从航空母舰的管理方式看高铁的风险管理 - Military版

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Military版 - 从航空母舰的管理方式看高铁的风险管理

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H****g
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航母是很复杂的系统，每天要降落好多飞机。这个复杂程度，应该是超过了高铁。
本文就来谈谈美国航母的控制系统可以被高铁系统借鉴的一些特点。当然，本人是军盲
，所以本文不会涉及到任何军事机密。
具体的来说，航母是很容易出事故的，比如说，起飞或者降落的时候，出现一些突发事
件，结果就机毁人亡。那么美军是如何避免这种事情发生呢？
很简单，那就是时刻保持和主控台指挥人员的通话，而不是只看仪器或者只听指令。
要知道，只要是有人的地方，就会有差错的。人就是会犯错误的动物嘛。而且，仪器也
是会犯错误的。道理很简单，仪器也是人设计的。
在需要高度可靠性的系统里，比如说航母，飞行员在起飞降落过程中，是需要保持持续
的对话的。简单的说，这就是一个构建“共同现实”的过程。
什么是共同现实？潜台词就是，实际上我们每个人都可能生活在不同的现实里。所以需
要reality check。比如说，我“以为”自己在正常降落，也接受了航母指挥人员的命
令，但是有可能我的仪器给出错误的信号。这时候我该如何做呢？是继续降落还是停止
降落？责任谁来承担呢？所以说，保持和指挥人员的随时沟通，就很有必要。因为对方
从自己的仪器接收到的信号，也可能误判断我的状态是正常的。
在高铁系统里，因为速度高，容错的反应时间短。所以就更需要时刻保持沟通，而不是
光靠司机一个人来判断，也不能光靠调度一个人来判断。必须是共建一个双方都认可的
现实。

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