s**d
发帖数: 18498 | |
t**********9
发帖数: 1019 | 2 不过它的发展空间也是在太小，成为枢纽的可能性小。只是过路而已 |
s*****r
发帖数: 43070 | 3 对地方而言，货运编组能力更重要
【在 t**********9 的大作中提到】
: 不过它的发展空间也是在太小，成为枢纽的可能性小。只是过路而已
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d********y
发帖数: 6566 | 4 这种鸟不拉屎的西部山区，国家在这里搞基建，纯粹是往里砸钱，根本别想指望能收回
成本。
唯一的目的是，万一再和强国发生战事，东部发达地区沦陷，中央政府退却时还有个去
处。 |
s****r
发帖数: 31686 | 5 是啊， 整那么多铁路， 不知道运啥？
【在 d********y 的大作中提到】
: 这种鸟不拉屎的西部山区，国家在这里搞基建，纯粹是往里砸钱，根本别想指望能收回
: 成本。
: 唯一的目的是，万一再和强国发生战事，东部发达地区沦陷，中央政府退却时还有个去
: 处。
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N****w
发帖数: 21578 | 6 估计修铁路运力还大点
公路也难修
【在 s****r 的大作中提到】
: 是啊， 整那么多铁路， 不知道运啥？
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t****n
发帖数: 10724 | |
p***o
发帖数: 3399 | 8 没山海关牛，出关就一条路
【在 s**d 的大作中提到】
: 向5个方向的高铁都在建
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s*******n
发帖数: 4605 | |
N****w
发帖数: 21578 | 10 是不想修而已
真想修的，湖北到四川那山区都修上了铁路
燕山那块还不是小菜一碟
【在 p***o 的大作中提到】
: 没山海关牛，出关就一条路
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d*p
发帖数: 402 | 11 呵呵呵,也不是贵阳牛，贵阳是典型的别人斗争，渔翁得利。
一直以来广西的壮族官僚就是不愿意打通西南经柳州去广东的通道，铁路公路都要往南宁北海修。
后来林树森到贵州后，跑下了贵广高铁。贵阳成了西南通向广东的桥头堡。重庆就要修渝黔接上。成都一向以老大自居，岂有今后have to 经过重庆再去贵阳广州的道理？于是又搞了成贵客专。
后来沪昆高铁也进了国家规划。
根据现在的规划，重庆只有一条去往成都的350客专，于是重庆又想吧250的渝黔改成350的客专，贵阳一下就变成5条350高铁集散地了。
南宁方面自然不甘心西南的人流物流经过桂林源源不断的去往广州，也规划研究了一条贵南高铁。搞不好以后贵阳是6向高铁枢纽 ~~~LOL |
g*q
发帖数: 26623 | 12 现在只要是个内陆省份，邻居比较多的，都可以做大枢纽。
【在 s**d 的大作中提到】
: 向5个方向的高铁都在建
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g*q
发帖数: 26623 | 13 非沿海沿边省市，没有〉=4向高铁的只有青海和宁夏，这两个省邻居都比较少，而且没
什么人。 |
s**d
发帖数: 18498 | 14 关键是5向都开工了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 现在只要是个内陆省份，邻居比较多的，都可以做大枢纽。
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u**********l
发帖数: 2036 | 15 钱都使在鸟拉屎的地方，国家发展不平衡问题永远会有,差距越来越大。
【在 d********y 的大作中提到】
: 这种鸟不拉屎的西部山区，国家在这里搞基建，纯粹是往里砸钱，根本别想指望能收回
: 成本。
: 唯一的目的是，万一再和强国发生战事，东部发达地区沦陷，中央政府退却时还有个去
: 处。
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