s********g 发帖数: 290 | 1 前几天算了一下高铁的帐,有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。
下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。
在之前,中国的远距离运输有两种方式:100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假
设A地到B地为2400公里,经过市场的均衡及理性的最优选择,普快乘客有一个固定人群
,飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁,看看会出现什么变化。
做一些基本假设,纯粹为了将道理阐明,数字未必可靠。
假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为:200,600,和1000.
出现高铁后,乘高铁从A到B的时间为7小时,乘普快为24小时,做飞机为3小时。高铁比
普快节省17小时,多花400元,那么小时工资高于400/17=23.5元的,都将选择坐高铁。
飞机比高铁节省4小时,多花400元,时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
于23.5到100元的人群将从高铁中获利。也就是说月薪3760元到16000元的民众均能从高
铁上获利。换句话说,高铁提高了国家的运输效率,进而提高了国家的竞争力,增加了
国家的财富。从理性上分析,高铁是可以上的项目。
再假设中国的民众有2/3月薪低于3760元而且高铁需要民众投票才能建设,那么即便理
性上高铁是好的项目,这个2/3绝不可能让那个少于1/3的人独享利润,反对建设是唯一
的结局。从这个层面分析,民主往往难以取得最优,从而显得低效。 |
y*h 发帖数: 25423 | 2 其实就是一点:对tg来说,高铁远比飞机容易山寨化。
如果还有第二点,就是tg缺油。
非要加上第三点的话,就是tg人多。
可。
【在 s********g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 前几天算了一下高铁的帐,有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。 : 下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。 : 在之前,中国的远距离运输有两种方式:100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假 : 设A地到B地为2400公里,经过市场的均衡及理性的最优选择,普快乘客有一个固定人群 : ,飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁,看看会出现什么变化。 : 做一些基本假设,纯粹为了将道理阐明,数字未必可靠。 : 假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为:200,600,和1000. : 出现高铁后,乘高铁从A到B的时间为7小时,乘普快为24小时,做飞机为3小时。高铁比 : 普快节省17小时,多花400元,那么小时工资高于400/17=23.5元的,都将选择坐高铁。 : 飞机比高铁节省4小时,多花400元,时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
|
b********6 发帖数: 35437 | 3 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候,每小时工资=0,或者说工资不会因为交通
工具而变化。
铁路的问题在于不患寡而患不均。
以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制,买不到票也没有那么多抱怨了。
现在搞了高铁,停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑
到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z,砍掉大部分卧铺,这些种车体的运输效
率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h,普线车站站停,多开硬座,足量供
应。这样没钱的人可以坐硬坐,但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。 |
y*h 发帖数: 25423 | 4 你这个想法是不现实的,铁道总公司的计划就是以高铁作为客运专线取代目前
的客运系统,从而达到两个目的:1、客运有理由大幅提价了。2、普通铁路转为
货运专用,提高货运效率和收益。总之,作为一个公司,提高盈利是基本的出发点。
。
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候,每小时工资=0,或者说工资不会因为交通 : 工具而变化。 : 铁路的问题在于不患寡而患不均。 : 以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制,买不到票也没有那么多抱怨了。 : 现在搞了高铁,停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑 : 到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z,砍掉大部分卧铺,这些种车体的运输效 : 率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h,普线车站站停,多开硬座,足量供 : 应。这样没钱的人可以坐硬坐,但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。
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b********6 发帖数: 35437 | 5 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。
我国铁路建设落后,所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半,
运量大很多。这种情况下才选择了高铁
方案。
普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样,互相干扰,降低了
效率。如果客车和货车跑一样的速度,
可以减少干扰,并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车,实际上可使用
的座位数并没有减少。
【在 y*h 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你这个想法是不现实的,铁道总公司的计划就是以高铁作为客运专线取代目前 : 的客运系统,从而达到两个目的:1、客运有理由大幅提价了。2、普通铁路转为 : 货运专用,提高货运效率和收益。总之,作为一个公司,提高盈利是基本的出发点。 : : 。
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y*h 发帖数: 25423 | 6 客车对火车的影响主要不是速度,而是固定时刻。
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。 : 我国铁路建设落后,所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半, : 运量大很多。这种情况下才选择了高铁 : 方案。 : 普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样,互相干扰,降低了 : 效率。如果客车和货车跑一样的速度, : 可以减少干扰,并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车,实际上可使用 : 的座位数并没有减少。
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e**o 发帖数: 6038 | 7 对长途来说,主要是速度
【在 y*h 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 客车对火车的影响主要不是速度,而是固定时刻。
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s********g 发帖数: 290 | 8 过年回家时,每小时的机会成本更大。别忘了归心似箭,回家过年呆的一小段时间不亚
于春宵一刻值千金。
。
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候,每小时工资=0,或者说工资不会因为交通 : 工具而变化。 : 铁路的问题在于不患寡而患不均。 : 以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制,买不到票也没有那么多抱怨了。 : 现在搞了高铁,停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑 : 到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z,砍掉大部分卧铺,这些种车体的运输效 : 率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h,普线车站站停,多开硬座,足量供 : 应。这样没钱的人可以坐硬坐,但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。
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s**d 发帖数: 18498 | 9 T,Z和K有什么区别?
