s*****r
发帖数: 43070 | 1 本报讯（记者冷宇）比亚迪公司称之为“优化”的人事调整，自28日起，引发大量员工
因不满而辞职。昨日，比亚迪内部知情人士透露，这其实是比亚迪销售公司进行的一次
史上最大范围裁员，涉及到销售公司所有部门，包括精品开发部等几个部门会被解散，
人数或将从2600人减少到800人。
“优化”被疑变相裁员
比亚迪方面将此次调整称为“优化”。据其内部人士透露，所谓的“优化”，就是领导
找销售公司各个科室中某一项指标排名靠后的人员谈话，表示该人员不能在销售公司，
但可以调到其他事业部去，根据其他事业部需求来确定这些被优化的员工的具体岗位。
一般情况下都会将这些人调去总装车间，或者调去做研发，大部分人受不了工作变动落
差太大而辞职。
该人士透露，到目前为止被优化的人员很大一部分是2010年公司扩招所招的应届毕业生
，大约扩招了1000人，其中大部分人都选择了离职。由于是自动离职，所以这些辞职员
工没有任何补偿。
记者昨日致电比亚迪销售公司新任总经理侯雁和比亚迪总经理助理李云飞，但电话一直
没人接听。李云飞此前发微博称，这是销售公司正常的人事调动，营销部没有撤销，也
没有解散。
疯狂扩张或为主因
多名离开比亚迪的人士分析称，此次大裁员的主要原因是去年的疯狂扩张，而今年上半
年比亚迪业绩下降近九成成为此次裁员的导火索，“公司控制成本，导致人员缩减。”
8月5日，比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰刚刚离职。此前，第三事业部总经理孙一藻
、比亚迪股份有限公司CIO龙策景以及一些销售区域的领导者已经离职，内部矛盾很深
。而这与比亚迪在去年的战略失误不无关系。2010年比亚迪定下80万辆激进的产销目标
，之后疯狂扩招人员，扩展经销商网络。然而，2010年比亚迪并没有实现销量高歌猛进
，大量经销商开始退网。 |
b*A
发帖数: 1304 | 2 BYD去年就开始收缩了。这种优秀的私营公司生命顽强、动作快而猛，最后能活下来而
且抄底壮大的一定有它一个。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 本报讯（记者冷宇）比亚迪公司称之为“优化”的人事调整，自28日起，引发大量员工
: 因不满而辞职。昨日，比亚迪内部知情人士透露，这其实是比亚迪销售公司进行的一次
: 史上最大范围裁员，涉及到销售公司所有部门，包括精品开发部等几个部门会被解散，
: 人数或将从2600人减少到800人。
: “优化”被疑变相裁员
: 比亚迪方面将此次调整称为“优化”。据其内部人士透露，所谓的“优化”，就是领导
: 找销售公司各个科室中某一项指标排名靠后的人员谈话，表示该人员不能在销售公司，
: 但可以调到其他事业部去，根据其他事业部需求来确定这些被优化的员工的具体岗位。
: 一般情况下都会将这些人调去总装车间，或者调去做研发，大部分人受不了工作变动落
: 差太大而辞职。
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t*******y
发帖数: 21396 | |
r******y
发帖数: 3838 | 4 这个很快会在国内上市吧。
真正天顶星的是凯迪拉克的核动力电车。
【在 t*******y 的大作中提到】
: 俺还等着买比亚迪的天顶星大杀气纯电车呢
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b*******8
发帖数: 37364 | 5 牛，开车同时放疗治癌症。
【在 r******y 的大作中提到】
: 这个很快会在国内上市吧。
: 真正天顶星的是凯迪拉克的核动力电车。
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C*******d
发帖数: 15836 | 6 ”其中大部分人都选择了离职。由于是自动离职，所以这些辞职员工没有任何补偿。“
这个公司不是一般的下贱！ |
g*********r
发帖数: 9366 | 7 我不关心他的优化也好， 裁员也好
我关心的是，他那吹到月球上去的电动车呢？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 本报讯（记者冷宇）比亚迪公司称之为“优化”的人事调整，自28日起，引发大量员工
: 因不满而辞职。昨日，比亚迪内部知情人士透露，这其实是比亚迪销售公司进行的一次
: 史上最大范围裁员，涉及到销售公司所有部门，包括精品开发部等几个部门会被解散，
: 人数或将从2600人减少到800人。
: “优化”被疑变相裁员
: 比亚迪方面将此次调整称为“优化”。据其内部人士透露，所谓的“优化”，就是领导
: 找销售公司各个科室中某一项指标排名靠后的人员谈话，表示该人员不能在销售公司，
: 但可以调到其他事业部去，根据其他事业部需求来确定这些被优化的员工的具体岗位。
: 一般情况下都会将这些人调去总装车间，或者调去做研发，大部分人受不了工作变动落
