s********g
发帖数: 290 | 1 前几天算了一下高铁的帐，有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。
下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。
在之前，中国的远距离运输有两种方式：100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假
设A地到B地为2400公里，经过市场的均衡及理性的最优选择，普快乘客有一个固定人群
，飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁，看看会出现什么变化。
做一些基本假设，纯粹为了将道理阐明，数字未必可靠。
假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为：200，600，和1000.
出现高铁后，乘高铁从A到B的时间为7小时，乘普快为24小时，做飞机为3小时。高铁比
普快节省17小时，多花400元，那么小时工资高于400/17=23.5元的，都将选择坐高铁。
飞机比高铁节省4小时，多花400元，时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
于23.5到100元的人群将从高铁中获利。也就是说月薪3760元到16000元的民众均能从高
铁上获利。换句话说，高铁提高了国家的运输效率，进而提高了国家的竞争力，增加了
国家的财富。从理性上分析，高铁是可以上的项目。
再假设中国的民众有2/3月薪低于3760元而且高铁需要民众投票才能建设，那么即便理
性上高铁是好的项目，这个2/3绝不可能让那个少于1/3的人独享利润，反对建设是唯一
的结局。从这个层面分析，民主往往难以取得最优，从而显得低效。 |
y*h
发帖数: 25423 | 2 其实就是一点：对tg来说，高铁远比飞机容易山寨化。
如果还有第二点，就是tg缺油。
非要加上第三点的话，就是tg人多。
可。
【在 s********g 的大作中提到】
: 前几天算了一下高铁的帐，有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。
: 下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。
: 在之前，中国的远距离运输有两种方式：100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假
: 设A地到B地为2400公里，经过市场的均衡及理性的最优选择，普快乘客有一个固定人群
: ，飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁，看看会出现什么变化。
: 做一些基本假设，纯粹为了将道理阐明，数字未必可靠。
: 假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为：200，600，和1000.
: 出现高铁后，乘高铁从A到B的时间为7小时，乘普快为24小时，做飞机为3小时。高铁比
: 普快节省17小时，多花400元，那么小时工资高于400/17=23.5元的，都将选择坐高铁。
: 飞机比高铁节省4小时，多花400元，时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
|
b********6
发帖数: 35437 | 3 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候，每小时工资=0，或者说工资不会因为交通
工具而变化。
铁路的问题在于不患寡而患不均。
以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制，买不到票也没有那么多抱怨了。
现在搞了高铁，停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑
到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z，砍掉大部分卧铺，这些种车体的运输效
率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h，普线车站站停，多开硬座，足量供
应。这样没钱的人可以坐硬坐，但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。 |
y*h
发帖数: 25423 | 4 你这个想法是不现实的，铁道总公司的计划就是以高铁作为客运专线取代目前
的客运系统，从而达到两个目的：1、客运有理由大幅提价了。2、普通铁路转为
货运专用，提高货运效率和收益。总之，作为一个公司，提高盈利是基本的出发点。
。
【在 b********6 的大作中提到】
: 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候，每小时工资=0，或者说工资不会因为交通
: 工具而变化。
: 铁路的问题在于不患寡而患不均。
: 以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制，买不到票也没有那么多抱怨了。
: 现在搞了高铁，停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑
: 到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z，砍掉大部分卧铺，这些种车体的运输效
: 率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h，普线车站站停，多开硬座，足量供
: 应。这样没钱的人可以坐硬坐，但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。
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b********6
发帖数: 35437 | 5 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。
我国铁路建设落后，所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半，
运量大很多。这种情况下才选择了高铁
方案。
普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样，互相干扰，降低了
效率。如果客车和货车跑一样的速度，
可以减少干扰，并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车，实际上可使用
的座位数并没有减少。
【在 y*h 的大作中提到】
: 你这个想法是不现实的，铁道总公司的计划就是以高铁作为客运专线取代目前
: 的客运系统，从而达到两个目的：1、客运有理由大幅提价了。2、普通铁路转为
: 货运专用，提高货运效率和收益。总之，作为一个公司，提高盈利是基本的出发点。
:
: 。
