海等城市，乘火车将实现3小时左右
到达。
放眼全国，高铁和客运专线建设也骤然加速，2009年到2012年间，将有1万多公里
的高铁或客运专线开通，这将大大改变中国交通业格局。此前“井水不犯河水”的铁路
和民航，因为高铁的出现将展开一场客源竞争的“地空恶战”。
“陆 |
s**d
发帖数: 18498 | 2 倒，南航这位真逗，民航的运力只有高铁零头的零头。 |
c*w
发帖数: 4736 | 3 有啥可紧急调研的
几年前就知道高铁要修了
非要等人没了才知道高铁会抢客源？
【在 w*********r 的大作中提到】
: 中评社北京3月23日电／受郑西高铁的冲击，后天起，郑州至西安航班全部停飞。
: 大河商报报道，未来5到10年，河南将迎来铁路建设的黄金期，随着越来越多高铁
: 的开通，更多的民航班线将受到冲击。
: 近日，中国民用机场协会紧急调研，并计划上书中国民航局，提出空铁联运、建立
: 综合交通枢纽等解决方案。郑州已开始着手扩大机场辐射面。
: 高铁发展
: 河南掀起高铁施工高潮
: 今年，河南省境内郑徐铁路客运专线、宁西增建二线、新月铁路增建第二双线等工
: 程将开建；京广客运专线河南段、城际铁路建设等工程将按期推进。
: 郑州铁路局相关负责人在2010年工作年会上表示，未来5到10年，河南境内的铁路
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c******o
发帖数: 4751 | 4 河南航空公司,幸福航空...uh...
how many aircrafts do they own? anybody knows? i've never heard of them.... |
s**d
发帖数: 18498 | 5 估计没想到高铁速度这么快。
【在 c*w 的大作中提到】
: 有啥可紧急调研的
: 几年前就知道高铁要修了
: 非要等人没了才知道高铁会抢客源？
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t****g
发帖数: 35582 | 6 这种短途的航空显然没法和高铁竞争，欧洲日本都有先例了。成渝还是既有线动车，飞
机就已经活不下去了。
超过1000公里的，飞机还是有市场。
【在 s**d 的大作中提到】
: 估计没想到高铁速度这么快。
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x*********g
发帖数: 11508 | 7 如果北京到伦敦两天到达的高铁修通了，是不是波音和空客的飞机生意也会一落千丈啊
？ |
s**d
发帖数: 18498 | 8 1000公里也玄了。武广间机票（能卖出去的）基本被锁定在5折以下了，不知道航空公
司还能撑多久。
【在 t****g 的大作中提到】
: 这种短途的航空显然没法和高铁竞争，欧洲日本都有先例了。成渝还是既有线动车，飞
: 机就已经活不下去了。
: 超过1000公里的，飞机还是有市场。
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t****g
发帖数: 35582 | 9 那得要真空隧道磁悬浮高铁才行。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 如果北京到伦敦两天到达的高铁修通了，是不是波音和空客的飞机生意也会一落千丈啊
: ？
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x*********g
发帖数: 11508 | 10 武汉广州还有多少人坐飞机？
【在 t****g 的大作中提到】
: 这种短途的航空显然没法和高铁竞争，欧洲日本都有先例了。成渝还是既有线动车，飞
: 机就已经活不下去了。
: 超过1000公里的，飞机还是有市场。
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x*********g
发帖数: 11508 | 11 不是啊。就是现在的高铁速度。 英国人YY出来的线路。
【在 t****g 的大作中提到】
: 那得要真空隧道磁悬浮高铁才行。
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t****g
发帖数: 35582 | 12 我觉得国内航空公司基本定价过高。5折的话和美国这边的低成本航空运价差不多，如
果注意控制成本的话应该问题不大。不过以后航空公司的日子肯定没前些年那么好过了
，大家要有空姐换成大妈的心理准备。
【在 s**d 的大作中提到】
: 1000公里也玄了。武广间机票（能卖出去的）基本被锁定在5折以下了，不知道航空公
: 司还能撑多久。
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t****g
发帖数: 35582 | 13 不少，航班量基本没有什么冲击。华东那边损失比较大。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 武汉广州还有多少人坐飞机？
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t****g