: 差太大而辞职。
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r******y
发帖数: 3838 | 8 出租车在用。
不知道是否达到所说的里程。
很奇怪，这么牛的电池技术为什么其他国外厂商不用。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 我不关心他的优化也好， 裁员也好
: 我关心的是，他那吹到月球上去的电动车呢？
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g*********r
发帖数: 9366 | 9 对呀， 这么牛的技术， 按说应该立刻扩大产能（这个技术要是真的如他们所说那么牛
， 资金根本不是问题）， 扩大销售啊
【在 r******y 的大作中提到】
: 出租车在用。
: 不知道是否达到所说的里程。
: 很奇怪，这么牛的电池技术为什么其他国外厂商不用。
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C*******d
发帖数: 15836 | 10 所以说这个技术根本就是吹牛。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 对呀， 这么牛的技术， 按说应该立刻扩大产能（这个技术要是真的如他们所说那么牛
: ， 资金根本不是问题）， 扩大销售啊
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b*A
发帖数: 1304 | 11 BYD的纯电汽车是个很不错的营销策略。以纯电车吸引目光，然后暗度陈仓，进入汽车
市场。作为一个新的汽车品牌，BYD的成绩相当出色。
至于纯电汽车本身，肯定技术成本差远了，逗你们外行玩而已。去年“试卖”才几十辆
，明显的赔本赚吆喝，在国内公司里已经算是有公德心了。 |
c*****g
发帖数: 1083 | 12 BYD基本还是走了很多中国公司的老路，靠忽悠和拉拢官员扩大知名度，钱到手游戏基
本就结束了 |
g*********r
发帖数: 9366 | 13 怕的就是这个
【在 c*****g 的大作中提到】
: BYD基本还是走了很多中国公司的老路，靠忽悠和拉拢官员扩大知名度，钱到手游戏基
: 本就结束了
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w*********r
发帖数: 42116 | 14 这有什么可怕的.
【在 g*********r 的大作中提到】
: 怕的就是这个
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B*******u
发帖数: 3789 | 15 最近被CCAV天天批，N次比亚迪F系列，出现车祸，安全气囊没一个能弹出的。比亚迪把
棒子的那一套，搞外形好看，学透了。 |
g*********r
发帖数: 9366 | 16 中国工业上要能学会棒子那一套， 真是佛祖保佑
【在 B*******u 的大作中提到】
: 最近被CCAV天天批，N次比亚迪F系列，出现车祸，安全气囊没一个能弹出的。比亚迪把
: 棒子的那一套，搞外形好看，学透了。
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r******y
发帖数: 3838 | 17 去年“试卖”的是混合吧，动力转换协调比国外车还是差些。
如果纯电力真能象所说的那样里程是其他厂商车的2倍（leaf,volt），就算笨重粗糙点
应该在国内还是有些市场。
国内买不到tesla这样的高性能，高里程电动车。
【在 b*A 的大作中提到】
: BYD的纯电汽车是个很不错的营销策略。以纯电车吸引目光，然后暗度陈仓，进入汽车
: 市场。作为一个新的汽车品牌，BYD的成绩相当出色。
: 至于纯电汽车本身，肯定技术成本差远了，逗你们外行玩而已。去年“试卖”才几十辆
: ，明显的赔本赚吆喝，在国内公司里已经算是有公德心了。
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B*******u
发帖数: 3789 | 18 抄外形，现代开始喜欢模仿日本两田，看看比亚迪的S6和F系列，直接山寨两田。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 中国工业上要能学会棒子那一套， 真是佛祖保佑
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x********v
发帖数: 2535 | 19 成本太高了吧。 他要弄两套动力，再加个太阳能，这些东西加上去，成本不是一般人
吃得消的。
一般这些新技术应该从高端开始，然后慢慢往普通车普及。可是高端这车又不实用。所
