h******k
发帖数: 13418 | 1 有专业知识,且不狭隘.
大多数跨越分都很狭隘,最后就剩下抬杠.说什么高铁降速,为什么飞机不降低.真是混蛋
透顶?首先说了八百遍定位不同,其次技术也不同,飞机是飞在稀薄空气中的,飞太慢了行
吗?飞快了阻力增加的大小能和地面的高铁比吗?还口口声声说高铁不和飞机竞争.绕来
绕去就自相矛盾.
其他人虽然那么狭隘,但说不出所以然,因为没有足够的专业知识.
两面都有,不容易.
发信人: gjq (不好啦,咕咚掉到井里啦), 信区: Military
标 题: Re: 这个京沪高铁拆除豪华座椅纯粹就是盛光祖扯鸡巴蛋瞎折腾
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Apr 20 12:33:42 2011, 美东)
16节编组的380BL，一节商务车厢24个座位，然后还有一个一等+VIP车是33个座位，还
有头尾各一个一等+VIP车各31个座位(头尾车可以坐人的地方少一点)，还有一节一等56
个座位，10节二等(一般一节车80人)加一个餐车，这个档次拉开得有点太大了。380BL
总定员是1000人左右，而类似16节的CRH1B定员是1299人，日本的N700是1323人。
其实哪有那么多这样的＂高端乘客＂啊？现在380BL/AL在沪杭跑的时候，很多这些高端
车厢干脆锁上不卖票。假如回国自费坐车，有400块6小时和600块4小时的车，三木选什
么？但是600的二等座，900的一等，1200的VIP，2400的商务座，你又会选什么？ZE已
经非常宽敞了，更不要说ZY。
， | T*R
发帖数: 36302 | | f*u
发帖数: 5923 | 3 问问题，为啥不可以高铁降价跟现在的普通铁差不多？飞机可以少用点了，除非远距离，能有选择，时间价格差不多的情况下，高铁更受欢迎。国内飞机淘汰了算了。觉得高铁效率更高更好。降低速度多运载小站乘客的事情，就让普铁来做好了。 | h******k
发帖数: 13418 | 4 飞机确实可以淘汰,特别是短途的,但是要给个推出过程和机制.我旗帜鲜明的反对继续增加民航的投入.
但是这里边有个资源配置的问题,举个例子,如果高铁和飞机的交叉越大,重复浪费的资源就越多,并且损害的是航空已经的投入.不能说你高铁先进,就要立刻淘汰落后的东西.这种情况下为什么不给航空一个时间,同时照顾一下低端需要铁路运输的人,这样不是运输和方便了更多的人.同时航空能保住自己的收入,高铁也能有更多的收入,节约成分,能尽快的还上债务.简单说大家不要抢一个饭碗.而其他的碗还没人用.
话说的再重一点.挫轮不是喜欢批着中国特色的社会主义吗?中国特色就是不能搞恶性竞争,航空铁路手背手心都是肉,不是资本主义国家那种私营经济,我搞死你你搞死我都是天经地义的.一旦一方被搞跨最后很可能被私有化低价收购,又造成国有资产流失.怎么平时信誓旦旦,摇头晃脑爱国的挫轮如次反对高铁降速那?骨子里这帮货就是私有化的真实鼓吹者,是混进革命队伍里的右派,比老将反动派还要坏还要阴.
【在 f*u 的大作中提到】
: 问问题，为啥不可以高铁降价跟现在的普通铁差不多？飞机可以少用点了，除非远距离，能有选择，时间价格差不多的情况下，高铁更受欢迎。国内飞机淘汰了算了。觉得高铁效率更高更好。降低速度多运载小站乘客的事情，就让普铁来做好了。
| j***x
发帖数: 1469 | 5 在這兒不就是湊個熱鬧嘛，分析問題頭疼，傷害腦細胞。 | f*u
发帖数: 5923 | 6 这下理解了。^_^
续增加民航的投入.
资源就越多,并且损害的是航空已经的投入.不能说你高铁先进,就要立刻淘汰落后的东
西.这种情况下为什么不给航空一个时间,同时照顾一下低端需要铁路运输的人,这样不
是运输和方便了更多的人.同时航空能保住自己的收入,高铁也能有更多的收入,节约成
分,能尽快的还上债务.简单说大家不要抢一个饭碗.而其他的碗还没人用.
竞争,航空铁路手背手心都是肉,不是资本主义国家那种私营经济,我搞死你你搞死我都
是天经地义的.一旦一方被搞跨最后很可能被私有化低价收购,又造成国有资产流失.怎
么平时信誓旦旦,摇头晃脑爱国的挫轮如次反对高铁降速那?骨子里这帮货就是私有化的
真实鼓吹者,是混进革命队伍里的右派,比老将反动派还要坏还要阴.