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y*h
发帖数: 25423 | 6 客车对火车的影响主要不是速度，而是固定时刻。
【在 b********6 的大作中提到】
: 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。
: 我国铁路建设落后，所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半，
: 运量大很多。这种情况下才选择了高铁
: 方案。
: 普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样，互相干扰，降低了
: 效率。如果客车和货车跑一样的速度，
: 可以减少干扰，并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车，实际上可使用
: 的座位数并没有减少。
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e**o
发帖数: 6038 | 7 对长途来说，主要是速度
【在 y*h 的大作中提到】
: 客车对火车的影响主要不是速度，而是固定时刻。
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s********g
发帖数: 290 | 8 过年回家时，每小时的机会成本更大。别忘了归心似箭，回家过年呆的一小段时间不亚
于春宵一刻值千金。
。
【在 b********6 的大作中提到】
: 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候，每小时工资=0，或者说工资不会因为交通
: 工具而变化。
: 铁路的问题在于不患寡而患不均。
: 以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制，买不到票也没有那么多抱怨了。
: 现在搞了高铁，停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑
: 到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z，砍掉大部分卧铺，这些种车体的运输效
: 率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h，普线车站站停，多开硬座，足量供
: 应。这样没钱的人可以坐硬坐，但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。
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s**d
发帖数: 18498 | 9 T,Z和K有什么区别？
。
【在 b********6 的大作中提到】
: 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候，每小时工资=0，或者说工资不会因为交通
: 工具而变化。
: 铁路的问题在于不患寡而患不均。
: 以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制，买不到票也没有那么多抱怨了。
: 现在搞了高铁，停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑
: 到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z，砍掉大部分卧铺，这些种车体的运输效
: 率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h，普线车站站停，多开硬座，足量供
: 应。这样没钱的人可以坐硬坐，但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。
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s**d
发帖数: 18498 | 10 普铁客运会长期存在的，高铁没有覆盖那么密
【在 y*h 的大作中提到】
: 你这个想法是不现实的，铁道总公司的计划就是以高铁作为客运专线取代目前
: 的客运系统，从而达到两个目的：1、客运有理由大幅提价了。2、普通铁路转为
: 货运专用，提高货运效率和收益。总之，作为一个公司，提高盈利是基本的出发点。
:
: 。
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b********6
发帖数: 35437 | 11 民工心里想的是绿皮上站12个小时，省200块钱，可以多给小孩买点衣服玩具什么的。
【在 s********g 的大作中提到】
: 过年回家时，每小时的机会成本更大。别忘了归心似箭，回家过年呆的一小段时间不亚
: 于春宵一刻值千金。
:
: 。
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l**s
发帖数: 9490 | 12 民工被代表了，又
【在 b********6 的大作中提到】
: 民工心里想的是绿皮上站12个小时，省200块钱，可以多给小孩买点衣服玩具什么的。
|
s**d
发帖数: 18498 | 13 你说5小时600块高铁，和35小时200块红皮无座，有多少民工选后面那个？
【在 b********6 的大作中提到】
: 民工心里想的是绿皮上站12个小时，省200块钱，可以多给小孩买点衣服玩具什么的。
|
r*******g
发帖数: 32828 | 14 这个是真的， 好多民工的家不在城里。所以，比如很多湖南的回家都是坐汽车，这样
，可以直接到县，或者镇。
另外，大部分都是行李很多，不愿意转车。毕竟在外面，都是怕骗。 比如，东莞的俩
个火车站，那里的商店，如果看是民工就欺负。香港人就不敢。其他地方的车站也差不
多吧。
所以，民工还是喜欢绿皮，便宜而且到站离家近。
【在 l**s 的大作中提到】
: 民工被代表了，又
|
w**********g
发帖数: 3158 | 15 因为
凡是土共做的都是对了。
凡是土共不做的都是错了。
可。
【在 s********g 的大作中提到】
: 前几天算了一下高铁的帐，有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。
: 下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。
: 在之前，中国的远距离运输有两种方式：100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假
: 设A地到B地为2400公里，经过市场的均衡及理性的最优选择，普快乘客有一个固定人群
: ，飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁，看看会出现什么变化。
: 做一些基本假设，纯粹为了将道理阐明，数字未必可靠。
: 假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为：200，600，和1000.