以就一直没有很好的定位。
【在 r******y 的大作中提到】
: 去年“试卖”的是混合吧，动力转换协调比国外车还是差些。
: 如果纯电力真能象所说的那样里程是其他厂商车的2倍（leaf,volt），就算笨重粗糙点
: 应该在国内还是有些市场。
: 国内买不到tesla这样的高性能，高里程电动车。
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r******y
发帖数: 3838 | 20 不知道它的SUV(包括纯电动)是否禁撞。国产车只能买特别粗壮的了。
【在 B*******u 的大作中提到】
: 最近被CCAV天天批，N次比亚迪F系列，出现车祸，安全气囊没一个能弹出的。比亚迪把
: 棒子的那一套，搞外形好看，学透了。
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r******y
发帖数: 3838 | 21 tesla就是先走高端，当然是从赛车做起。将要出的model s家用型设计精良，是真正为
电动车重新设计车型。
看起来也挺实用，7个座位，前后都能放东西。
比亚迪没有做高端车的技术经验，也不会花大力气重新设计，只是把传统车的壳加上。
【在 x********v 的大作中提到】
: 成本太高了吧。 他要弄两套动力，再加个太阳能，这些东西加上去，成本不是一般人
: 吃得消的。
: 一般这些新技术应该从高端开始，然后慢慢往普通车普及。可是高端这车又不实用。所
: 以就一直没有很好的定位。
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a****1
发帖数: 654 | 22 BYD 的路走得很艰辛， 完全不是你想象的那样， 是国内的少有几家有核心技术，能够
自主研化，创新的企业。
现在它的处境和大多数民企一样， 面临对手是合资买办，官僚国企。 有很多东西完全
不是技术层面的竞争， 对手有的是行政命令， 资源垄断， 各种不需要负责任的造谣
，摸黑。
【在 c*****g 的大作中提到】
: BYD基本还是走了很多中国公司的老路，靠忽悠和拉拢官员扩大知名度，钱到手游戏基
: 本就结束了
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B*******u
发帖数: 3789 | 23 奇瑞、长城、江淮的技术都比比亚迪强，自己产发动机，外形内饰都自己设计，就是偶
尔会出现不容易接受的外形。BYD就直接抄外形和内饰了。
【在 a****1 的大作中提到】
: BYD 的路走得很艰辛， 完全不是你想象的那样， 是国内的少有几家有核心技术，能够
: 自主研化，创新的企业。
: 现在它的处境和大多数民企一样， 面临对手是合资买办，官僚国企。 有很多东西完全
: 不是技术层面的竞争， 对手有的是行政命令， 资源垄断， 各种不需要负责任的造谣
: ，摸黑。
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B*******u
发帖数: 3789 | 24 长城哈弗SUV，占SUV销售的前3位，车身非常坚固，越野性能还比较牛。
【在 r******y 的大作中提到】
: 不知道它的SUV(包括纯电动)是否禁撞。国产车只能买特别粗壮的了。
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P**6
发帖数: 4699 | 25 说到BYD搞研发，华为要哈哈大笑了！
【在 a****1 的大作中提到】
: BYD 的路走得很艰辛， 完全不是你想象的那样， 是国内的少有几家有核心技术，能够
: 自主研化，创新的企业。
: 现在它的处境和大多数民企一样， 面临对手是合资买办，官僚国企。 有很多东西完全
: 不是技术层面的竞争， 对手有的是行政命令， 资源垄断， 各种不需要负责任的造谣
: ，摸黑。
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a****1
发帖数: 654 | 26 比亚迪的各种发明专利远远超出你说的这几家企业， 在国内，也就比华为差点， 网上
消息大把，google 一下就知道了。
说到发动机， 如果稍微留意下网络消息，也不会说出这样的话，首先BYD F3， S6 大
部分车款都是自己的发动机。
另外，最近对比亚迪的大肆抹黑， 就是因为它的一款新发动机马上就要上市了，这个
东东对国内自主车企，是有革命性意义的。
随便google一下:
“涡轮增压缸内直喷1.5T及双离合自动变速器生产线通线，开始批产。将在9月份上市
的G6上最先搭载”
"近日，我们从经销商处获得了比亚迪G6的详细参数配置，新车将在9月底上市。从配置
表上来看，比亚迪G6将推出2个动力共4款车型，备受媒体关注的TI+DCT（涡轮增压、缸
内直喷、双离合器）赫然纸上。正如广告语“T动未来 E享人生”所表达的，比亚迪G6
