s****r 发帖数: 24 | 1 结论:在800公里的里程范围内,250公里/小时的高速铁路将对航空业构成有力竞争;
但是在旅行里程超过800公里(或4小时)以上的市场,高铁的份额将跌至50%以下。(
注:原分析假设高铁最高时速250公里每小时) |
k*********u 发帖数: 2897 | 2 样本有点少。
而且中国国情特殊,高铁速度快。
要是跑到400, 3小时北京到上海,我看飞机都得完蛋。 |
s**d 发帖数: 18498 | |
T*R 发帖数: 36302 | 4 飞机不是很安全。类似的价格一两个小时差距我还是会选择高铁。
现在的问题是飞机本来也不是大多数国人的首选。连一般的单位出差都不给报。
所以高铁在中国的竞争对象主要还是一般的铁路,还有就是高速比较普及的地方和自驾
竞争。
一人对一人,500里内高铁比自驾占优。但是4人对4人,显然自驾有明显优势了。 |
s**d 发帖数: 18498 | 5 4人2摩托更好。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 飞机不是很安全。类似的价格一两个小时差距我还是会选择高铁。 : 现在的问题是飞机本来也不是大多数国人的首选。连一般的单位出差都不给报。 : 所以高铁在中国的竞争对象主要还是一般的铁路,还有就是高速比较普及的地方和自驾 : 竞争。 : 一人对一人,500里内高铁比自驾占优。但是4人对4人,显然自驾有明显优势了。
|
k*********u 发帖数: 2897 | 6 中国高铁滚滚的车轮,肯定会碾碎波音和空客的翅膀。
波音自己的数据是800公里以内的支线飞机运量,占总运量的
80%。 这个80%要是都被高铁抢走,他们还玩个屁呀。
关键是,高铁价格,要再惠民一点,不要太贵。另外,
也留着便宜列车,给民工坐。
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:37:44 2011, 美东)
怎么还有高铁的价格优势,国外高铁都比飞机贵。 |
T*R 发帖数: 36302 | 7 你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。可以从家门就直接出发,
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦,如果你是公车痴汉,算我没说。
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 4人2摩托更好。
|
s**d 发帖数: 18498 | 8 2摩托更省油。500里2个多小时,得新疆吧
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你就少废话了。 : 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。可以从家门就直接出发, : 算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。 : 当然啦,如果你是公车痴汉,算我没说。
|
k*********u 发帖数: 2897 | 9 你真能扯淡。
你不要交过桥过路费?你不要停车?
人人买的汽车? 回回凑够4个人?
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。可以从家门就直接出发,
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦,如果你是公车痴汉,算我没说。 |
T*R 发帖数: 36302 | 10 你这不是屁话吗?
我说了,人少开车不合适,人多开车合适。
至于停车什么的,怎么也比你打的便宜。不过,比挤地铁那是不如。这个得承认。
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你真能扯淡。 : 你不要交过桥过路费?你不要停车? : 人人买的汽车? 回回凑够4个人? : 发信人: THR (???), 信区: Military : 标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析 : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东) : 你就少废话了。 : 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。可以从家门就直接出发, : 算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。 : 当然啦,如果你是公车痴汉,算我没说。
|
|
|
T*R 发帖数: 36302 | 11 500里250公里,150MILE。不就是高速正常两小时的路吗?
你是不是在日本呆长了对开车旅行没感觉了?
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 2摩托更省油。500里2个多小时,得新疆吧
|
T*R 发帖数: 36302 | 12 再者说,连车都买不起的人你指望他常坐高铁?
现在国内一小车也就3,4万。买不起的人估计都是普铁的顾客了,连动车都不会舍得坐
的。
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你真能扯淡。 : 你不要交过桥过路费?你不要停车? : 人人买的汽车? 回回凑够4个人? : 发信人: THR (???), 信区: Military : 标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析 : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东) : 你就少废话了。 : 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。可以从家门就直接出发, : 算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。 : 当然啦,如果你是公车痴汉,算我没说。
|
s**d 发帖数: 18498 | 13 便宜车是赔钱开的,新客专又大多数上不去,性价比太低。普速车只有既有大干线还可
以,这些留着就是了。很多铁路原本不发达的地方,比如西南,估计统统高铁。比如高
铁从广州到成都,1300多公里,票价估计600多,时间5小时。现在普速路线,2000多公
里,硬卧400多,时间40个小时。成都到西安,将来高铁估计200多块,不到2小时。现
在普速硬卧也200多块,17,8个小时。
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 中国高铁滚滚的车轮,肯定会碾碎波音和空客的翅膀。 : 波音自己的数据是800公里以内的支线飞机运量,占总运量的 : 80%。 这个80%要是都被高铁抢走,他们还玩个屁呀。 : 关键是,高铁价格,要再惠民一点,不要太贵。另外, : 也留着便宜列车,给民工坐。 : 发信人: szbd (小破猫), 信区: Military : 标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析 : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:37:44 2011, 美东) : 怎么还有高铁的价格优势,国外高铁都比飞机贵。
|
s**d 发帖数: 18498 | 14 没准你光出城就2小时呢
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 500里250公里,150MILE。不就是高速正常两小时的路吗? : 你是不是在日本呆长了对开车旅行没感觉了?
