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发帖数: 1855 | 1 继高铁之后，中国大陆又大力研发磁浮列车（大陆称「磁悬浮」）的新型技术。目前，
已有大陆企业研製新型永磁浮（永久磁铁与轨道）轮轨列车技术。一旦技术成熟，号称
时速最高可达八百公里以上。
中国经济网指出，在二○一○年中国国际专利技术与产品交易会上，中国企业大连
奇想科技已研发出新一代永磁浮轮轨列车技术。目前世界上的磁浮体系有德国的常导电
磁浮和日本的超导电动磁浮，大连的永磁浮将是第三种磁浮体系。
这种技术是将永磁浮技术与轮轨列车结合为一，具有磁浮列车和轮轨列车的双重优
势，耗能还可节省八成以上。
永磁浮轮轨列车的悬浮技术并非採用日本的液氦超低温超导浮技术，因此无须使用
昂贵的低温超导材料，而是以不耗电的永久强磁材料和永磁浮技术，所以成本和耗能也
可大幅降低减。
同时，轨道上也不用铺设大量的铜铝线圈，因而建设成本将比日本磁浮高铁技术少
一半左右，运行可靠性提高，驱动速度也可以达到更高。最高时速号称可达八百公里以
上。
中国之所以积极研发磁浮列车技术，与日本有部分关系。日本原本还怕输出磁浮列
车技术给中国后，中国会回过头打击日本的海外磁浮市场。
日本东海旅客铁道株式会社董事长葛西敬之先前告诉华尔街日报，日本公司当初同
意为中国大陆建造高速列车时，想到的是自己即将进入大陆蓬勃发展的新市场、拿下数
十亿美元的合同，没想到仅仅几年之后中国就成为日本的强劲对手。因此，日本暂时不
会向中国出口磁浮高铁。
日本东海旅客铁道株式会社拥有世界上最先进的磁浮高铁技术，该公司磁浮试验线
路至今仍保持时速五百八十公里的世界纪录。
背景报道
记者近日从2010年中国国际专利技术与产品交易会获悉，由我国内资企业自主研发
的新型永磁悬浮轮轨列车技术问世，或将节能80%以上，时速可达800-1000公里。
截止记者发稿，永磁悬浮轮轨列车技术已由大连奇想科技有限公司申请PCT国际专
利保护。
新一代永磁悬浮轮轨列车技术由大连奇想科技有限公司研制的永磁悬浮轮轨样车在
2010年中国国际专利技术与产品交易会上首次亮相，这种新技术是将永磁悬浮技术与轮
轨列车技术巧妙结合在一起，具有磁悬浮列车和轮轨列车技术的双重优势，改造或新建
的磁悬浮轮轨线路实现了与轮轨铁路的兼容，同时与公路兼容。永磁悬浮轮轨列车是利
用永磁悬浮技术克服了列车的重力，采用永磁直线电机技术进行高效强力驱动，使列车
达到节能80%以上的显著节能效果。
记者看到，永磁悬浮轮轨样车能够在竖直的轨道上下往返运行，这种列车的牵引力
非常强大，在水平的轨道上足够可以达到实际需要的高速度。
永磁悬浮轮轨列车的悬浮技术不需要采用日本的液氦超低温超导悬浮技术，不必采
用昂贵的低温超导材料，而是采用不耗电的永久强磁材料和永磁悬浮技术，不仅成本降
低，而且更加经济节能；永磁悬浮轮轨列车的驱动技术不是采用日本的直线同步电机技
术，而是采用永磁直线电机技术，轨道上不用铺设大量的铜铝线圈，因而建设成本将比
日本磁悬浮高铁技术低一半左右，运行可靠性提高，驱动速度也可以达到更高。
永磁悬浮轮轨列车技术可以新建或将现有的地铁线路和轻轨线路改造成永磁悬浮轮
轨地铁线路和轻轨线路，让地铁节能80%以上，显著降低地铁运行成本，票价降低后地
铁经营者仍然赢利，乘车老百姓也会享受到低票价带来的实惠。这项技术会使全国大面
积兴建的地铁经营者和乘车市民多方受益，也会促进国家实现城市交通显著节能减排目
标的实现。
在交通拥堵的城市主干道上可以利用这项技术将现有的公路和公交车建造成永磁悬
浮吊轨线路和空中客车，不影响地面车流通行，不受地面信号灯限制，实现单独信号系
统，可充分利用空间资源，节能80%以上交通能源，由于永磁悬浮吊轨空中客车运行成