不仅动力强劲，更重要的是，众多高端车载电子设备的出现，让“电子化配置”也成为
比亚迪G6的一大亮点。"
G6漂移视频先：
当美女遇上漂移，是尖叫还是。。
http://www.56.com/u34/v_NjI4MTM1NDM.html
【在 B*******u 的大作中提到】
: 奇瑞、长城、江淮的技术都比比亚迪强，自己产发动机，外形内饰都自己设计，就是偶
: 尔会出现不容易接受的外形。BYD就直接抄外形和内饰了。
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B*******u
发帖数: 3789 | 27 黑不黑就不清楚，不过S6卖得非常火，4S店根本没车，当然也有产能不足的原因。
T发动机，奇瑞已经用在车上了，瑞麟G6，2.0T发动机。
如果说性能，BYD做得在国产车中不算非常好的，但外形都不错。
【在 a****1 的大作中提到】
: 比亚迪的各种发明专利远远超出你说的这几家企业， 在国内，也就比华为差点， 网上
: 消息大把，google 一下就知道了。
: 说到发动机， 如果稍微留意下网络消息，也不会说出这样的话，首先BYD F3， S6 大
: 部分车款都是自己的发动机。
: 另外，最近对比亚迪的大肆抹黑， 就是因为它的一款新发动机马上就要上市了，这个
: 东东对国内自主车企，是有革命性意义的。
: 随便google一下:
: “涡轮增压缸内直喷1.5T及双离合自动变速器生产线通线，开始批产。将在9月份上市
: 的G6上最先搭载”
: "近日，我们从经销商处获得了比亚迪G6的详细参数配置，新车将在9月底上市。从配置
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a****1
发帖数: 654 | 28 “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展 上，中国新锐品牌比亚
迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比
亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中
国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
Ti+DCT中国首家世界顶级商用发动机技术
Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
项核心利器。
目前，Ti+DCT已率先装配在比亚迪G6 1.5Ti车型上，未来将装配到比亚迪3系以上车型
。据了解，G6 1.5Ti也在上海车展全球同步首发亮相，是国内首款搭载涡轮增压缸内直
喷发动机的高端自主轿车，其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-
3500 rpm，均大于现有2.0L自然吸气式发动机的最大扭矩和最大功率。此外，G6 1.5Ti
拥有动力充沛、换挡平稳、操控优秀、燃油经济、节能环保等众多优点。
比亚迪Ti涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机亮点
1.5Ti涡轮增压缸内直喷全铝合金发动机是比亚迪在自主研发上又一划时代的技术创新
。涡轮增压是利用排出废气的高温高压推动废气涡轮高速旋转以增大发动机的工作压力
。和传统发动机技术相比，它利用独特的汽油缸内直喷技术，将燃油量经过精确计算，
直接喷射进燃烧室与空气混合，充分提高燃油燃烧效率。结合涡轮增压技术，更大大提
高了发动机进气效率，使得燃油燃烧更充分。先进的技术使得1.5Ti发动机可以在很宽
的转速范围内输出其最大的扭矩和功率，最大限度地降低油耗并达到国四排放标准。而
采用的可变气门正时技术可以合理精确分配气门开启的时间，有效提高发动机效率和燃
油经济性。此外，全铝合金的1.5Ti发动机的机体具有质量轻、散热快、寿命长的特点
。“缸内直喷技术、涡轮增压技术、可变气门正时技术、全铝合金机体”等四大技术的
完美结合，使得小排量的1.5Ti发动机发挥出大排量的强劲动力，同时质量轻、低油耗
、环保的优点也在其身上得到体现。
比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器亮点
比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器是完全自主研发并生产制造的双离合变速器。DCT
由一组离合器负责控制奇数挡，另一组离合器负责控制偶数挡和倒挡。当变速器工作时
，所在挡位的齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据车辆速度和转速等对驾驶者的换挡
意图作出判断，预见性地控制另一组离合器与另一个挡位的齿轮组相连，处于待命状态
。换挡时，一组变速器快速分离，同时另一组变速器结合，整个换挡过程瞬间完成，确