: 出现高铁后，乘高铁从A到B的时间为7小时，乘普快为24小时，做飞机为3小时。高铁比
: 普快节省17小时，多花400元，那么小时工资高于400/17=23.5元的，都将选择坐高铁。
: 飞机比高铁节省4小时，多花400元，时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
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r*******g
发帖数: 32828 | 16 这个有实际的例子？
【在 s**d 的大作中提到】
: 你说5小时600块高铁，和35小时200块红皮无座，有多少民工选后面那个？
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s**d
发帖数: 18498 | 17 湖南民众热捧世界最快高铁
http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm
“在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省，承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011
年春运客流新的增长极。”
“与此同时，受武广高铁分流的影响，省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有
下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人，比去年同期下降近4万人，衡阳火车站节后
发送旅客82万人，较去年同期减少4.3%。”
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这个是真的， 好多民工的家不在城里。所以，比如很多湖南的回家都是坐汽车，这样
: ，可以直接到县，或者镇。
: 另外，大部分都是行李很多，不愿意转车。毕竟在外面，都是怕骗。 比如，东莞的俩
: 个火车站，那里的商店，如果看是民工就欺负。香港人就不敢。其他地方的车站也差不
: 多吧。
: 所以，民工还是喜欢绿皮，便宜而且到站离家近。
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r*******g
发帖数: 32828 | 18 报纸上的东西，后面都是有背景的。 我在东莞的调研，没人坐高铁的。
2011
【在 s**d 的大作中提到】
: 湖南民众热捧世界最快高铁
: http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm
: “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省，承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011
: 年春运客流新的增长极。”
: “与此同时，受武广高铁分流的影响，省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有
: 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人，比去年同期下降近4万人，衡阳火车站节后
: 发送旅客82万人，较去年同期减少4.3%。”
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r*******g
发帖数: 32828 | 19 另外我还真不信这个。湖南民工大都是在东莞，深圳。 湖南有好几趟车到东莞和深圳
的。没必要做高铁。
还有，东莞的很多镇都是有汽车直接到湖南的乡下的。
所以，高铁不是首选。 如果不是春运， 不会这样的。
2011
【在 s**d 的大作中提到】
: 湖南民众热捧世界最快高铁
: http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm
: “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省，承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011
: 年春运客流新的增长极。”
: “与此同时，受武广高铁分流的影响，省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有
: 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人，比去年同期下降近4万人，衡阳火车站节后
: 发送旅客82万人，较去年同期减少4.3%。”
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r*******g
发帖数: 32828 | 20 还有，今年出外打工的民工少了。 这个原因也要计算在内。
2011
【在 s**d 的大作中提到】
: 湖南民众热捧世界最快高铁
: http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm
: “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省，承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011
: 年春运客流新的增长极。”
: “与此同时，受武广高铁分流的影响，省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有
: 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人，比去年同期下降近4万人，衡阳火车站节后
: 发送旅客82万人，较去年同期减少4.3%。”
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x****u
发帖数: 44466 | 21 民工一年坐不了几次车。。。
日本的新干线，民工或者学生也是一般不坐的。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 另外我还真不信这个。湖南民工大都是在东莞，深圳。 湖南有好几趟车到东莞和深圳
: 的。没必要做高铁。
: 还有，东莞的很多镇都是有汽车直接到湖南的乡下的。
: 所以，高铁不是首选。 如果不是春运， 不会这样的。
:
: 2011
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s**d
发帖数: 18498 | 22 http://finance.ifeng.com/roll/20110301/3526055.shtml
据广州铁路集团公司最新通报，今年春运40天该集团共安全发送旅客2950万人，同比增
长21％，创造了“日最高运能、高铁和临客开行列数、旅客发送总数、最高峰日发送旅
客数和武广高铁单日发送旅客数”等六项新纪录。其中高铁运量首次占到总运量的1／3。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 还有，今年出外打工的民工少了。 这个原因也要计算在内。
:
: 2011
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s**d
发帖数: 18498 | 23 东莞没有高铁
【在 r*******g 的大作中提到】
: 报纸上的东西，后面都是有背景的。 我在东莞的调研，没人坐高铁的。
:
: 2011
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r*******g
发帖数: 32828 | 24 那就是我说的啊。 高铁，当然有必要。 不过，也就是京广深，京沪这俩条线才撑的起。
【在 x****u 的大作中提到】
: 民工一年坐不了几次车。。。
