T*R
发帖数: 36302 | 1 铁路建设这两年铺得摊子太大了，具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分
是国产的，这样，这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的，将来还贷也是
还人民币。
如果人民币升值比较多，这些贷款数字不变利息不变，但是压力显然就相对大了。因为
铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚，但是估计还
息和折旧的压力还是不小的，尤其是所有的高铁都是这两年一起上，没有一个喘口气的
空档。
你说涨票价应对，就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。
飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
升值都是有利因素。会降低运营成本。
汽车来说，人民币升值车价肯定往下走，油价也是往下走。
所以如果人民币不断升值，高铁的经营压力会不断变大，但是汽车和航空的成本会相对
降低。现在高铁票价已经很贵了，如果飞机和汽车降价竞争，高铁的竞争力就会下降。
反过来会加剧经营的压力。其实现在飞机已经开始取消机场建设费，这就是降价的开始
了。
考虑到这两年铁路的摊子，而且和公路/航空不一样，全部是国有资产，估计土工人民
币升值会悠着点，否则铁路这块会很痛苦。 |
n***g
发帖数: 512 | 2 大家普遍还是感觉铁路安全，所以即使价格差不多，只要时间上差的不是很大，还是回
选择铁路的。
【在 T*R 的大作中提到】
: 铁路建设这两年铺得摊子太大了，具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分
: 是国产的，这样，这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的，将来还贷也是
: 还人民币。
: 如果人民币升值比较多，这些贷款数字不变利息不变，但是压力显然就相对大了。因为
: 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚，但是估计还
: 息和折旧的压力还是不小的，尤其是所有的高铁都是这两年一起上，没有一个喘口气的
: 空档。
: 你说涨票价应对，就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。
: 飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
: 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
h***i
发帖数: 89031 | 3 京沪4小时的话，飞机在时间上也没有竞争力
【在 n***g 的大作中提到】
: 大家普遍还是感觉铁路安全，所以即使价格差不多，只要时间上差的不是很大，还是回
: 选择铁路的。
|
e********3
发帖数: 18578 | 4 铁路多方便呀，不像飞机场离市中心远，这一来一去的交通费也近百了，而且还要过安
检，一般要提前1-2个小时到，火车提前10分钟就到了。大城市的火车站一般都是地铁
直通，只要别上下班高峰期去挤，提前个20分钟到绰绰有余。
如果我炒股的话，我会买铁老大的股，烧民航的股票。
【在 n***g 的大作中提到】
: 大家普遍还是感觉铁路安全，所以即使价格差不多，只要时间上差的不是很大，还是回
: 选择铁路的。
|
k*********u
发帖数: 2897 | 5 THR， 你他妈先搞清楚什末是升值，什末是通货膨胀，
再来乱喷，好不好？ |
T*R
发帖数: 36302 | 6 你可以发帖教育我啊？
如果我错了，就当给大家一个每日笑话吧。你不要这么激动。
【在 k*********u 的大作中提到】
: THR， 你他妈先搞清楚什末是升值，什末是通货膨胀，
: 再来乱喷，好不好？
|
T*R
发帖数: 36302 | 7 现在京胡便宜的机票多少钱？
【在 h***i 的大作中提到】
: 京沪4小时的话，飞机在时间上也没有竞争力
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h***i
发帖数: 89031 | 8 你要比中间价吧
【在 T*R 的大作中提到】
: 现在京胡便宜的机票多少钱？
|
k*********u
发帖数: 2897 | 9 你瞒篇没几句对的话，就拿下面的来说吧。
我们买飞机，并不会因为人民币升值，就少付钱了。
你给别人的是美元，不是人民币；人家也是按美元计价。
该多少，还是多少。2亿美元/架的飞机，不会因为人民币
升值就变成1亿美元/架。
脑子清醒点，好不好？
更何况，高铁还能带动我们的制造业和就业。
进口飞机带动个屁呀？
飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
升值都是有利因素。会降低运营成本。 |
n*******n
发帖数: 7628 | 10 有3、400块的，比如从浦东起飞的早班或者夜班航班
还有联航的虹桥-南苑的航班经常也打折的，不是首都机场。
【在 T*R 的大作中提到】
: 现在京胡便宜的机票多少钱？
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T*R
发帖数: 36302 | 11 hehe,你举得例子不正好证明我说的吗？
2亿美元，原来是16亿人民币，现在是13亿，成本不是下降3亿了吗？
你没睡醒？
【在 k*********u 的大作中提到】
: 你瞒篇没几句对的话，就拿下面的来说吧。
: 我们买飞机，并不会因为人民币升值，就少付钱了。
: 你给别人的是美元，不是人民币；人家也是按美元计价。
: 该多少，还是多少。2亿美元/架的飞机，不会因为人民币
: 升值就变成1亿美元/架。
: 脑子清醒点，好不好？
: 更何况，高铁还能带动我们的制造业和就业。
: 进口飞机带动个屁呀？
: 飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
: 升值都是有利因素。会降低运营成本。
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T*R
发帖数: 36302 | 12 高铁2等估计定价多少？
【在 n*******n 的大作中提到】
