s*******e
发帖数: 1389 | 1 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
，是人为原因。
简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
到自
己的错误已为时太晚。
我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
其实我觉得他挺激动的。
我自己很难过，当七一京沪高铁通车时，作为我这层楼唯一的亚裔和中国人，我见人就
说我们的高铁，如今不知该说什么好。 |
h***i
发帖数: 89031 | 2 车什么呢
人家关心挪威死人呢
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
|
s****c
发帖数: 11300 | 3 还有个很重要的问题是如果跑晚点了司机会有很大的责任 起码领导要训斥一番
而override自动系统那更是家常便饭 一个原因就是自动系统有的时候过于死板
很多情况下不解除根本走不了，这样情况下解除自动系统需要的阈值就很低 随便
有个理由就能解
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
|
a9
发帖数: 21638 | 4 但解释不了绿灯啊。
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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f******i
发帖数: 4647 | 5 你爸多大了？
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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w*p
发帖数: 16484 | 6 后车司机肯定是收到调度命令才敢继续行驶吧，不然的话胆子也太大了。
新闻里面说这个司机18年都没出过事故，应该是个很谨慎的人。
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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a9
发帖数: 21638 | 7 99%的火车司机都没出过事故吧？
报警
是司
但是
【在 w*p 的大作中提到】
: 后车司机肯定是收到调度命令才敢继续行驶吧，不然的话胆子也太大了。
: 新闻里面说这个司机18年都没出过事故，应该是个很谨慎的人。
:
: 前车通知调
: 准点到达解除报警。等意识
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s*******d
发帖数: 3991 | 8 挨批重要，还是小命重要？
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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c***n
发帖数: 2232 | 9 有问题解决问题。铁路建设还是有很大成就的，这不是一次事故能否认的了的。
关键还是要领导得力。一将无能，累死三军。 |
m******n
发帖数: 15691 | 10 最近 新闻 社会 给火车误点的压力很大, 这是不应该的,
包括其它交通工具, 为了确保安全 误点就误点了
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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h*******2
发帖数: 3118 | 11 LZ comfort,给点时间和鼓励，高铁会更好。 |
w*p
发帖数: 16484 | 12 这个就是铁路的问题了，媒体的压力再大，也不能不顾安全
【在 m******n 的大作中提到】
: 最近 新闻 社会 给火车误点的压力很大, 这是不应该的,
: 包括其它交通工具, 为了确保安全 误点就误点了
:
: 前车通知调
: 准点到达解除报警。等意识
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x****o
发帖数: 29677 | 13 怎么风口又开始对准后车司机了？
如果一路信号灯是黄灯或者红灯，你借他个胆他也不敢全速前进，除非想自杀 |
l*****i
发帖数: 20533 | 14 中国足球你给了他时间也给了他鼓励，结果呢？
高铁事关乘客人命，更不能开玩笑啊。
现在最重要的，就是尽快调查出真实原因，然后对症下药。设备出问题的，那么就必须
更换设备。管理出问题的，那当然必须更换管理人员，或者更改管理制度。
【在 h*******2 的大作中提到】
: LZ comfort,给点时间和鼓励，高铁会更好。
|
l*****i
发帖数: 20533 | 15 如果因为媒体压力而违反规章操作，那相关领导必须负全责。
【在 w*p 的大作中提到】
: 这个就是铁路的问题了，媒体的压力再大，也不能不顾安全
|
