d***a
发帖数: 13752 | 1 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
[更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
一等和二等：我一般不会去买一等，但二等没票时就买一等。我觉得大多数买一等票的
乘客也是这样想法。所以说，一等就起到了高峰票的作用。
总的感觉：不考虑最近的事故，中国的高铁还是很赞的。最大的好处是可以随到随买买
票，再就是座位宽敞，准点率高。关于最近的事故，说实话，我还是觉得比飞机安全，
如果不再出事故的话。 |
l**k
发帖数: 45267 | 2 全信的要么真傻要么装傻
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
S****e
发帖数: 10596 | 3 赞亲身经历帖
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
c*****n
发帖数: 1347 | 4 上海到杭州旅游经过苏州？别吹牛了，先把地理学会再来吹牛！！！！！
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
t****n
发帖数: 10724 | 5 写错了。
“沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。” |
t****n
发帖数: 10724 | 6 回国坐了沪杭线，情形差不多。最大感觉是方便。
二等座满，一等座较空。感觉一等座没有必要。贵50%。
二等座足够舒适了。 |
c****u
发帖数: 8308 | |
c****u
发帖数: 8308 | |
c****a
发帖数: 2421 | 9 "沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信"
楼主牛啊 |
c*w
发帖数: 4736 | 10 上海到苏州这段票价应该降。
这样就不会白白空这么多位子了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
|
|
s*m
发帖数: 6980 | 11 时间长的话那个钱还是值得的，卧铺还比硬座贵一倍呢
【在 t****n 的大作中提到】
: 回国坐了沪杭线，情形差不多。最大感觉是方便。
: 二等座满，一等座较空。感觉一等座没有必要。贵50%。
: 二等座足够舒适了。
|
d***a
发帖数: 13752 | 12 呵呵，我把沪宁和沪杭的站记混了。苏州是我坐沪宁线时经过的。
那一站应该是嘉兴南？
想，
【在 t****n 的大作中提到】
: 写错了。
: “沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。”
|
m*****g
发帖数: 833 | 13 做过一次郑西高铁，怕被5毛，一直不敢报告上座率，虽然估计快速走过，基本未见空
座，当然不排除某些车厢全空，啦的是座椅。 |
s*m
发帖数: 6980 | 14 上海上车的时候可能大部分人都坐别的车厢，我估计楼主没有到处走动。
【在 c*w 的大作中提到】
: 上海到苏州这段票价应该降。
: 这样就不会白白空这么多位子了。
|
g*q
发帖数: 26623 | 15 郑西高铁的问题不是上座率，是车太少。
象这么一天开几趟车，上座率必然是刚刚的。但是上座率再高，也是赔钱。要赚钱，就
得多开车。
【在 m*****g 的大作中提到】
: 做过一次郑西高铁，怕被5毛，一直不敢报告上座率，虽然估计快速走过，基本未见空
: 座，当然不排除某些车厢全空，啦的是座椅。
|
c*w
发帖数: 4736 | 16 我的意思是
这趟车应该便宜卖一些上海到苏州的票。
【在 s*m 的大作中提到】
: 上海上车的时候可能大部分人都坐别的车厢，我估计楼主没有到处走动。
|
d***a
发帖数: 13752 | 17 沪杭其实也可以买站票，全程不到50分钟。
一等130来元，二等80来元，就差七八个美元，俺就懒得计较了。
【在 s*m 的大作中提到】
: 时间长的话那个钱还是值得的，卧铺还比硬座贵一倍呢
|
s*m
发帖数: 6980 | 18 我买过沪杭二等站，时间不长，四处看看就到了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 沪杭其实也可以买站票，全程不到50分钟。
: 一等130来元，二等80来元，就差七八个美元，俺就懒得计较了。
|
g*******d
