s**d
发帖数: 18498 | |
B*******u
发帖数: 3789 | |
n*******n
发帖数: 7628 | 3 破猫是讽刺狼叫兽呢。
【在 B*******u 的大作中提到】
: 老郞本来就不差，只是偶尔有点过
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p******u
发帖数: 14642 | |
d*****l
发帖数: 8441 | |
s*****t
发帖数: 987 | |
b******a
发帖数: 1337 | 7 列车在运行时的密度可以增加，但到站后人们下车要很长时间，后面来的车在哪等，密
度大了，可能要在几十公里外等了。 |
u**********l
发帖数: 2036 | 8 狼教授这个德国30倍密度有数据吗？
我怎么以前听说中国的铁路都是狂超负荷运转的，如果是那样，郎教授的攻击就是立足
不稳了。 |
u**********l
发帖数: 2036 | |
s**d
发帖数: 18498 | 10 胡扯得很出圈
【在 p******u 的大作中提到】
: 破猫给简单说说，大家就省了去看视频了
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 狼叫兽哪有空去查这么具体的数据啊，全是他手下的那个团队，帮他准备这些忽悠人的
资料。
【在 u**********l 的大作中提到】
: 狼教授这个德国30倍密度有数据吗？
: 我怎么以前听说中国的铁路都是狂超负荷运转的，如果是那样，郎教授的攻击就是立足
: 不稳了。
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D**S
发帖数: 24887 | 12 Let me do you a favor and embed the video for everybody's ease of view.
【在 s**d 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=KqOSUnOH17Y
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s**********w
发帖数: 866 | 13 看了不到10分钟就不用看了.
经济学者真没用. |
N****w
发帖数: 21578 | 14 车站多修几个站台嘛
【在 b******a 的大作中提到】
: 列车在运行时的密度可以增加，但到站后人们下车要很长时间，后面来的车在哪等，密
: 度大了，可能要在几十公里外等了。
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j**p
发帖数: 1257 | 15 郎的数据基本都是扯
大问题是却是对的。
高铁挤占普通铁路资源，让过节回家的人“被高铁”。当然这也不是春运的根本问题。
春运紧张又不是高铁造成的。
小破猫看到老郎喷高铁，当然不高兴了。
春运本身就是个伪问题，根源是政府既不给工人在城市里乱搭乱建的自由，也不给廉租
房的福利。
【在 u**********l 的大作中提到】
: 狼教授这个德国30倍密度有数据吗？
: 我怎么以前听说中国的铁路都是狂超负荷运转的，如果是那样，郎教授的攻击就是立足
: 不稳了。
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D**S
发帖数: 24887 | 16 30倍？什么意思？
【在 u**********l 的大作中提到】
: 狼教授这个德国30倍密度有数据吗？
: 我怎么以前听说中国的铁路都是狂超负荷运转的，如果是那样，郎教授的攻击就是立足
: 不稳了。
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b******a
发帖数: 1337 | 17 文科的人想问题都简单化。如果设计时都用峰值最高算，春运问题可能解决了，但春运
只是一年中不到两个月的时间，其他时间这些设备的利用率极低，反尔造成很大浪费。
所以说，春运一票难求的情况不可能解决，只能在某种程度上缓解。 |
s**d
发帖数: 18498 | 18 大问题对个鬼，武广都卖站票了，那上面的不是人？高铁普铁分线，挤占屁资源。你要
说普铁减
了，拿数据来说话。告诉你现在南京广上普铁车单向140多列，又破了历史纪录。
【在 j**p 的大作中提到】
: 郎的数据基本都是扯
: 大问题是却是对的。
: 高铁挤占普通铁路资源，让过节回家的人“被高铁”。当然这也不是春运的根本问题。
: 春运紧张又不是高铁造成的。
: 小破猫看到老郎喷高铁，当然不高兴了。
: 春运本身就是个伪问题，根源是政府既不给工人在城市里乱搭乱建的自由，也不给廉租
: 房的福利。
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s**d
发帖数: 18498 | 19 你家空调浪费么？
【在 b******a 的大作中提到】
: 文科的人想问题都简单化。如果设计时都用峰值最高算，春运问题可能解决了，但春运
: 只是一年中不到两个月的时间，其他时间这些设备的利用率极低，反尔造成很大浪费。
: 所以说，春运一票难求的情况不可能解决，只能在某种程度上缓解。