保动力持续输出无中断，充分体现动力换挡、快速换挡和燃油经济的优势。此外，比亚
迪6速手自一体DCT还有多种驾驶模式，在运动模式下，电子程序对换挡进行控制，能让
驾驶者享受到跑车般的驾驶感受。 |
B*******u
发帖数: 3789 | 29 这个DCT应当就是大众的DSG一样的东西，非常不靠普，瞬间死亡。
大众的迈腾之类已经很多车主要索赔了。
又离合是个好东西，从理论上讲，但可靠性不行啊。再说DCT技术不是BYD的。
这个已经有几十年了。
【在 a****1 的大作中提到】
: “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展 上，中国新锐品牌比亚
: 迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比
: 亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中
: 国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
: Ti+DCT中国首家世界顶级商用发动机技术
: Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
: 既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
: 术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
: 该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
: 项核心利器。
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B*******u
发帖数: 3789 | 30 其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-，这个比2.0的强些，比2.4的
弱些，还要看涡轮大多大转速介入？太高介入的话，车在低速时，车的动力非常差。
市区行使，涡轮基本没啥用，大众车涡轮的多了去了，保养比常规的发动机要贵不行，
但省油。
【在 a****1 的大作中提到】
: “科技·绿色明天”，在4月21日开幕的第十四届上海国际车展 上，中国新锐品牌比亚
: 迪全球首次发布“涡轮增压缸内直喷发动机+双离合变速器技术”(即Ti+DCT技术)。比
: 亚迪Ti+DCT打造世界级动力标准，是中国汽车工业又一划时代的技术创新。比亚迪是中
: 国首家掌握该世界顶级商用发动机技术的自主品牌。
: Ti+DCT中国首家世界顶级商用发动机技术
: Ti+DCT技术是“涡轮增压缸内直喷发动机和双离合变速器技术”的简称，该技术的使用
: 既保证了车辆动力的强劲，又给驾驶者提供了驾驶的便利性和舒适性。比亚迪Ti+DCT技
: 术在推出之前已酝酿许久，是比亚迪完全拥有自主知识产权的科技成果。作为首家掌握
: 该世界顶级商用发动机技术的自主品牌，比亚迪在与国际汽车巨头的竞争中又拥有了一
: 项核心利器。
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g*********r
发帖数: 9366 | 31 涡轮增压的发动机，涡轮非常容易坏
不过这个不是我关心的， 这些虾米和虾米的比较，没啥意思
真正有意义的是比亚迪的电动车在哪里
【在 B*******u 的大作中提到】
: 其额定功率113 kW /5500 rpm, 最大扭矩240 Nm /1750-，这个比2.0的强些，比2.4的
: 弱些，还要看涡轮大多大转速介入？太高介入的话，车在低速时，车的动力非常差。
: 市区行使，涡轮基本没啥用，大众车涡轮的多了去了，保养比常规的发动机要贵不行，
: 但省油。
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c*****g
发帖数: 1083 | 32 长城质量很差，这个不是我说的，是我国内的亲戚开了半年后给出的结论，他也是单位
很多人说哈佛外形好，高大型SUV，后来单位凡是买长城的都是骂声不绝，再也没人敢
推荐长城了
【在 B*******u 的大作中提到】
: 长城哈弗SUV，占SUV销售的前3位，车身非常坚固，越野性能还比较牛。
|
g*********r
发帖数: 9366 | 33 传统构造汽车的产业化， 是靠多少年的积累的， 光一个座椅的舒适程度和人机工程设
计，就不是你三五年内能解决的
更别说综合质量
中国汽车产业要达到西方水平， 还有很长的路要走
别看国内那些吹捧文章，那纯属狗屁， 看看棒子追赶了多少年，到现在现代sonata就
代表了棒子汽车工业的水准，所以我说我国汽车工业要是能达到棒子水平，那是阿弥陀
佛了
只有电动车才给开了个新路， 让中国汽车工业可以站到和西方一个起跑线上， 这种机
会不是总有的
下力气在这方面才是正路。 就怕再来一把陈进磨芯片一样的玩闹剧