【在 h******k 的大作中提到】
: 飞机确实可以淘汰,特别是短途的,但是要给个推出过程和机制.我旗帜鲜明的反对继续增加民航的投入.
: 但是这里边有个资源配置的问题,举个例子,如果高铁和飞机的交叉越大,重复浪费的资源就越多,并且损害的是航空已经的投入.不能说你高铁先进,就要立刻淘汰落后的东西.这种情况下为什么不给航空一个时间,同时照顾一下低端需要铁路运输的人,这样不是运输和方便了更多的人.同时航空能保住自己的收入,高铁也能有更多的收入,节约成分,能尽快的还上债务.简单说大家不要抢一个饭碗.而其他的碗还没人用.
: 话说的再重一点.挫轮不是喜欢批着中国特色的社会主义吗?中国特色就是不能搞恶性竞争,航空铁路手背手心都是肉,不是资本主义国家那种私营经济,我搞死你你搞死我都是天经地义的.一旦一方被搞跨最后很可能被私有化低价收购,又造成国有资产流失.怎么平时信誓旦旦,摇头晃脑爱国的挫轮如次反对高铁降速那?骨子里这帮货就是私有化的真实鼓吹者,是混进革命队伍里的右派,比老将反动派还要坏还要阴.
| h******k
发帖数: 13418 | 7 他们可阴了.简单说就是借刀杀人,玉棒相争.
航空的买办我比谁都反对,但是毕竟是国家的投入,那么多的资产,那么多非买办的员工,
还有我们自己飞机制造业未来的市场.
我们骂下马运十的时候,这帮货都是来替航空买办开脱的,现在怎么又一副先除之而后快
的德行了?
航空不好,也要让航空慢慢退出,减少投入釜底抽薪,高铁的优势摆在那,自然航空就会被
慢慢边缘化.
但是他们不干,一点要借高铁的刀手起刀落,把航空一刀结果,为什么,这样就可以收尸了
,别小看这尸体,很多宝,还能赚个丧葬费用.
如果运气好,高铁和航空两败俱伤,那他们就发达了.
所以我怀疑这些狂热的"高铁粉"和继续鼓吹扩大航空投入的人本身就是一批人.就是挑
唆两边狠狠的竞争,最后他们坐收鱼翁之利.否则一个降速怎么回引起这么多狗狂吠啊,
因为这个减低很重要,直接把高铁和航空脱钩了.一副爱国主义的嘴脸,包着一颗卖国贼
的祸心.
我以前为什么说南方系很厉害,有米尤的风范,就是这个.他们两面派,以各种嘴脸出现,
搅浑水,以便摸鱼,最后还不用负责人,拍拍屁户走人,再以爱国主义的嘴脸出现.我恨挫
抡远远胜过老将,那些不过是一般蠢货,挫轮才TMD的阴险.
【在 f*u 的大作中提到】
: 这下理解了。^_^
:
: 续增加民航的投入.
: 资源就越多,并且损害的是航空已经的投入.不能说你高铁先进,就要立刻淘汰落后的东
: 西.这种情况下为什么不给航空一个时间,同时照顾一下低端需要铁路运输的人,这样不
: 是运输和方便了更多的人.同时航空能保住自己的收入,高铁也能有更多的收入,节约成
: 分,能尽快的还上债务.简单说大家不要抢一个饭碗.而其他的碗还没人用.
: 竞争,航空铁路手背手心都是肉,不是资本主义国家那种私营经济,我搞死你你搞死我都
: 是天经地义的.一旦一方被搞跨最后很可能被私有化低价收购,又造成国有资产流失.怎
: 么平时信誓旦旦,摇头晃脑爱国的挫轮如次反对高铁降速那?骨子里这帮货就是私有化的
| h******k
发帖数: 13418 | 8 RE!
工,
【在 h******k 的大作中提到】
: 他们可阴了.简单说就是借刀杀人,玉棒相争.
: 航空的买办我比谁都反对,但是毕竟是国家的投入,那么多的资产,那么多非买办的员工,
: 还有我们自己飞机制造业未来的市场.
: 我们骂下马运十的时候,这帮货都是来替航空买办开脱的,现在怎么又一副先除之而后快
: 的德行了?
: 航空不好,也要让航空慢慢退出,减少投入釜底抽薪,高铁的优势摆在那,自然航空就会被
: 慢慢边缘化.
: 但是他们不干,一点要借高铁的刀手起刀落,把航空一刀结果,为什么,这样就可以收尸了
: ,别小看这尸体,很多宝,还能赚个丧葬费用.
: 如果运气好,高铁和航空两败俱伤,那他们就发达了.
| f*u
发帖数: 5923 | 9 邓轮确实挺阴的。
工,
【在 h******k 的大作中提到】
: 他们可阴了.简单说就是借刀杀人,玉棒相争.