。
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 成本那段太扯了。大部分人过年回家的时候,每小时工资=0,或者说工资不会因为交通 : 工具而变化。 : 铁路的问题在于不患寡而患不均。 : 以前春运的时候对票贩子怨声很大。后来搞了实名制,买不到票也没有那么多抱怨了。 : 现在搞了高铁,停了一部分普线车。有一些人就跳起来了。坐绿皮硬座的民工是不会跑 : 到网上抱怨的。我认为应该停掉普线上的T和Z,砍掉大部分卧铺,这些种车体的运输效 : 率不如绿皮和K车的硬座。普线上客货都跑120km/h,普线车站站停,多开硬座,足量供 : 应。这样没钱的人可以坐硬坐,但是折腾。不愿折腾的就去坐高铁。
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s**d 发帖数: 18498 | 10 普铁客运会长期存在的,高铁没有覆盖那么密
【在 y*h 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你这个想法是不现实的,铁道总公司的计划就是以高铁作为客运专线取代目前 : 的客运系统,从而达到两个目的:1、客运有理由大幅提价了。2、普通铁路转为 : 货运专用,提高货运效率和收益。总之,作为一个公司,提高盈利是基本的出发点。 : : 。
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b********6 发帖数: 35437 | 11 民工心里想的是绿皮上站12个小时,省200块钱,可以多给小孩买点衣服玩具什么的。
【在 s********g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 过年回家时,每小时的机会成本更大。别忘了归心似箭,回家过年呆的一小段时间不亚 : 于春宵一刻值千金。 : : 。
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l**s 发帖数: 9490 | 12 民工被代表了,又
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 民工心里想的是绿皮上站12个小时,省200块钱,可以多给小孩买点衣服玩具什么的。
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s**d 发帖数: 18498 | 13 你说5小时600块高铁,和35小时200块红皮无座,有多少民工选后面那个?
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 民工心里想的是绿皮上站12个小时,省200块钱,可以多给小孩买点衣服玩具什么的。
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r*******g 发帖数: 32828 | 14 这个是真的, 好多民工的家不在城里。所以,比如很多湖南的回家都是坐汽车,这样
,可以直接到县,或者镇。
另外,大部分都是行李很多,不愿意转车。毕竟在外面,都是怕骗。 比如,东莞的俩
个火车站,那里的商店,如果看是民工就欺负。香港人就不敢。其他地方的车站也差不
多吧。
所以,民工还是喜欢绿皮,便宜而且到站离家近。
【在 l**s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 民工被代表了,又
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w**********g 发帖数: 3158 | 15 因为
凡是土共做的都是对了。
凡是土共不做的都是错了。
可。
【在 s********g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 前几天算了一下高铁的帐,有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。 : 下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。 : 在之前,中国的远距离运输有两种方式:100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假 : 设A地到B地为2400公里,经过市场的均衡及理性的最优选择,普快乘客有一个固定人群 : ,飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁,看看会出现什么变化。 : 做一些基本假设,纯粹为了将道理阐明,数字未必可靠。 : 假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为:200,600,和1000. : 出现高铁后,乘高铁从A到B的时间为7小时,乘普快为24小时,做飞机为3小时。高铁比 : 普快节省17小时,多花400元,那么小时工资高于400/17=23.5元的,都将选择坐高铁。 : 飞机比高铁节省4小时,多花400元,时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
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r*******g 发帖数: 32828 | 16 这个有实际的例子?
