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发帖数: 26623 | 1 日本共同社2011年1月17日消息，17日早晨，JR东日本公司运营的东北、上越、长野、
山形和秋田5条新干线运行管理系统发生故障，上午8点23分起全线临时停运约75分钟。
5条新干线于9点38分恢复运营，但时刻表被大幅打乱。公司方面正在调查故障原因。
JR东日本运营的新干线在2008年12月29日也曾发生过运行管理系统故障，当时从早晨头
班车起停运约3个小时，双向100多列列车停运。 |
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发帖数: 26623 | 2 今年1月15日早高峰时段，日本东北新干线小山站接连发生输电线和信号灯两起故障，
造成东北新干线东京至新青森间全线停运 |
g*q
发帖数: 26623 | 3 环球网记者李宗泽报道，经过20多年的努力，日本东北新干线全线（东京至新青森）本
月(2010年12月)4日终于迎来了开通的日子。但就在全线开通的第一天，却出现列车链
接问题。而后，又遇到暴风袭击，结果导致第一天就出现停车1个多小时的尴尬局面。
据日本新闻网12月4日消息，当天上午7时许，从新青森车站始发的东北新干线全线开通
第一列列车“疾风12号”在驶抵岩手县的盛岗车站时，在与秋田县驶来的新干线列车“
小町12号”相链接时（两列新干线列车链接着驶往东京）发生链接不上的故障，结果列
车比预定时间晚了13分钟，最后从盛岗出发开往东京。
到了中午11时15分许，由于在福岛县附近计测到风速每秒超过30米，沿线新干线列车出
现自动紧急停车。中午过后，暴风区域扩大，东京至盛岗车站的沿线全部列车停驶，结
果牵连到山形新干线和秋田新干线跟着停驶了1个多小时。虽然是周末，乘客相对较少
，但也造成1.7万多名乘客无法按时乘车出行。 |
g*q
发帖数: 26623 | 4 2010年3月3日晚上，日本一列由博多开往东京的“希望号”新干线车厢内冒烟，消
防人员正在对停在新神户站的该列车进行检查。
中新网3月4日电 据日本共同社报道，3日晚上8点40分左右，日本一列由博多开往
东京的“希望号”新干线列车在兵库县西明石至新神户之间行驶时，该列车12号车厢的
一名乘客拨打110报警称“车厢内有噼噼啪啪的响声，并充满烟雾。”
该新干线列车随后在新神户站停下。据神户市消防局透露，12号车厢右侧前方的车
轮部分损坏，并发现漏油。JR西日本公司认为车辆机械系统可能出现异常，目前正在展
开详细调查。
据消防局称，一名感到身体不适的27岁男子被送往医院检查，但并无大碍。该车厢
的其他乘客已经在新神户站被疏散到其他车厢。
据JR西日本公司透露，该列车为最新型的N700系列。受此影响，博多至大阪的山阳
新干线已暂停运行。 |
g*q
发帖数: 26623 | 5 2010年5月12日12:15分类：社会
12日， JR东日本宣布东北新干线上运行的“疾风”号（E2系列）受电弓上丢失的零件
已经在白石蔵王- 仙台之间（宫城县名取）轨道旁发现。看起来是行驶中脱落，正在调
查原因。
据JR东日本说，这是由巡线工作人员于周四凌晨0:45左右发现的。这个零件是受电弓与
电线接触的部分，由铁合金制成，75厘米长，7厘米宽，1.5厘米厚，重约5公斤。
8日上午，从东京出发抵达八户站的疾风1号（10节车厢），在抵达后检查时发现零件脱
落。受电弓在车辆上为成对配置，一个脱落并不影响行车，没有造成严重的混乱。 |
g*q
发帖数: 26623 | 6 就东海道新干线(2010年)1月29日因电缆切断导致停电约3个半小时的事故，日
本JR东海公司1日公布调查结果称，事故原因可能是新横滨至小田原区段行使的下行列
车“Kodama（回声）659号”12号车厢的受电弓因2天前检修时漏装4枚螺丝发生脱落，
并切断电缆引起的。
该列车29日在缺少4枚螺丝的情况下在东京至新大阪区段往返一趟，约行驶了1千公
里的路程。
据JR东海公司调查认为，可能是1月27日对列车进行检修时更换了连接电缆的受电
弓的零件，但在安装时漏装了全部4枚螺丝。这一失误导致受电弓在列车行驶时发生脱
落，导致支撑该零件的支架切断了电缆，从而造成了停电事故。 |
g*q
发帖数: 26623 | |
h***y
发帖数: 4936 | 8 可惜现在国内媒体不会关注你搜集的案例，你要是和那些媒体人说全世界高铁刚开通都
要磨合，保不齐他就在微博上带一帮子人咬你。
京沪就是本来就在漩涡中心再加上宣传太多导致了故障被放大。话说铁道部在出故障后