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s**********w
发帖数: 866 | |
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u**********l
发帖数: 2036 | |
b******a
发帖数: 1337 | 22 私人空调和一国铁路没有可比性，现在空调机不仅夏天可用，冬天也可以用。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你家空调浪费么？
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s**d
发帖数: 18498 | 23 反正不是一年到头24小时对吧？
【在 b******a 的大作中提到】
: 私人空调和一国铁路没有可比性，现在空调机不仅夏天可用，冬天也可以用。
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m**y
发帖数: 5225 | |
n*******n
发帖数: 7628 | 25 偶喜欢任志强这个真小人，他比狼叫兽说的实在多了。
【在 m**y 的大作中提到】
: 论水平朗咸平肯定是高，这个你不满也没用。
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b******a
发帖数: 1337 | 26 根本就是强词夺理。这世界上还没见到那个国家做这种蠢事，在特殊情况下再好的设备
都有超出其能接受的范围。
【在 s**d 的大作中提到】
: 反正不是一年到头24小时对吧？
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s**d
发帖数: 18498 | 27 按你的逻辑，为什么铁路有春运的运力就浪费，你家空调就不浪费？
【在 b******a 的大作中提到】
: 根本就是强词夺理。这世界上还没见到那个国家做这种蠢事，在特殊情况下再好的设备
: 都有超出其能接受的范围。
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m**y
发帖数: 5225 | 28 破猫这种什么空调啊，高压锅的类比最好还是别上了。
你举的例子属于消费品，消费者自己会做出最能满足他自己需要的决定。如果你们家买
了就证明不浪费。
铁路不同，那是投资品。资源是有限的，浪费不浪费就要看投资的效果怎么样了。如果
说天朝的铁路有公共物品的属性，那铁道部就更不及格了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你家空调浪费么？
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s**d
发帖数: 18498 | 29 那好，一条铁路，平时跑100对单组车，随到随走，浪费么？
【在 m**y 的大作中提到】
: 破猫这种什么空调啊，高压锅的类比最好还是别上了。
: 你举的例子属于消费品，消费者自己会做出最能满足他自己需要的决定。如果你们家买
: 了就证明不浪费。
: 铁路不同，那是投资品。资源是有限的，浪费不浪费就要看投资的效果怎么样了。如果
: 说天朝的铁路有公共物品的属性，那铁道部就更不及格了。
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m**y
发帖数: 5225 | 30 这个可以对比啊，可以跟国外比，也可以跟国内其他投资项目比回报率。比如一条铁路
，如果别人可以做到每3分钟发一列车，我们只能做到15分钟发一列，你说铁路资源是
不是浪费了？如果高铁的投资项目本息都收不回来，你说浪费不浪费。或者说高铁要赢
利只能借助铁路的垄断地位大幅涨价来实现，你说浪费不浪费。
我还没提算社会效益，或者说铁路投资的外部性。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那好，一条铁路，平时跑100对单组车，随到随走，浪费么？
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s**d
发帖数: 18498 | 31 你就说一条铁路，平时跑100对单组车，随到随走，浪费么？
【在 m**y 的大作中提到】
: 这个可以对比啊，可以跟国外比，也可以跟国内其他投资项目比回报率。比如一条铁路
: ，如果别人可以做到每3分钟发一列车，我们只能做到15分钟发一列，你说铁路资源是
: 不是浪费了？如果高铁的投资项目本息都收不回来，你说浪费不浪费。或者说高铁要赢
: 利只能借助铁路的垄断地位大幅涨价来实现，你说浪费不浪费。
: 我还没提算社会效益，或者说铁路投资的外部性。
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b******a
发帖数: 1337 | 32 在短短40多天的日子里做到运送2亿多人，且做到随时可以买到票，这要是什么样的投
资，占去多少资源，平时对这些设备的维护要花去多少钱，再不懂经济的设计师也知道
。我的意思是说，铁路运输的能力还要提高，高铁要建，但不可能按春运这种极端情况
