国产AC313高原试飞成功登陆珠峰大本营 - Military版

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Military版 - 国产AC313高原试飞成功登陆珠峰大本营

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国产AC313高原试飞成功登陆珠峰大本营(图)
2011年01月15日 09:53 中国航空报
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国产AC313直升机成功登陆珠峰大本营（图片来源：中国航空报）
让国产直升机翱翔在青藏高原的广袤天空，一直是国人、更是航空人的梦想与追求。金
秋时节，也是收获时节。继2010年3月18日我国首架大型民用直升机AC313在千年瓷都景
德镇成功实现首飞后，2010年9月18日，AC313再一次传来捷报，成功登陆珠峰大本营。
几代航空人数十年的梦想今朝得以实现。
在中航工业副总经理谭瑞松、李方勇等的科学决策下，景德镇直升机厂所高原试飞突击
队40余人，历时40多天，转战共和、玉树、那曲、拉萨、羊八井、日喀则、珠峰大本营
，胜利完成了征战青藏高原的试飞任务。AC313挑战青藏高原注定是改写中国直升机历
史的巨大突破，是实现“航空报国、强军富民”集团宗旨的华彩篇章。
首飞——AC313应势诞生
在2008年“5·12”汶川大地震的救灾过程中，直升机穿梭于崇山峻岭之间，架起了“
空中生命线”，发挥了不可替代的独特作用。但当时发挥主要作用的多是进口直升机。
直8作为唯一参加抗震救灾的国产大型直升机，在救援抗灾中虽有着出色表现，但其在
满载状态下的使用升限只有4300米，导致高原飞行能力不足，很难在川西高原发挥更大
的作用。
2009年6月，温家宝总理在湖南考察时指出：“让中小型飞机、各型直升机和大飞机一
起，翱翔蓝天。”这是中央领导的期望，也是中航工业的重任。
应国内潜在的巨大市场以及国际同吨位直升机激烈竞争的需要，2007年，中航工业向适
航当局提出了按照CCAR-29R1的适航要求和相关军用标准，研制军民通用大型运输直升
机。适航取证申请于当年7月获得受理，拉开了AC313研制的序幕。AC313于2008年年底
完成总体设计方案评审，2009年12月23日完成科研样机试制，2010年3月18日实现首飞。
AC313由中航工业昌飞公司、直升机所共同研制，是我国第一个完全按照最新适航条例
规定的要求和程序进行研制的大型民用运输型直升机，也是我国目前自行研制生产的唯
一一种大型直升机，填补了我国大型民用直升机的空白。该机采用单旋翼带尾桨式结构
，并列双驾驶构型，配装三台PT6B发动机，最大起飞重量13吨，装有先进复合材料桨叶
和钛合金球柔式主桨毂，复合材料使用面积占全机的50%，航空电子系统采用国际通行
的429数据总线，实现了数字化综合显示控制。该机适合各种复杂恶劣环境使用，并能
够实现在野外一般场地起降，可执行人员、物资的运输及搜索救援、抢险救灾等任务。
摸底——高原试飞前精心准备
2010年7月15日，昌飞公司副总经理、总工程师聂小铭组织相关部门主管领导及直升机
所总设计师、相关专业总师召开专门会议，明确了AC313科研样机转场青藏高原、进行
高原试飞的任务目标，确定了积极稳妥的“景德镇本场充分准备、青海共和摸清性能、
西藏各点实地验证”的高原试飞思路，同时强调，准备工作要充分而周全，必须在确保
直升机和人员绝对安全的情况下摸清AC313型机的高原性能，并在青藏高原得到验证。

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