u****n
发帖数: 7521 | 1 老挝应该改用RMB为流通货币了。
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老挝国会批准中老高速铁路计划
2010年12月23日22:43 新华网
新华网万象12月23日电(记者 斯宏亮 报道员 王寰)老挝第六届国会第十次会议23
日闭幕，会议批准了有关从中国到老挝修建一条高速铁路的计划。
今年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式，建造一条连接中国昆明
与老挝首都万象的高速铁路，未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线，从昆明经万象
至新加坡，总长度将达3900公里。
据老挝国家电视台报道，当天的会议上，老挝国家主席朱马利·赛雅贡接受了总理
波松·布帕万的辞呈，任命国会主席通辛·坦马冯为老挝新总理。国会副主席巴妮·亚
托杜当选为新的国会主席。
另据老挝巴特寮通讯社报道，通辛表示此次总理更替的目的是为了加强政府的执政
能力并确保政治稳定和社会安定。通辛还表示，将致力于实现第七个五年(2011年－
2015年)社会经济发展计划，进一步改善政府工作方式，严厉打击公务员队伍中存在的
不良现象，继续执行党和国家一贯的对外友好政策。 |
N****w
发帖数: 21578 | 2 哇，天朝这下牛大发了
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【在 u****n 的大作中提到】
: 老挝应该改用RMB为流通货币了。
: －－－－－－
: 老挝国会批准中老高速铁路计划
: 2010年12月23日22:43 新华网
: 新华网万象12月23日电(记者 斯宏亮 报道员 王寰)老挝第六届国会第十次会议23
: 日闭幕，会议批准了有关从中国到老挝修建一条高速铁路的计划。
: 今年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式，建造一条连接中国昆明
: 与老挝首都万象的高速铁路，未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线，从昆明经万象
: 至新加坡，总长度将达3900公里。
: 据老挝国家电视台报道，当天的会议上，老挝国家主席朱马利·赛雅贡接受了总理
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c**f
发帖数: 2736 | 3 什么标准的高铁啊？
23
【在 u****n 的大作中提到】
: 老挝应该改用RMB为流通货币了。
: －－－－－－
: 老挝国会批准中老高速铁路计划
: 2010年12月23日22:43 新华网
: 新华网万象12月23日电(记者 斯宏亮 报道员 王寰)老挝第六届国会第十次会议23
: 日闭幕，会议批准了有关从中国到老挝修建一条高速铁路的计划。
: 今年4月，老挝与中国达成协议，以建立合资公司的方式，建造一条连接中国昆明
: 与老挝首都万象的高速铁路，未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线，从昆明经万象
: 至新加坡，总长度将达3900公里。
: 据老挝国家电视台报道，当天的会议上，老挝国家主席朱马利·赛雅贡接受了总理
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c***c
发帖数: 21374 | 4 should be 250 km/h
【在 c**f 的大作中提到】
: 什么标准的高铁啊？
:
: 23
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p******u
发帖数: 14642 | |
p******u
发帖数: 14642 | 6 250的造价和350差不多，但高不成低不就。客货速差太大的话（客车跑250，货运80）
线路就很难饱和，要有大量慢车停着待避，导致效率大大的降低
【在 c***c 的大作中提到】
: should be 250 km/h
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p****n
发帖数: 149 | 7 re
【在 p******u 的大作中提到】
: 估计160的电气化一级铁路，能凑活跑跑动车
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c***c
发帖数: 21374 | 8 有道理
【在 p******u 的大作中提到】
: 250的造价和350差不多，但高不成低不就。客货速差太大的话（客车跑250，货运80）
: 线路就很难饱和，要有大量慢车停着待避，导致效率大大的降低
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c**f
发帖数: 2736 | 9 160的也不错了。跑的快了票价就太高。
【在 p******u 的大作中提到】
: 250的造价和350差不多，但高不成低不就。客货速差太大的话（客车跑250，货运80）
: 线路就很难饱和，要有大量慢车停着待避，导致效率大大的降低
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c***c
发帖数: 21374 | 10 新华社万象１２月２３日电（记者斯宏亮 报道员王寰）据老挝国家通讯社２２日报道
，中资企业过去两年对老挝的投资出现强劲增长。
老挝国家通讯社援引老挝计划投资部部长辛拉冯·库派吞在２０１０年度老挝政府
与中资企业座谈会上的话说，中资企业目前在老挝投资了１２个领域，投资金额从２０
０９年的２.４７亿美元增长到２０１０年的５.５６亿美元。
辛拉冯部长表示，老挝政府将继续出台相关政策，努力创造有利条件，改善投资环
境，希望中资企业增强投资信心。
中国驻老挝大使馆和老挝计划投资部于２１日在万象共同举办了此次座谈会，目的
是帮助中资企业反映和解决在老投资合作过程中遇到的困难和问题，增进中老双方理解
、加深友谊和促进合作。
据报道，自２０００年以来，共有３９个国家在老挝的１３个领域进行了投资。越
南在老挝投资了２５２个项目，投资总额为２７．７亿美元，排名第一；中国在老挝投
资了３９７个项目，总额为２７．１亿美元，排名第二；泰国名列第三，在老挝投资了
２６９个项目，总额为２６亿美元。（完） |
c*w
发帖数: 4736 | 11 是天朝胆小250的铁路全按照350标准造？
还是本来250和350成本就差不多？
我不懂这个
但是感觉这个标准应该差得挺多的
比如最小允许曲率
轨道平整度。
你看鬼子和欧洲好多铁路就是250的。
【在 p******u 的大作中提到】
: 250的造价和350差不多，但高不成低不就。客货速差太大的话（客车跑250，货运80）
: 线路就很难饱和，要有大量慢车停着待避，导致效率大大的降低
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p******u
发帖数: 14642 | 12 是啊，昆明到人妖都要1800公里，有谁会蛋疼到坐这么久动车啊。当然区域性的跑跑动
车还是可能的，比如昆明到西双版纳这样的距离
【在 c**f 的大作中提到】
: 160的也不错了。跑的快了票价就太高。
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c**f
发帖数: 2736 | 13 区域性的修能开动车的路就行了吧。
这么长途的应该是特快的车体。不然用动车跑低速不划算。
【在 p******u 的大作中提到】
: 是啊，昆明到人妖都要1800公里，有谁会蛋疼到坐这么久动车啊。当然区域性的跑跑动
: 车还是可能的，比如昆明到西双版纳这样的距离
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p******u
发帖数: 14642 | 14 有砟无砟的区别，无砟轨道在后序维修保养上占了很多便宜，所以有砟可能可能初期建
设会便宜些，但以后的保养比较麻烦。至于半径曲线和线距之类的250和350线路之间确
实有差别，但并不是影响成本的主要因素
【在 c*w 的大作中提到】
: 是天朝胆小250的铁路全按照350标准造？
: 还是本来250和350成本就差不多？
: 我不懂这个
: 但是感觉这个标准应该差得挺多的
: 比如最小允许曲率
: 轨道平整度。
: 你看鬼子和欧洲好多铁路就是250的。
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