发帖数: 5873 | 19 中国搞高铁显然是必要的，特别在中东部人口密集的地区
铁道部不能光在硬件上搞完就算，要狠抓软件，就可以避免这次这样的事故
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
s*m
发帖数: 6980 | 20 这个不像铁道部的作风，现在短途几乎都没有打折车了
【在 c*w 的大作中提到】
: 我的意思是
: 这趟车应该便宜卖一些上海到苏州的票。
|
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 21 楼主说的其实是嘉兴，不是苏州。
苏州-上海一般上座比南京-苏州要高，所以还要开些苏锡常始发到上海的车。
【在 c*w 的大作中提到】
: 我的意思是
: 这趟车应该便宜卖一些上海到苏州的票。
|
m*****g
发帖数: 833 | 22 我还不是这么认为。
因为那地方还是穷。还有两个原因：1，西安北离市区太远；2，两地之间普通列车太多。
【在 g*q 的大作中提到】
: 郑西高铁的问题不是上座率，是车太少。
: 象这么一天开几趟车，上座率必然是刚刚的。但是上座率再高，也是赔钱。要赚钱，就
: 得多开车。
|
g*q
发帖数: 26623 | 23 再穷，只要你开的车少，就肯定能装满。而且距离短，贵也贵不了多少钱，大巴也不便
宜。
过路车多，但是都是买不到短途票的长途车。在高铁开通以前也没有郑州始发西安终到
的普通车。
多。
【在 m*****g 的大作中提到】
: 我还不是这么认为。
: 因为那地方还是穷。还有两个原因：1，西安北离市区太远；2，两地之间普通列车太多。
|
c*******o
发帖数: 1357 | 24 高铁不知道，动车偶尔坐
以前在国内工作时候偶尔出差，如果是上海到杭州或者上海到南京那就会坐动车
反正公司出钱，所以来回都是买的一等座，一般都是工作日坐，所以人很少，基本一节
车厢就坐个10来个人，座位也比飞机公务舱宽敞。
票价来说，像我这种公司掏钱的自然不会在乎，对住大城市收入高开销高的人也不算啥
但是中小城市收入和物价水平都低又不在乎时间的人来说，真不如坐个慢车或者K什么的
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
c******2
发帖数: 4019 | 25 短途坐高铁，坑爹啊，和20年前普通提速火车一样时间啊。 |
s*m
发帖数: 6980 | 26 20年前杭州到上海坐特快列车要4小时
【在 c******2 的大作中提到】
: 短途坐高铁，坑爹啊，和20年前普通提速火车一样时间啊。
|
b********7
发帖数: 2404 | 27 My daughter just took 高铁 this summer and she is very proud and excited. |
M****l
发帖数: 1860 | 28 老大，你知道去年沪宁高铁开通的同时减少了多少动车班次吗？这条线路本来就人多，
动车班次减少必然带来高铁上座率高了啊。
我的感觉行程在1.5小时内的旅客基本是“被高铁”的，因为票价搞了50%而总时间只少
了十来分钟而已。
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
S******8
发帖数: 24594 | |
s*m
发帖数: 6980 | 30 你知道既有线动车的开行导致多少普速车待毙么，南京到上海300公里一些车甚至要跑6
，7小时。既有线动车不取消天理不容啊。
【在 M****l 的大作中提到】
: 老大，你知道去年沪宁高铁开通的同时减少了多少动车班次吗？这条线路本来就人多，
: 动车班次减少必然带来高铁上座率高了啊。
: 我的感觉行程在1.5小时内的旅客基本是“被高铁”的，因为票价搞了50%而总时间只少
: 了十来分钟而已。
:
: 是“嘉兴南”站。
|
|
|
g*********o
发帖数: 4653 | |
t****n
发帖数: 10724 | 32 不尽然，嘉兴到上海原来要40多分钟，现在是20多分钟，而且，车次多，准时。
到虹桥赶飞机可以精确到分钟。
【在 M****l 的大作中提到】
: 老大，你知道去年沪宁高铁开通的同时减少了多少动车班次吗？这条线路本来就人多，
: 动车班次减少必然带来高铁上座率高了啊。
: 我的感觉行程在1.5小时内的旅客基本是“被高铁”的，因为票价搞了50%而总时间只少
: 了十来分钟而已。
:
: 是“嘉兴南”站。
|
t****n
发帖数: 10724 | 33 还是悲剧，到节日，春节时连高铁票也买不到！
【在 S******8 的大作中提到】
