n*******n
发帖数: 7628 | 1 http://bbs.ourail.com/thread-92513-1-1.html
纯属经济话题。请避免情绪性语言。
中国大陆飞行员待遇：
年薪：十几万至近百万元（2008-04-09北京晚报）
小A：副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50
万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们
的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
香港机师薪酬:(2001-7-4 南方都市报）
国泰航空聘用了1,600名机师，操作72架飞机。机师大部分为“香港航空机组人员协会
”之会员。国泰航空的机师属于全球最高薪机师之列，高级机长年薪及福利达330万元
；副机长则为港币200万元，此外皆可获分红。
高铁司机年薪多少,没查到.有说实习司机月薪5000元的。有说年薪80000元的。个人估
计，资深司机15万元年薪应该有，另加其他福利。
精确的数字并不重要。在人工成本上，飞机机师肯定比高铁司机高了很多。高两倍不成
问题。再加上年轻貌美的空姐，比高铁乘务员的工资也会高上一倍。但飞机在中短程的
运载效力不会比高铁强。
结论：高铁的出现，对机师和空姐，无疑是个强有力的挑战。这高薪是否继续维持？难
说了。 |
s**r
发帖数: 6678 | |
c********x
发帖数: 2905 | 3 现在民航飞行员缺，我有个同学，试飞员，有时就去民航飞，
挣外快，上次河南航空在东北失事，察出深圳航空有几百没有驾照的。
【在 s**r 的大作中提到】
: 高薪的现象改变不了吧，飞行员培养费用很高的。
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a********1
发帖数: 750 | 4 以后上空姐便宜了
50
【在 n*******n 的大作中提到】
: http://bbs.ourail.com/thread-92513-1-1.html
: 纯属经济话题。请避免情绪性语言。
: 中国大陆飞行员待遇：
: 年薪：十几万至近百万元（2008-04-09北京晚报）
: 小A：副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50
: 万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们
: 的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
: 香港机师薪酬:(2001-7-4 南方都市报）
: 国泰航空聘用了1,600名机师，操作72架飞机。机师大部分为“香港航空机组人员协会
: ”之会员。国泰航空的机师属于全球最高薪机师之列，高级机长年薪及福利达330万元
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L*****s
发帖数: 6046 | 5 空姐是近十几年相对贬值最厉害的职业之一，十几年前空姐的收入就有四，五千。 |
c***l
发帖数: 13273 | 6 飞机机长比较有风险，还有心理素质，身体素质方面要求也高。
培养费不用说了。
我觉得这个比高铁那个是要高的。
不过国内的飞机师也太便宜了些。
空姐工资不算高。我认识一些空姐。 |
L*****s
发帖数: 6046 | |
g*******d
发帖数: 5873 | 8 应该说是逐渐回归价值
这个行业本来就不应该高薪
【在 L*****s 的大作中提到】
: 空姐是近十几年相对贬值最厉害的职业之一，十几年前空姐的收入就有四，五千。
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i***z
发帖数: 7508 | 9 高铁成本要算线路的， 飞机不用， 有机场就好了。
50
【在 n*******n 的大作中提到】
: http://bbs.ourail.com/thread-92513-1-1.html
: 纯属经济话题。请避免情绪性语言。
: 中国大陆飞行员待遇：
: 年薪：十几万至近百万元（2008-04-09北京晚报）
: 小A：副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50
: 万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们
: 的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
: 香港机师薪酬:(2001-7-4 南方都市报）
: 国泰航空聘用了1,600名机师，操作72架飞机。机师大部分为“香港航空机组人员协会
: ”之会员。国泰航空的机师属于全球最高薪机师之列，高级机长年薪及福利达330万元
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p******g
发帖数: 125 | 10 当飞行员福利不错，天天干空姐，干完这个干那个，还不用花钱。
漂亮点的坐台小姐一夜都要几千，还不干净。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 应该说是逐渐回归价值
: 这个行业本来就不应该高薪
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d******a
发帖数: 32122 | 11 空姐的培训费用也高？
我看以后直接招空嫂就行了，便宜
【在 s**r 的大作中提到】
: 高薪的现象改变不了吧，飞行员培养费用很高的。
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s**********d
发帖数: 36899 | 12
美国飞行员工资，入门支线副驾不到两万美元
一年。
【在 s**r 的大作中提到】
: 高薪的现象改变不了吧，飞行员培养费用很高的。
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b********6
发帖数: 35437 | 13 飞行员技术要求相对高，具备技术的人少，所以贵
高铁司机技术要求相对低，具备技术的人多，所以便宜
市场决定的 |
y*****r
发帖数: 1295 | 14 米帝的飞行储备人才太多了，不值钱。
【在 s**********d 的大作中提到】
:
: 美国飞行员工资，入门支线副驾不到两万美元
: 一年。
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n*******n
发帖数: 7628 | 15 好嘛，连坐灰机的最后一点享受也没有了
【在 d******a 的大作中提到】
: 空姐的培训费用也高？
: 我看以后直接招空嫂就行了，便宜
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 明年京沪，后年京广深，还有一堆新修高铁加上动卧，国内航空的苦日子很快就要来了
。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 17 飞机地勤都要钱，航空一直是高成本行业，至少在中国是，现在有了高铁竞争，必须降
低成本，否则等着破产。
【在 i***z 的大作中提到】
: 高铁成本要算线路的， 飞机不用， 有机场就好了。
:
: 50
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 虹桥火车站和虹桥机场造在一起
为啥虹桥机场要收50块机场建设费
而虹桥火车站不收“火车站建设费”呢？
呵呵
【在 s*****r 的大作中提到】
: 飞机地勤都要钱，航空一直是高成本行业，至少在中国是，现在有了高铁竞争，必须降
: 低成本，否则等着破产。
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n***g
发帖数: 512 | 19 因为机场和航空公司不是一家子，但火车和车站都是一家的。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 虹桥火车站和虹桥机场造在一起
: 为啥虹桥机场要收50块机场建设费
: 而虹桥火车站不收“火车站建设费”呢？
: 呵呵
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