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发帖数: 16989 | 1 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Cnews (chinanews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGPT]中国高铁为何成世界笑柄:知情人含泪说出真相！
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 20:41:47 2011, 美东)
编者按：看到温州高铁特大事故的新闻，我没有丝毫惊奇，因为在高铁开工那一天起，我就知道这是必定要发生的事情，而且一切只是一个开始，以后高铁会有什么坑爹事故 发生都是未知数，因为开工时候，就有一些微弱的声音在抗议，说压轨时间严重不足，驾驶员技术不足以驾驭飞车，短短10年时间，我们就从绿皮车发展成了世界 第一，这个结果好像是有点儿微犀利，不过回顾这多年铁路上发生的事故，无外乎是两个原因一个是车辆质量问题，一个是运营管理问题，质量问题的直接表现就是 脱轨，管理问题的直接表现就是火车相撞，事故都有不小的伤亡，但是中国高铁还是以一种奇葩的速度继续发展着，在世界高铁史上书写神话，有理由相信，中国高 铁将踏碎百姓的心，温暖当官的胃。
资料图：事故路段恢复通车
很多资料回顾过来，都是无比可笑的，比如，如此速度的高铁需要压轨半年到一年，我们就铺了一个月，比如，驾驶员要培训三个月以上才有可能试驾，我们就十天 速成班，通篇就是一个速成，这些现在看起来荒唐滑稽的决策，当时确实是被铁道部全票通过的，因为没人敢不通过，就跟当初不要拆北京城墙没人理，马寅初的人 口论没人理，非典不实报数据一样，每一个错误，都酿成了无比巨大的损失，这些损失让中国蒙羞，让世界耻笑，间接的，那些当初做错误决策的人也尝到了恶果， 这些错误在实在是没有一方能获得好处。受害最大的还是人民百姓，反过来还要变成“温州人民积极献血感动中国”，可笑啊可笑，这些血都是为那些脑残的决策者 而流的，反过来那些人还要褒奖这些献血者，这不是自己把自己脸都抽肿了么？
从合理的逻辑上讲，没有利益的事儿是没人干的，我们可以推理，铁道部一定在高铁速成中谋得了不少利益，从丁关根下台，到刘志军被撤，铁道部就像一个大染 缸，就算你是白白净净的进去，你也得沾着一身泥巴出来。我不妄图把这些人批的一无是处，因为错的是整个机制，是这个奇怪的机制让很多滑稽的决策全票通过， 是这个不辩证的系统让很多可笑的事情成为可能，我们批判清朝闭关锁国，承认大跃进的错误，我只想问，现在这个高铁，跟大跃进有什么分别？分别就是高铁起码 实实在在摆在人们面前了，但是一万斤的猪到现在还是没影儿，但是起码，一万斤的猪不会吃人，不会杀人，不会踩着人们的血，染自己的红顶子。
求发展，求强，我们可以略略超过自己的承受能力，就像练肌肉，要加一些重量才能有效果，但是你加的自己抬都抬都抬不起来，还佯装微笑说松松的，这叫自己骗自己，动车组确实从本质上改变了铁路整体的运营情况，但是高铁，不得不说，有点儿为了装而建的韵味。
人们在灾后的踊跃，对事实的调研，都是莫大的讽刺，为什么每次都是在事后能挖掘出很多令人发指的真相，你去读一读欧洲历史，美国历史，在两三百年的发展历 程中，有没有过这么多荒唐的决议，谁能提出一个切实有效的方案，解决迫在眉睫的问题，做一些他们有能力做到的事。
我只是一个普通的青年，笑着说了很多片儿汤话，转身，悄悄擦掉眼角的泪水。
日韩“嘲笑”中国高铁故障 专家：国人不应幸灾乐祸
据7月14日出版的《环球时报》报道，“中国高铁又出毛病了！”京沪高铁接二连三的事故不仅引来国内舆论的批评潮，还把“丑”出到了国外。在两个比中国发 达的近邻韩国和日本，媒体对中国高铁的冷嘲热讽尤其多。韩国有媒体给中国高铁贴上“故障铁路”的标签，日本《产经新闻》用了“中国的盗版新干线很快就出故 障了”这种幸灾乐祸的标题。
资料图：确认亲人遇难消息的亲属伤心痛哭
韩国和日本两个近邻无疑是中国人之外最“关心”京沪高铁故障的两个国家。韩国《首尔经济》13日将中国高铁称作“故障铁路”。韩国ytn电视台报道说，从 上海始发开往北京的g114列车13日上午在江苏省紧急停车，一个半小时后换备用车前行。韩国《亚洲经济》称，中国网民得知该消息后“叹息声一片”。