: 个人经验，3周之内，坐6趟，站了3趟
|
S******8
发帖数: 24594 | 34 扯！2小时15分钟，中间停靠嘉兴
【在 s*m 的大作中提到】
: 20年前杭州到上海坐特快列车要4小时
|
s*m
发帖数: 6980 | 35 98年以后才有2小时左右的车。20年前是91年
【在 S******8 的大作中提到】
: 扯！2小时15分钟，中间停靠嘉兴
|
S******8
发帖数: 24594 | 36 平时还好，4月29号那天排了2个小时的队，买到票以后又等了2个小时。日他娘的南京
站。
【在 t****n 的大作中提到】
: 还是悲剧，到节日，春节时连高铁票也买不到！
|
S******8
发帖数: 24594 | 37 说的就是那段时间，我从88年到92年，每年都跑那一段，坐的火车也不是特快，是直快
，杭州到沈阳，或杭州到西安的车。
【在 s*m 的大作中提到】
: 98年以后才有2小时左右的车。20年前是91年
|
s*m
发帖数: 6980 | 38 这个，我觉得你是记混了。
【在 S******8 的大作中提到】
: 说的就是那段时间，我从88年到92年，每年都跑那一段，坐的火车也不是特快，是直快
: ，杭州到沈阳，或杭州到西安的车。
|
t****n
发帖数: 10724 | 39 51长假前。
【在 S******8 的大作中提到】
: 平时还好，4月29号那天排了2个小时的队，买到票以后又等了2个小时。日他娘的南京
: 站。
|
t**********4
发帖数: 552 | |
|
|
c******2
发帖数: 4019 | 41
90年代初，从无锡到上海双层车，20快，一个小时出头一点，不知高铁什么价格，神码
时间
【在 s*m 的大作中提到】
: 这个，我觉得你是记混了。
|
S******8
发帖数: 24594 | 42 应该没记混，晚上10点半左右发车，到南京是4点多
沪杭线上就停嘉兴一站，沪宁线上停很多站。
再说了，沪杭之间一共170多公里，特快或直快怎么也跑不出4个小时来。那时候的火车
虽慢，跑起来也有将近100公里左右的时速。
【在 s*m 的大作中提到】
: 这个，我觉得你是记混了。
|
c****n
发帖数: 1486 | 43 我半个月前从杭州到上海的高铁也是，液晶显示的下一站地名不对，我估计是这个原因。
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
S******8
发帖数: 24594 | 44 高铁61元，38-45分钟。
【在 c******2 的大作中提到】
:
: 90年代初，从无锡到上海双层车，20快，一个小时出头一点，不知高铁什么价格，神码
: 时间
|
g*q
发帖数: 26623 | 45 20年前，快车大概最高速度能到100，平均速度有的地方能到80，有的地方60。沪杭快
车2小时出头是比较正常的，但是也不会有很多车能跑那么快，一天也不可能给你开很
多趟。
【在 S******8 的大作中提到】
: 应该没记混，晚上10点半左右发车，到南京是4点多
: 沪杭线上就停嘉兴一站，沪宁线上停很多站。
: 再说了，沪杭之间一共170多公里，特快或直快怎么也跑不出4个小时来。那时候的火车
: 虽慢，跑起来也有将近100公里左右的时速。
|
s*m
发帖数: 6980 | 46 100的车平均80已经很夸张了，90年代末杭州南京的K1/6次列车，用了140km/h的车底，
也不过5个半小时，旅速不过90而已。90年代初线路啊神马的都还不行，根本跑不起来。
【在 g*q 的大作中提到】
: 20年前，快车大概最高速度能到100，平均速度有的地方能到80，有的地方60。沪杭快
: 车2小时出头是比较正常的，但是也不会有很多车能跑那么快，一天也不可能给你开很
: 多趟。
|
c******2
发帖数: 4019 | 47
工资翻了不止三倍
【在 S******8 的大作中提到】
: 高铁61元，38-45分钟。
|
d***a
发帖数: 13752 | 48 这也要被五毛？
【在 t**********4 的大作中提到】
: 赞五毛造谣帖
|
d***a
发帖数: 13752 | 49 我记得比较搞笑的是，当时语音提示，中文说欢迎乘坐沪杭线，英文说欢迎乘坐
Beijing-Shanghai High-Speed Train（大概是这个意思）。不知为什么没有人提出更
正。当然，我也没去说。
因。
【在 c****n 的大作中提到】
: 我半个月前从杭州到上海的高铁也是，液晶显示的下一站地名不对，我估计是这个原因。
:
: 是“嘉兴南”站。
|
t****n