发帖数: 35582 | 14 那得坐N天。这线路得时速一马赫才行。
【在 x*********g 的大作中提到】
: 不是啊。就是现在的高铁速度。 英国人YY出来的线路。
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g********d
发帖数: 80 | 15 感觉4.5小时以内的高铁都很有吸引力，因为高铁看似比飞机安全，毕竟在路上走的，
而且更舒适
4.5*350=1500公里
【在 s**d 的大作中提到】
: 1000公里也玄了。武广间机票（能卖出去的）基本被锁定在5折以下了，不知道航空公
: 司还能撑多久。
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s**d
发帖数: 18498 | 16 飞机票定价和火车票一样，都是97年国务院定的。铁路客运基准票价5分8厘/人公里，
绿皮硬座。其他按公式上浮。航空票价7毛5/人公里，国内经济舱，允许上浮20%。所有
民航的全价票都是7毛5上浮20%，长途有折扣（铁路也有）。而且中国航空燃油和其他
成品油差价很小。民航就是小儿子。
【在 t****g 的大作中提到】
: 我觉得国内航空公司基本定价过高。5折的话和美国这边的低成本航空运价差不多，如
: 果注意控制成本的话应该问题不大。不过以后航空公司的日子肯定没前些年那么好过了
: ，大家要有空姐换成大妈的心理准备。
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t****g
发帖数: 35582 | 17 ft，很超前呀。97年定的价现在打折还能赚钱，说明当初赚得爽歪歪呀。
【在 s**d 的大作中提到】
: 飞机票定价和火车票一样，都是97年国务院定的。铁路客运基准票价5分8厘/人公里，
: 绿皮硬座。其他按公式上浮。航空票价7毛5/人公里，国内经济舱，允许上浮20%。所有
: 民航的全价票都是7毛5上浮20%，长途有折扣（铁路也有）。而且中国航空燃油和其他
: 成品油差价很小。民航就是小儿子。
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s**d
发帖数: 18498 | 18 4.5小时两分吧。高铁二等的舒适度比飞机商务舱好一点，但是1500公里飞机能快不少
。我觉得3小时以内，高铁是绝对优势。
【在 g********d 的大作中提到】
: 感觉4.5小时以内的高铁都很有吸引力，因为高铁看似比飞机安全，毕竟在路上走的，
: 而且更舒适
: 4.5*350=1500公里
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t****g
发帖数: 35582 | 19 和我说的不矛盾么。
3小时，350线路直达车旅速也就300出头，停站的车大概270上下，也就是800公里左右
的距离。
【在 s**d 的大作中提到】
: 4.5小时两分吧。高铁二等的舒适度比飞机商务舱好一点，但是1500公里飞机能快不少
: 。我觉得3小时以内，高铁是绝对优势。
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m*****n
发帖数: 545 | 20 真要350时速的话，1500km飞机也占不到啥便宜了，来回机场折腾，候机，还不如市中心
直接高铁。
【在 s**d 的大作中提到】
: 4.5小时两分吧。高铁二等的舒适度比飞机商务舱好一点，但是1500公里飞机能快不少
: 。我觉得3小时以内，高铁是绝对优势。
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g********d
发帖数: 80 | 21 飞机飞行时间大概1.5-2个小时，但是候机时间有1-2个小时。
机场到市区也比较远，比如首都机场到市区，单向就要100多。北京西站到市区只要30
多。
【在 s**d 的大作中提到】
: 4.5小时两分吧。高铁二等的舒适度比飞机商务舱好一点，但是1500公里飞机能快不少
: 。我觉得3小时以内，高铁是绝对优势。
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s**d
发帖数: 18498 | 22 不停站的直达车旅速肯定超过300，但是铁路不是直线。基本直线800公里为界是合适的。
【在 t****g 的大作中提到】
: 和我说的不矛盾么。
: 3小时，350线路直达车旅速也就300出头，停站的车大概270上下，也就是800公里左右
: 的距离。
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t****g
发帖数: 35582 | 23 这个确实是看似。
你看ICE那次撞桥那次事故，还有英国的高铁事故，也很惨烈的。不过在地上跑心理感
觉踏实些。
【在 g********d 的大作中提到】
: 感觉4.5小时以内的高铁都很有吸引力，因为高铁看似比飞机安全，毕竟在路上走的，
: 而且更舒适
: 4.5*350=1500公里
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t****g
发帖数: 35582 | 24 问题就在于中国的高铁站大部分不在市中心。
中心
