高铁的致命要害在于全部采用无砟的整体道床zz - Military版 - 未名存档

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Military版 - 高铁的致命要害在于全部采用无砟的整体道床zz

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c*****n 发帖数: 1347	1 西欧国家的高铁都是有砟(即小石头子垫底)的，只有德国做了一段总共才10公里的无砟整体道床实验。但中共铁道部领导却偏偏冒险拍板，决定中国高铁都采用这种无砟整体道床。这使人们每次高铁之行都成为一次生死赌博。实际上，专家认为，列车在有砟道床上运行300公里的时速本身没多大问题。一方面，有砟道床道床轨枕上的铆钉将钢轨铆住，防止了高铁上钢轨的胀轨或缩轨（胀轨产生的轨距会使列车翻车）。另一方面，高速列车前进行时会产生巨大的前冲力量，将钢轨整体向后拉，但小石头子会卡住钢轨吃掉了前冲力量。而无砟整体道床靠得则是压在钢板下的弹簧抵消应力。弹簧能否消除温度变化产生的钢轨伸缩问题，与弹簧自身的钢材有关。而更严重的问题是，巨大的前冲力量，都吃在弹簧上了，很可能使得弹簧发生崩裂。究竟中国高铁道床弹簧的钢材要求多高强度，能维持多长时间？正是在这个关键点上，中共没有让业界做过任何科学研究分析。专家认为，任何钢材在不断的应力作用下，都会弹性疲乏。一旦产生弹性疲乏导致龟裂，就可能断掉。那时的钢轨将无法稳定，导致可怕结果。这是一个远比断电或几节车厢出轨要严重的多的致命隐患。正因为存在巨大风险，德国无砟整体道床始终处在实验阶段，并没有正规运行。
J********3 发帖数: 3151	2 哈哈哈，这不是张10mile教授的虾尔蟹夫力吗？
c*****n 发帖数: 1347	3 十卖教授说的是对地质的影响吧【在 J********3 的大作中提到】 : 哈哈哈，这不是张10mile教授的虾尔蟹夫力吗？
J********3 发帖数: 3151	4 全文忘了，好像上面这些也提到过似的，感觉这个被人小小修改了一下而已【在 c*****n 的大作中提到】 : 十卖教授说的是对地质的影响吧

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