发帖数: 10724 | 50 带数字的ID，有任务的。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这也要被五毛？
|
|
|
w****f
发帖数: 82 | 51 哈哈，很幽默
【在 m*****g 的大作中提到】
: 做过一次郑西高铁，怕被5毛，一直不敢报告上座率，虽然估计快速走过，基本未见空
: 座，当然不排除某些车厢全空，啦的是座椅。
|
d*******0
发帖数: 2 | 52 30年前，上海到杭州也用不了4小时.我第一次做这趟线是78年，到第一次提速前，正常
特快直快一般3小时，远程过路的更快些，慢车我坐过8小时的。
末杭州南京的K1/6次列车，用了140km/h的车底，
来。
【在 s*m 的大作中提到】
: 100的车平均80已经很夸张了，90年代末杭州南京的K1/6次列车，用了140km/h的车底，
: 也不过5个半小时，旅速不过90而已。90年代初线路啊神马的都还不行，根本跑不起来。
|
d*****l
发帖数: 8441 | 53 沪宁will definitely make profits. |
r****r
发帖数: 409 | 54 刘志军贪污几十亿，你让他狠抓，抓什么？抓尼玛呀。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 中国搞高铁显然是必要的，特别在中东部人口密集的地区
: 铁道部不能光在硬件上搞完就算，要狠抓软件，就可以避免这次这样的事故
|
r****r
发帖数: 409 | 55 你脑袋进水了，工资也翻三倍，你让老百姓过三十年前的生活水平啊！
【在 c******2 的大作中提到】
:
: 工资翻了不止三倍
|
l******o
发帖数: 8344 | 56 是这样的，动车和高铁推出之后，普通的快车票是不能卖给乘客的，而且车次也大大减
少，你如果不坐动车，非要坐普通火车，往往要等好几个小时才行。
我老亲自听到过好几次低收入人员跟里面卖票的人吵架，他们不过想买张便宜火车的票
，但是卖票员是这样的，如果动车的上座率不满，他们更本不肯卖普通票的。
以沪杭线为例，高铁98， 动车54-65， 普通快客：20-30，最便宜的，好象记得是13元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。 |
t****n
发帖数: 10724 | 57 普铁列车是少了，但不会这样卖票的
元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了
70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。
【在 l******o 的大作中提到】
: 是这样的，动车和高铁推出之后，普通的快车票是不能卖给乘客的，而且车次也大大减
: 少，你如果不坐动车，非要坐普通火车，往往要等好几个小时才行。
: 我老亲自听到过好几次低收入人员跟里面卖票的人吵架，他们不过想买张便宜火车的票
: ，但是卖票员是这样的，如果动车的上座率不满，他们更本不肯卖普通票的。
: 以沪杭线为例，高铁98， 动车54-65， 普通快客：20-30，最便宜的，好象记得是13元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。
|
p******8
发帖数: 2565 | 58 短途选择少,不坐火车就只有长途汽车.长途汽车基本都是给民工坐的,动车出事前刚烧
了一辆死了41个.社会上屁也没放一个.
换了你是铁道部,当然也不会打折扣了.
【在 s*m 的大作中提到】
: 这个不像铁道部的作风，现在短途几乎都没有打折车了
|
i*****l
发帖数: 307 | 59 我8月中回国一个月，也要试试高铁。
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
k********5
发帖数: 572 | 60 过年做的从广州到深圳的动车很方便。本来还想做珠海到广州的高铁结果没买到票， |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 61 普铁多数情况下限售短途,是因为要优先让长途乘客买票(不然你买一张上海到南京的票
,人家上海-乌鲁木齐就买不到票了,然后这车南京-乌鲁木齐就空着),所以只有开车前几
小时才卖短途票(早的话运气好可以买到复用票,比如拉萨到上海的车,有人买了一张拉
萨到南京的票,就会生成一张南京-上海的票).
但是没有说某趟车有票先不卖,等几个小时又卖了的情况.