h*******2
发帖数: 3118 | 16 没让你们给，你们爱黑就黑，没人关心。我和ＬＺ说那，看上去还是个讲道理有人味真
的爱高铁的人。
我２０年前就给中国足协和证监会下了结论，用不着你教，但是我也是给了时间的。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 中国足球你给了他时间也给了他鼓励，结果呢？
: 高铁事关乘客人命，更不能开玩笑啊。
: 现在最重要的，就是尽快调查出真实原因，然后对症下药。设备出问题的，那么就必须
: 更换设备。管理出问题的，那当然必须更换管理人员，或者更改管理制度。
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b*******8
发帖数: 37364 | 17 行人乱穿马路节省几秒都司空见惯，冒险避免挨批就不足为奇了，何况出事概率很小。
--司机师傅
【在 s*******d 的大作中提到】
: 挨批重要，还是小命重要？
:
: 前车通知调
: 准点到达解除报警。等意识
|
h*******2
发帖数: 3118 | 18 是舆论压力太大，不敢随便暂停运营，才冒此险的。这么大的舆论压力，黑高铁的跨越
分没干好事。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 行人乱穿马路节省几秒都司空见惯，冒险避免挨批就不足为奇了，何况出事概率很小。
: --司机师傅
|
l**t
发帖数: 6971 | 19
几十条命，你管这叫“鼓励”是吧？你给人家去世的人什么啊？你给人家家属什么啊？
还有一点人性没有？
【在 h*******2 的大作中提到】
: LZ comfort,给点时间和鼓励，高铁会更好。
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n*******e
发帖数: 1141 | |
|
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t********e
发帖数: 880 | 21 最紧要的是让盛高阻滚蛋！送诏狱严办其渎职行为！消灭高阻养的疯狗！ |
m***6
发帖数: 8479 | 22 司机有这么大胆子？我看不会吧。
不管怎么说，出了事故就要面对，以后杜绝同类问题才是根本。
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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l**t
发帖数: 6971 | 23
出了事，你第一不认真救援，急着毁车灭迹。第二你不公开透明公布事故处理和死伤情
况。完了你还有脸叫人民给你“鼓励”？？大家赌命去坐高铁给你“鼓励”，凭什么啊
？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 是舆论压力太大，不敢随便暂停运营，才冒此险的。这么大的舆论压力，黑高铁的跨越
: 分没干好事。
|
h*******2
发帖数: 3118 | 24 恩，又一个毁尸灭迹的，先拍照留念，大家自己看吧。
【在 l**t 的大作中提到】
:
: 出了事，你第一不认真救援，急着毁车灭迹。第二你不公开透明公布事故处理和死伤情
: 况。完了你还有脸叫人民给你“鼓励”？？大家赌命去坐高铁给你“鼓励”，凭什么啊
: ？
|
l*****i
发帖数: 20533 | 25 你觉得这舆论压力到底落在了谁身上导致这个人作了决定不暂停运营的？当事调度？还
是谁？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 是舆论压力太大，不敢随便暂停运营，才冒此险的。这么大的舆论压力，黑高铁的跨越
: 分没干好事。
|
a**********s
发帖数: 1075 | 26 其實低調
比較好
因為國內的技術沒有什麼值得吹噓的
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
|
h*******2
发帖数: 3118 | 27 我不知道，但不胡扯。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 你觉得这舆论压力到底落在了谁身上导致这个人作了决定不暂停运营的？当事调度？还
: 是谁？
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l**t
发帖数: 6971 | 28
埋车的事情，铁道部发言人已经承认了。还有那个搜救结束以后又发现一个两岁小女孩，也承认了。
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-
http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/content-
搜救完了就要打碎车厢埋起来？万一有遗漏呢？就算搜救彻底，没有幸存者，还可能有遗体呢？就算没有遗体，还有遗物呢？各种行李遗物文件金银戒指贵重物品等等难道也做到无一遗漏？这才几个小时，可能做到吗？为什么要急着埋起来，难道不能把车厢滚到远处暂时封存保管？