设计，春运情况会缓解，但不可能做的彻底解决。现在运力紧张的地方可能过几年因为
经济结构改变，劳动密集产业移往中西部，那时这些地方也一样要出现广东一带的情况。
【在 s**d 的大作中提到】
: 按你的逻辑，为什么铁路有春运的运力就浪费，你家空调就不浪费？
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s**d
发帖数: 18498 | 33 平时100对单组随到随走，春运200对重联卖站票，运量能差10倍。看不出平时怎么浪费
了。实际
差3倍就差不多了。就是平时部分重联，150对，基本随到随走。这就是日本东海道新干
线，目前
世界上客运最繁忙的铁路。
况。
【在 b******a 的大作中提到】
: 在短短40多天的日子里做到运送2亿多人，且做到随时可以买到票，这要是什么样的投
: 资，占去多少资源，平时对这些设备的维护要花去多少钱，再不懂经济的设计师也知道
: 。我的意思是说，铁路运输的能力还要提高，高铁要建，但不可能按春运这种极端情况
: 设计，春运情况会缓解，但不可能做的彻底解决。现在运力紧张的地方可能过几年因为
: 经济结构改变，劳动密集产业移往中西部，那时这些地方也一样要出现广东一带的情况。
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g*q
发帖数: 26623 | 34 春运一天600万人其实真不算多.暑期平均每天也是500多万.
以现在的价格体系,随到随走比较夸张.但是如果能够辅以价格杠杆,把高峰那几天的人
减下来,把反向运力利用起来(鼓励民工家人到北上广过年,当然前提是民工得有房子),
还是可以完全解决的.
提高利用率是一方面,但是目前中国铁路的运输效率已经是极限了,必须靠新修线路来提
高能力.而且高铁更有利于提高效率,比如平时高铁或者动车夜间基本不跑,高峰期就可
以加开红眼列车;类似的原来那些夕发朝至特快或者动卧白天可以多跑一圈,卧代座(实
际上现在很多线路春运都这么干).那些个绿皮车什么的根本没法这么安排,造出来的话
真的是一年只能装满1个来回的乘客.
况。
【在 b******a 的大作中提到】
: 在短短40多天的日子里做到运送2亿多人，且做到随时可以买到票，这要是什么样的投
: 资，占去多少资源，平时对这些设备的维护要花去多少钱，再不懂经济的设计师也知道
: 。我的意思是说，铁路运输的能力还要提高，高铁要建，但不可能按春运这种极端情况
: 设计，春运情况会缓解，但不可能做的彻底解决。现在运力紧张的地方可能过几年因为
: 经济结构改变，劳动密集产业移往中西部，那时这些地方也一样要出现广东一带的情况。
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f****0
发帖数: 835 | 35 国内学者基本瞧不起他。张五常说不评价他，因为浪费时间。陈志武说不清楚狼的观点
，因为他经常变。我们一个老师说，狼教授是全才，什么都研究，今天企业改制，明天
股市，后天粮食安全，再一天铁路。这不能骗子是什么？ |
T*********r
发帖数: 11175 | 36 都是些大家都能懂的事情有什么不能研究的
只要有足够信息，这bbs所有的理工科生都能成经济学家
【在 f****0 的大作中提到】
: 国内学者基本瞧不起他。张五常说不评价他，因为浪费时间。陈志武说不清楚狼的观点
: ，因为他经常变。我们一个老师说，狼教授是全才，什么都研究，今天企业改制，明天
: 股市，后天粮食安全，再一天铁路。这不能骗子是什么？
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d1
发帖数: 1213 | 37 你们说的2回事
他说苏州和上海。
【在 s**d 的大作中提到】
: 大问题对个鬼，武广都卖站票了，那上面的不是人？高铁普铁分线，挤占屁资源。你要
: 说普铁减
: 了，拿数据来说话。告诉你现在南京广上普铁车单向140多列，又破了历史纪录。
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s**d
发帖数: 18498 | 38 上海开的长途车限售到苏州的短途很正常。何况不是所有车都限
【在 d1 的大作中提到】
: 你们说的2回事
: 他说苏州和上海。
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z***c
发帖数: 2959 | 39 郎咸平比破猫水平高出一大截，一个在现实中20万一场演讲，一个在网上打发时间
【在 s**d 的大作中提到】
: 上海开的长途车限售到苏州的短途很正常。何况不是所有车都限
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s**d
发帖数: 18498 | 40 那是那是
【在 z***c 的大作中提到】
: 郎咸平比破猫水平高出一大截，一个在现实中20万一场演讲，一个在网上打发时间
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k*********u
发帖数: 2897 | 41 陈志武 is big SB.
most 国内学者, economy related, are SB.