: 日本的新干线，民工或者学生也是一般不坐的。
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s**d
发帖数: 18498 | 25 http://news.sohu.com/20110128/n279128103.shtml
今年春节前，广铁集团还与东莞市石排镇政府、珠海格力电器公司、东莞以纯集团、广
州菲音公司等合作，总计将开行10趟往长沙南、武汉方向的农民工高铁返乡专列。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 另外我还真不信这个。湖南民工大都是在东莞，深圳。 湖南有好几趟车到东莞和深圳
: 的。没必要做高铁。
: 还有，东莞的很多镇都是有汽车直接到湖南的乡下的。
: 所以，高铁不是首选。 如果不是春运， 不会这样的。
:
: 2011
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r*******g
发帖数: 32828 | 26 那去广东的民工都是在广州工作？ 你还是和民工联系不够。
【在 s**d 的大作中提到】
: 东莞没有高铁
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s**d
发帖数: 18498 | 27 成都-西安撑不起？
起。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 那就是我说的啊。 高铁，当然有必要。 不过，也就是京广深，京沪这俩条线才撑的起。
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s**d
发帖数: 18498 | 28 我又没说所有民工坐高铁，是你说的民工不坐。我就转点新闻来打你的脸
【在 r*******g 的大作中提到】
: 那去广东的民工都是在广州工作？ 你还是和民工联系不够。
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x****u
发帖数: 44466 | 29 深圳上海还不是发达在交通上？高铁可以让武汉这种内地重镇的距离和沿海大大缩短。
起。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 那就是我说的啊。 高铁，当然有必要。 不过，也就是京广深，京沪这俩条线才撑的起。
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r*******g
发帖数: 32828 | 30 这些都是专车送到广州南站的。 都是公司帮买的票。 所以就坐了。
【在 s**d 的大作中提到】
: http://news.sohu.com/20110128/n279128103.shtml
: 今年春节前，广铁集团还与东莞市石排镇政府、珠海格力电器公司、东莞以纯集团、广
: 州菲音公司等合作，总计将开行10趟往长沙南、武汉方向的农民工高铁返乡专列。
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r*******g
发帖数: 32828 | 31 我们讨论的民工应该是收入在一个月2000一下的。 有的民工在外面开餐馆，开公司的
， 身份是民工，可是也有钱的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 我又没说所有民工坐高铁，是你说的民工不坐。我就转点新闻来打你的脸
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s**d
发帖数: 18498 | 32 武广高铁只有1条线，还是断头的，占了广铁发送量的1/3多，你说没多少民工坐？
【在 r*******g 的大作中提到】
: 我们讨论的民工应该是收入在一个月2000一下的。 有的民工在外面开餐馆，开公司的
: ， 身份是民工，可是也有钱的。
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r*******g
发帖数: 32828 | 33 这个是春运。
我以前不是说了吗？ 我坐的时候，一个人占了一个二等车厢。而且特等车厢也是空的。
你不信没关系， 反正，刘下了， 以后的内幕会爆出来的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 武广高铁只有1条线，还是断头的，占了广铁发送量的1/3多，你说没多少民工坐？
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l**s
发帖数: 9490 | 34 很明显，普通列车少了，民工被高铁了，都
2011
【在 s**d 的大作中提到】
: 湖南民众热捧世界最快高铁
: http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm
: “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省，承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011
: 年春运客流新的增长极。”
: “与此同时，受武广高铁分流的影响，省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有
: 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人，比去年同期下降近4万人，衡阳火车站节后
: 发送旅客82万人，较去年同期减少4.3%。”
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s**d
发帖数: 18498 | 35 那我坐了一次最近2趟车没票，上了第3趟车全满的，咱俩怎么算？
的。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这个是春运。
: 我以前不是说了吗？ 我坐的时候，一个人占了一个二等车厢。而且特等车厢也是空的。
: 你不信没关系， 反正，刘下了， 以后的内幕会爆出来的。
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y***i
发帖数: 11639 | 36 春运总量增加10%
【在 r*******g 的大作中提到】
: 还有，今年出外打工的民工少了。 这个原因也要计算在内。
:
: 2011
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l**s
发帖数: 9490 | 37 你五毛啊，一般不会全满啊，有预留票给后半程的
【在 s**d 的大作中提到】
: 那我坐了一次最近2趟车没票，上了第3趟车全满的，咱俩怎么算？
:
: 的。
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l******a
发帖数: 16364 | 38 现在民工收入也高了，2000是min.
【在 r*******g 的大作中提到】
: 我们讨论的民工应该是收入在一个月2000一下的。 有的民工在外面开餐馆，开公司的
: ， 身份是民工，可是也有钱的。
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r*******g
发帖数: 32828 | 39 这个？ 报纸不是说了吗？ 今年民工不出来打工了， 比如，四川，重庆的报纸。
【在 y***i 的大作中提到】
: 春运总量增加10%
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r*******g
发帖数: 32828 | 40 你觉得可能吗？ 都是骗民工出来打工的。
要不会有那么多的16岁的小姐。
【在 l******a 的大作中提到】
: 现在民工收入也高了，2000是min.
