g*q
发帖数: 26623 | 1 四大高铁是中日德法四家，不管是累计还是当前每天的乘客数都远高于其他国家的系统
。那些较小的系统可以认为样本太小不具可比性。
当前每日乘客数，中国居第一位是100多万，第二是日本，大约100万，法国30万，德国
20万。均包括既有线高速列车乘客。
累计乘客数，日本60多亿，法国接近20亿，德国9亿，中国8亿。中国虽然最少，但是马
上就可以超过德法，过10年就可以超过日本。
安全纪录目前日本还是最好，新干线没有任何重大行车事故和车上人员伤亡事故，但是
有一次列车因地震脱轨。其次是中国，新建线路没有任何重大行车事故和车上人员伤亡
事故；既有线高速车有过几次重大事故，比如倒塌的电信铁塔划伤列车，撞上地面工作
人员等，但是仍然没有任何车上人员伤亡。第三是法国，高铁专用线路上出过几次脱轨
事故，车上有人受伤无人死亡；既有线高速车有各种撞车/出轨/撞地面车辆事故，车上
有数人死亡，多人受伤。最差就是德国，一次出轨死了100多人，最近2年还常有列车相
撞或者出轨事故。 |
c****h
发帖数: 4968 | |
b*****e
发帖数: 5476 | 3 21世纪经济报道咋就成中央了呢，明明是南方报业的，呵呵
我们
故障
达到 |
a*****7
发帖数: 342 | 4 新东西开始故障少，等跑个5六年， 再来比。
【在 g*q 的大作中提到】
: 四大高铁是中日德法四家，不管是累计还是当前每天的乘客数都远高于其他国家的系统
: 。那些较小的系统可以认为样本太小不具可比性。
: 当前每日乘客数，中国居第一位是100多万，第二是日本，大约100万，法国30万，德国
: 20万。均包括既有线高速列车乘客。
: 累计乘客数，日本60多亿，法国接近20亿，德国9亿，中国8亿。中国虽然最少，但是马
: 上就可以超过德法，过10年就可以超过日本。
: 安全纪录目前日本还是最好，新干线没有任何重大行车事故和车上人员伤亡事故，但是
: 有一次列车因地震脱轨。其次是中国，新建线路没有任何重大行车事故和车上人员伤亡
: 事故；既有线高速车有过几次重大事故，比如倒塌的电信铁塔划伤列车，撞上地面工作
: 人员等，但是仍然没有任何车上人员伤亡。第三是法国，高铁专用线路上出过几次脱轨
|
g*q
发帖数: 26623 | 5 CRH5多次因为中途故障而停车，这个根本就不是安全问题，相反是安全措施生效的体现
。而且这些故障都出在07年，现在已经完全解决了。
这些小问题，跟TGV/ICE频繁出轨比起来，实在不是一个档次的。
我们
故障
达到 |
b*****e
发帖数: 5476 | 6 从引进动车开始算，已经4年多了
【在 a*****7 的大作中提到】
: 新东西开始故障少，等跑个5六年， 再来比。
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S***a
发帖数: 3956 | 7 技术上的东西显然越是新产品越容易出Bug.时间长了技术成熟了Bug就少了.
【在 a*****7 的大作中提到】
: 新东西开始故障少，等跑个5六年， 再来比。
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a*****7
发帖数: 342 | 8 你买车， 是新车故障少， 还是旧车故障少？
发信人: Shaka (aaa), 信区: Military
标 题: Re: 世界四大高铁系统安全纪录比较
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 18:35:41 2011, 美东)
技术上的东西显然越是新产品越容易出Bug.时间长了技术成熟了Bug就少了.
【在 a*****7 的大作中提到】
: 新东西开始故障少，等跑个5六年， 再来比。
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g*q
发帖数: 26623 | 9 板牙那个高铁的乘客人数，不管是每天还是累计，都低了很多。Velaro E总共才造了26
列，中国高速车现在都500多列了。
【在 c****h 的大作中提到】
: 漏了西班牙，欧洲高里程最长
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c*w
发帖数: 4736 | 10 运量应该用人公里比较合适吧？
【在 g*q 的大作中提到】
: 四大高铁是中日德法四家，不管是累计还是当前每天的乘客数都远高于其他国家的系统
: 。那些较小的系统可以认为样本太小不具可比性。
: 当前每日乘客数，中国居第一位是100多万，第二是日本，大约100万，法国30万，德国
: 20万。均包括既有线高速列车乘客。
: 累计乘客数，日本60多亿，法国接近20亿，德国9亿，中国8亿。中国虽然最少，但是马
: 上就可以超过德法，过10年就可以超过日本。
: 安全纪录目前日本还是最好，新干线没有任何重大行车事故和车上人员伤亡事故，但是
: 有一次列车因地震脱轨。其次是中国，新建线路没有任何重大行车事故和车上人员伤亡
: 事故；既有线高速车有过几次重大事故，比如倒塌的电信铁塔划伤列车，撞上地面工作
: 人员等，但是仍然没有任何车上人员伤亡。第三是法国，高铁专用线路上出过几次脱轨
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g*q
发帖数: 26623 | 11 这个数据很难拿到，所以就用人次数代替了。基本上差不多的，中国以后可能吃亏一点
，现在差别不大。
【在 c*w 的大作中提到】
: 运量应该用人公里比较合适吧？
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z**n
发帖数: 22303 | 12 人次接近的话应该是中国的人公里更长吧。
【在 g*q 的大作中提到】
: 这个数据很难拿到，所以就用人次数代替了。基本上差不多的，中国以后可能吃亏一点
: ，现在差别不大。
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g*q
发帖数: 26623 | 13 现在不一定，因为现在中国高速列车最集中的还是京津，沪宁，广深这种短途。当然京
沪开通后会有大变化。
【在 z**n 的大作中提到】
: 人次接近的话应该是中国的人公里更长吧。
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