T*R 发帖数: 36302 | 1 铁路建设这两年铺得摊子太大了,具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分
是国产的,这样,这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的,将来还贷也是
还人民币。
如果人民币升值比较多,这些贷款数字不变利息不变,但是压力显然就相对大了。因为
铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚,但是估计还
息和折旧的压力还是不小的,尤其是所有的高铁都是这两年一起上,没有一个喘口气的
空档。
你说涨票价应对,就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。
飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币
升值都是有利因素。会降低运营成本。
汽车来说,人民币升值车价肯定往下走,油价也是往下走。
所以如果人民币不断升值,高铁的经营压力会不断变大,但是汽车和航空的成本会相对
降低。现在高铁票价已经很贵了,如果飞机和汽车降价竞争,高铁的竞争力就会下降。
反过来会加剧经营的压力。其实现在飞机已经开始取消机场建设费,这就是降价的开始
了。
考虑到这两年铁路的摊子,而且和公路/航空不一样,全部是国有资产,估计土工人民
币升值会悠着点,否则铁路这块会很痛苦。 |
n***g 发帖数: 512 | 2 大家普遍还是感觉铁路安全,所以即使价格差不多,只要时间上差的不是很大,还是回
选择铁路的。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路建设这两年铺得摊子太大了,具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分 : 是国产的,这样,这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的,将来还贷也是 : 还人民币。 : 如果人民币升值比较多,这些贷款数字不变利息不变,但是压力显然就相对大了。因为 : 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚,但是估计还 : 息和折旧的压力还是不小的,尤其是所有的高铁都是这两年一起上,没有一个喘口气的 : 空档。 : 你说涨票价应对,就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。 : 飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币 : 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
h***i 发帖数: 89031 | 3 京沪4小时的话,飞机在时间上也没有竞争力
【在 n***g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 大家普遍还是感觉铁路安全,所以即使价格差不多,只要时间上差的不是很大,还是回 : 选择铁路的。
|
e********3 发帖数: 18578 | 4 铁路多方便呀,不像飞机场离市中心远,这一来一去的交通费也近百了,而且还要过安
检,一般要提前1-2个小时到,火车提前10分钟就到了。大城市的火车站一般都是地铁
直通,只要别上下班高峰期去挤,提前个20分钟到绰绰有余。
如果我炒股的话,我会买铁老大的股,烧民航的股票。
【在 n***g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 大家普遍还是感觉铁路安全,所以即使价格差不多,只要时间上差的不是很大,还是回 : 选择铁路的。
|
k*********u 发帖数: 2897 | 5 THR, 你他妈先搞清楚什末是升值,什末是通货膨胀,
再来乱喷,好不好? |
T*R 发帖数: 36302 | 6 你可以发帖教育我啊?
如果我错了,就当给大家一个每日笑话吧。你不要这么激动。
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : THR, 你他妈先搞清楚什末是升值,什末是通货膨胀, : 再来乱喷,好不好?
|
T*R 发帖数: 36302 | 7 现在京胡便宜的机票多少钱?
【在 h***i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 京沪4小时的话,飞机在时间上也没有竞争力
|
h***i 发帖数: 89031 | 8 你要比中间价吧
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 现在京胡便宜的机票多少钱?
|
k*********u 发帖数: 2897 | 9 你瞒篇没几句对的话,就拿下面的来说吧。
我们买飞机,并不会因为人民币升值,就少付钱了。
你给别人的是美元,不是人民币;人家也是按美元计价。
该多少,还是多少。2亿美元/架的飞机,不会因为人民币
升值就变成1亿美元/架。
脑子清醒点,好不好?
更何况,高铁还能带动我们的制造业和就业。
进口飞机带动个屁呀?
飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币
升值都是有利因素。会降低运营成本。 |
n*******n 发帖数: 7628 | 10 有3、400块的,比如从浦东起飞的早班或者夜班航班
还有联航的虹桥-南苑的航班经常也打折的,不是首都机场。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 现在京胡便宜的机票多少钱?
|
|
|
T*R 发帖数: 36302 | 11 hehe,你举得例子不正好证明我说的吗?
2亿美元,原来是16亿人民币,现在是13亿,成本不是下降3亿了吗?
你没睡醒?
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你瞒篇没几句对的话,就拿下面的来说吧。 : 我们买飞机,并不会因为人民币升值,就少付钱了。 : 你给别人的是美元,不是人民币;人家也是按美元计价。 : 该多少,还是多少。2亿美元/架的飞机,不会因为人民币 : 升值就变成1亿美元/架。 : 脑子清醒点,好不好? : 更何况,高铁还能带动我们的制造业和就业。 : 进口飞机带动个屁呀? : 飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币 : 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
T*R 发帖数: 36302 | 12 高铁2等估计定价多少?