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你说5小时600块高铁,和35小时200块红皮无座,有多少民工选后面那个?
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s**d 发帖数: 18498 | 17 湖南民众热捧世界最快高铁
http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm
“在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省,承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011
年春运客流新的增长极。”
“与此同时,受武广高铁分流的影响,省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有
下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人,比去年同期下降近4万人,衡阳火车站节后
发送旅客82万人,较去年同期减少4.3%。”
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个是真的, 好多民工的家不在城里。所以,比如很多湖南的回家都是坐汽车,这样 : ,可以直接到县,或者镇。 : 另外,大部分都是行李很多,不愿意转车。毕竟在外面,都是怕骗。 比如,东莞的俩 : 个火车站,那里的商店,如果看是民工就欺负。香港人就不敢。其他地方的车站也差不 : 多吧。 : 所以,民工还是喜欢绿皮,便宜而且到站离家近。
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r*******g 发帖数: 32828 | 18 报纸上的东西,后面都是有背景的。 我在东莞的调研,没人坐高铁的。
2011
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 湖南民众热捧世界最快高铁 : http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm : “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省,承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011 : 年春运客流新的增长极。” : “与此同时,受武广高铁分流的影响,省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有 : 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人,比去年同期下降近4万人,衡阳火车站节后 : 发送旅客82万人,较去年同期减少4.3%。”
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r*******g 发帖数: 32828 | 19 另外我还真不信这个。湖南民工大都是在东莞,深圳。 湖南有好几趟车到东莞和深圳
的。没必要做高铁。
还有,东莞的很多镇都是有汽车直接到湖南的乡下的。
所以,高铁不是首选。 如果不是春运, 不会这样的。
2011
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 湖南民众热捧世界最快高铁 : http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm : “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省,承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011 : 年春运客流新的增长极。” : “与此同时,受武广高铁分流的影响,省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有 : 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人,比去年同期下降近4万人,衡阳火车站节后 : 发送旅客82万人,较去年同期减少4.3%。”
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r*******g 发帖数: 32828 | 20 还有,今年出外打工的民工少了。 这个原因也要计算在内。
2011
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 湖南民众热捧世界最快高铁 : http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm : “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省,承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011 : 年春运客流新的增长极。” : “与此同时,受武广高铁分流的影响,省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有 : 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人,比去年同期下降近4万人,衡阳火车站节后 : 发送旅客82万人,较去年同期减少4.3%。”
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x****u 发帖数: 44466 | 21 民工一年坐不了几次车。。。
日本的新干线,民工或者学生也是一般不坐的。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 另外我还真不信这个。湖南民工大都是在东莞,深圳。 湖南有好几趟车到东莞和深圳 : 的。没必要做高铁。 : 还有,东莞的很多镇都是有汽车直接到湖南的乡下的。 : 所以,高铁不是首选。 如果不是春运, 不会这样的。 : : 2011
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s**d 发帖数: 18498 | 22 http://finance.ifeng.com/roll/20110301/3526055.shtml
据广州铁路集团公司最新通报,今年春运40天该集团共安全发送旅客2950万人,同比增
长21%,创造了“日最高运能、高铁和临客开行列数、旅客发送总数、最高峰日发送旅
客数和武广高铁单日发送旅客数”等六项新纪录。其中高铁运量首次占到总运量的1/3。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还有,今年出外打工的民工少了。 这个原因也要计算在内。 : : 2011
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s**d 发帖数: 18498 | 23 东莞没有高铁
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 报纸上的东西,后面都是有背景的。 我在东莞的调研,没人坐高铁的。 : : 2011
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r*******g 发帖数: 32828 | 24 那就是我说的啊。 高铁,当然有必要。 不过,也就是京广深,京沪这俩条线才撑的起。
【在 x****u 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 民工一年坐不了几次车。。。 : 日本的新干线,民工或者学生也是一般不坐的。
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s**d 发帖数: 18498 | 25 http://news.sohu.com/20110128/n279128103.shtml
今年春节前,广铁集团还与东莞市石排镇政府、珠海格力电器公司、东莞以纯集团、广
州菲音公司等合作,总计将开行10趟往长沙南、武汉方向的农民工高铁返乡专列。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 另外我还真不信这个。湖南民工大都是在东莞,深圳。 湖南有好几趟车到东莞和深圳 : 的。没必要做高铁。 : 还有,东莞的很多镇都是有汽车直接到湖南的乡下的。 : 所以,高铁不是首选。 如果不是春运, 不会这样的。 : : 2011
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r*******g 发帖数: 32828 | 26 那去广东的民工都是在广州工作? 你还是和民工联系不够。
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 东莞没有高铁
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s**d 发帖数: 18498 | 27 成都-西安撑不起?
