b****g
发帖数: 4933 | 1 京沪高铁全程至少坐了七八次来回，沪宁不计其数，广深不计其数，成渝一次，还有好
几次长途比如天津-深圳，上海-东莞，等等。
高铁的便利，米国土人们不能体会的到的哦 |
s********n
发帖数: 26222 | 2 坐的比我还多啊
【在 b****g 的大作中提到】
: 京沪高铁全程至少坐了七八次来回，沪宁不计其数，广深不计其数，成渝一次，还有好
: 几次长途比如天津-深圳，上海-东莞，等等。
: 高铁的便利，米国土人们不能体会的到的哦
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s*****r
发帖数: 43070 | |
b****g
发帖数: 4933 | 4 动车
【在 s*****r 的大作中提到】
: 这里面好几段还不通高铁
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b********6
发帖数: 35437 | 5 米国人早就体会到了，要不然他们不会把跨越搞下台
【在 b****g 的大作中提到】
: 京沪高铁全程至少坐了七八次来回，沪宁不计其数，广深不计其数，成渝一次，还有好
: 几次长途比如天津-深圳，上海-东莞，等等。
: 高铁的便利，米国土人们不能体会的到的哦
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s********n
发帖数: 26222 | 6 一针见血
【在 b********6 的大作中提到】
: 米国人早就体会到了，要不然他们不会把跨越搞下台
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l*****i
发帖数: 20533 | 7 对于负担得起的人来说，高铁真的很方便。而且客观地说负担得起的人也不在少数。所
以高铁是不是太超前？这个要看具体的收支帐目以及发展趋势了。根据目前的通胀趋势
，以及高铁建设期间土地价格的增长速度，我个人认为当初高铁大干快上不管初衷是不
是她跨越要捞好处，但是结果是有利的。因为现实的情况证明了收入提高以后很多人是
需要高铁的，所以迟早是要建的。那么在一切东西都在涨价的情况下，显然早建比晚建
好。 |
t******t
发帖数: 15246 | 8 可以这么说常坐高铁的，没人复旦不起吧。不常做的，如农民工，一年两次，也不会增
加太多复旦。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 对于负担得起的人来说，高铁真的很方便。而且客观地说负担得起的人也不在少数。所
: 以高铁是不是太超前？这个要看具体的收支帐目以及发展趋势了。根据目前的通胀趋势
: ，以及高铁建设期间土地价格的增长速度，我个人认为当初高铁大干快上不管初衷是不
: 是她跨越要捞好处，但是结果是有利的。因为现实的情况证明了收入提高以后很多人是
: 需要高铁的，所以迟早是要建的。那么在一切东西都在涨价的情况下，显然早建比晚建
: 好。
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b********6
发帖数: 35437 | 9 负担不起的人也有普铁坐
高铁开通后停掉的普铁多为短途
【在 l*****i 的大作中提到】
: 对于负担得起的人来说，高铁真的很方便。而且客观地说负担得起的人也不在少数。所
: 以高铁是不是太超前？这个要看具体的收支帐目以及发展趋势了。根据目前的通胀趋势
: ，以及高铁建设期间土地价格的增长速度，我个人认为当初高铁大干快上不管初衷是不
: 是她跨越要捞好处，但是结果是有利的。因为现实的情况证明了收入提高以后很多人是
: 需要高铁的，所以迟早是要建的。那么在一切东西都在涨价的情况下，显然早建比晚建
: 好。
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