c****s 发帖数: 1281 | 1 http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1949515.shtml
作者:燎原海西 发表日期:2010-7-28 14:30:00
沪宁"高铁"从南京到上海,总长301公里,99%的列车耗时都在2小时左右,其中最
长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等),平均速度只有 139公里/每小时,比既有沪宁
线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分)。然而票价却比动车组高出60%,
沪宁高铁的失败,很大程度上是规划不合理,某种程度存在重复建设,而运营上
没有达到真正高铁的水平,是票价高的的高铁而不是速度高的高铁。
反思福建省正规划建设的宁漳高铁,是否也存在规划不合理,存在重复建设呢?
宁漳高铁从宁德——福州——厦门——漳州,规划沿线跟现在的温福、福厦、厦
深铁路几乎平行,就在其右面。然而,这四地的客流量值得去再建设这样一条时速达
350公里的高铁吗?只有福州至厦门的客流相对较多且稳定外,其余地区真的有这样大
的需求吗?我想作为福建人都知道,答案是否定的。即使再展望二十年,我想也不需要
这条高铁。
高铁的建设应该是建立在较大的现实需求或较大的潜在需求之上的,而不是为了
一时加快GDP的增长。为了追求经济总量的快速增长而无头绪的加快高铁建设的步伐,
是瞎折腾,是无底洞,是劳民伤财的“伪政绩”工程。 |
n*******n 发帖数: 7628 | 2 因此,沪宁高铁开通至今,客流一直不见起色,很多时候一节车厢只有一个乘客。
赤果果的被打脸啊。
【在 c****s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1949515.shtml : 作者:燎原海西 发表日期:2010-7-28 14:30:00 : : 沪宁"高铁"从南京到上海,总长301公里,99%的列车耗时都在2小时左右,其中最 : 长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等),平均速度只有 139公里/每小时,比既有沪宁 : 线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分)。然而票价却比动车组高出60%, : 沪宁高铁的失败,很大程度上是规划不合理,某种程度存在重复建设,而运营上 : 没有达到真正高铁的水平,是票价高的的高铁而不是速度高的高铁。 : 反思福建省正规划建设的宁漳高铁,是否也存在规划不合理,存在重复建设呢? : 宁漳高铁从宁德——福州——厦门——漳州,规划沿线跟现在的温福、福厦、厦
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c******h 发帖数: 4573 | 3 肯定是福建高速公路客运业者写的
【在 c****s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://www.tianya.cn/publicforum/content/free/1/1949515.shtml : 作者:燎原海西 发表日期:2010-7-28 14:30:00 : : 沪宁"高铁"从南京到上海,总长301公里,99%的列车耗时都在2小时左右,其中最 : 长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等),平均速度只有 139公里/每小时,比既有沪宁 : 线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分)。然而票价却比动车组高出60%, : 沪宁高铁的失败,很大程度上是规划不合理,某种程度存在重复建设,而运营上 : 没有达到真正高铁的水平,是票价高的的高铁而不是速度高的高铁。 : 反思福建省正规划建设的宁漳高铁,是否也存在规划不合理,存在重复建设呢? : 宁漳高铁从宁德——福州——厦门——漳州,规划沿线跟现在的温福、福厦、厦
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c****s 发帖数: 1281 | |
z*******g 发帖数: 1541 | 5 这样比较好,干净舒适。
否则充满了农民工的车厢很难受。
【在 n*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 因此,沪宁高铁开通至今,客流一直不见起色,很多时候一节车厢只有一个乘客。 : 赤果果的被打脸啊。
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