起。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 那就是我说的啊。 高铁,当然有必要。 不过,也就是京广深,京沪这俩条线才撑的起。
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s**d 发帖数: 18498 | 28 我又没说所有民工坐高铁,是你说的民工不坐。我就转点新闻来打你的脸
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 那去广东的民工都是在广州工作? 你还是和民工联系不够。
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x****u 发帖数: 44466 | 29 深圳上海还不是发达在交通上?高铁可以让武汉这种内地重镇的距离和沿海大大缩短。
起。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 那就是我说的啊。 高铁,当然有必要。 不过,也就是京广深,京沪这俩条线才撑的起。
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r*******g 发帖数: 32828 | 30 这些都是专车送到广州南站的。 都是公司帮买的票。 所以就坐了。
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : http://news.sohu.com/20110128/n279128103.shtml : 今年春节前,广铁集团还与东莞市石排镇政府、珠海格力电器公司、东莞以纯集团、广 : 州菲音公司等合作,总计将开行10趟往长沙南、武汉方向的农民工高铁返乡专列。
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r*******g 发帖数: 32828 | 31 我们讨论的民工应该是收入在一个月2000一下的。 有的民工在外面开餐馆,开公司的
, 身份是民工,可是也有钱的。
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我又没说所有民工坐高铁,是你说的民工不坐。我就转点新闻来打你的脸
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s**d 发帖数: 18498 | 32 武广高铁只有1条线,还是断头的,占了广铁发送量的1/3多,你说没多少民工坐?
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我们讨论的民工应该是收入在一个月2000一下的。 有的民工在外面开餐馆,开公司的 : , 身份是民工,可是也有钱的。
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r*******g 发帖数: 32828 | 33 这个是春运。
我以前不是说了吗? 我坐的时候,一个人占了一个二等车厢。而且特等车厢也是空的。
你不信没关系, 反正,刘下了, 以后的内幕会爆出来的。
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 武广高铁只有1条线,还是断头的,占了广铁发送量的1/3多,你说没多少民工坐?
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l**s 发帖数: 9490 | 34 很明显,普通列车少了,民工被高铁了,都
2011
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 湖南民众热捧世界最快高铁 : http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm : “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省,承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011 : 年春运客流新的增长极。” : “与此同时,受武广高铁分流的影响,省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有 : 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人,比去年同期下降近4万人,衡阳火车站节后 : 发送旅客82万人,较去年同期减少4.3%。”
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s**d 发帖数: 18498 | 35 那我坐了一次最近2趟车没票,上了第3趟车全满的,咱俩怎么算?
的。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个是春运。 : 我以前不是说了吗? 我坐的时候,一个人占了一个二等车厢。而且特等车厢也是空的。 : 你不信没关系, 反正,刘下了, 以后的内幕会爆出来的。
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y***i 发帖数: 11639 | 36 春运总量增加10%
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 还有,今年出外打工的民工少了。 这个原因也要计算在内。 : : 2011
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l**s 发帖数: 9490 | 37 你五毛啊,一般不会全满啊,有预留票给后半程的
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 那我坐了一次最近2趟车没票,上了第3趟车全满的,咱俩怎么算? : : 的。
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l******a 发帖数: 16364 | 38 现在民工收入也高了,2000是min.
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我们讨论的民工应该是收入在一个月2000一下的。 有的民工在外面开餐馆,开公司的 : , 身份是民工,可是也有钱的。
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r*******g 发帖数: 32828 | 39 这个? 报纸不是说了吗? 今年民工不出来打工了, 比如,四川,重庆的报纸。
【在 y***i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 春运总量增加10%
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r*******g 发帖数: 32828 | 40 你觉得可能吗? 都是骗民工出来打工的。
要不会有那么多的16岁的小姐。
【在 l******a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 现在民工收入也高了,2000是min.