: 有3、400块的，比如从浦东起飞的早班或者夜班航班
: 还有联航的虹桥-南苑的航班经常也打折的，不是首都机场。
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d*g
发帖数: 16592 | 13 飞机对于我比较难以容忍的就是晚点。
这两年上海北京飞过3，4次，没有一次不晚点。
上海北京动车6，7次，加上火车站接人送人2次，没有一次晚点的。
【在 e********3 的大作中提到】
: 铁路多方便呀，不像飞机场离市中心远，这一来一去的交通费也近百了，而且还要过安
: 检，一般要提前1-2个小时到，火车提前10分钟就到了。大城市的火车站一般都是地铁
: 直通，只要别上下班高峰期去挤，提前个20分钟到绰绰有余。
: 如果我炒股的话，我会买铁老大的股，烧民航的股票。
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k*********u
发帖数: 2897 | 14 你才有问题。
你能拿人民币去买飞机吗？
就算是明天央行把汇率，调成1人民币对一亿美元。
你买飞机，还是只能拿手里的外汇储备的2亿美元
去买，不能拿你的2块人民币去买。
你要是外汇储备没有那末多钱，人家会说对不起，
我们不赊账。
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 从高铁看人民币也不能升值太快
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 11:38:02 2011, 美东)
hehe,你举得例子不正好证明我说的吗？
2亿美元，原来是16亿人民币，现在是13亿，成本不是下降3亿了吗？
你没睡醒？ |
T*R
发帖数: 36302 | 15 小声说一下，你今天是不是没睡醒？
航空公司买飞机的钱不都是拿人民币换的吗？
【在 k*********u 的大作中提到】
: 你才有问题。
: 你能拿人民币去买飞机吗？
: 就算是明天央行把汇率，调成1人民币对一亿美元。
: 你买飞机，还是只能拿手里的外汇储备的2亿美元
: 去买，不能拿你的2块人民币去买。
: 你要是外汇储备没有那末多钱，人家会说对不起，
: 我们不赊账。
: 发信人: THR (???), 信区: Military
: 标 题: Re: 从高铁看人民币也不能升值太快
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 11:38:02 2011, 美东)
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 铁老大不上市，不然也是个中石油
【在 e********3 的大作中提到】
: 铁路多方便呀，不像飞机场离市中心远，这一来一去的交通费也近百了，而且还要过安
: 检，一般要提前1-2个小时到，火车提前10分钟就到了。大城市的火车站一般都是地铁
: 直通，只要别上下班高峰期去挤，提前个20分钟到绰绰有余。
: 如果我炒股的话，我会买铁老大的股，烧民航的股票。
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 火车晚点一小时以上算运营事故，需要给部里写报告说明的。
【在 d*g 的大作中提到】
: 飞机对于我比较难以容忍的就是晚点。
: 这两年上海北京飞过3，4次，没有一次不晚点。
: 上海北京动车6，7次，加上火车站接人送人2次，没有一次晚点的。
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 主要是三点，一是把一再贬值的外汇花出去，买矿石，买设备，买技术，否则更是废纸。
二是在国内成本大幅上升之前，多修铁路，现在不修就以后的代价更高；
三是让银行贷款有个正当去处，不贷给铁路，一样会被拿去炒房炒地，受益的只是少数
人。铁路是公用设施，全民都能受益。
胡温控制房价不行，但大修铁路绝对是利国利民的。
【在 T*R 的大作中提到】
: 铁路建设这两年铺得摊子太大了，具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分
: 是国产的，这样，这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的，将来还贷也是
: 还人民币。
: 如果人民币升值比较多，这些贷款数字不变利息不变，但是压力显然就相对大了。因为
: 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚，但是估计还
: 息和折旧的压力还是不小的，尤其是所有的高铁都是这两年一起上，没有一个喘口气的
: 空档。
: 你说涨票价应对，就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。
: 飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
: 升值都是有利因素。会降低运营成本。
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N***m
发帖数: 4460 | 19 一看第一点就知道不行，书生
纸。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 主要是三点，一是把一再贬值的外汇花出去，买矿石，买设备，买技术，否则更是废纸。
: 二是在国内成本大幅上升之前，多修铁路，现在不修就以后的代价更高；
: 三是让银行贷款有个正当去处，不贷给铁路，一样会被拿去炒房炒地，受益的只是少数
: 人。铁路是公用设施，全民都能受益。
: 胡温控制房价不行，但大修铁路绝对是利国利民的。
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T*R
发帖数: 36302 | 20 我没有说修铁路不好。
只是信贷摊子铺得比较大，如果RMB升值比较快，就有问题了。
纸。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 主要是三点，一是把一再贬值的外汇花出去，买矿石，买设备，买技术，否则更是废纸。
: 二是在国内成本大幅上升之前，多修铁路，现在不修就以后的代价更高；
: 三是让银行贷款有个正当去处，不贷给铁路，一样会被拿去炒房炒地，受益的只是少数
: 人。铁路是公用设施，全民都能受益。
: 胡温控制房价不行，但大修铁路绝对是利国利民的。