元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了
70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。
【在 l******o 的大作中提到】
: 是这样的，动车和高铁推出之后，普通的快车票是不能卖给乘客的，而且车次也大大减
: 少，你如果不坐动车，非要坐普通火车，往往要等好几个小时才行。
: 我老亲自听到过好几次低收入人员跟里面卖票的人吵架，他们不过想买张便宜火车的票
: ，但是卖票员是这样的，如果动车的上座率不满，他们更本不肯卖普通票的。
: 以沪杭线为例，高铁98， 动车54-65， 普通快客：20-30，最便宜的，好象记得是13元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。
|
J******6
发帖数: 1401 | 62 俺坐过沪宁，卖票时只让人集中在几个车厢，所以看着满员，另外车厢无一人，这样就
省得打扫卫生了。
铁路一直亏损，不觉得怪吗？ |
c***T
发帖数: 4990 | 63 赞智商。
【在 J******6 的大作中提到】
: 俺坐过沪宁，卖票时只让人集中在几个车厢，所以看着满员，另外车厢无一人，这样就
: 省得打扫卫生了。
: 铁路一直亏损，不觉得怪吗？
|
y****1
发帖数: 671 | 64 楼主，你这种亲身的体验不符合当前pussy的主旋律。
体验一定要多使用据说、转载、据内部知情人士透露，等等关键词。
否则，你就是5毛。
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
m********c
发帖数: 13337 | 65 补充，亲身体验还要有照片和当天报纸做辅证。
【在 y****1 的大作中提到】
: 楼主，你这种亲身的体验不符合当前pussy的主旋律。
: 体验一定要多使用据说、转载、据内部知情人士透露，等等关键词。
: 否则，你就是5毛。
:
: 是“嘉兴南”站。
|
n**********r
发帖数: 2061 | |
d***a
发帖数: 13752 | 67 已经被5毛两次了。
【在 y****1 的大作中提到】
: 楼主，你这种亲身的体验不符合当前pussy的主旋律。
: 体验一定要多使用据说、转载、据内部知情人士透露，等等关键词。
: 否则，你就是5毛。
:
: 是“嘉兴南”站。
|
s*m
发帖数: 6980 | 68 沪杭不限售，因为杭州南远，大部分人未必愿意折腾
元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了
70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。
【在 l******o 的大作中提到】
: 是这样的，动车和高铁推出之后，普通的快车票是不能卖给乘客的，而且车次也大大减
: 少，你如果不坐动车，非要坐普通火车，往往要等好几个小时才行。
: 我老亲自听到过好几次低收入人员跟里面卖票的人吵架，他们不过想买张便宜火车的票
: ，但是卖票员是这样的，如果动车的上座率不满，他们更本不肯卖普通票的。
: 以沪杭线为例，高铁98， 动车54-65， 普通快客：20-30，最便宜的，好象记得是13元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。
|
s*m
发帖数: 6980 | 69 高速大巴票价比动车贵。
铁道部以前很多车都有打折的，不过后来被nc记者说的不敢打折了。
【在 p******8 的大作中提到】
: 短途选择少,不坐火车就只有长途汽车.长途汽车基本都是给民工坐的,动车出事前刚烧
: 了一辆死了41个.社会上屁也没放一个.
: 换了你是铁道部,当然也不会打折扣了.
|
j**d
发帖数: 33 | 70 回一趟国坐了八次高铁，这是一种什么精神
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
|
|
y****1
发帖数: 671 | 71 呵呵。
骂你5毛的pussy，十有八九没做过动车。
【在 d***a 的大作中提到】
: 已经被5毛两次了。
|
S******8
发帖数: 24594 | 72 杭州南在哪里？
【在 s*m 的大作中提到】
: 沪杭不限售，因为杭州南远，大部分人未必愿意折腾
:
: 元，对很多普通老百姓来说，高铁能快一个多小时吧，可是价格跟最普通的火车，差了
: 70元左右，老百姓有得选者，宁可坐一小时，挣那70元钱。
|
d***a
发帖数: 13752 | 73 这话是什么意思。你回国坐不起高铁吗，还是要省钱？回国一个半月出门旅行四次，坐八次高铁，没见过吗？除此之外，我还坐过一次飞机，一次特快呢。
【在 j**d 的大作中提到】
: 回一趟国坐了八次高铁，这是一种什么精神
:
: 是“嘉兴南”站。
|
s*m
发帖数: 6980 | 74 就是萧山站
【在 S******8 的大作中提到】
: 杭州南在哪里？
|
d***u
发帖数: 1310 | 75 没做过动车，不影响它们想象出“动车只拉空座椅”的场景，你要是不同意 ，就是5毛。
【在 y****1 的大作中提到】
: 呵呵。
: 骂你5毛的pussy，十有八九没做过动车。
|
w**n
发帖数: 2 | 76 2000左右的时候，从上海到南京是4-5小时左右
【在 S******8 的大作中提到】
: 应该没记混，晚上10点半左右发车，到南京是4点多
: 沪杭线上就停嘉兴一站，沪宁线上停很多站。
: 再说了，沪杭之间一共170多公里，特快或直快怎么也跑不出4个小时来。那时候的火车
: 虽慢，跑起来也有将近100公里左右的时速。
|
g**********n
发帖数: 1186 | 77 我是四月份回了一趟中国，坐过几趟武广高铁，一趟沪杭高铁，几趟动车组。我的感受
跟楼主一样，感觉非常好。还坐过一小段普通快车。感觉差别太大了。普通列车仿佛回
到了从前。而高铁和动车就全然一新，不管是环境还是服务都高一大档次。普通列车上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
【在 l**k 的大作中提到】
: 全信的要么真傻要么装傻
:
: ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
|
t***h
发帖数: 5601 | 78 坐过京津城际, 感觉还好.