【在 n*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 有3、400块的,比如从浦东起飞的早班或者夜班航班 : 还有联航的虹桥-南苑的航班经常也打折的,不是首都机场。
|
d*g 发帖数: 16592 | 13 飞机对于我比较难以容忍的就是晚点。
这两年上海北京飞过3,4次,没有一次不晚点。
上海北京动车6,7次,加上火车站接人送人2次,没有一次晚点的。
【在 e********3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路多方便呀,不像飞机场离市中心远,这一来一去的交通费也近百了,而且还要过安 : 检,一般要提前1-2个小时到,火车提前10分钟就到了。大城市的火车站一般都是地铁 : 直通,只要别上下班高峰期去挤,提前个20分钟到绰绰有余。 : 如果我炒股的话,我会买铁老大的股,烧民航的股票。
|
k*********u 发帖数: 2897 | 14 你才有问题。
你能拿人民币去买飞机吗?
就算是明天央行把汇率,调成1人民币对一亿美元。
你买飞机,还是只能拿手里的外汇储备的2亿美元
去买,不能拿你的2块人民币去买。
你要是外汇储备没有那末多钱,人家会说对不起,
我们不赊账。
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 从高铁看人民币也不能升值太快
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 11:38:02 2011, 美东)
hehe,你举得例子不正好证明我说的吗?
2亿美元,原来是16亿人民币,现在是13亿,成本不是下降3亿了吗?
你没睡醒? |
T*R 发帖数: 36302 | 15 小声说一下,你今天是不是没睡醒?
航空公司买飞机的钱不都是拿人民币换的吗?
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你才有问题。 : 你能拿人民币去买飞机吗? : 就算是明天央行把汇率,调成1人民币对一亿美元。 : 你买飞机,还是只能拿手里的外汇储备的2亿美元 : 去买,不能拿你的2块人民币去买。 : 你要是外汇储备没有那末多钱,人家会说对不起, : 我们不赊账。 : 发信人: THR (???), 信区: Military : 标 题: Re: 从高铁看人民币也不能升值太快 : 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 5 11:38:02 2011, 美东)
|
s*****r 发帖数: 43070 | 16 铁老大不上市,不然也是个中石油
【在 e********3 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路多方便呀,不像飞机场离市中心远,这一来一去的交通费也近百了,而且还要过安 : 检,一般要提前1-2个小时到,火车提前10分钟就到了。大城市的火车站一般都是地铁 : 直通,只要别上下班高峰期去挤,提前个20分钟到绰绰有余。 : 如果我炒股的话,我会买铁老大的股,烧民航的股票。
|
s*****r 发帖数: 43070 | 17 火车晚点一小时以上算运营事故,需要给部里写报告说明的。
【在 d*g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 飞机对于我比较难以容忍的就是晚点。 : 这两年上海北京飞过3,4次,没有一次不晚点。 : 上海北京动车6,7次,加上火车站接人送人2次,没有一次晚点的。
|
s*****r 发帖数: 43070 | 18 主要是三点,一是把一再贬值的外汇花出去,买矿石,买设备,买技术,否则更是废纸。
二是在国内成本大幅上升之前,多修铁路,现在不修就以后的代价更高;
三是让银行贷款有个正当去处,不贷给铁路,一样会被拿去炒房炒地,受益的只是少数
人。铁路是公用设施,全民都能受益。
胡温控制房价不行,但大修铁路绝对是利国利民的。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路建设这两年铺得摊子太大了,具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分 : 是国产的,这样,这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的,将来还贷也是 : 还人民币。 : 如果人民币升值比较多,这些贷款数字不变利息不变,但是压力显然就相对大了。因为 : 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚,但是估计还 : 息和折旧的压力还是不小的,尤其是所有的高铁都是这两年一起上,没有一个喘口气的 : 空档。 : 你说涨票价应对,就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。 : 飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币 : 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
N***m 发帖数: 4460 | 19 一看第一点就知道不行,书生
纸。
【在 s*****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 主要是三点,一是把一再贬值的外汇花出去,买矿石,买设备,买技术,否则更是废纸。 : 二是在国内成本大幅上升之前,多修铁路,现在不修就以后的代价更高; : 三是让银行贷款有个正当去处,不贷给铁路,一样会被拿去炒房炒地,受益的只是少数 : 人。铁路是公用设施,全民都能受益。 : 胡温控制房价不行,但大修铁路绝对是利国利民的。
|
T*R 发帖数: 36302 | 20 我没有说修铁路不好。
只是信贷摊子铺得比较大,如果RMB升值比较快,就有问题了。
纸。
【在 s*****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 主要是三点,一是把一再贬值的外汇花出去,买矿石,买设备,买技术,否则更是废纸。 : 二是在国内成本大幅上升之前,多修铁路,现在不修就以后的代价更高; : 三是让银行贷款有个正当去处,不贷给铁路,一样会被拿去炒房炒地,受益的只是少数 : 人。铁路是公用设施,全民都能受益。 : 胡温控制房价不行,但大修铁路绝对是利国利民的。