【在 m*****n 的大作中提到】
: 真要350时速的话，1500km飞机也占不到啥便宜了，来回机场折腾，候机，还不如市中心
: 直接高铁。
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g********d
发帖数: 80 | 25 对，说的就是这个道理
看了几个飞机出事的视频后，有心理阴影了
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个确实是看似。
: 你看ICE那次撞桥那次事故，还有英国的高铁事故，也很惨烈的。不过在地上跑心理感
: 觉踏实些。
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k****r
发帖数: 9629 | 26 还是比机场近。
【在 t****g 的大作中提到】
: 问题就在于中国的高铁站大部分不在市中心。
:
: 中心
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t****g
发帖数: 35582 | 27 武广那个直达标杆，好像也就310的样子。
的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 不停站的直达车旅速肯定超过300，但是铁路不是直线。基本直线800公里为界是合适的。
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t****g
发帖数: 35582 | 28 哈哈，建议你去看NG的那个air crash investigation系列，已经第6季了。
我好几次坐着飞机，一边飞一边看，绝对练心理:)
【在 g********d 的大作中提到】
: 对，说的就是这个道理
: 看了几个飞机出事的视频后，有心理阴影了
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s**d
发帖数: 18498 | 29 ice那次事故是真正的高铁唯一出现的人员伤亡事故。事故伤亡数/总周转量，高铁应该
是小于航空的。
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个确实是看似。
: 你看ICE那次撞桥那次事故，还有英国的高铁事故，也很惨烈的。不过在地上跑心理感
: 觉踏实些。
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g********d
发帖数: 80 | 30 我就是有次没事一边飞一边看，给吓着了
有一个镜头是：飞机起飞，升空，过了一分钟，变成一个火团....
【在 t****g 的大作中提到】
: 哈哈，建议你去看NG的那个air crash investigation系列，已经第6季了。
: 我好几次坐着飞机，一边飞一边看，绝对练心理:)
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t****g
发帖数: 35582 | 31 需要一个成熟过程，现在去高铁站一般还没有机场方便，好多站周围还是大工地。
另外，这个对国内旅行比较方便。高铁带大箱子很不方便，从国际航班回去带着箱子转
高铁很折腾。
【在 k****r 的大作中提到】
: 还是比机场近。
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s**d
发帖数: 18498 | 32 有机场的城市，大多都是高铁站比机场更加市中心。
【在 t****g 的大作中提到】
: 问题就在于中国的高铁站大部分不在市中心。
:
: 中心
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x*********g
发帖数: 11508 | 33 两天时间也是英国人计算出来的。
【在 t****g 的大作中提到】
: 那得坐N天。这线路得时速一马赫才行。
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t****g
发帖数: 35582 | 34 凤凰那个记者出的那次事故也时高铁吧。
我记得统计数据是，如果比
死亡数/per kilometer traveled，飞机占优势。因为飞机一上去就飞很远。
死亡数/per number of travel segment，高铁占优势。
总的来说，都是非常安全的交通方式，远高于其他。比如飞机fatal事故发生周期的数
学期望是，如果你每天坐一趟飞机，要连续飞380年才会有一次。
【在 s**d 的大作中提到】
: ice那次事故是真正的高铁唯一出现的人员伤亡事故。事故伤亡数/总周转量，高铁应该
: 是小于航空的。
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t****g
发帖数: 35582 | 35 TWA 800吧，纽约起飞的那次。油箱蒸汽蒸发然后被点着了。嗯，那个技术问题到现在
还没有修正，也就是说不定哪天还会重演。
【在 g********d 的大作中提到】
: 我就是有次没事一边飞一边看，给吓着了
: 有一个镜头是：飞机起飞，升空，过了一分钟，变成一个火团....