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l**s 发帖数: 9490 | 41 广州1300,最低工资标准
【在 l******a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 现在民工收入也高了,2000是min.
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l******a 发帖数: 16364 | 42 我那小城市,洗碗工1500,理发小工2000,不过很多超市的促销小姐工资很低,base
700-900,有一些提成。东莞建筑工人有4000,其他工种不知道。我这还是去年的数据
,现在不知道怎么样了。据我妈说保姆涨价了。。。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你觉得可能吗? 都是骗民工出来打工的。 : 要不会有那么多的16岁的小姐。
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y***i 发帖数: 11639 | 43 春运的人数在那里。肯定不是旅游的。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这个? 报纸不是说了吗? 今年民工不出来打工了, 比如,四川,重庆的报纸。
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s**d 发帖数: 18498 | 44 今年春运南京广列车数是历年之最,而且增长幅度也是历年之最。
【在 l**s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 很明显,普通列车少了,民工被高铁了,都 : : 2011
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s**d 发帖数: 18498 | 45 扯淡,上海到杭州预留个屁。
【在 l**s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你五毛啊,一般不会全满啊,有预留票给后半程的
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r*******g 发帖数: 32828 | 46 我和你想的一样。 我说报纸的意思,就是报纸说的不是真话。 都是有背景的在骗人。
比如破帽用报纸举的几个例。
打工,还是珠三角和长三角比较好赚一些。
【在 y***i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 春运的人数在那里。肯定不是旅游的。
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l**s 发帖数: 9490 | 47 车数增加了,但是流量降低了,难道运椅子?
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 今年春运南京广列车数是历年之最,而且增长幅度也是历年之最。
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r*******g 发帖数: 32828 | 48 东莞的建筑工人有4000? 别坐梦了。
那些血汗工厂是不会给2000一个月的。 大部分,是每个月工作28天, 每天10个小时的
时候, 才能拿到1500.如果没有工开的话, 就是没有工资,但是免费住和吃。
这个就是民工荒的实质。 工资不高, 找不到90后的来干。 东莞的那些血汗工厂,现
在85前的都干不了。劳动强度很大。
你的那个小城市在那里啊?
【在 l******a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我那小城市,洗碗工1500,理发小工2000,不过很多超市的促销小姐工资很低,base : 700-900,有一些提成。东莞建筑工人有4000,其他工种不知道。我这还是去年的数据 : ,现在不知道怎么样了。据我妈说保姆涨价了。。。
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l**s 发帖数: 9490 | 49 建筑工人不在血汗工厂里面干活,好吗?
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 东莞的建筑工人有4000? 别坐梦了。 : 那些血汗工厂是不会给2000一个月的。 大部分,是每个月工作28天, 每天10个小时的 : 时候, 才能拿到1500.如果没有工开的话, 就是没有工资,但是免费住和吃。 : 这个就是民工荒的实质。 工资不高, 找不到90后的来干。 东莞的那些血汗工厂,现 : 在85前的都干不了。劳动强度很大。 : 你的那个小城市在那里啊?
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r*******g 发帖数: 32828 | 50 就算不在血汗工厂, 在东莞, 建筑工人也拿不到4000一个月。
【在 l**s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 建筑工人不在血汗工厂里面干活,好吗?
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l**s 发帖数: 9490 | 51 在广东的话,搞建筑业,除非是农民自己家亲戚建房子,工资差别不是很大
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 就算不在血汗工厂, 在东莞, 建筑工人也拿不到4000一个月。
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l******a 发帖数: 16364 | 52 我的是第一手资料,绝对不骗你。不过建筑工也分工种,工种不同好像工资也有差。工
厂的情况倒是真不知道,没有认识的人干。我的小城市大概算4线,平均工资不高的。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 东莞的建筑工人有4000? 别坐梦了。 : 那些血汗工厂是不会给2000一个月的。 大部分,是每个月工作28天, 每天10个小时的 : 时候, 才能拿到1500.如果没有工开的话, 就是没有工资,但是免费住和吃。 : 这个就是民工荒的实质。 工资不高, 找不到90后的来干。 东莞的那些血汗工厂,现 : 在85前的都干不了。劳动强度很大。 : 你的那个小城市在那里啊?