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d*g
发帖数: 16592 | 21 我很期待京沪高铁，价格在650左右，我会坐的。
我最便宜的机票买过400多的，加上两头打车到钱，就差不多700了。
不过我基本上都是买700多，因为这个买几次及给promote一次头等舱。
不是因为飞机上多舒服，是等飞机的是舒服点。
所以高铁在费用上对我的影响不大，时间上肯定是高铁更快更准时，
两头的交通也是高铁更方便快捷。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 火车晚点一小时以上算运营事故，需要给部里写报告说明的。
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v********m
发帖数: 2147 | 22 一个男护士，妄谈什么国家大事，笑死了人
【在 T*R 的大作中提到】
: 铁路建设这两年铺得摊子太大了，具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分
: 是国产的，这样，这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的，将来还贷也是
: 还人民币。
: 如果人民币升值比较多，这些贷款数字不变利息不变，但是压力显然就相对大了。因为
: 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚，但是估计还
: 息和折旧的压力还是不小的，尤其是所有的高铁都是这两年一起上，没有一个喘口气的
: 空档。
: 你说涨票价应对，就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。
: 飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
: 升值都是有利因素。会降低运营成本。
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e***g
发帖数: 1696 | 23 就算到10亿人民币，也得找中国银行换2亿美元，拿10亿人民币找美国银行换2亿美元，
他们不和你换，但是升值了，中国银行弄到美元的难度就加大了
【在 T*R 的大作中提到】
: hehe,你举得例子不正好证明我说的吗？
: 2亿美元，原来是16亿人民币，现在是13亿，成本不是下降3亿了吗？
: 你没睡醒？
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d******c
发帖数: 361 | 24 说实话这个还真没看懂？能不能再给讲讲？
ｌｚ的讲法看上去挺有通的，国内的航空公司，销售收入是按人民币结算。成本中，购
买（其实大部分
应该是租赁）飞机和燃油是美元结算。人民币升值的话，在假设其他因素稳定的情况下
，难道不是盈利
能力增强了么？
【在 e***g 的大作中提到】
: 就算到10亿人民币，也得找中国银行换2亿美元，拿10亿人民币找美国银行换2亿美元，
: 他们不和你换，但是升值了，中国银行弄到美元的难度就加大了
|
s**********d
发帖数: 36899 | |
r***k
发帖数: 13586 | 26 人民币升值了应该更容易换到美元吧，因为升值就是因为对rmb的需求引起的，你满足
他们的需求就好了。 |
w***n
发帖数: 4358 | 27 我觉得高铁的最大好处是班次多，比如现在广州到武汉的高铁，差不多十几分钟一趟 |
E********t
发帖数: 2447 | 28 这观点很混乱
你要搞清楚货币升值和内需拉动不是一码事儿
【在 T*R 的大作中提到】
: 铁路建设这两年铺得摊子太大了，具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分
: 是国产的，这样，这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的，将来还贷也是
: 还人民币。
: 如果人民币升值比较多，这些贷款数字不变利息不变，但是压力显然就相对大了。因为
: 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚，但是估计还
: 息和折旧的压力还是不小的，尤其是所有的高铁都是这两年一起上，没有一个喘口气的
: 空档。
: 你说涨票价应对，就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。
: 飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
: 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
h**********8
发帖数: 650 | 29 人家貌似都是贷款铁公鸡吧——
贷100亿，等到还100亿时，也就买两棵白菜了。
【在 T*R 的大作中提到】
: 铁路建设这两年铺得摊子太大了，具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分
: 是国产的，这样，这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的，将来还贷也是
: 还人民币。
: 如果人民币升值比较多，这些贷款数字不变利息不变，但是压力显然就相对大了。因为
: 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚，但是估计还
: 息和折旧的压力还是不小的，尤其是所有的高铁都是这两年一起上，没有一个喘口气的
: 空档。
: 你说涨票价应对，就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。
: 飞机来说，主要成本是购买飞机费用和油价，因为飞机和油都是进口的，这两项人民币
: 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
O**I
发帖数: 776 | |
|
|
e**o
发帖数: 6038 | 31 已经贬值了
【在 O**I 的大作中提到】
: 二 修建过多过快也会导致人民币国内贬值
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