的服务应该有所挺高。 |
g*q
发帖数: 26623 | 9 其实不完全是需要磨合的问题。日本这些问题，很多都出现在运营了40多年的线路上。
但是这些问题并不影响新干线的安全与准点纪录，新干线还是做到了47年无车上人员死
亡事故，平均晚点不超过1分钟（这是一个很有水平的提法）。
同样的，京沪这几天的故障也都不是大问题，也不能代表中国高铁的长期表现。实际上
这半个月京沪高铁的正点率仍高于民航。
开通都要磨合，保不齐他就在微博上带一帮子人咬你。
后的服务应该有所提高。
【在 h***y 的大作中提到】
: 可惜现在国内媒体不会关注你搜集的案例，你要是和那些媒体人说全世界高铁刚开通都
: 要磨合，保不齐他就在微博上带一帮子人咬你。
: 京沪就是本来就在漩涡中心再加上宣传太多导致了故障被放大。话说铁道部在出故障后
: 的服务应该有所挺高。
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p*****c
发帖数: 20445 | 10 47年。。。平均晚点不超过1分钟（这是一个很有水平的提法）
这个说法很强大啊
【在 g*q 的大作中提到】
: 其实不完全是需要磨合的问题。日本这些问题，很多都出现在运营了40多年的线路上。
: 但是这些问题并不影响新干线的安全与准点纪录，新干线还是做到了47年无车上人员死
: 亡事故，平均晚点不超过1分钟（这是一个很有水平的提法）。
: 同样的，京沪这几天的故障也都不是大问题，也不能代表中国高铁的长期表现。实际上
: 这半个月京沪高铁的正点率仍高于民航。
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: 开通都要磨合，保不齐他就在微博上带一帮子人咬你。
: 后的服务应该有所提高。
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g*q
发帖数: 26623 | 11 完整的说法是, 包括台风和地震等因素造成的晚点在内，1991年以来的平均晚点不超
过1分钟
【在 p*****c 的大作中提到】
: 47年。。。平均晚点不超过1分钟（这是一个很有水平的提法）
: 这个说法很强大啊
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h******k
发帖数: 13418 | 12 白岩松在央视主持节目，京沪高铁，高在何处。
这次高铁被推到风口浪尖，绝对是有背后推手的。
那个被挫轮嘲笑的王梦恕，被连线采访，倒是为高铁说了好话，力挺高铁。 |
h******k
发帖数: 13418 | 13 可能由于节目时间，白岩松不停要打断王梦恕，王还要说没说完。 |
h******k
发帖数: 13418 | |
h******k
发帖数: 13418 | 15 beijingsouth和cangzhouxi的翻译都要被诟病。
背后根本还是对铁路经营权的窥视，对高铁的吹毛求疵是和一直以来对铁路的质疑高度一致的。 |
g*q
发帖数: 26623 | 16 马上就有仆尸记者采纳了,效率真高
http://news.sina.com.cn/w/sd/2011-07-15/101922819383.shtml
【在 p*****c 的大作中提到】
: 47年。。。平均晚点不超过1分钟（这是一个很有水平的提法）
: 这个说法很强大啊
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m**l
发帖数: 11854 | 17 xiaoju发来贺电
【在 g*q 的大作中提到】
: 日本共同社2011年1月17日消息，17日早晨，JR东日本公司运营的东北、上越、长野、
: 山形和秋田5条新干线运行管理系统发生故障，上午8点23分起全线临时停运约75分钟。
: 5条新干线于9点38分恢复运营，但时刻表被大幅打乱。公司方面正在调查故障原因。
: JR东日本运营的新干线在2008年12月29日也曾发生过运行管理系统故障，当时从早晨头
: 班车起停运约3个小时，双向100多列列车停运。
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h***e
发帖数: 20195 | 18 Sweet Gua 发来贺电
【在 m**l 的大作中提到】
: xiaoju发来贺电
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