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s**d
发帖数: 18498 | 36 整个里程是990多公里吧，3小时8分。正线968加上站内的。
【在 t****g 的大作中提到】
: 武广那个直达标杆，好像也就310的样子。
:
: 的。
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g********d
发帖数: 80 | 37 是美国的一个班次
别吓人阿
【在 t****g 的大作中提到】
: TWA 800吧，纽约起飞的那次。油箱蒸汽蒸发然后被点着了。嗯，那个技术问题到现在
: 还没有修正，也就是说不定哪天还会重演。
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s**d
发帖数: 18498 | 38 英国没有高速铁路，实际上离高速铁路标准差好远。
【在 t****g 的大作中提到】
: 凤凰那个记者出的那次事故也时高铁吧。
: 我记得统计数据是，如果比
: 死亡数/per kilometer traveled，飞机占优势。因为飞机一上去就飞很远。
: 死亡数/per number of travel segment，高铁占优势。
: 总的来说，都是非常安全的交通方式，远高于其他。比如飞机fatal事故发生周期的数
: 学期望是，如果你每天坐一趟飞机，要连续飞380年才会有一次。
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t****g
发帖数: 35582 | 39 赫赫，你去看那个节目，估计回头不敢坐飞机了。
大部分问题都是人为原因，什么赶schedule在大暴雨中降落呀，什么地勤打扫了飞机忘
了把空速管的封条撕下来飞到天上去仪表失灵呀，什么升降舵的螺杆不上润滑油卡死了
呀，什么飞机维修不按章程来，少了一排钮钉或者裂缝没完全修好呀，呵呵。
【在 g********d 的大作中提到】
: 是美国的一个班次
: 别吓人阿
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c*w
发帖数: 4736 | 40 全世界有高铁以来所有高铁事故
一共死了不到200人。
飞机怎么比？
【在 t****g 的大作中提到】
: 这个确实是看似。
: 你看ICE那次撞桥那次事故，还有英国的高铁事故，也很惨烈的。不过在地上跑心理感
: 觉踏实些。
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b*****e
发帖数: 5476 | 41 国内旅行就够了，国际航班还从机场折腾到火车站干啥
【在 t****g 的大作中提到】
: 需要一个成熟过程，现在去高铁站一般还没有机场方便，好多站周围还是大工地。
: 另外，这个对国内旅行比较方便。高铁带大箱子很不方便，从国际航班回去带着箱子转
: 高铁很折腾。
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s**d
发帖数: 18498 | 42 比如美国到合肥
【在 b*****e 的大作中提到】
: 国内旅行就够了，国际航班还从机场折腾到火车站干啥
|
c*w
发帖数: 4736 | 43 你这个380年的数据是哪里来的？
更精确的是多少公里或者多少次才对
高铁的相应数据是什么，你在哪里找的？
【在 t****g 的大作中提到】
: 凤凰那个记者出的那次事故也时高铁吧。
: 我记得统计数据是，如果比
: 死亡数/per kilometer traveled，飞机占优势。因为飞机一上去就飞很远。
: 死亡数/per number of travel segment，高铁占优势。
: 总的来说，都是非常安全的交通方式，远高于其他。比如飞机fatal事故发生周期的数
: 学期望是，如果你每天坐一趟飞机，要连续飞380年才会有一次。
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b*****e
发帖数: 5476 | 44 合肥出国的人要是足够多了可以大早上专门给不爱折腾到火车站的开一个到浦东的航班
我们这儿机场早上6点第一班飞旧金山的乘客大部分都是国际或者去夏威夷的到旧金山转机的
【在 s**d 的大作中提到】
: 比如美国到合肥
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t****g
发帖数: 35582 | 45 NG的电视节目说的。说了，每天一个起落，连续不断坐380年。自己可以算算多少个起
落。
【在 c*w 的大作中提到】
: 你这个380年的数据是哪里来的？
: 更精确的是多少公里或者多少次才对
: 高铁的相应数据是什么，你在哪里找的？
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t****g
发帖数: 35582 | 46 还是机场转飞机方便。抗两个箱子从浦东到虹桥，再上高铁，麻烦死了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 比如美国到合肥
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s**d
发帖数: 18498 | 47 浦东到合肥有飞机吗？如果竟然有的话，换成六安好了。
【在 t****g 的大作中提到】
: 还是机场转飞机方便。抗两个箱子从浦东到虹桥，再上高铁，麻烦死了。
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t****g
发帖数: 35582 | 48 小地方反正是咋都不方便，有高铁当然比没高铁好。
我的意思是说，选择多样的大城市，高铁未必是最便捷的出行工具，要看去哪里。出门
只坐火车的要不是恐飞，就是火车迷。
【在 s**d 的大作中提到】
: 浦东到合肥有飞机吗？如果竟然有的话，换成六安好了。
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b*****e
发帖数: 5476 | 49 小地方去哪不折腾
【在 s**d 的大作中提到】