【在 c*****g 的大作中提到】
: 长城质量很差，这个不是我说的，是我国内的亲戚开了半年后给出的结论，他也是单位
: 很多人说哈佛外形好，高大型SUV，后来单位凡是买长城的都是骂声不绝，再也没人敢
: 推荐长城了
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P**6
发帖数: 4699 | 34 和BYD的部门及研究院有过深度接触，BYD的系统体制氛围、企业方向、和高层的思维，
都不是一个重视技术和研发的企业。
【在 a****1 的大作中提到】
: 比亚迪的各种发明专利远远超出你说的这几家企业， 在国内，也就比华为差点， 网上
: 消息大把，google 一下就知道了。
: 说到发动机， 如果稍微留意下网络消息，也不会说出这样的话，首先BYD F3， S6 大
: 部分车款都是自己的发动机。
: 另外，最近对比亚迪的大肆抹黑， 就是因为它的一款新发动机马上就要上市了，这个
: 东东对国内自主车企，是有革命性意义的。
: 随便google一下:
: “涡轮增压缸内直喷1.5T及双离合自动变速器生产线通线，开始批产。将在9月份上市
: 的G6上最先搭载”
: "近日，我们从经销商处获得了比亚迪G6的详细参数配置，新车将在9月底上市。从配置
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a****1
发帖数: 654 | 35 电动车在逐步推广， 讲到电动车要考虑各种政策，各个地方政府利益，石油，电力公
司利益。现在连一个充电标准都拿不出来， 各个地方只给本地生产电动车补助， 比方
说北京。而美国的政策是直接退税￥7500。
就深圳来说， 现在比亚迪 有200辆纯电动公交车K9， 几百辆电动出租车E6 在跑。
weibo 上的消息：
e6招出租车司机，1000多人報名！
@喜欢开车的Lorraine :深圳使用E6的出租车司机现在都很清楚用E6是最划算的了，所
以招司机的通告一发就吸引了1000多人报名！省不省钱，用户说了算
不需要车牌费，每辆车每天交营业额710元（两班），每辆车每月补助2900度电（超出
部分自己掏钱），主班每月底薪2000元，车辆押金40000元，副班车辆押金20000元交主
班，副班每天交多少营业额就看和主班怎么协商了！
【在 g*********r 的大作中提到】
: 涡轮增压的发动机，涡轮非常容易坏
: 不过这个不是我关心的， 这些虾米和虾米的比较，没啥意思
: 真正有意义的是比亚迪的电动车在哪里
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B*******u
发帖数: 3789 | 36 国产车的通病，可靠性不好，但长城SUV的越野性能比合资的CRV，RAV4要强点。
哈佛销售量保持SUV的前几名.
【在 c*****g 的大作中提到】
: 长城质量很差，这个不是我说的，是我国内的亲戚开了半年后给出的结论，他也是单位
: 很多人说哈佛外形好，高大型SUV，后来单位凡是买长城的都是骂声不绝，再也没人敢
: 推荐长城了
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B*******u
发帖数: 3789 | 37 从8索，伊兰特和K5以及现在的索兰托之类的车来看， 棒子这几年进步非常大,不得不
承认，差距又大了。
【在 g*********r 的大作中提到】
: 传统构造汽车的产业化， 是靠多少年的积累的， 光一个座椅的舒适程度和人机工程设
: 计，就不是你三五年内能解决的
: 更别说综合质量
: 中国汽车产业要达到西方水平， 还有很长的路要走
: 别看国内那些吹捧文章，那纯属狗屁， 看看棒子追赶了多少年，到现在现代sonata就
: 代表了棒子汽车工业的水准，所以我说我国汽车工业要是能达到棒子水平，那是阿弥陀
: 佛了
: 只有电动车才给开了个新路， 让中国汽车工业可以站到和西方一个起跑线上， 这种机
: 会不是总有的
: 下力气在这方面才是正路。 就怕再来一把陈进磨芯片一样的玩闹剧
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c*****g
发帖数: 1083 | 38 搜了一下网上关于长城的返修问题
“各位XD，本来准备买哈弗H3呢，可是马上就要掏钱呀，听人说这车的返修率奇高，是
真的吗？吓得我手哆嗦，又把钱拿回来。请知道的给个回信，好吗？”
网友一：刚跑了 2000公里，觉得很值，面板裂了，已索赔。方向稍有点跑偏，不是大
问题，显示屏不亮过一次，断电后重启，好了。
网友二：听说都是小毛病，发动机没事，就是倒车镜啊、 玻璃啊、空调啊什么的小毛
病，修吧，太麻烦。 不修，闹心。唉！
【在 B*******u 的大作中提到】
: 国产车的通病，可靠性不好，但长城SUV的越野性能比合资的CRV，RAV4要强点。
: 哈佛销售量保持SUV的前几名.
