s**d
发帖数: 18498 | 1 中广网北京5月24日消息 据中国之声《新闻纵横》7时46分报道，全球最快列车——
中国国产时速380公里高速铁路机车日前正式下线，明年将亮相京沪高铁。它的设计制
造者——中国南车集团一举成为引领全球高铁技术的新贵。中国之声记者刘玉蕾对话南
车集团总经理赵小刚，他透露：力争2012年，成为全球行业第一，2015年，进入世界
500强！
南车的“加减法”让企业成功转型
在世博园区中国铁道馆，众多游客都在体验时速380公里的动车组，这将是全球铁
路运行速度最快的列车，出自我国本土企业——中国南车之手。短短四五年，南车站在
全球高铁的制高点，中国南车集团总经理赵小刚用的是“加减法”：加法是以市场换技
术，合作中引进消化吸收再创新；减法是大刀阔斧调整业务结构，为“虚胖”的企业“
瘦身”。
赵小刚：我们每年对新产品的开发投入资金按销售收入在5%左右，这个数字对国企
来说是不小的。
2000年，中国南车组建为集团公司之初，赵小刚面对的企业状况并不乐观：销售收
入101亿元、职工 12万之多，净利润却是负的7800万。许多老企业能耗高、设备陈旧，
引进的先进技术都找不到相匹配的设计生产线。
赵小刚：如 |
f**k
发帖数: 15238 | 2 营运速度最快，绝对速度比380快的多了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 中广网北京5月24日消息 据中国之声《新闻纵横》7时46分报道，全球最快列车——
: 中国国产时速380公里高速铁路机车日前正式下线，明年将亮相京沪高铁。它的设计制
: 造者——中国南车集团一举成为引领全球高铁技术的新贵。中国之声记者刘玉蕾对话南
: 车集团总经理赵小刚，他透露：力争2012年，成为全球行业第一，2015年，进入世界
: 500强！
: 南车的“加减法”让企业成功转型
: 在世博园区中国铁道馆，众多游客都在体验时速380公里的动车组，这将是全球铁
: 路运行速度最快的列车，出自我国本土企业——中国南车之手。短短四五年，南车站在
: 全球高铁的制高点，中国南车集团总经理赵小刚用的是“加减法”：加法是以市场换技
: 术，合作中引进消化吸收再创新；减法是大刀阔斧调整业务结构，为“虚胖”的企业“
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p******u
发帖数: 14642 | 3 破猫啊，四方环铁是在哪的？
【在 s**d 的大作中提到】
: 中广网北京5月24日消息 据中国之声《新闻纵横》7时46分报道，全球最快列车——
: 中国国产时速380公里高速铁路机车日前正式下线，明年将亮相京沪高铁。它的设计制
: 造者——中国南车集团一举成为引领全球高铁技术的新贵。中国之声记者刘玉蕾对话南
: 车集团总经理赵小刚，他透露：力争2012年，成为全球行业第一，2015年，进入世界
: 500强！
: 南车的“加减法”让企业成功转型
: 在世博园区中国铁道馆，众多游客都在体验时速380公里的动车组，这将是全球铁
: 路运行速度最快的列车，出自我国本土企业——中国南车之手。短短四五年，南车站在
: 全球高铁的制高点，中国南车集团总经理赵小刚用的是“加减法”：加法是以市场换技
: 术，合作中引进消化吸收再创新；减法是大刀阔斧调整业务结构，为“虚胖”的企业“
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n*******n
发帖数: 7628 | 4 赵小刚，男，中国南方机车车辆工业集团公司总经理，第九届全国人大代表，湖南
大学管理工程工学硕士，高级工程师。
曾先后在株洲电力机车研究所、株洲电力机车厂工作，担任副所长、厂长等职。
2000年9月起至今任中国南车集团总经理（法定代表人）兼党委副书记；
自2007年12月起任中国南车股份有限公司董事长、执行董事、党委书记。
同时兼任中国企业联合会、中国企业家协会理事会副会长，中国交通运输协会常务
理事，中国铁道学会常务理事。 |
s**d
发帖数: 18498 | 5 你说铁道部试验用的那个环形铁道？
【在 p******u 的大作中提到】
: 破猫啊，四方环铁是在哪的？
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p******u
发帖数: 14642 | 6 好像四方有自己的一个，和北京那个环铁不同，所以郁闷啊
【在 s**d 的大作中提到】
: 你说铁道部试验用的那个环形铁道？
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s**d
发帖数: 18498 | 7 四方自己是有条试验线，不知道是不是环
【在 p******u 的大作中提到】
: 好像四方有自己的一个，和北京那个环铁不同，所以郁闷啊
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n*******n
发帖数: 7628 | 8 从2003年开始，南车四方先后投入8亿多元实施大规模的技术改造，从而拥有 了世界一
流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，先进的机车、客车、城轨车辆组装
生产线，国际轨道装备制造企业线路最长、功能最全的环行试验线以 及先进的转向架