京津城际开行三周年 共运送旅客6100万人次
天津网讯 城市快报（记者张珊珊）今天（8月1日）是京津城际动车组开行三周年纪
念日。上午9时25分，天津开往北京南的动车上，北京铁路局天津客运段京津城际动车
组全体乘务人员向每位旅客送上了一把夏凉折扇。此次动车组共准备了1000把折扇。在
乘务员为旅客送上折扇时，车厢里响起了阵阵掌声，乘客都笑得很开心。
三年来，京津城际高铁以安全、方便、快捷，赢得了广大旅客的普遍欢迎和社会各
界的赞誉。一位经常坐城际列车的旅客说，几乎每天都要往返于北京和天津之间，城际
列车既方便又快捷，省了他不少的时间。在记者体验城际动车时也发现，一趟只需要35
分钟，而且感觉很平稳。车厢里的乘客们，有的在看报纸，有的在打电话，也有的在聊
天，很自在，完全放心。
据悉，京津城际动车开行三年载客约6100万人次，继续秉承让旅客“享受服务、快
乐旅行”的理念，用心服务旅客，用爱回报社会。 |
a*********g
发帖数: 8087 | 79 6月回国一个月
坐了 广深 武广 合武 沪宁
最后还赶上京沪开通
感觉很不错 |
s*m
发帖数: 6980 | 80 动车超员的时候也和以前的普通车环境差不多了
上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就
有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
【在 g**********n 的大作中提到】
: 我是四月份回了一趟中国，坐过几趟武广高铁，一趟沪杭高铁，几趟动车组。我的感受
: 跟楼主一样，感觉非常好。还坐过一小段普通快车。感觉差别太大了。普通列车仿佛回
: 到了从前。而高铁和动车就全然一新，不管是环境还是服务都高一大档次。普通列车上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
|
|
|
a*****e
发帖数: 4577 | 81 去年在国内做过超员动车
在车厢外看着密密麻麻的座位觉得坐进去肯定很不爽
但是真坐上了，确实比特快的硬座要好很多，甚至比特快软座要好。
超员是有点不爽，不过因为车厢两端有给残疾人预留的位置，所以空间非常大
超员的人基本待在那个地方，极少有人站在过道上，
残疾人的位置，不少人直接坐在地上，
我看到一对小情侣坐在地上拿出笔记本看电影
感觉动车比普通特快硬座要干净，而且拥挤程度好很多。
【在 s*m 的大作中提到】
: 动车超员的时候也和以前的普通车环境差不多了
:
: 上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就
: 有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
|
O*******k
发帖数: 901 | 82 中国的高铁太赞了，不出事，那上座率基本90%以上，一出事，上座率马上就是20%-30%了
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
q*******n
发帖数: 20306 | 83 物流和客流，最重要的是成本，而不是速度。
物流方面，比如中国的猪肉价格上升，有个重要原因是物流成本高，但如果你用高铁输
送猪肉，结果只能是导致价格更高。 大多数出口货物都只能用海运，如果用空运，巨
额的运输成本会使生意没办法做。
客流方面，比如现在要从北京输送100名工人去上海，用普通列车就可以了，你如果安
排用高铁，就会导致你公司经营成本上升。 其实运送人员和运送机器设备也没本质的
区别，在速度差不多的情况下，主要考虑成本。 公司经营就是要考虑成本，否则会破
产。
个人消费不计成本，那是因为个人心理不健全，盲目装B摆阔。 但如果用这些富二代90
后乱烧钞票的做法用来经营国家或者经营公司，很快都会破产。
上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就
有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
【在 g**********n 的大作中提到】
: 我是四月份回了一趟中国，坐过几趟武广高铁，一趟沪杭高铁，几趟动车组。我的感受
: 跟楼主一样，感觉非常好。还坐过一小段普通快车。感觉差别太大了。普通列车仿佛回
: 到了从前。而高铁和动车就全然一新，不管是环境还是服务都高一大档次。普通列车上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
|
d***a
发帖数: 13752 | 84 你把人当作和猪肉一样吗？
高铁就是工薪阶层的快速交通工具。真正的富人，应该去坐私人飞机。
......