他是毁车灭迹，毁灭证据的嫌疑是很大的。为了毁灭证据，宁肯毁尸甚至活埋。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 恩，又一个毁尸灭迹的，先拍照留念，大家自己看吧。
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w*p
发帖数: 16484 | 29 可以肯定的说，做这个决定的不是刘跨越。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 我不知道，但不胡扯。
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h*******2
发帖数: 3118 | 30 搞笑，有人说是他吗？这都什么智商，别这么户主心切。
【在 w*p 的大作中提到】
: 可以肯定的说，做这个决定的不是刘跨越。
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l*****i
发帖数: 20533 | 31 你都主张是有人顶不住舆论压力了，那么心里总有个大概的怀疑对象吧？
换个问法：你是不是觉得顶不住压力的这位，绝对不会是新部长呢？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 我不知道，但不胡扯。
|
k*l
发帖数: 2574 | 32 动车速度都挺快，加上当天天气恶劣，靠肉眼信号灯怎么可能？
调度，以及其他信号系统才是问题
前车似乎晚点不少，对后车什么影响啊？
分析的都是猜想，没有多少信息的情况下，都是混淆视听
后车司机最后殉职，不管怎样，还是英雄 |
l*****i
发帖数: 20533 | 33 先别急着封英雄。
现在就封，万一最后查出来后车司机操作违规，那怎么办呢？
调查没出来之前，什么司机，调度，局领导，部长，设备提供商，前部长，等等等，谁
都有可能是责任人。
【在 k*l 的大作中提到】
: 动车速度都挺快，加上当天天气恶劣，靠肉眼信号灯怎么可能？
: 调度，以及其他信号系统才是问题
: 前车似乎晚点不少，对后车什么影响啊？
: 分析的都是猜想，没有多少信息的情况下，都是混淆视听
: 后车司机最后殉职，不管怎样，还是英雄
|
k*l
发帖数: 2574 | 34 不公开透明公布事故处理和死伤情况
---
不知道怎么不公开了，死伤数字都有公布，只是有些人是不相信的
事故原因肯定要调查清楚，报告怎么可能在12小时内搞定
有些人叫着什么独立调查，不知道怎样才算独立调查 |
s****c
发帖数: 11300 | 35 是自己找的吧 高铁宣称的就是跟飞机比起来 正点率高
但是运营了几天 飞机又集体把票价涨回去了。。。
【在 h*******2 的大作中提到】
: 是舆论压力太大，不敢随便暂停运营，才冒此险的。这么大的舆论压力，黑高铁的跨越
: 分没干好事。
|
L*********d
发帖数: 7037 | 36 一样说才对呀，不能光报喜不报忧
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
|
b*****h
发帖数: 821 | 37 新华网温州7月24日电（记者朱立毅、齐中熙）铁道部党组24日决定，对发生“7·23”
甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的
副局长何胜利予以免职，并进行调查。
目前这个决定恐怕铁道部已经认定该事故定上局责任。
D301司机当时值乘司机是南昌局的、车体是京局的，仅仅是事故区段是在上局管内。其
他局的官员没有动，应该说明责任基本上沪局了。免了公务电务副局长，说明事故是通
号系统造成的。上局副局长何胜利分管工务电务，如果事故系调度失误造成的，被免的
恐怕就是分管行车的的副局长和调度所主任了。而且不是线路（工务）原因，否则就是
D3115出事在先了。
没有免南局的官员，说明D301的责任不大。京局没有免，说明D301列车没有机械事故。
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
|
i*******g
发帖数: 100 | 38 不太能够接受这样的解释，呵呵，这不是恰好给这样的事故开了后门，可以想到不应该
现在才出这种问题！？
而且安全系统的设计，应该有探测到前车存在后主动接管安全行驶（降速或者制动）因
为设计本身要考虑操作者打盹或者忽视的人工错误，而不是反响控制 |
s*****r
发帖数: 43070 | 39 免职说明是领导责任，没有事故责任。调度所应该是事故责任，不是免职这么简单，估
计要去吃牢房了。
【在 b*****h 的大作中提到】
: 新华网温州7月24日电（记者朱立毅、齐中熙）铁道部党组24日决定，对发生“7·23”
: 甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的
: 副局长何胜利予以免职，并进行调查。
: 目前这个决定恐怕铁道部已经认定该事故定上局责任。
: D301司机当时值乘司机是南昌局的、车体是京局的，仅仅是事故区段是在上局管内。其
: 他局的官员没有动，应该说明责任基本上沪局了。免了公务电务副局长，说明事故是通