|
w****s 发帖数: 4430 | 15 自驾的优势在于超短途,如苏州到无锡。
其他没有优势。
人累又不安全。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 再者说,连车都买不起的人你指望他常坐高铁? : 现在国内一小车也就3,4万。买不起的人估计都是普铁的顾客了,连动车都不会舍得坐 : 的。
|
s**d 发帖数: 18498 | 16 武广高铁今年开10列民工专列,大多数都是自己掏钱买票的,我估计里面没几个买车的。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 再者说,连车都买不起的人你指望他常坐高铁? : 现在国内一小车也就3,4万。买不起的人估计都是普铁的顾客了,连动车都不会舍得坐 : 的。
|
T*R 发帖数: 36302 | 17 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
【在 w****s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 自驾的优势在于超短途,如苏州到无锡。 : 其他没有优势。 : 人累又不安全。
|
T*R 发帖数: 36302 | 18 搞得高铁站在城里似的。你从家去高铁站要时间不?
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 没准你光出城就2小时呢
|
s**d 发帖数: 18498 | 19 有地铁
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 搞得高铁站在城里似的。你从家去高铁站要时间不?
|
k*********u 发帖数: 2897 | 20 150 mile 2 小时, 在大城市附近是扯淡。
纽约市附近,不少高速限速50。实际上,大多数时候,
你根本跑不到50, 堵死你。
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东)
500里就2小时。美国就是家常便饭了。 |
|
|
w****s 发帖数: 4430 | 21 m美国是汽车文化,中国是火车文化
以前我们单位司机,南京到苏州都不愿意跑,看他们紧张那样。
我们家有车的多了,苏州到上海,没有人愿意开车去。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
|
k*********u 发帖数: 2897 | 22 从纽约市去华盛顿,大概200mile, 基本都得要4个小时。
赶上节假日堵车,8个小时你也到不了。
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东)
500里就2小时。美国就是家常便饭了。 |
n*******n 发帖数: 7628 | 23 拿米国的例子套中国有意思吗?
上海到南京300公里路没有4个小时是跑不下来的。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
|
n*******n 发帖数: 7628 | 24 纽约到DC跑一趟下来已经很累了
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 从纽约市去华盛顿,大概200mile, 基本都得要4个小时。 : 赶上节假日堵车,8个小时你也到不了。 : 发信人: THR (???), 信区: Military : 标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析 : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东) : 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
|
T*R 发帖数: 36302 | 25 你就不要找极端例子了。
大家都在美国,出去玩一般开多少速度都有数。有几个地方200MILE要4小时的?
【在 k*********u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 从纽约市去华盛顿,大概200mile, 基本都得要4个小时。 : 赶上节假日堵车,8个小时你也到不了。 : 发信人: THR (???), 信区: Military : 标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析 : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:00:34 2011, 美东) : 500里就2小时。美国就是家常便饭了。
|
k*********u 发帖数: 2897 | 26 可能男护士体力牛逼, 一口开800mile不待停的。
我们就不行了。
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:08:28 2011, 美东)
纽约到DC跑一趟下来已经很累了 |
n*******n 发帖数: 7628 | 27 中国有几个地方不需要4个小时的?
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你就不要找极端例子了。 : 大家都在美国,出去玩一般开多少速度都有数。有几个地方200MILE要4小时的?
|
c***l 发帖数: 13273 | 28 我认为运行期间不要超过6小时而且时间不要有昼夜之交的高铁,
一定程度上可以取代民航。
我个人觉得倒夜车比较辛苦。
【在 s****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 结论:在800公里的里程范围内,250公里/小时的高速铁路将对航空业构成有力竞争; : 但是在旅行里程超过800公里(或4小时)以上的市场,高铁的份额将跌至50%以下。( : 注:原分析假设高铁最高时速250公里每小时)
|
T*R 发帖数: 36302 | 29 你在仔细看看我的贴。
我说了开车要慢点。但是人多的话经济性要强多了。
人少就是高铁合适。
你不同意就算了。我BYEBYE了。
【在 n*******n 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 中国有几个地方不需要4个小时的?