: 浦东到合肥有飞机吗？如果竟然有的话，换成六安好了。
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t****g
发帖数: 35582 | 50 高铁对小地方确实是雪中送炭，对大城市其实只是锦上添花而已。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 小地方去哪不折腾
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p****j
发帖数: 172 | 51 不麻烦，本人去年年底拎两个大箱子从浦东到火车站，从下飞机到上火车1个半小时，
中间还要买票。
【在 t****g 的大作中提到】
: 还是机场转飞机方便。抗两个箱子从浦东到虹桥，再上高铁，麻烦死了。
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p****j
发帖数: 172 | 52 浦东有飞机到合肥，不过也可以选择高铁。
【在 s**d 的大作中提到】
: 比如美国到合肥
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s*m
发帖数: 6980 | 53 968公里不包括站内正线距离么
【在 s**d 的大作中提到】
: 整个里程是990多公里吧，3小时8分。正线968加上站内的。
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s*m
发帖数: 6980 | 54 北京南，广州北，上海虹桥进城时间和机场也差不多了，呵呵
【在 s**d 的大作中提到】
: 有机场的城市，大多都是高铁站比机场更加市中心。
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s*m
发帖数: 6980 | 55 家附近没机场的人需要折腾
【在 b*****e 的大作中提到】
: 国内旅行就够了，国际航班还从机场折腾到火车站干啥
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b*****e
发帖数: 5476 | 56 家附近没机场的去哪都得折腾，别说国际了，去比较大的城市比如铁岭，得上上下下折
腾几次？
【在 s*m 的大作中提到】
: 家附近没机场的人需要折腾
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s*m
发帖数: 6980 | 57 不光是小地方，美国去南京，杭州，天津也用得着
【在 b*****e 的大作中提到】
: 小地方去哪不折腾
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s**d
发帖数: 18498 | 58 站内那不叫正线，叫正线通过线。
【在 s*m 的大作中提到】
: 968公里不包括站内正线距离么
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s*m
发帖数: 6980 | 59 谁说的，沪昆线上的地级市去上海不一定比杭州宁波去上海折腾。
【在 b*****e 的大作中提到】
: 家附近没机场的去哪都得折腾，别说国际了，去比较大的城市比如铁岭，得上上下下折
: 腾几次？
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s*m
发帖数: 6980 | 60 也就是说968公里不包含正线通过线？
【在 s**d 的大作中提到】
: 站内那不叫正线，叫正线通过线。
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s*****r
发帖数: 43070 | 61 长距离有动卧，国内航空公司就等着倒几个吧。
【在 t****g 的大作中提到】
: 这种短途的航空显然没法和高铁竞争，欧洲日本都有先例了。成渝还是既有线动车，飞
: 机就已经活不下去了。
: 超过1000公里的，飞机还是有市场。
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d*****g
发帖数: 1616 | 62 动卧的性价比按说是比较差的，在国内却能有市场，说明铁道部搞经营还是有一套的。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 长距离有动卧，国内航空公司就等着倒几个吧。
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s*m
发帖数: 6980 | 63 你看好长距离动卧么，D371/2停开了
【在 s*****r 的大作中提到】
: 长距离有动卧，国内航空公司就等着倒几个吧。
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s**d
发帖数: 18498 | 64 应该是阿，车站里面不属于正线阿。
【在 s*m 的大作中提到】
: 也就是说968公里不包含正线通过线？
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s**d
发帖数: 18498 | 65 没停
【在 s*m 的大作中提到】
: 你看好长距离动卧么，D371/2停开了
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s*****r
发帖数: 43070 | 66 武汉到青岛？本来也没啥客流。京沪还是不错的，商务人士的最爱。
【在 s*m 的大作中提到】
: 你看好长距离动卧么，D371/2停开了
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ec
发帖数: 190 | 67 kao, still awake?
【在 s**d 的大作中提到】
: 应该是阿，车站里面不属于正线阿。
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w*****7
发帖数: 263 | 68 破猫值班呢现在
【在 ec 的大作中提到】
: kao, still awake?