: 航空的买办我比谁都反对,但是毕竟是国家的投入,那么多的资产,那么多非买办的员工,
: 还有我们自己飞机制造业未来的市场.
: 我们骂下马运十的时候,这帮货都是来替航空买办开脱的,现在怎么又一副先除之而后快
: 的德行了?
: 航空不好,也要让航空慢慢退出,减少投入釜底抽薪,高铁的优势摆在那,自然航空就会被
: 慢慢边缘化.
: 但是他们不干,一点要借高铁的刀手起刀落,把航空一刀结果,为什么,这样就可以收尸了
: ,别小看这尸体,很多宝,还能赚个丧葬费用.
: 如果运气好,高铁和航空两败俱伤,那他们就发达了.
| h******k
发帖数: 13418 | | h****7
发帖数: 2350 | 11 哥们, 你是航空业的吧? 嘿嘿.
其实高铁降到 300, 250 也没用的, 800 公里以下的航空业还是一个'死'字.
1200 公里以上, 航空业能挺得住,
2000 公里以上, 航空受影响很小.
【在 h******k 的大作中提到】
: re!
| h******k
发帖数: 13418 | 12 我不是,没那么狭隘.别用你的方式来揣测别人了.
【在 h****7 的大作中提到】
: 哥们, 你是航空业的吧? 嘿嘿.
: 其实高铁降到 300, 250 也没用的, 800 公里以下的航空业还是一个'死'字.
: 1200 公里以上, 航空业能挺得住,
: 2000 公里以上, 航空受影响很小.
| b*******m
发帖数: 5492 | 13 还是那句话，你的帖子要是不骂人，内容逻辑上还都不错。可惜骂人太多，这么长的一
片帖子没多少实质内容了
续增加民航的投入.
资源就越多,并且损害的是航空已经的投入.不能说你高铁先进,就要立刻淘汰落后的东
西.这种情况下为什么不给航空一个时间,同时照顾一下低端需要铁路运输的人,这样不
是运输和方便了更多的人.同时航空能保住自己的收入,高铁也能有更多的收入,节约成
分,能尽快的还上债务.简单说大家不要抢一个饭碗.而其他的碗还没人用.
竞争,航空铁路手背手心都是肉,不是资本主义国家那种私营经济,我搞死你你搞死我都
是天经地义的.一旦一方被搞跨最后很可能被私有化低价收购,又造成国有资产流失.怎
么平时信誓旦旦,摇头晃脑爱国的挫轮如次反对高铁降速那?骨子里这帮货就是私有化的
真实鼓吹者,是混进革命队伍里的右派,比老将反动派还要坏还要阴.
【在 h******k 的大作中提到】
: 飞机确实可以淘汰,特别是短途的,但是要给个推出过程和机制.我旗帜鲜明的反对继续增加民航的投入.
: 但是这里边有个资源配置的问题,举个例子,如果高铁和飞机的交叉越大,重复浪费的资源就越多,并且损害的是航空已经的投入.不能说你高铁先进,就要立刻淘汰落后的东西.这种情况下为什么不给航空一个时间,同时照顾一下低端需要铁路运输的人,这样不是运输和方便了更多的人.同时航空能保住自己的收入,高铁也能有更多的收入,节约成分,能尽快的还上债务.简单说大家不要抢一个饭碗.而其他的碗还没人用.
: 话说的再重一点.挫轮不是喜欢批着中国特色的社会主义吗?中国特色就是不能搞恶性竞争,航空铁路手背手心都是肉,不是资本主义国家那种私营经济,我搞死你你搞死我都是天经地义的.一旦一方被搞跨最后很可能被私有化低价收购,又造成国有资产流失.怎么平时信誓旦旦,摇头晃脑爱国的挫轮如次反对高铁降速那?骨子里这帮货就是私有化的真实鼓吹者,是混进革命队伍里的右派,比老将反动派还要坏还要阴.
| h******k
发帖数: 13418 | 14 那是,岳飞骂秦桧当时看也没什么内容,虽然他有满江红.
【在 b*******m 的大作中提到】
: 还是那句话，你的帖子要是不骂人，内容逻辑上还都不错。可惜骂人太多，这么长的一
: 片帖子没多少实质内容了
:
: 续增加民航的投入.
: 资源就越多,并且损害的是航空已经的投入.不能说你高铁先进,就要立刻淘汰落后的东
: 西.这种情况下为什么不给航空一个时间,同时照顾一下低端需要铁路运输的人,这样不
: 是运输和方便了更多的人.同时航空能保住自己的收入,高铁也能有更多的收入,节约成
: 分,能尽快的还上债务.简单说大家不要抢一个饭碗.而其他的碗还没人用.
: 竞争,航空铁路手背手心都是肉,不是资本主义国家那种私营经济,我搞死你你搞死我都
: 是天经地义的.一旦一方被搞跨最后很可能被私有化低价收购,又造成国有资产流失.怎
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