: 号系统造成的。上局副局长何胜利分管工务电务，如果事故系调度失误造成的，被免的
: 恐怕就是分管行车的的副局长和调度所主任了。而且不是线路（工务）原因，否则就是
: D3115出事在先了。
: 没有免南局的官员，说明D301的责任不大。京局没有免，说明D301列车没有机械事故。
|
N****w
发帖数: 21578 | 40 有事故责任也能免职，领导有管理责任嘛
【在 s*****r 的大作中提到】
: 免职说明是领导责任，没有事故责任。调度所应该是事故责任，不是免职这么简单，估
: 计要去吃牢房了。
|
|
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d******5
发帖数: 440 | 41 你爸是不是岁数比较大了。
我看2007新闻上的意思是，自动控制有更高的优先权的。
不是司机想开就能动的 |
s********e
发帖数: 340 | 42 铁路的领导看到你的这篇文章后很受启发，决定把楼主说的定为事故原因，找个死了的
人当替死鬼，保住自己和关系户。 |
F*******I
发帖数: 215 | 43
=========
那就是电脑系统的问题？
【在 d******5 的大作中提到】
: 你爸是不是岁数比较大了。
: 我看2007新闻上的意思是，自动控制有更高的优先权的。
: 不是司机想开就能动的
|
l*********8
发帖数: 4642 | 44 这是我看到的最靠谱的分析之一
【在 b*****h 的大作中提到】
: 新华网温州7月24日电（记者朱立毅、齐中熙）铁道部党组24日决定，对发生“7·23”
: 甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的
: 副局长何胜利予以免职，并进行调查。
: 目前这个决定恐怕铁道部已经认定该事故定上局责任。
: D301司机当时值乘司机是南昌局的、车体是京局的，仅仅是事故区段是在上局管内。其
: 他局的官员没有动，应该说明责任基本上沪局了。免了公务电务副局长，说明事故是通
: 号系统造成的。上局副局长何胜利分管工务电务，如果事故系调度失误造成的，被免的
: 恐怕就是分管行车的的副局长和调度所主任了。而且不是线路（工务）原因，否则就是
: D3115出事在先了。
: 没有免南局的官员，说明D301的责任不大。京局没有免，说明D301列车没有机械事故。
|
p**********n
发帖数: 173 | 45 因为后车司机死了，所以屎盆子自然就扣上去了
【在 x****o 的大作中提到】
: 怎么风口又开始对准后车司机了？
: 如果一路信号灯是黄灯或者红灯，你借他个胆他也不敢全速前进，除非想自杀
|
b********6
发帖数: 35437 | 46 免工务电务方面负责人是说雷击停电事故吧，上海局管内近期发生多起停电事故，这次
更造成撞车灾难，分管电务的肯定要负责
【在 b*****h 的大作中提到】
: 新华网温州7月24日电（记者朱立毅、齐中熙）铁道部党组24日决定，对发生“7·23”
: 甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的
: 副局长何胜利予以免职，并进行调查。
: 目前这个决定恐怕铁道部已经认定该事故定上局责任。
: D301司机当时值乘司机是南昌局的、车体是京局的，仅仅是事故区段是在上局管内。其
: 他局的官员没有动，应该说明责任基本上沪局了。免了公务电务副局长，说明事故是通
: 号系统造成的。上局副局长何胜利分管工务电务，如果事故系调度失误造成的，被免的
: 恐怕就是分管行车的的副局长和调度所主任了。而且不是线路（工务）原因，否则就是
: D3115出事在先了。
: 没有免南局的官员，说明D301的责任不大。京局没有免，说明D301列车没有机械事故。
|
s**********d
发帖数: 36899 | 47 想象不出后车司机能没有调度命令闯红灯前进。。。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 48 重大事故基本上都不是一个原因。比如山东脱轨，五六条出错的地方。
这次基本上是信号系统出问题然后调度错误。
【在 b*****h 的大作中提到】
: 新华网温州7月24日电（记者朱立毅、齐中熙）铁道部党组24日决定，对发生“7·23”
: 甬温线特别重大铁路交通事故的上海铁路局局长龙京、党委书记李嘉、分管工务电务的
: 副局长何胜利予以免职，并进行调查。
: 目前这个决定恐怕铁道部已经认定该事故定上局责任。
: D301司机当时值乘司机是南昌局的、车体是京局的，仅仅是事故区段是在上局管内。其
: 他局的官员没有动，应该说明责任基本上沪局了。免了公务电务副局长，说明事故是通
: 号系统造成的。上局副局长何胜利分管工务电务，如果事故系调度失误造成的，被免的
: 恐怕就是分管行车的的副局长和调度所主任了。而且不是线路（工务）原因，否则就是
: D3115出事在先了。
: 没有免南局的官员，说明D301的责任不大。京局没有免，说明D301列车没有机械事故。
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v*********u