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l**s
发帖数: 9490 | 41 广州1300，最低工资标准
【在 l******a 的大作中提到】
: 现在民工收入也高了，2000是min.
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l******a
发帖数: 16364 | 42 我那小城市，洗碗工1500，理发小工2000，不过很多超市的促销小姐工资很低，base
700-900，有一些提成。东莞建筑工人有4000，其他工种不知道。我这还是去年的数据
，现在不知道怎么样了。据我妈说保姆涨价了。。。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 你觉得可能吗？ 都是骗民工出来打工的。
: 要不会有那么多的16岁的小姐。
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y***i
发帖数: 11639 | 43 春运的人数在那里。肯定不是旅游的。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 这个？ 报纸不是说了吗？ 今年民工不出来打工了， 比如，四川，重庆的报纸。
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s**d
发帖数: 18498 | 44 今年春运南京广列车数是历年之最，而且增长幅度也是历年之最。
【在 l**s 的大作中提到】
: 很明显，普通列车少了，民工被高铁了，都
:
: 2011
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s**d
发帖数: 18498 | 45 扯淡，上海到杭州预留个屁。
【在 l**s 的大作中提到】
: 你五毛啊，一般不会全满啊，有预留票给后半程的
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r*******g
发帖数: 32828 | 46 我和你想的一样。 我说报纸的意思，就是报纸说的不是真话。 都是有背景的在骗人。
比如破帽用报纸举的几个例。
打工，还是珠三角和长三角比较好赚一些。
【在 y***i 的大作中提到】
: 春运的人数在那里。肯定不是旅游的。
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l**s
发帖数: 9490 | 47 车数增加了，但是流量降低了，难道运椅子？
【在 s**d 的大作中提到】
: 今年春运南京广列车数是历年之最，而且增长幅度也是历年之最。
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r*******g
发帖数: 32828 | 48 东莞的建筑工人有4000？ 别坐梦了。
那些血汗工厂是不会给2000一个月的。 大部分，是每个月工作28天， 每天10个小时的
时候， 才能拿到1500.如果没有工开的话， 就是没有工资，但是免费住和吃。
这个就是民工荒的实质。 工资不高， 找不到90后的来干。 东莞的那些血汗工厂，现
在85前的都干不了。劳动强度很大。
你的那个小城市在那里啊？
【在 l******a 的大作中提到】
: 我那小城市，洗碗工1500，理发小工2000，不过很多超市的促销小姐工资很低，base
: 700-900，有一些提成。东莞建筑工人有4000，其他工种不知道。我这还是去年的数据
: ，现在不知道怎么样了。据我妈说保姆涨价了。。。
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l**s
发帖数: 9490 | 49 建筑工人不在血汗工厂里面干活，好吗？
【在 r*******g 的大作中提到】
: 东莞的建筑工人有4000？ 别坐梦了。
: 那些血汗工厂是不会给2000一个月的。 大部分，是每个月工作28天， 每天10个小时的
: 时候， 才能拿到1500.如果没有工开的话， 就是没有工资，但是免费住和吃。
: 这个就是民工荒的实质。 工资不高， 找不到90后的来干。 东莞的那些血汗工厂，现
: 在85前的都干不了。劳动强度很大。
: 你的那个小城市在那里啊？
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r*******g
发帖数: 32828 | 50 就算不在血汗工厂， 在东莞， 建筑工人也拿不到4000一个月。
【在 l**s 的大作中提到】
: 建筑工人不在血汗工厂里面干活，好吗？
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l**s
发帖数: 9490 | 51 在广东的话，搞建筑业，除非是农民自己家亲戚建房子，工资差别不是很大
【在 r*******g 的大作中提到】
: 就算不在血汗工厂， 在东莞， 建筑工人也拿不到4000一个月。
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l******a
发帖数: 16364 | 52 我的是第一手资料，绝对不骗你。不过建筑工也分工种，工种不同好像工资也有差。工
厂的情况倒是真不知道，没有认识的人干。我的小城市大概算4线，平均工资不高的。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 东莞的建筑工人有4000？ 别坐梦了。
: 那些血汗工厂是不会给2000一个月的。 大部分，是每个月工作28天， 每天10个小时的
: 时候， 才能拿到1500.如果没有工开的话， 就是没有工资，但是免费住和吃。
: 这个就是民工荒的实质。 工资不高， 找不到90后的来干。 东莞的那些血汗工厂，现
: 在85前的都干不了。劳动强度很大。
: 你的那个小城市在那里啊？
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l**s
发帖数: 9490 | 53 工种、熟练程度，师傅跟徒弟，都是不同的
【在 l******a 的大作中提到】
: 我的是第一手资料，绝对不骗你。不过建筑工也分工种，工种不同好像工资也有差。工
: 厂的情况倒是真不知道，没有认识的人干。我的小城市大概算4线，平均工资不高的。
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r***r
发帖数: 2077 | 54
这个问题上，可能他比你能代表更多的民工。
【在 l**s 的大作中提到】
: 民工被代表了，又