【在 q*******n 的大作中提到】
: 物流和客流，最重要的是成本，而不是速度。
: 物流方面，比如中国的猪肉价格上升，有个重要原因是物流成本高，但如果你用高铁输
: 送猪肉，结果只能是导致价格更高。 大多数出口货物都只能用海运，如果用空运，巨
: 额的运输成本会使生意没办法做。
: 客流方面，比如现在要从北京输送100名工人去上海，用普通列车就可以了，你如果安
: 排用高铁，就会导致你公司经营成本上升。 其实运送人员和运送机器设备也没本质的
: 区别，在速度差不多的情况下，主要考虑成本。 公司经营就是要考虑成本，否则会破
: 产。
: 个人消费不计成本，那是因为个人心理不健全，盲目装B摆阔。 但如果用这些富二代90
: 后乱烧钞票的做法用来经营国家或者经营公司，很快都会破产。
|
d***a
发帖数: 13752 | 85 我也有类似的感觉。在杭州买高铁车票时，因为我用的是护照，不能在自动售票机买票
，要去售票大厅。当时的感觉，和二十年前一样。一是人挤人，比较脏乱。第二呢，我
第一次排队，快排到时，售票员说她要下班了，不买了，那个队可有25米长，我后面还
有几十号人，都不管了。这个作法，和二十年前一样。
后面我只好换了个队排。不过看看老外因为没有身份证，也是同样待遇，就不计较了。
谁要是回去想坐高铁，可以考虑借一个身份证。自动售票机比人工售票快多了。
现在的年轻人，可能不知道以前买一张紧俏的火车票，要提前几天，一大早去排队，在
空气很差的售票大厅等几个小时的感觉。
上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就
有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
【在 g**********n 的大作中提到】
: 我是四月份回了一趟中国，坐过几趟武广高铁，一趟沪杭高铁，几趟动车组。我的感受
: 跟楼主一样，感觉非常好。还坐过一小段普通快车。感觉差别太大了。普通列车仿佛回
: 到了从前。而高铁和动车就全然一新，不管是环境还是服务都高一大档次。普通列车上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就有如飞机上的空姐似的服务。当然，是跟中国航空公司的空姐相比较，哈。
|
n****l
发帖数: 114 | 86 我苏州人，亲身经历告诉你为何你看到的上座率这么高
今年春节到了上海，准备买票回苏州
上飞机前查12306，普快、特快、动车、高铁都有票，还很多
下了飞机就去南京路转了一圈，没去买票
第二天一早，7点到了上海火车站对面的售票大厅，买票
他说其他车都没票，只有9点多的去苏州园区高铁
我还真信了，就买了高铁，然后在车站对面的麦当劳，无聊上网看了下
发现普通车和动车余票都很多，当时感觉是不是为了高铁把普通车都停售了
回程的时候，苏州到上海，我提前10天查了普通车有余票
跑去火车站，NND的苏州火车站搞了个北广场，南北长得差不多，我差点在家乡迷路
卖票的还是说，只有高铁，我说我查到了有其他车的呀
他说没有，我来气了出门前查还有，跑到一边打95105105订票
果然，输入身份证号后选车次，如果一选普通车，然后订票，就是“系统繁忙”；选高
铁就“订票成功”
一直到我坐车离开当天，那些普通车次在系统上都显示有票，但是不管是电话订票还是
窗口，都是买不到的
这就是为什么高铁能坐满，因为它把普通车都停售了
【在 d***a 的大作中提到】
: 我也有类似的感觉。在杭州买高铁车票时，因为我用的是护照，不能在自动售票机买票
: ，要去售票大厅。当时的感觉，和二十年前一样。一是人挤人，比较脏乱。第二呢，我
: 第一次排队，快排到时，售票员说她要下班了，不买了，那个队可有25米长，我后面还