发帖数: 10464 | 49 严重要求取消 司机有优先控制权
以自动干预停车优先
为了少挨领导批评就拿老百姓生命做赌注
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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c**e
发帖数: 5555 | 50 反正死人没机会开口，可以尽管推测了，大家都没意见的话就举手通过吧。 |
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r*****l
发帖数: 2859 | 51 我不是搞控制和调度的。但是我认为警告至少应该有两级。
一级是黄色警告，警告前车可能出现故障，建议刹车。这一级可以override。
另一级是红色警告，如不立即刹车会装车。这一级再任何时间，任何情况下都不能
override，必须立即（自动）刹车。
铁路上的控制只应该更复杂。后车司机即使想人为造成碰撞都不可能。
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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S********9
发帖数: 1121 | 52 所以说，根本上还是因为铁路运营被垄断。人祸啊。。。。。。
其实，要解决这个问题，杜绝类似事故的发生，最重要的还是要开放铁路运营领域，引
进私人资本，形成私铁，与铁道部的国有铁道互相竞争。日本就是国有铁道和私铁之间
互相竞争的。 |
N*****m
发帖数: 42603 | 53 果然，吃人血馒头的来了
【在 S********9 的大作中提到】
: 所以说，根本上还是因为铁路运营被垄断。人祸啊。。。。。。
: 其实，要解决这个问题，杜绝类似事故的发生，最重要的还是要开放铁路运营领域，引
: 进私人资本，形成私铁，与铁道部的国有铁道互相竞争。日本就是国有铁道和私铁之间
: 互相竞争的。
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s*****r
发帖数: 43070 | 54 俺相信，铁路私营的话，事故只会更多，看看公路上的重载就知道了。
【在 S********9 的大作中提到】
: 所以说，根本上还是因为铁路运营被垄断。人祸啊。。。。。。
: 其实，要解决这个问题，杜绝类似事故的发生，最重要的还是要开放铁路运营领域，引
: 进私人资本，形成私铁，与铁道部的国有铁道互相竞争。日本就是国有铁道和私铁之间
: 互相竞争的。
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a*****e
发帖数: 4577 | 55 中国人干什么事情认真过？
出这种事情，一点也不意外
【在 s*****r 的大作中提到】
: 俺相信，铁路私营的话，事故只会更多，看看公路上的重载就知道了。
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g******t
发帖数: 18158 | 56 低调很重要，木秀于林，风必摧之
就是有十分，说个七八分就行了，踏踏实实把事情做稳妥了才是应该做的
成天猛拍胸脯卖大力丸，至于的吗？不就一公共交通系统
【在 a**********s 的大作中提到】
: 其實低調
: 比較好
: 因為國內的技術沒有什麼值得吹噓的
:
: 前车通知调
: 准点到达解除报警。等意识
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m*****g
发帖数: 833 | 57 这个比较靠谱.
人应该是可以override程序的,加上他对安全冗余的自信,可能就采取了上面的动作.
上次日本的福山线事故,也是司机为了赶时间,放纵了转弯速度.
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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x****o
发帖数: 29677 | 58
这扯淡呢还靠铺，后车司机一路看到绿灯才前行，前车旁路自己的系统成了幽灵车
【在 m*****g 的大作中提到】
: 这个比较靠谱.
: 人应该是可以override程序的,加上他对安全冗余的自信,可能就采取了上面的动作.
: 上次日本的福山线事故,也是司机为了赶时间,放纵了转弯速度.
:
: 前车通知调
: 准点到达解除报警。等意识
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j****y
发帖数: 69 | 59 你爸是？伟光正。。。 别人已经实验了30多年的东西啊。。。 |
x****u
发帖数: 12955 | 60
The reason 领导批评 is because people making comments calling for their head
when they followed safety rules and stopped the train when dangerous
situation occurred.