《朝鲜日报》13日称，京沪高铁是世界上行驶距离最长的高铁，中国政府为此大张旗鼓进行宣传，但是开通不久就接连发生故障，外界纷纷指责说，有关部门是不 是迎合共产党建党90周年而勉强提前开通。《东亚日报》12日报道的标题是“接连出现故障——中国高铁的耻辱”。文章称，“事故原因是强风和暴雨”的说法 难以服众，很多人将矛头对准铁路部门。韩国《国民日报》称，自称有世界最高技术水平的中国高铁居然因为刮风下雨就停摆，真是让人无话可说。
日本媒体上嘲讽的声音更多。《产经新闻》11日以“中国的盗版新干线很快就出故障了”为题报道了上周日京沪高铁山东段因雷击断电的事故。时事通讯社13日 说，中国高铁在4天内出现3次事故，有人质疑道：“这样的水平还申请专利？难道要申请‘世界高速铁道事故频率标准’的专利吗？”
日本2ch网站上许多网民就中国高铁事故留言。有人写道：“中国匆匆忙忙地模仿人家的技术，必然不断发生事故，满怀不安体验事故的刺激就是中国人的专利。”在雅虎日本网站上，有人甚至提出这样的问题：“中国高铁什么时候会发生大事故？”
日本嘲笑中国高铁追尾是低级失误 并称掩埋残骸不可理喻
日本嘲笑中国的高铁追尾是低级小儿科的失误，日本的新干线运行47年来即使是9级大地震也没有脱轨，即使是以前有过出轨事故，也没有人员 死亡。并说中国人学新干线只学个表面，没学到真正的内涵。并说中国的相关部门处理这起事故，感觉是政府的荣誉远远比人的生命重要。
另外，有日本专家说，中国处理事故的方法不可理喻。发生这么大的事故要尽可能的保留现场保留残骸，以便进行调查并总结经验教训，但是中国却匆匆掩埋事故列车的残骸，不可理喻。
个人评价:对日本的嘲笑，个人没感觉到有多郁闷，毕竟事故发生了，让人痛心，别人说什么也没办法反驳了。郁闷的是第二条：按照我一个外行人的经验，无论是 发生什么事故（不管什么行业），首要的事情应该是保留现场和保留残骸，但是铁道部却把这么重要的总结经验教训的现场给毁了，并把残骸掩埋，说是为了救援的 需要。就算是救援，残骸也碍事吗？可以把残骸拉走吗？难道不需要残骸就可以总结经验教训吗？
痛心的不是出了这么大的事故，而是中国对待事故的态度。。。。。。遮遮掩掩，不认真总结经验教训，糊弄百姓糊弄媒体。
学者：民族科技进步遭受挫折 民众不应幸灾乐祸
据7月14日出版的《环球时报》报道，中国高铁近日来的几起故障在国内引起一片批评声。而在外国媒体中，日韩媒体对中国高铁的冷嘲热讽尤其多。欧美多家主流媒体对中国高铁故障进行了报道，但没有展开更多评论，将中国高铁“一棍子打死”的调子很少。
韩国媒体以及日本网民在对中国高铁进行批评和讽刺时，还夹杂着一种幸灾乐祸的态度。尽管高调批评中国的事故，日本新干线也并非绝对安全，开通以来多次发生 事故。日刊工业新闻社出版的《新干线安全神话是这样练成的》一书披露，新干线1964年开通后，很快就发生了厕所堵塞、门被大风吹开、车轴断裂等一系列事 故，但是当时都没有公开。新干线还发生过多次脱轨事故。今年5月27日，日本北海道线特快列车脱轨，在隧道内发生火灾，数十名乘客因吸入浓烟而进入医院治 疗。
此外，韩国首条高速铁路京釜高铁开通于2004年，全程400余公里，运行最高时速可以达到300公里，但大部分时间只能限速行驶，全程最少需要2小时。 韩国高铁停车事故更是家常便饭，今年2月11日甚至发生了列车在隧道中脱轨的严重事故。7月10日，韩国《每日经济》甚至报道称，韩国高铁发生过100次 以上的“脱轨危机”，但被铁道部门否认。
在中国国内沸沸扬扬的批判声中，也有不同的声音。中国作家陆天明在微博上写道：“高铁是本民族的高科技成就，试行初期发生一些事故属正常现象。美国的航天 飞机在运行了许多年以后还两次爆炸死了十几名航天员。你们嘲笑过吗？而对自己民族科技进步中受到挫折，竟持这种幸灾乐祸的姿态，实在让人怀疑他们的动机！” | v**o
发帖数: 4956 | | k***n
发帖数: 11247 | 3 中国的专制有时候是优势，有时候造成重大伤害，文革亦然 | c****n
发帖数: 21367 | 4 文革时候的伤害主要是民主造成的吧
【在 k***n 的大作中提到】
: 中国的专制有时候是优势，有时候造成重大伤害，文革亦然
| k***n
发帖数: 11247 | 5 文革是专制暴君老毛一手搞出来的，所以他一死文革就结束了
【在 c****n 的大作中提到】
: 文革时候的伤害主要是民主造成的吧
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