|
n*******n 发帖数: 7628 | 30 人多的话舒适性严重下降啊,本来长途旅行坐小车就不舒服,您老还偏要搞个3、4万人
刀的塞进4个人,这简直是受罪啊。
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你在仔细看看我的贴。 : 我说了开车要慢点。但是人多的话经济性要强多了。 : 人少就是高铁合适。 : 你不同意就算了。我BYEBYE了。
|
|
|
f**x 发帖数: 4325 | 31 虽然都在美国,但城里人和乡下人还是差别挺大的。玉米地之类的地方开车可能是挺快
的,人多的地方就不
行了
【在 T*R 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你就不要找极端例子了。 : 大家都在美国,出去玩一般开多少速度都有数。有几个地方200MILE要4小时的?
|
k*********u 发帖数: 2897 | 32 一个破civic装上5个人,是能省油钱。
但是,空调一开,油门踩到底,都加不上速度去,
我是听说过的。
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 11:15:21 2011, 美东)
人多的话舒适性严重下降啊,本来长途旅行坐小车就不舒服,您老还偏要搞个3、4万人
刀的塞进4个人,这简直是受罪啊。 |
s********n 发帖数: 4535 | 33 lol
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 2摩托更省油。500里2个多小时,得新疆吧
|
s*****r 发帖数: 43070 | 34 国内的高速公路太危险,各种大货车满满当当的,晃晃悠悠地开着。
司机的安全意识差,疲劳驾驶,很多小车也是乱窜,很容易造成群死群伤的大事故。
【在 w****s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : m美国是汽车文化,中国是火车文化 : 以前我们单位司机,南京到苏州都不愿意跑,看他们紧张那样。 : 我们家有车的多了,苏州到上海,没有人愿意开车去。
|
e******e 发帖数: 3472 | 35 国内过路费可不便宜,一般一公里五毛,另外停车费之类的也要算,油钱一百也搞不定
,算起来单程也要快三百,国内一千公里高铁大概五百,注意是公里,五百里高铁大概
就一百多,怎么也比一个人自驾便宜
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。可以从家门就直接出发,
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦,如果你是公车痴汉,算我没说。 |
e******e 发帖数: 3472 | 36 国内过路费可不便宜,一般一公里五毛,另外停车费之类的也要算,油钱一百也搞不定
,算起来单程也要快三百,国内一千公里高铁大概五百,注意是公里,五百里高铁大概
就一百多,怎么也比一个人自驾便宜
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。可以从家门就直接出发,
算上来回高铁站的时间差不多。然后到目的地也不用打车挤公车地铁。
当然啦,如果你是公车痴汉,算我没说。 |
A*Q 发帖数: 1579 | 37 这个图有问题,
英国没有250以上的铁路除了到巴黎的那一小段。
还提什么伦敦到爱丁堡,伦敦到纽尔卡斯? |
e******e 发帖数: 3472 | 38 国内过路费可不便宜,一般一公里五毛,另外停车费之类的也要算,油钱一百也搞不定
,算起来单程也要快三百,国内一千公里高铁大概五百,注意是公里,五百里高铁大概
就一百多,怎么也比一个人自驾便宜
发信人: THR (???), 信区: Military
标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东)
你就少废话了。
500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。 |
A*Q 发帖数: 1579 | 39 还有伦敦到曼切斯特。
那是20年后的事情。
【在 A*Q 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个图有问题, : 英国没有250以上的铁路除了到巴黎的那一小段。 : 还提什么伦敦到爱丁堡,伦敦到纽尔卡斯?
|
a********s 发帖数: 1876 | 40
你说对了,国内一个人开车的话,高速公路过路费和350高铁的票价相当
所以说铁道部抢钱的,其实最抢钱还是交通部
【在 e******e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 国内过路费可不便宜,一般一公里五毛,另外停车费之类的也要算,油钱一百也搞不定 : ,算起来单程也要快三百,国内一千公里高铁大概五百,注意是公里,五百里高铁大概 : 就一百多,怎么也比一个人自驾便宜 : 发信人: THR (???), 信区: Military : 标 题: Re: 数据说话(国外案例):高铁对民航的竞争力简要分析 : 发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jan 31 10:45:19 2011, 美东) : 你就少废话了。 : 500里地开车就是2个多小时。油钱就是4,5加仑,100块钱。
|
|
|
s******s 发帖数: 13035 | 41 老美路是给你用的。咱是要多买车刺激经济,但是少开。
【在 a********s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : : 你说对了,国内一个人开车的话,高速公路过路费和350高铁的票价相当 : 所以说铁道部抢钱的,其实最抢钱还是交通部
|
w****s 发帖数: 4430 | 42 少开好,汽车文化,对能源依赖,对环境,都没好处。
【在 s******s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 老美路是给你用的。咱是要多买车刺激经济,但是少开。
|