【在 v*********u 的大作中提到】
: 严重要求取消 司机有优先控制权
: 以自动干预停车优先
: 为了少挨领导批评就拿老百姓生命做赌注
:
: 前车通知调
: 准点到达解除报警。等意识
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G****A
发帖数: 4160 | 61 如果死的是你全家老小，你还会给点时间么？
【在 h*******2 的大作中提到】
: 没让你们给，你们爱黑就黑，没人关心。我和ＬＺ说那，看上去还是个讲道理有人味真
: 的爱高铁的人。
: 我２０年前就给中国足协和证监会下了结论，用不着你教，但是我也是给了时间的。
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s*****n
发帖数: 994 | 62 How much did 铁道部 pay you to 诬陷 a driver and get themselves less
trouble?
前车通知调
准点到达解除报警。等意识
【在 s*******e 的大作中提到】
: 我爸是火车司机,在公布黑匣子信息之前，他们司机们私下认为是后车司机解除了报警
: ，是人为原因。
: 简单说，前车停车，后车自动报警，在没有司机干预的情况下后车会自动停车。但是司
: 机有优先控制权，他可以解除报警继续行驶。
: 至于后车司机为何解除报警，我爹说是人素质的问题。技术上来了，制度建立了，但是
: 工人素质和管理并不会一夜之间彻底改变。比如说一种可能是：前车已经准备启动，前车通知调
: 度，调度向后车司机通知前车准备启动，后车司机认为继续向前行驶没有问题。为了准点到达解除报警。等意识
: 到自
: 己的错误已为时太晚。
: 我爸还说，以中国铁路的规模和发展速度，出事故是必然的。不要太悲观。
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t**********o
发帖数: 1098 | 63 在正式报告出来之前可以穷举出无数原因。如果说是人为的，那动机是什么？这个问题
最重要，不能简单的臆测 |
d**y
发帖数: 18174 | 64 应该相信哪个部门的事故报告？
【在 t**********o 的大作中提到】
: 在正式报告出来之前可以穷举出无数原因。如果说是人为的，那动机是什么？这个问题
: 最重要，不能简单的臆测
|
d**y
发帖数: 18174 | 65 应该相信哪个部门的事故报告？
【在 t**********o 的大作中提到】
: 在正式报告出来之前可以穷举出无数原因。如果说是人为的，那动机是什么？这个问题
: 最重要，不能简单的臆测
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c*******1
发帖数: 532 | 66 某些人终于说出了心理话
【在 S********9 的大作中提到】
: 所以说，根本上还是因为铁路运营被垄断。人祸啊。。。。。。
: 其实，要解决这个问题，杜绝类似事故的发生，最重要的还是要开放铁路运营领域，引
: 进私人资本，形成私铁，与铁道部的国有铁道互相竞争。日本就是国有铁道和私铁之间
: 互相竞争的。
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r******y
发帖数: 1785 | 67 那个也比较搞笑，一个人能拿着机枪上岛
那些sb是真把自己国家当天堂了
要是那一个人干的，真tm的见鬼了
【在 h***i 的大作中提到】
: 车什么呢
: 人家关心挪威死人呢
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L*******B
发帖数: 837 | 68 出事故可以接受，不用太negative.
但是出了事故不努力救人，不细致调查原因，却积极掩盖事实，只想着别影响了谁的政
绩，就是畜生啦。 |
c********l
发帖数: 3254 | 69 在明明知道前车停车的情况下，司机是不可能自做主张前进的。所以这次事故最可能的
情况是后车司机不知道前车听车，也没有接到调度的任何警报。
我也不相信前车司机没有报警，应该是调度的问题。 |
s*****6
发帖数: 2379 | |
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z****m
发帖数: 715 | 71 铁路上的事故，含义广泛的，不一定非要有人伤亡才叫事故。
【在 a9 的大作中提到】
: 99%的火车司机都没出过事故吧？
:
: 报警
: 是司
: 但是
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