t******t
发帖数: 15246 | 1 “京沪高铁将运行时速确定为380公里缺少科学依据”，国内著名铁路专家、上海
同济大学交通运输学院孙章教授对时代周报表示。
按照铁道部的计划，京沪高铁将于2011年6月底前建成通车，这比最早的规划通车
日期提前了一年多时间。此前，铁道部高管已经多次表示，采用新型国产CRH380A高速
动车组后，京沪铁路列车时速从设计时速350公里提高到了每小时380公里。
孙章认为这个决定风险评估做得不够， “我们上线最早的京津高铁，才安全跑了
两年多时间，日本的新干线已经47年了还没有发生过人为因素导致的伤亡事故”。他还
表示，不单是京沪高铁，国内正在建设的高铁线路都应该在提速上慎重对待，一个是安
全考虑，另一个就是降低成本，高速铁路时速提高和成本增加是成正比关系的。 |
t******t
发帖数: 15246 | |
d*****g
发帖数: 1616 | 3 破猫论点：直接上高速是跨越首功，现在跨越倒了，被跨越比下去的砖家们要来把跨越
的业绩碎尸万段了。
【在 t******t 的大作中提到】
: “京沪高铁将运行时速确定为380公里缺少科学依据”，国内著名铁路专家、上海
: 同济大学交通运输学院孙章教授对时代周报表示。
: 按照铁道部的计划，京沪高铁将于2011年6月底前建成通车，这比最早的规划通车
: 日期提前了一年多时间。此前，铁道部高管已经多次表示，采用新型国产CRH380A高速
: 动车组后，京沪铁路列车时速从设计时速350公里提高到了每小时380公里。
: 孙章认为这个决定风险评估做得不够， “我们上线最早的京津高铁，才安全跑了
: 两年多时间，日本的新干线已经47年了还没有发生过人为因素导致的伤亡事故”。他还
: 表示，不单是京沪高铁，国内正在建设的高铁线路都应该在提速上慎重对待，一个是安
: 全考虑，另一个就是降低成本，高速铁路时速提高和成本增加是成正比关系的。
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t******t
发帖数: 15246 | 4 叫兽就是屁本事没有，350公里相比380公里论证了哪里？
【在 d*****g 的大作中提到】
: 破猫论点：直接上高速是跨越首功，现在跨越倒了，被跨越比下去的砖家们要来把跨越
: 的业绩碎尸万段了。
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d*****g
发帖数: 1616 | 5 你没搞明白，先废掉380，然后再废350，接着继续废废300。250基本上他们能接受。破
猫论证的跨越跨的是什么，就是到底是搞250还是直接搞350+，这是一个核心。
【在 t******t 的大作中提到】
: 叫兽就是屁本事没有，350公里相比380公里论证了哪里？
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t******t
发帖数: 15246 | 6 叫兽就是屁本事没有，350公里相比380公里论证了哪里？
【在 d*****g 的大作中提到】
: 破猫论点：直接上高速是跨越首功，现在跨越倒了，被跨越比下去的砖家们要来把跨越
: 的业绩碎尸万段了。
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m***6
发帖数: 8479 | |