: 有几十号人，都不管了。这个作法，和二十年前一样。
: 后面我只好换了个队排。不过看看老外因为没有身份证，也是同样待遇，就不计较了。
: 谁要是回去想坐高铁，可以考虑借一个身份证。自动售票机比人工售票快多了。
: 现在的年轻人，可能不知道以前买一张紧俏的火车票，要提前几天，一大早去排队，在
: 空气很差的售票大厅等几个小时的感觉。
:
: 上的乘务员还象从前一样，对人爱理不理的，态度极其不好。高铁和动车上的乘务员就
|
d***a
发帖数: 13752 | 87 嗯，你说的很有意思...不过我看到的是杭州站的情况
忘了说，上海虹桥去杭州的G字头高铁，停的是杭州站
普通列车，停的也是同一个站，也就是说这个站是混用的
这是为什么杭州站的售票大厅，有那么多人买票
如果有身份证，就能去自动售票厅买高铁票了
虹桥站的人工售票就快得多，环境也不可同日而语
【在 n****l 的大作中提到】
: 我苏州人，亲身经历告诉你为何你看到的上座率这么高
: 今年春节到了上海，准备买票回苏州
: 上飞机前查12306，普快、特快、动车、高铁都有票，还很多
: 下了飞机就去南京路转了一圈，没去买票
: 第二天一早，7点到了上海火车站对面的售票大厅，买票
: 他说其他车都没票，只有9点多的去苏州园区高铁
: 我还真信了，就买了高铁，然后在车站对面的麦当劳，无聊上网看了下
: 发现普通车和动车余票都很多，当时感觉是不是为了高铁把普通车都停售了
: 回程的时候，苏州到上海，我提前10天查了普通车有余票
: 跑去火车站，NND的苏州火车站搞了个北广场，南北长得差不多，我差点在家乡迷路
|
d****n
发帖数: 2276 | 88 和我看到的差不多.
我也是上个月回去的.
是“嘉兴南”站。
【在 d***a 的大作中提到】
: 跟风说一下我自己的个人体验。我上月从国内回来，在国内呆了一半月，前后坐了八次
: 高铁，四次武广，二次沪宁，一次沪杭。还好，没有坐京沪。
: 上座率：我坐的八次高铁，基本上是满员的，大致估算都在90%以上。其中武广有一次
: 只能买到六个小时后的二等，二个小时后的一等，这样我就买了一等。沪杭有一次只能
: 买下一班的站票（武广则不卖站票），但一等有座位，我也买了一等。这两次应该是
: 100%或接近的上座率，我坐的一等车厢都没有一个空位。
: 沪杭线：我从上海坐到杭州旅游。在上海站上车时，车厢里只有五六个人，我还在想，
: 早听说沪杭线票价高无人坐，看来是真的。等到了苏州，哗的一下人上来，全部坐满，
: 两车厢接头处还有人站着。结论是，那种看照片判断上座率的报道，不可全信。
: [更正] “苏州”那一站应该是记错站名了，是我把沪宁线上的站记到沪杭了。应该是“嘉兴南”站。
|
n****l
发帖数: 114 | 89 恩
上海站入口处的高铁售票厅，很漂亮而且买票方便
对面的什么票都卖的售票厅，就是拥挤和乱，一塌糊涂，售票员也挺横
苏州站我在的时候在维修，人工售票排队，而且周边环境很差
高铁专门的就好很多
07年的时候，动车不管是售票或者候车，还是显得高其他车一等
现在已经和普通车一样不被待见了
刚上大学的时候坐特快从苏州到上海好像只要13，毕业的时候就是只有动车好像是27了
现在是只卖高铁41，相比下汽车票是33
我感觉国内的怨气，主要还是因为票价相对超前了
【在 d***a 的大作中提到】
: 嗯，你说的很有意思...不过我看到的是杭州站的情况
: 忘了说，上海虹桥去杭州的G字头高铁，停的是杭州站
: 普通列车，停的也是同一个站，也就是说这个站是混用的
: 这是为什么杭州站的售票大厅，有那么多人买票
: 如果有身份证，就能去自动售票厅买高铁票了
: 虹桥站的人工售票就快得多，环境也不可同日而语
|