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g*********r
发帖数: 9366 | 39 2011， 2012 sonata 比日本车一点都不差了，外观上更是漂亮
很多美国车已经远远被抛在后面
【在 B*******u 的大作中提到】
: 从8索，伊兰特和K5以及现在的索兰托之类的车来看， 棒子这几年进步非常大,不得不
: 承认，差距又大了。
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Q*****n
发帖数: 4546 | 40 确实很烂
【在 C*******d 的大作中提到】
: ”其中大部分人都选择了离职。由于是自动离职，所以这些辞职员工没有任何补偿。“
: 这个公司不是一般的下贱！
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r******y
发帖数: 3838 | 41 据说e6司机挣钱不多，但挣钱效率高，轻松。
【在 a****1 的大作中提到】
: 电动车在逐步推广， 讲到电动车要考虑各种政策，各个地方政府利益，石油，电力公
: 司利益。现在连一个充电标准都拿不出来， 各个地方只给本地生产电动车补助， 比方
: 说北京。而美国的政策是直接退税￥7500。
: 就深圳来说， 现在比亚迪 有200辆纯电动公交车K9， 几百辆电动出租车E6 在跑。
: weibo 上的消息：
: e6招出租车司机，1000多人報名！
: @喜欢开车的Lorraine :深圳使用E6的出租车司机现在都很清楚用E6是最划算的了，所
: 以招司机的通告一发就吸引了1000多人报名！省不省钱，用户说了算
: 不需要车牌费，每辆车每天交营业额710元（两班），每辆车每月补助2900度电（超出
: 部分自己掏钱），主班每月底薪2000元，车辆押金40000元，副班车辆押金20000元交主
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r******y
发帖数: 3838 | 42 国内普遍好大喜功。
重视技术和研发的企业一般会用高端技术先做小众市场, 成功不成功另说。
【在 P**6 的大作中提到】
: 和BYD的部门及研究院有过深度接触，BYD的系统体制氛围、企业方向、和高层的思维，
: 都不是一个重视技术和研发的企业。
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B*******u
发帖数: 3789 | 43 技术积累需要时间，认真做的企业太少了。
看一看一汽、二汽这些企业，现在全被合资了，自己估计已经迷失方向了。
再看看一些小的汽车企业，相反还在认真做事，奇瑞还是很多可取的地方。
A3和瑞虎，全是自己的东西，卖得也不错。
中国缺少的不是市场，而是真正的好东西。
【在 r******y 的大作中提到】
: 国内普遍好大喜功。
: 重视技术和研发的企业一般会用高端技术先做小众市场, 成功不成功另说。
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a****1
发帖数: 654 | 44 新能源补贴壁垒横行 车企难抵抗市场不公
来源：搜狐汽车 作者：王慧芳 ：2011年08月19日08:56
。。
依照去年6月1日国家四部委联合审批并开始试行的《关于开展私人购买新能源汽车
补贴试点的通知》，国家财政部预留出50亿元预算用于新能源汽车补贴，后期仍有追加
。而在各地的具体操作流程中，经销商是以车辆市场指导价减去两级财政补贴后的价格
出售给消费者的，然后以月为单位，向企业申报，此后企业须将补贴金额垫付给经销商
，然后再向地方财政部门申请拨付。流程走到地方财政部门，来自地方政府保护本地企
业资源的瓶颈就出现了，这使得目前国内本已相当惨淡的新能源汽车销售，在“补贴壁
垒”之下各自为战。
各地政府制造的这种补贴壁垒，实则有其天然根基。在国家先期选择首批试点城市
时，便明显包含了对上海、杭州、长春、深圳和合肥当地车企的资源扶持，更不难理解