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s*m
发帖数: 6980 | 69 查了一下，D371、D372原计划于3月21、22日后停运，结果停运计划搁置。。。。
真是顽强阿
【在 s**d 的大作中提到】
: 没停
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s*m
发帖数: 6980 | 70 能报销的不在乎多那两百块钱了，呵呵
【在 s*****r 的大作中提到】
: 武汉到青岛？本来也没啥客流。京沪还是不错的，商务人士的最爱。
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g*q
发帖数: 26623 | 71 飞机只有大城市之间(两个机场排名之和小于2-30)1500公里以上才有绝对优势。
大城市之间1000公里以下飞机就不行了，1000-1500公里高铁跟飞机大概均势。
大城市到小城市，小城市到小城市，飞机更没戏，航班频率太低, 转机的话没有火车快
。 |
BR
发帖数: 4151 | 72 中国这几年买了那么多飞机，建那么多机场，是不是自相矛盾，国家没有统筹安排？ |
c*w
发帖数: 4736 | 73 飞机138700次，死一次。
火车的类似数据呢？
你需要火车的数据，才能做出“死亡数/per kilometer traveled，飞机占优势。因为
飞机一上去就飞很远。”这个结论
【在 t****g 的大作中提到】
: NG的电视节目说的。说了，每天一个起落，连续不断坐380年。自己可以算算多少个起
: 落。
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z****y
发帖数: 6864 | 74 这是好事吧，CO2又可以少了，tg又可以来吆喝了。呵呵 |
C**V
发帖数: 2198 | 75 一次得死上百个吧
【在 c*w 的大作中提到】
: 飞机138700次，死一次。
: 火车的类似数据呢？
: 你需要火车的数据，才能做出“死亡数/per kilometer traveled，飞机占优势。因为
: 飞机一上去就飞很远。”这个结论
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s*m
发帖数: 6980 | 76 这个已经在算式里面了
也就是说如果每天只有一架飞机飞一次，平均380年死一个人
【在 C**V 的大作中提到】
: 一次得死上百个吧
|
g*q
发帖数: 26623 | 77 近20年的中国铁路，大约坐1亿人次死一个乘客。高铁/动车还没死过。
当然中国民航最近5年的纪录也不错，0死亡。
【在 c*w 的大作中提到】
: 飞机138700次，死一次。
: 火车的类似数据呢？
: 你需要火车的数据，才能做出“死亡数/per kilometer traveled，飞机占优势。因为
: 飞机一上去就飞很远。”这个结论
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p******u
发帖数: 14642 | 78 不能用距离来计算了，因该是用高铁营运时间来算。现在大概在4小时高铁营运时间以
上有竞争。京沪要能在4小时内飚下来的话，1500公里距离灰鸡也得歇菜
【在 t****g 的大作中提到】
: 这种短途的航空显然没法和高铁竞争，欧洲日本都有先例了。成渝还是既有线动车，飞
: 机就已经活不下去了。
: 超过1000公里的，飞机还是有市场。
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p******u
发帖数: 14642 | 79 据说磁浮会修到红桥啊。不过确实挺傻逼的，中国高铁站和机场之间没便捷的交通工具
，看来只能等大巴了
【在 s**d 的大作中提到】
: 比如美国到合肥
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x*********g
发帖数: 11508 | 80 那么380个飞机每天一个起落，是不是一年就会死一个人呢？
那么380辆（节）火车，每天开一趟，比这个安全得多吧？
【在 t****g 的大作中提到】
: NG的电视节目说的。说了，每天一个起落，连续不断坐380年。自己可以算算多少个起
: 落。
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p******u
发帖数: 14642 | 81 北京南的4号地铁通车了，现在该好多了
【在 s*m 的大作中提到】
: 北京南，广州北，上海虹桥进城时间和机场也差不多了，呵呵
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l*****u
发帖数: 12114 | 82 this is really a good news.
【在 p******u 的大作中提到】
: 北京南的4号地铁通车了，现在该好多了
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p******u
发帖数: 14642 | 83 去年夏天通的，我老6月去时还花了个把小时才从阜城门跑到北京南，主要是当时那鬼
地方公交都不能直通，还得在附近转临时公交，我这土人就给弄蒙了。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/52/Beijing-Subway-Plan.svg
【在 l*****u 的大作中提到】
: this is really a good news.
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