n*******n
发帖数: 7628 | 1 http://www.sina.com.cn 2011年01月18日05:47 中国新闻网
图为在上海浦东高速行驶的磁悬浮列车。2007年5月27日，上海闵行区政府办公室证实
，目前沪杭磁悬浮项目已经暂停。据悉，百姓比较关心磁悬浮辐射问题，政府相关部门
正在研究，这是磁悬浮暂停的原因之一。国家发改委交通运输司长王庆云表示，沪杭磁
悬浮目前进入的只是工程性研究阶段，而之前国务院审批通过的仅是立项，此后还将进
入工程审批和初步设计两个阶段。 中新社发 海牛 摄
中新网杭州1月17日电 (记者严格) 浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划
研究院院长刘亭今天告诉记者，沪杭磁悬浮项目并非因为浙江原因搁置，目前开工建设
的可能性不大。
视频：沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表
沪杭磁悬浮全长约175公里，工程总概算约350亿元。2006年3月，国务院批准沪杭磁悬
浮新型交通建设项目建议书。铁道部总规划师郑健于2010年全国“两会”期间透露沪杭
磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。其后铁道部与浙江省发改委马上予以解释
，称沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表。
此前有消息说沪杭高铁搁置是因为浙江方面态度消极，浙江政协委员、浙江省发改委副
主任、省发展规划研究院院长刘亭对此予以否认，他认为沪杭高铁的最终决策权在于国
家层面，并非由浙江地方决定。
刘亭同时透露，此前浙江省发改委根据国家要求做过沪杭磁悬浮的前期研究工作，根据
目前情况看，沪杭磁悬浮项目目前开工建设的可能性并不大。
当记者提问是否由于沪杭高铁已通车直接影响了沪杭磁悬浮的命运，刘亭对此没有予以
否认。
沪杭高铁项目直到2008年年末才得以批复，而沪杭磁悬浮的项目建议书早在2006年3月
就获得了国务院的同意。然而，高铁后来者居上，2009年2月26 日动工，2010年10月26
日正式通车营运。目前运营时速350公里，从上海虹桥至杭州最快只需45分钟，比目前
沪杭既有线最快的列车缩短33分钟。
根据规划，沪杭磁悬浮上海到杭州需时38分钟，比高铁节省10分钟左右，“为节省10分
钟，是否值得再花几百亿建设沪杭磁悬浮？”一直为网上热议之题目，此外磁悬浮的环
保、拆迁、收益等问题也引起广泛争议。
刘亭认为高铁和磁悬浮都是国际领先的交通运输技术，沪杭目前开通高铁并不意味否定
磁悬浮技术。
另据报道，北京市政府已决定用政府采购方式支持中低速磁悬浮交通的产业化发展，采
用中低速磁悬浮技术的轨道交通S1线计划，预计2012年竣工通车。 |
y*h
发帖数: 25423 | 2 现在再上磁悬浮脑子一定全是水了
【在 n*******n 的大作中提到】
: http://www.sina.com.cn 2011年01月18日05:47 中国新闻网
: 图为在上海浦东高速行驶的磁悬浮列车。2007年5月27日，上海闵行区政府办公室证实
: ，目前沪杭磁悬浮项目已经暂停。据悉，百姓比较关心磁悬浮辐射问题，政府相关部门
: 正在研究，这是磁悬浮暂停的原因之一。国家发改委交通运输司长王庆云表示，沪杭磁
: 悬浮目前进入的只是工程性研究阶段，而之前国务院审批通过的仅是立项，此后还将进
: 入工程审批和初步设计两个阶段。 中新社发 海牛 摄
: 中新网杭州1月17日电 (记者严格) 浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划
: 研究院院长刘亭今天告诉记者，沪杭磁悬浮项目并非因为浙江原因搁置，目前开工建设
: 的可能性不大。
: 视频：沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表
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n*******n
发帖数: 7628 | 3 要是德国鬼子肯一次性低价转让全部技术和专利的话，肯定会上的。
【在 y*h 的大作中提到】
: 现在再上磁悬浮脑子一定全是水了
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y*h
发帖数: 25423 | 4 那也不上，磁悬浮目前对tg来说没有任何优势了
【在 n*******n 的大作中提到】
: 要是德国鬼子肯一次性低价转让全部技术和专利的话，肯定会上的。
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n*******n
发帖数: 7628 | 5 从北京造个磁悬浮一路到广州深圳轰孔，全程4小时，航空公司老板可以去跳楼了。
【在 y*h 的大作中提到】
: 那也不上，磁悬浮目前对tg来说没有任何优势了
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d**g
发帖数: 1727 | 6 省电吗？
【在 y*h 的大作中提到】
: 那也不上，磁悬浮目前对tg来说没有任何优势了
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y*h
发帖数: 25423 | 7 那不是磁悬浮，至少不是目前的磁悬浮。你中途不停车也够呛能飙这么快，
即使能这么快，如果中途不停车的话这条铁路基本要赔死了。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 从北京造个磁悬浮一路到广州深圳轰孔，全程4小时，航空公司老板可以去跳楼了。
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y*h
发帖数: 25423 | 8 不怎么省电，因为把车悬浮起来需要用电，而且在高速下的阻力主要是空气阻力，
轮轨摩擦力完全可以忽略不计，所以悬浮减少的摩擦阻力可以忽略不计。
【在 d**g 的大作中提到】
: 省电吗？
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n*******n
发帖数: 7628 | 9 救援也是个很大的问题啊，万一出事了坏了还得地面派吊车和云梯过来把人接走，换大
巴接着走，要是铁路的话救援机械直接就从铁路上直接过来了，车坏了找个机车直接挂
上就能拉走。
【在 y*h 的大作中提到】
: 那不是磁悬浮，至少不是目前的磁悬浮。你中途不停车也够呛能飙这么快，
: 即使能这么快，如果中途不停车的话这条铁路基本要赔死了。
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y*h
发帖数: 25423 | 10 越复杂的系统越容易出故障，越容易出大故障。除非复杂的系统有绝对的无法
取代的优势，否则还是简单的系统更好，磁悬浮和轮轨高铁就是一个典型的例子。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 救援也是个很大的问题啊，万一出事了坏了还得地面派吊车和云梯过来把人接走，换大
: 巴接着走，要是铁路的话救援机械直接就从铁路上直接过来了，车坏了找个机车直接挂
: 上就能拉走。
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s**d
发帖数: 18498 | 11 永远不要停止开发新技术。50年后新建磁悬浮客专网，和现在的高铁客货分线。高铁专
门快递，运海鲜什么的。 |
d*****l
发帖数: 8441 | 12 在理。客运注重的是高速。人的需求是无止境的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 永远不要停止开发新技术。50年后新建磁悬浮客专网，和现在的高铁客货分线。高铁专
: 门快递，运海鲜什么的。
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