|
|
|
d*g 发帖数: 16592 | 21 我很期待京沪高铁,价格在650左右,我会坐的。
我最便宜的机票买过400多的,加上两头打车到钱,就差不多700了。
不过我基本上都是买700多,因为这个买几次及给promote一次头等舱。
不是因为飞机上多舒服,是等飞机的是舒服点。
所以高铁在费用上对我的影响不大,时间上肯定是高铁更快更准时,
两头的交通也是高铁更方便快捷。
【在 s*****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 火车晚点一小时以上算运营事故,需要给部里写报告说明的。
|
v********m 发帖数: 2147 | 22 一个男护士,妄谈什么国家大事,笑死了人
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路建设这两年铺得摊子太大了,具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分 : 是国产的,这样,这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的,将来还贷也是 : 还人民币。 : 如果人民币升值比较多,这些贷款数字不变利息不变,但是压力显然就相对大了。因为 : 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚,但是估计还 : 息和折旧的压力还是不小的,尤其是所有的高铁都是这两年一起上,没有一个喘口气的 : 空档。 : 你说涨票价应对,就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。 : 飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币 : 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
e***g 发帖数: 1696 | 23 就算到10亿人民币,也得找中国银行换2亿美元,拿10亿人民币找美国银行换2亿美元,
他们不和你换,但是升值了,中国银行弄到美元的难度就加大了
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : hehe,你举得例子不正好证明我说的吗? : 2亿美元,原来是16亿人民币,现在是13亿,成本不是下降3亿了吗? : 你没睡醒?
|
d******c 发帖数: 361 | 24 说实话这个还真没看懂?能不能再给讲讲?
lz的讲法看上去挺有通的,国内的航空公司,销售收入是按人民币结算。成本中,购
买(其实大部分
应该是租赁)飞机和燃油是美元结算。人民币升值的话,在假设其他因素稳定的情况下
,难道不是盈利
能力增强了么?
【在 e***g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 就算到10亿人民币,也得找中国银行换2亿美元,拿10亿人民币找美国银行换2亿美元, : 他们不和你换,但是升值了,中国银行弄到美元的难度就加大了
|
s**********d 发帖数: 36899 | |
r***k 发帖数: 13586 | 26 人民币升值了应该更容易换到美元吧,因为升值就是因为对rmb的需求引起的,你满足
他们的需求就好了。 |
w***n 发帖数: 4358 | 27 我觉得高铁的最大好处是班次多,比如现在广州到武汉的高铁,差不多十几分钟一趟 |
E********t 发帖数: 2447 | 28 这观点很混乱
你要搞清楚货币升值和内需拉动不是一码事儿
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路建设这两年铺得摊子太大了,具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分 : 是国产的,这样,这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的,将来还贷也是 : 还人民币。 : 如果人民币升值比较多,这些贷款数字不变利息不变,但是压力显然就相对大了。因为 : 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚,但是估计还 : 息和折旧的压力还是不小的,尤其是所有的高铁都是这两年一起上,没有一个喘口气的 : 空档。 : 你说涨票价应对,就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。 : 飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币 : 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
h**********8 发帖数: 650 | 29 人家貌似都是贷款铁公鸡吧——
贷100亿,等到还100亿时,也就买两棵白菜了。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 铁路建设这两年铺得摊子太大了,具体数字俺这肯定是不知道的。不果俺相信绝大部分 : 是国产的,这样,这些大规模建设基本都是以人民币贷款的形式支持的,将来还贷也是 : 还人民币。 : 如果人民币升值比较多,这些贷款数字不变利息不变,但是压力显然就相对大了。因为 : 铁路员工资和维护成本肯定是不断上升的。现在具体经营状况不是很清楚,但是估计还 : 息和折旧的压力还是不小的,尤其是所有的高铁都是这两年一起上,没有一个喘口气的 : 空档。 : 你说涨票价应对,就要考虑百姓的承受能力还有和其他交通工具的竞争了。 : 飞机来说,主要成本是购买飞机费用和油价,因为飞机和油都是进口的,这两项人民币 : 升值都是有利因素。会降低运营成本。
|
O**I 发帖数: 776 | |
|
|
e**o 发帖数: 6038 | 31 已经贬值了
【在 O**I 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 二 修建过多过快也会导致人民币国内贬值
|