，北京为何要加紧申报，成为第六大试点城市的原因。这种指向性明显的政策扶持，默
许并助长了各地方政府放大地方保护主义的行为。
北京新能源车市即将启动 谁是大赢家？
时间:2011-08-29 09:15 来源:电动车时代网 作者:蒋偲佳
。。。据了解，现阶段，外地新能源汽车想要获得北京市相关部门的上市资格审批、获
得相应的补贴及优惠政策，其中先决条件就是必须在北京市拥有生产研发基地，。。。
比亚迪的对策：
1）租赁
不过，“上有政策、下有对策”。比亚迪汽车8月26日与全球最大汽车租赁公司赫兹 （
Hertz）国际汽车租赁有限公司签署协议，正式建立战略伙伴关系，共同在中国的政府
机构和跨国公司中推动电动汽车的租赁和销售。据电动车时代网了解，赫兹已在北京、
上海、天津和深圳设立了门店，比亚迪很有可能通过租赁方式“曲线”进军北京市场。
根据协议，赫兹将把比亚迪电动汽车E6引入其租赁车队。赫兹全球总裁兼CE0 Mark
Frissora说：“赫兹这次率先在中国市场推出了电动汽车租赁服务，与比亚迪的合作
，将使我们有能力提供租赁及销售新能源汽车的全套方案，这是行业内的又一创举。”
上海2011年8月26日电 /美通社亚洲/ -- 2011年8月26日，全球最大的汽车租赁品牌赫
兹国际汽车租赁有限公司宣布，将与中国最大的汽车品牌比亚迪建立战略伙伴关系，共
同在中国的政府机构和跨国公司中推动电动汽车的租赁和销售。
2）香港，新加坡
李克强出席内地与香港八个项目的签字仪式
2011年08月17日 13:03 中国经济网
四、比亚迪汽车和香港汽车零部件研发中心的共同研发电动车合作备忘录。
五、华为技术和和记电讯及香港电讯的香港Genius LTE项目
香港九巴發言人表示，九巴出資與比亞迪共同研發的右軚版電動巴士。
新加坡 SMRT昨日宣布、、《經濟日報》：，正與大陸電動車製造商比亞迪共組合資
公司，共同開發、銷售電動公車或計程車系統。SMRT成立於1987年，是主導新加坡大眾
交通系統的上市公司，集團囊括公車、計程車及地鐵的公共交通運輸，華爾街日報指出
，SMRT已與比亞迪公司簽署合作備忘錄
weibo:
e6一天行驶650KM
喜欢开车的Lorraine：最牛E6出租车司机！8月份，e6出租车实行承包制，两位潮州司
机双班驾驶E6出租车，创下了一天行驶650KM的超长行驶记录！他们充分利用遍布深圳
的充电设施，候客时随时补充电，真是经营充电两不误啊！牛
深圳：
大运会闭幕后，300台e6将全部用于深圳出租车营运，而200台K9目前也全部投入深圳巴
士、东部公交、西部公交等主要公交公司的6条线路运营，其中单是202路公交线就有26
台K9在运行，继续为深圳城市公交电动化提供服务。同时，比亚迪电动车在大运会中赢
得的口碑也将助力比亚迪新能源事业的发展。接下来，比亚迪会进一步加快e6和K9在香
港、新加坡、欧美等地的投放进度。 |
h*******u
发帖数: 15326 | 45 对社会不满了还能扔核弹
【在 b*******8 的大作中提到】
: 牛，开车同时放疗治癌症。
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c*******9
发帖数: 9032 | 46 不明白为什么要走地方财政？
【在 a****1 的大作中提到】
: 新能源补贴壁垒横行 车企难抵抗市场不公
: 来源：搜狐汽车 作者：王慧芳 ：2011年08月19日08:56
: 。。
: 依照去年6月1日国家四部委联合审批并开始试行的《关于开展私人购买新能源汽车
: 补贴试点的通知》，国家财政部预留出50亿元预算用于新能源汽车补贴，后期仍有追加
: 。而在各地的具体操作流程中，经销商是以车辆市场指导价减去两级财政补贴后的价格
: 出售给消费者的，然后以月为单位，向企业申报，此后企业须将补贴金额垫付给经销商
: ，然后再向地方财政部门申请拨付。流程走到地方财政部门，来自地方政府保护本地企
: 业资源的瓶颈就出现了，这使得目前国内本已相当惨淡的新能源汽车销售，在“补贴壁
: 垒”之下各自为战。
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