s**d
发帖数: 18498 | 1 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
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m**l
发帖数: 11854 | 2 你可以到西河去发表
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
: 。
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s****r
发帖数: 31686 | 3 这里的平均文化程度是1.5个硕士， 西河是几？
【在 m**l 的大作中提到】
: 你可以到西河去发表
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m**l
发帖数: 11854 | 4 这里太反动，西河都是农兵学员
【在 s****r 的大作中提到】
: 这里的平均文化程度是1.5个硕士， 西河是几？
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p******u
发帖数: 14642 | |
d********a
发帖数: 3698 | 6 为政委可惜，
自从被老将占领后，这里不是以前的军板了，和中新差不多了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
: 。
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h***y
发帖数: 4936 | 7 去西西河写吧，还是有人想看的，那些不看就喷的本来就不打算看
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
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i*****T
发帖数: 1855 | 8 这说的是哪里啊，给个链接？站内发信也行
【在 h***y 的大作中提到】
: 去西西河写吧，还是有人想看的，那些不看就喷的本来就不打算看
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d*****l
发帖数: 8441 | 9 现在担心高铁停滞有点儿早了，先看看吧。
俺同意，现在私有化和拆分铁道部太早了，要搞也要等高铁和路网都完成再说。
四代和五代核心不会像我们担心的那样傻的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
: 。
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N****w
发帖数: 21578 | 10 偶不懂啊
私有化有啥好处？除了可以随便提价。。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 现在担心高铁停滞有点儿早了，先看看吧。
: 俺同意，现在私有化和拆分铁道部太早了，要搞也要等高铁和路网都完成再说。
: 四代和五代核心不会像我们担心的那样傻的。
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d*****g
发帖数: 1616 | |
d*****l
发帖数: 8441 | 12 其实不是私有化，是担心私有化还早。
可能上头会想股份制吧，至少想少养一群人。铁路子弟小学、中学、铁路医院等等这些
后勤部门的人头太多，不是一线的，是不是在酝酿着剥离呢？现在也不是时机啊。
【在 N****w 的大作中提到】
: 偶不懂啊
: 私有化有啥好处？除了可以随便提价。。
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l**m
发帖数: 5113 | |
N****w
发帖数: 21578 | 14 简单地说，就是只想专心赚钱
不想承担福利任务了
只要人干活，不给人福利养不活家属
那不是吸血鬼嘛
【在 d*****l 的大作中提到】
: 其实不是私有化，是担心私有化还早。
: 可能上头会想股份制吧，至少想少养一群人。铁路子弟小学、中学、铁路医院等等这些
: 后勤部门的人头太多，不是一线的，是不是在酝酿着剥离呢？现在也不是时机啊。
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a****a
发帖数: 5763 | 15 其实剥离好几次了
每次动作都不大而已
比如工程局和路局分开什么的
【在 d*****l 的大作中提到】
: 其实不是私有化，是担心私有化还早。
: 可能上头会想股份制吧，至少想少养一群人。铁路子弟小学、中学、铁路医院等等这些
: 后勤部门的人头太多，不是一线的，是不是在酝酿着剥离呢？现在也不是时机啊。
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s*****r
发帖数: 43070 | 16 你的帖子专业性太强，没基础的人看不懂。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
: 。
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t******i
发帖数: 215 | 17 反高铁和整跨越的人，大概也就是这样的人。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
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D******n
发帖数: 707 | 18 不少攻击者都是毛轮儿
【在 d********a 的大作中提到】
: 为政委可惜，
: 自从被老将占领后，这里不是以前的军板了，和中新差不多了。
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d*p
发帖数: 402 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 20 中小学，医院是能赚钱的，至少不会亏。
铁路改革的方向是行政管理和运营分开，现有的路局财政独立，客专和货专成立专门的
公司。
新修的客专好办，每个客专就是一个公司，沿线地方有股份，按股份多少分利润。
老线麻烦，如果全部属于铁路公司，地方肯定不干，路局有的线路还是跨省的。如何分
配利益，是个大难题，专家们又有事干了。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 其实不是私有化，是担心私有化还早。
: 可能上头会想股份制吧，至少想少养一群人。铁路子弟小学、中学、铁路医院等等这些
: 后勤部门的人头太多，不是一线的，是不是在酝酿着剥离呢？现在也不是时机啊。
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s**d
发帖数: 18498 | 21 公司分太细，又自负盈亏，运行图怎么排阿
【在 s*****r 的大作中提到】
: 中小学，医院是能赚钱的，至少不会亏。
: 铁路改革的方向是行政管理和运营分开，现有的路局财政独立，客专和货专成立专门的
: 公司。
: 新修的客专好办，每个客专就是一个公司，沿线地方有股份，按股份多少分利润。
: 老线麻烦，如果全部属于铁路公司，地方肯定不干，路局有的线路还是跨省的。如何分