、电气系统、制动系统综合试验台等完善的试验装备。这些先进的技术和试验装备，为
南车四方的自主创新提供了“硬件”上的可靠保证。
http://hi.baidu.com/gionlau/blog/item/62c3cffc0f119085b901a097.html
【在 s**d 的大作中提到】
: 四方自己是有条试验线，不知道是不是环
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s**d
发帖数: 18498 | 9 哦，还真是环
【在 n*******n 的大作中提到】
: 从2003年开始，南车四方先后投入8亿多元实施大规模的技术改造，从而拥有 了世界一
: 流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，先进的机车、客车、城轨车辆组装
: 生产线，国际轨道装备制造企业线路最长、功能最全的环行试验线以 及先进的转向架
: 、电气系统、制动系统综合试验台等完善的试验装备。这些先进的技术和试验装备，为
: 南车四方的自主创新提供了“硬件”上的可靠保证。
: http://hi.baidu.com/gionlau/blog/item/62c3cffc0f119085b901a097.html
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p******u
发帖数: 14642 | 10 能在地图上帮忙找找么？
【在 n*******n 的大作中提到】
: 从2003年开始，南车四方先后投入8亿多元实施大规模的技术改造，从而拥有 了世界一
: 流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，先进的机车、客车、城轨车辆组装
: 生产线，国际轨道装备制造企业线路最长、功能最全的环行试验线以 及先进的转向架
: 、电气系统、制动系统综合试验台等完善的试验装备。这些先进的技术和试验装备，为
: 南车四方的自主创新提供了“硬件”上的可靠保证。
: http://hi.baidu.com/gionlau/blog/item/62c3cffc0f119085b901a097.html
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p******u
发帖数: 14642 | 11 http://tinyurl.com/24wwxao
因该就是这个了，不过破文谁写的？这么会忽悠，什么国际线路最长，没几公里的烂环线
【在 n*******n 的大作中提到】
: 从2003年开始，南车四方先后投入8亿多元实施大规模的技术改造，从而拥有 了世界一
: 流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，先进的机车、客车、城轨车辆组装
: 生产线，国际轨道装备制造企业线路最长、功能最全的环行试验线以 及先进的转向架
: 、电气系统、制动系统综合试验台等完善的试验装备。这些先进的技术和试验装备，为
: 南车四方的自主创新提供了“硬件”上的可靠保证。
: http://hi.baidu.com/gionlau/blog/item/62c3cffc0f119085b901a097.html
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n*******n
发帖数: 7628 | 12 比铁科院的可差远了
环线
【在 p******u 的大作中提到】
: http://tinyurl.com/24wwxao
: 因该就是这个了，不过破文谁写的？这么会忽悠，什么国际线路最长，没几公里的烂环线
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p******u
发帖数: 14642 | 13 甩出N条街外
【在 n*******n 的大作中提到】
: 比铁科院的可差远了
:
: 环线
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s**d
发帖数: 18498 | 14 “国际轨道装备制造企业”，不含科研单位。
环线
【在 p******u 的大作中提到】
: http://tinyurl.com/24wwxao
: 因该就是这个了，不过破文谁写的？这么会忽悠，什么国际线路最长，没几公里的烂环线
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f*******r
发帖数: 901 | 15 本来是个很美好的事情，叫国内的妓者写成了这鸡巴八股文！难怪没什么人回帖！ |
f*******r
发帖数: 901 | 16 老朽再来说说这个“引进消化吸收再创新”，这在技术落后的情况下，确实是个不错的
方法。但现在看来好像ｔｇ把这个方法奉若神明，我操，看来我们以后要技术创新的话
，我们还得先等好多年，等别人技术上领先我们很多的时候我们才能“引进消化吸收再
创新”，否则我们没有可以引进的，就不好创新了。 |
s**d
发帖数: 18498 | 17 铁路所有主要装备都是这个路数。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 老朽再来说说这个“引进消化吸收再创新”，这在技术落后的情况下，确实是个不错的