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y***i
发帖数: 11639 | 55 也可能是工作的总量在增加 超过劳动力增长速度 所以低收入工作招人困难。当然这
只是猜测。但春运人口增加 毫无疑问意味着打工总人数是增加的。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 我和你想的一样。 我说报纸的意思，就是报纸说的不是真话。 都是有背景的在骗人。
: 比如破帽用报纸举的几个例。
: 打工，还是珠三角和长三角比较好赚一些。
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j**********e
发帖数: 610 | 56 你算错了
高铁标准是四毛多一公里
2400公里 即使优惠 算4毛 也要近1000块
可。
【在 s********g 的大作中提到】
: 前几天算了一下高铁的帐，有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。
: 下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。
: 在之前，中国的远距离运输有两种方式：100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假
: 设A地到B地为2400公里，经过市场的均衡及理性的最优选择，普快乘客有一个固定人群
: ，飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁，看看会出现什么变化。
: 做一些基本假设，纯粹为了将道理阐明，数字未必可靠。
: 假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为：200，600，和1000.
: 出现高铁后，乘高铁从A到B的时间为7小时，乘普快为24小时，做飞机为3小时。高铁比
: 普快节省17小时，多花400元，那么小时工资高于400/17=23.5元的，都将选择坐高铁。
: 飞机比高铁节省4小时，多花400元，时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
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s**d
发帖数: 18498 | 57 高铁增加了，用脚投票
【在 l**s 的大作中提到】
: 车数增加了，但是流量降低了，难道运椅子？
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j**********e
发帖数: 610 | 58 狗屁 自己不知道在这乱讲 普客之存在列车表上
要买是买不到的
【在 b********6 的大作中提到】
: 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。
: 我国铁路建设落后，所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半，
: 运量大很多。这种情况下才选择了高铁
: 方案。
: 普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样，互相干扰，降低了
: 效率。如果客车和货车跑一样的速度，
: 可以减少干扰，并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车，实际上可使用
: 的座位数并没有减少。
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r*******g
发帖数: 32828 | 59 你前面说的5小时高铁， 和35小时的红皮? 吹牛的吧？
【在 s**d 的大作中提到】
: 高铁增加了，用脚投票
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j**********e
发帖数: 610 | 60 en 是被你代表了 合着你一年100K 过节去个800mile远的地方宁愿花3000刀 省几个小时
相较武广的票价和民工的工资
【在 l**s 的大作中提到】
: 民工被代表了，又
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j**********e
发帖数: 610 | 61 大部分民工 学生
浪费一天多 省了一周的收入 谁不省？
【在 s**d 的大作中提到】
: 你说5小时600块高铁，和35小时200块红皮无座，有多少民工选后面那个？
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j**********e
发帖数: 610 | 62 在美国呆傻了
不知道最热的“被”字么
2011
【在 s**d 的大作中提到】
: 湖南民众热捧世界最快高铁
: http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm
: “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省，承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011
: 年春运客流新的增长极。”
: “与此同时，受武广高铁分流的影响，省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有
: 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人，比去年同期下降近4万人，衡阳火车站节后
: 发送旅客82万人，较去年同期减少4.3%。”
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j**********e
发帖数: 610 | 63 果然傻了
【在 s**d 的大作中提到】
: 那我坐了一次最近2趟车没票，上了第3趟车全满的，咱俩怎么算？
:
: 的。
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s********g
发帖数: 290 | 64 未必！
【在 j**********e 的大作中提到】
: 大部分民工 学生
: 浪费一天多 省了一周的收入 谁不省？
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t******t
发帖数: 15246 | |