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l**s 发帖数: 9490 | 53 工种、熟练程度,师傅跟徒弟,都是不同的
【在 l******a 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我的是第一手资料,绝对不骗你。不过建筑工也分工种,工种不同好像工资也有差。工 : 厂的情况倒是真不知道,没有认识的人干。我的小城市大概算4线,平均工资不高的。
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r***r 发帖数: 2077 | 54
这个问题上,可能他比你能代表更多的民工。
【在 l**s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 民工被代表了,又
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y***i 发帖数: 11639 | 55 也可能是工作的总量在增加 超过劳动力增长速度 所以低收入工作招人困难。当然这
只是猜测。但春运人口增加 毫无疑问意味着打工总人数是增加的。
【在 r*******g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 我和你想的一样。 我说报纸的意思,就是报纸说的不是真话。 都是有背景的在骗人。 : 比如破帽用报纸举的几个例。 : 打工,还是珠三角和长三角比较好赚一些。
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j**********e 发帖数: 610 | 56 你算错了
高铁标准是四毛多一公里
2400公里 即使优惠 算4毛 也要近1000块
可。
【在 s********g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 前几天算了一下高铁的帐,有人说要把利息考虑进去。这些都多虑了。成本全折现即可。 : 下面再从简单的例子入手讲讲中国为什么需要高铁。 : 在之前,中国的远距离运输有两种方式:100公里时速的普快和700公里时速的飞机. 假 : 设A地到B地为2400公里,经过市场的均衡及理性的最优选择,普快乘客有一个固定人群 : ,飞机乘客有一个固定人群。 现在出现了350公里的高铁,看看会出现什么变化。 : 做一些基本假设,纯粹为了将道理阐明,数字未必可靠。 : 假设三者票价经过严格的成本核算后合理地分别为:200,600,和1000. : 出现高铁后,乘高铁从A到B的时间为7小时,乘普快为24小时,做飞机为3小时。高铁比 : 普快节省17小时,多花400元,那么小时工资高于400/17=23.5元的,都将选择坐高铁。 : 飞机比高铁节省4小时,多花400元,时薪高于100元的将选择坐飞机。也就是说时薪位
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s**d 发帖数: 18498 | 57 高铁增加了,用脚投票
【在 l**s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 车数增加了,但是流量降低了,难道运椅子?
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j**********e 发帖数: 610 | 58 狗屁 自己不知道在这乱讲 普客之存在列车表上
要买是买不到的
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。 : 我国铁路建设落后,所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半, : 运量大很多。这种情况下才选择了高铁 : 方案。 : 普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样,互相干扰,降低了 : 效率。如果客车和货车跑一样的速度, : 可以减少干扰,并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车,实际上可使用 : 的座位数并没有减少。
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r*******g 发帖数: 32828 | 59 你前面说的5小时高铁, 和35小时的红皮? 吹牛的吧?
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 高铁增加了,用脚投票
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j**********e 发帖数: 610 | 60 en 是被你代表了 合着你一年100K 过节去个800mile远的地方宁愿花3000刀 省几个小时
相较武广的票价和民工的工资
【在 l**s 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 民工被代表了,又
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j**********e 发帖数: 610 | 61 大部分民工 学生
浪费一天多 省了一周的收入 谁不省?
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 你说5小时600块高铁,和35小时200块红皮无座,有多少民工选后面那个?
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j**********e 发帖数: 610 | 62 在美国呆傻了
不知道最热的“被”字么
2011
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 湖南民众热捧世界最快高铁 : http://news.dayoo.com/china/201102/27/53868_15356339.htm : “在这个外出务工人员近千万的劳务输出大省,承载湖南铁路厚望的武广高铁成为2011 : 年春运客流新的增长极。” : “与此同时,受武广高铁分流的影响,省内各京广线各主要火车站旅客发送人数均略有 : 下降。长沙火车站节后发送旅客93.2万人,比去年同期下降近4万人,衡阳火车站节后 : 发送旅客82万人,较去年同期减少4.3%。”
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j**********e 发帖数: 610 | 63 果然傻了
【在 s**d 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 那我坐了一次最近2趟车没票,上了第3趟车全满的,咱俩怎么算? : : 的。
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s********g 发帖数: 290 | 64 未必!
【在 j**********e 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 大部分民工 学生 : 浪费一天多 省了一周的收入 谁不省?
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t******t 发帖数: 15246 | |