b****g 发帖数: 4933 | 1 京沪高铁全程至少坐了七八次来回,沪宁不计其数,广深不计其数,成渝一次,还有好
几次长途比如天津-深圳,上海-东莞,等等。
高铁的便利,米国土人们不能体会的到的哦 |
s********n 发帖数: 26222 | 2 坐的比我还多啊
【在 b****g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 京沪高铁全程至少坐了七八次来回,沪宁不计其数,广深不计其数,成渝一次,还有好 : 几次长途比如天津-深圳,上海-东莞,等等。 : 高铁的便利,米国土人们不能体会的到的哦
|
s*****r 发帖数: 43070 | |
b****g 发帖数: 4933 | 4 动车
【在 s*****r 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 这里面好几段还不通高铁
|
b********6 发帖数: 35437 | 5 米国人早就体会到了,要不然他们不会把跨越搞下台
【在 b****g 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 京沪高铁全程至少坐了七八次来回,沪宁不计其数,广深不计其数,成渝一次,还有好 : 几次长途比如天津-深圳,上海-东莞,等等。 : 高铁的便利,米国土人们不能体会的到的哦
|
s********n 发帖数: 26222 | 6 一针见血
【在 b********6 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 米国人早就体会到了,要不然他们不会把跨越搞下台
|
l*****i 发帖数: 20533 | 7 对于负担得起的人来说,高铁真的很方便。而且客观地说负担得起的人也不在少数。所
以高铁是不是太超前?这个要看具体的收支帐目以及发展趋势了。根据目前的通胀趋势
,以及高铁建设期间土地价格的增长速度,我个人认为当初高铁大干快上不管初衷是不
是她跨越要捞好处,但是结果是有利的。因为现实的情况证明了收入提高以后很多人是
需要高铁的,所以迟早是要建的。那么在一切东西都在涨价的情况下,显然早建比晚建
好。 |
t******t 发帖数: 15246 | 8 可以这么说常坐高铁的,没人复旦不起吧。不常做的,如农民工,一年两次,也不会增
加太多复旦。
【在 l*****i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 对于负担得起的人来说,高铁真的很方便。而且客观地说负担得起的人也不在少数。所 : 以高铁是不是太超前?这个要看具体的收支帐目以及发展趋势了。根据目前的通胀趋势 : ,以及高铁建设期间土地价格的增长速度,我个人认为当初高铁大干快上不管初衷是不 : 是她跨越要捞好处,但是结果是有利的。因为现实的情况证明了收入提高以后很多人是 : 需要高铁的,所以迟早是要建的。那么在一切东西都在涨价的情况下,显然早建比晚建 : 好。
|
b********6 发帖数: 35437 | 9 负担不起的人也有普铁坐
高铁开通后停掉的普铁多为短途
【在 l*****i 的大作中提到】![](/moin_static193/solenoid/img/up.png) : 对于负担得起的人来说,高铁真的很方便。而且客观地说负担得起的人也不在少数。所 : 以高铁是不是太超前?这个要看具体的收支帐目以及发展趋势了。根据目前的通胀趋势 : ,以及高铁建设期间土地价格的增长速度,我个人认为当初高铁大干快上不管初衷是不 : 是她跨越要捞好处,但是结果是有利的。因为现实的情况证明了收入提高以后很多人是 : 需要高铁的,所以迟早是要建的。那么在一切东西都在涨价的情况下,显然早建比晚建 : 好。
|