本明显低于地面车辆的运行成本，空中客车因票价便宜会大量分流地面客货交通，可明
显缓解交通拥堵问题。
针对目前高速铁路运行成本高票价贵的问题，大连奇想科技有限公司最新研发出了
真空管道高速永磁悬浮轮轨列车技术，攻克了真空管道对接技术难关，使真压管道内进
出列车开关门时间由通常的几十分钟缩短到只有几十秒钟，气压为1/10标准大气压的真
空管道抽真空的能耗只相当于目前的350公里时速的编组高铁列车在该线路上敞开状态
的标准大气下运行一天的行车能耗，却消除了高速铁路高速运行中90%空气阻力，节省
了绝大部分行车能量，最高时速可达800-1000公里，而能耗不到高速轮轨列车能耗的五
分之一，不到飞机能耗的十分之一。新型真空管道永磁浮轮轨超高速铁路不受天气影响
，使高速铁路不再受到暴风雪、冰雹、冰雨、沙尘暴气候的阻隔，不会象飞机遇到雷雨
天气和火山灰影响必须停飞，不会象轮船遇到大风大浪天气必须靠岸停航，不会象汽车
、客车遇到大风雪、台风、雨、大雾天气必须降低速度行驶或封闭高速公路要有明显优
势，可以做到全天侯通行，风雨无阻。超高速铁路外部有密封罩的屏蔽，可以阻隔声音
的外传，即使列车以800公里以上时速快速通过城市，对外界依然悄无声息。这项技术
采用的永久磁体的磁路是闭合的，对外不产生漏磁，不必再担心磁场辐射问题，真空管
道高速轨道外部的钢质密封罩可以屏蔽电磁波的向外辐射，使周围居民免受电磁波干扰
的后顾之忧。即使列车出现泄漏失压，列车上的补气系统会及时补足氧气，一旦气压下
降到限定值，氧气罩会自动落下，真空管道上的安全通气阀会立即打开，外界空气会迅
速充入真空管道，列车会受阻及时停车维护，多方位确保高速列车乘客的旅行安全。
高铁运行成本大幅下降后，高速客运列车票价较目前票价大幅下降，普通老百姓同样可
以享用到高速、安全、舒适的高速列车，可以花低廉的票价享受飞机般的速度，全国范
围内可实现八小时内通达。高铁票价降低后大量吸纳客运和航运客流，高铁的上座率得
到保证，将彻底扭转世界高铁普遍亏损的局面。高铁运行成本的降低还降低物流运输费
用，有助于全国物价水平的降低，老百姓真正购买到物美价廉的商品，生活质量会进一
步提高。居住在临近的城市和较远的城市都可以在短时间往返于两座城市之间，汽车也
会搭乘快速而又便宜的城际高速列车，时空距离缩短了，世界变小了，同城效应出现，
可带来国民经济的繁荣。
本站记者还从大连奇想科技有限公司总经理刘忠臣那里了解到，为了加快此项技
术的投产进程，他们正在积极向社会融资，也希望更多的社会力量参与进来。此项技术
如政府支持，会加快研发进度，有望在十二五期间完成此项工程，将会探索出一条解决
城市交通出行难的新途径。 | E*V
发帖数: 17544 | 2 tg吹牛把
【在 i*****T 的大作中提到】
: 继高铁之后，中国大陆又大力研发磁浮列车（大陆称「磁悬浮」）的新型技术。目前，
: 已有大陆企业研製新型永磁浮（永久磁铁与轨道）轮轨列车技术。一旦技术成熟，号称
: 时速最高可达八百公里以上。
: 中国经济网指出，在二○一○年中国国际专利技术与产品交易会上，中国企业大连
: 奇想科技已研发出新一代永磁浮轮轨列车技术。目前世界上的磁浮体系有德国的常导电
: 磁浮和日本的超导电动磁浮，大连的永磁浮将是第三种磁浮体系。
: 这种技术是将永磁浮技术与轮轨列车结合为一，具有磁浮列车和轮轨列车的双重优
: 势，耗能还可节省八成以上。
: 永磁浮轮轨列车的悬浮技术并非採用日本的液氦超低温超导浮技术，因此无须使用
: 昂贵的低温超导材料，而是以不耗电的永久强磁材料和永磁浮技术，所以成本和耗能也
| f*****8
发帖数: 5996 | | b*******8
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