Lang's mouth is too big, that's the problem.
Sometime, what he said is wrong, like this time;
Most of the time, what he said is right.
发信人: fly100 (bee), 信区: Military
标 题: Re: 我靠，郎咸平的水平太高了
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 26 04:01:48 2011, 美东)
国内学者基本瞧不起他。张五常说不评价他，因为浪费时间。陈志武说不清楚狼的观点
，因为他经常变。我们一个老师说，狼教授是全才，什么都研究，今天企业改制，明天
股市，后天粮食安全，再一天铁路。这不能骗子是什么？ |
m**y
发帖数: 5225 | 42 国内的经济学者只怕还没资格瞧不起朗咸平。
点
【在 f****0 的大作中提到】
: 国内学者基本瞧不起他。张五常说不评价他，因为浪费时间。陈志武说不清楚狼的观点
: ，因为他经常变。我们一个老师说，狼教授是全才，什么都研究，今天企业改制，明天
: 股市，后天粮食安全，再一天铁路。这不能骗子是什么？
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s******n
发帖数: 6806 | 43 早就不该把狼当个学者来看了。
现在狼的作用是引起公众注意一些问题，他说的话对不对根本没关系，
只要他说的话大部分民众同意就行了，他的作用是代表民意，不是对不对。
【在 s**d 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=KqOSUnOH17Y
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l****g
发帖数: 1922 | 44 以前觉得狼挺牛B的
但是上次看他说全球变暖，
就觉得这个人也挺扯，自己不懂的领域都能说的自信成那样。
当然，现在看他的东西，凡是我不懂的，我还是觉得他挺牛B |
C*G
发帖数: 7495 | 45 所言极是. 人无完人，各抒己见。
郎咸平一直还是不错的，中国这种有质量的时事财经评论还是少了。
郎比哈巴狗陈志武强太多了。
BTW，不要忘了俺们这bbs所有的文科生
【在 T*********r 的大作中提到】
: 都是些大家都能懂的事情有什么不能研究的
: 只要有足够信息，这bbs所有的理工科生都能成经济学家
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L******f
发帖数: 5368 | 46 我们狼族牛啊。
有个在白宫抗美援朝的狼狼。
这里还有个狼教授。
体育里排球还有个狼平。
【在 s**d 的大作中提到】
: http://www.youtube.com/watch?v=KqOSUnOH17Y
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B********4
发帖数: 7156 | 47 照你这个理论，我们加拿大的车子都不用配空调。一年用空调的日子绝对不超过1个月.
其余开风扇就行了。
【在 b******a 的大作中提到】
: 文科的人想问题都简单化。如果设计时都用峰值最高算，春运问题可能解决了，但春运
: 只是一年中不到两个月的时间，其他时间这些设备的利用率极低，反尔造成很大浪费。
: 所以说，春运一票难求的情况不可能解决，只能在某种程度上缓解。
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t******t
发帖数: 15246 | |
u**********l
发帖数: 2036 | 49 怎么就肯定高了，展开说说
【在 m**y 的大作中提到】
: 论水平朗咸平肯定是高，这个你不满也没用。
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d****a
发帖数: 3087 | 50 有些观点是对的。价低的车可以多发一些。中国穷人比富人多。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 51 郎咸平就是血汗工厂代言人。其言论的本质就是要求铁道部替血汗工厂发工资。 |
m**y
发帖数: 5225 | 52 你随便找个国内经济学家的简历，跟朗的对比看看不就清楚了么。
【在 u**********l 的大作中提到】
: 怎么就肯定高了，展开说说
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s**d
发帖数: 18498 | 53 那就等铁路资不抵债破产贱卖，然后市场化，停客车，价格翻几倍吧。
【在 d****a 的大作中提到】
: 有些观点是对的。价低的车可以多发一些。中国穷人比富人多。
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