: 配利益，是个大难题，专家们又有事干了。
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s*****r
发帖数: 43070 | 22 专家们总能想出办法来，现在都忙着写课题申请。
【在 s**d 的大作中提到】
: 公司分太细，又自负盈亏，运行图怎么排阿
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s**d
发帖数: 18498 | 23 这跟专家有球关系，那是利益阿。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 专家们总能想出办法来，现在都忙着写课题申请。
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s*****r
发帖数: 43070 | 24 估计解决方案跟航空类似，调度室从路局独立出来，每个大区一个成立调度中心，下面
还有一些小中心，所有路局/公司的列车都归调度中心指挥。
【在 s**d 的大作中提到】
: 这跟专家有球关系，那是利益阿。
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a****a
发帖数: 5763 | 25 这玩意不好搞
航空上了天，能分配的通道就相对多了
铁路不行，必须全局调度
从这点来说，铁路产业具有天然的垄断性
【在 s*****r 的大作中提到】
: 估计解决方案跟航空类似，调度室从路局独立出来，每个大区一个成立调度中心，下面
: 还有一些小中心，所有路局/公司的列车都归调度中心指挥。
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d*****g
发帖数: 1616 | 26 发信人: Julian24 (julian24), 信区: RailWay
标 题: Re: 河南铁路真没啥可抱怨的
发信站: 水木社区 (Thu Feb 17 15:23:53 2011), 站内
介个是德国模式，路网有国有公司垄断，统一调度指挥，然后各家客运公司可以向路网
公司购买运行图上的运行线，价高者得。优点是既维护了路网的整体性，又增加竞争。
比如说北京到武汉，夕发朝至的高等级列车，这条运行线就相当贵。有些客运公司走高
端路线，花大价钱买下这条运行线，主攻商务客流，相应的票价也会比较贵；有些公司
走春秋航空的路线，花低价买下一条凌晨开车、下午到的运行线（类似临客），以低价
招揽低端旅客。
【在 a****a 的大作中提到】
: 这玩意不好搞
: 航空上了天，能分配的通道就相对多了
: 铁路不行，必须全局调度
: 从这点来说，铁路产业具有天然的垄断性
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d*****l
发帖数: 8441 | 27 拉倒吧，后勤最肥了，一线部门最苦最累，收入还比不上后勤，哪里来的积极性。欧洲
的大福利社会已经破产。
【在 N****w 的大作中提到】
: 简单地说，就是只想专心赚钱
: 不想承担福利任务了
: 只要人干活，不给人福利养不活家属
: 那不是吸血鬼嘛
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s**d
发帖数: 18498 | 28 那得路网密到相当程度才行。比如北方往上海运货，都要走沪宁老线，给谁开不给谁开
阿？西南各省去广州，都要走贵广，都想热门时间过，怎么分？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 估计解决方案跟航空类似，调度室从路局独立出来，每个大区一个成立调度中心，下面
: 还有一些小中心，所有路局/公司的列车都归调度中心指挥。
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d*****l
发帖数: 8441 | 29 恰恰相反，连美国都是竞争最终达到垄断的状态，就剩下那么几个大公司了。不在于分
细小，而在于把非专业的部门给划出去，才能提高一线专业部门的效益和收入，减少后
勤冗余造成的漏洞。
【在 s**d 的大作中提到】
: 公司分太细，又自负盈亏，运行图怎么排阿
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s**d
发帖数: 18498 | 30 美帝那是路多货少不运人。等中国富到那程度再说吧。非专业的怎么分都行，中国这情
况，路网分了比较难弄。
【在 d*****l 的大作中提到】
: 恰恰相反，连美国都是竞争最终达到垄断的状态，就剩下那么几个大公司了。不在于分
: 细小，而在于把非专业的部门给划出去，才能提高一线专业部门的效益和收入，减少后
: 勤冗余造成的漏洞。
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s**d
发帖数: 18498 | 31 价高者得？靠，那得涨价成啥样
【在 d*****g 的大作中提到】
: 发信人: Julian24 (julian24), 信区: RailWay
: 标 题: Re: 河南铁路真没啥可抱怨的
: 发信站: 水木社区 (Thu Feb 17 15:23:53 2011), 站内
: 介个是德国模式，路网有国有公司垄断，统一调度指挥，然后各家客运公司可以向路网
: 公司购买运行图上的运行线，价高者得。优点是既维护了路网的整体性，又增加竞争。
: 比如说北京到武汉，夕发朝至的高等级列车，这条运行线就相当贵。有些客运公司走高
: 端路线，花大价钱买下这条运行线，主攻商务客流，相应的票价也会比较贵；有些公司
: 走春秋航空的路线，花低价买下一条凌晨开车、下午到的运行线（类似临客），以低价
: 招揽低端旅客。
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d*****l
发帖数: 8441 | 32 我也不赞成路网分离。搞搞后勤剥离就行了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 美帝那是路多货少不运人。等中国富到那程度再说吧。非专业的怎么分都行，中国这情
: 况，路网分了比较难弄。
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m******n
发帖数: 15691 | 33 去军2发吧, 在这里跟脑残们讲技术, 越讲越残
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
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m***6
发帖数: 8479 | 34 老将们哪里有思维，满脑子只有愤怒
【在 s**d 的大作中提到】
: 没有人关心真正的技术问题，为什么行，为什么不行，好处在哪里，都是拍脑袋喷而已
: 。
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f***a
发帖数: 11477 | |
b*******8
发帖数: 37364 | 36 平时工作学习都已经用脑过度了，到菌斑来放松发泄，谁仔细看技术帖子？ |
j******r
发帖数: 1428 | 37
e
【在 m***6 的大作中提到】
: 老将们哪里有思维，满脑子只有愤怒
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