: 方法。但现在看来好像ｔｇ把这个方法奉若神明，我操，看来我们以后要技术创新的话
: ，我们还得先等好多年，等别人技术上领先我们很多的时候我们才能“引进消化吸收再
: 创新”，否则我们没有可以引进的，就不好创新了。
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g********t
发帖数: 105 | 18 西门子发来贺电
【在 s**d 的大作中提到】
: 铁路所有主要装备都是这个路数。
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f*******r
发帖数: 901 | 19 我操，看到这个题目，老朽还是很激动的。可是一进来看，我操，除了第一段和题目有
关以外，下面的全是赤裸裸的吹嘘。尤其看到记者写的“加减法”，看到就恶心，就想
看到了冬日那采访刘翔时候问的一堆数字的意义。
本来，在技术引进这一块，铁道部作的还是比汽车行业强很多的。但是看这么个吹嘘法
，让我们看看下面十几年甚至几十年的发展吧，看看这篇文章里这么牛比的几个厂子会
不会有什么新的创新，还是一直持这个老本。 |
s**d
发帖数: 18498 | 20 能开到380已经创新不少了。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我操，看到这个题目，老朽还是很激动的。可是一进来看，我操，除了第一段和题目有
: 关以外，下面的全是赤裸裸的吹嘘。尤其看到记者写的“加减法”，看到就恶心，就想
: 看到了冬日那采访刘翔时候问的一堆数字的意义。
: 本来，在技术引进这一块，铁道部作的还是比汽车行业强很多的。但是看这么个吹嘘法
: ，让我们看看下面十几年甚至几十年的发展吧，看看这篇文章里这么牛比的几个厂子会
: 不会有什么新的创新，还是一直持这个老本。
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b****s
发帖数: 1300 | 21 380不是运营速度吗？试验速度应该400以上吧。日本好像还没有能上四百的。 |
d*****g
发帖数: 1616 | 22 你要是想看铁道部及其所属厂所的笑话，可能要失望了。
【在 f*******r 的大作中提到】
: 我操，看到这个题目，老朽还是很激动的。可是一进来看，我操，除了第一段和题目有
: 关以外，下面的全是赤裸裸的吹嘘。尤其看到记者写的“加减法”，看到就恶心，就想
: 看到了冬日那采访刘翔时候问的一堆数字的意义。
: 本来，在技术引进这一块，铁道部作的还是比汽车行业强很多的。但是看这么个吹嘘法
: ，让我们看看下面十几年甚至几十年的发展吧，看看这篇文章里这么牛比的几个厂子会
: 不会有什么新的创新，还是一直持这个老本。
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s**d
发帖数: 18498 | 23 都不是部属的啦。不过国务院放权让铁道部当老大。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 你要是想看铁道部及其所属厂所的笑话，可能要失望了。
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d*****g
发帖数: 1616 | 24 “政企分开”那只是表面而已，没有铁道部这个老大来具体指导（比如张曙光大人对技
术方向和细节上的手把手指导），这些企业早就堕落成不知啥样了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 都不是部属的啦。不过国务院放权让铁道部当老大。
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c******g
发帖数: 4889 | |
d*****g
发帖数: 1616 | 26 意义在于，350速度，京沪之间，用时会略超过4小时；380速度，在4小时之内。这个不
大的时间差在和航空竞争时，区别就很大。高铁的总耗时到底能不能和航空打平甚至更
短，出入可能就是二三十分钟的事儿。
【在 c******g 的大作中提到】
: 不要出事故才好，就快这一点点有什么实际意义？
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y****e
发帖数: 23939 | 27 和将来两万公里时速的真空管道磁悬浮比起来算得了什么呢？ |
f*******r
发帖数: 901 | 28 我操，谁要看笑话了。就是不喜欢文章里面的吹嘘。
但是你要是想看我想看铁道部及其所属厂所的笑话的笑话，一定很失望的。
最他妈的烦你这样，屁也放不出一个，还总觉得自己说得很牛逼。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 你要是想看铁道部及其所属厂所的笑话，可能要失望了。
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f*******r
发帖数: 901 | 29 老朽还是觉得我们的高铁做得不错的，就是这个吹嘘的方法很不得体。 |
