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发帖数: 30882 | 1 特点就是理论性能很先进，但是研发和制造价格也是贵的要死。由于涉及机密，又不能
outsource，于是成本更上层楼。而且一旦中国也有了对应的设计，就不得不骤然提高
性能要求，导致研发进度太赶，仓促上马精密设计，造成问题多多。最后造的数量太少
，性能问题多，而无法对未来战争起到决定性作用。说到底，就是美国工业实力衰落，
熟练技术工人越来越少，导致应对未来战争力不从心导致的结果。最后到头来，反倒不
如对方性能不那么拔尖，但是数量巨多的中档武器来的实在。最后新武器彻底打光，而
输掉整个战局。
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“虎王”坦克的教訓與啟示錄
2010年05月17日 17:02:35 來源：新華博客
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“虎王”坦克是納粹德國在二戰末研制的重型坦克,從1944年1月—1945年3月共生
產了480輛, 美.英.蘇盟軍部隊多次遭遇到“虎王”坦克,因為無法有效擊毀這種德國坦
克,各國強烈要求軍工企業研制新型武器,美國特意為此研制T26.T95重型坦克。“虎王
”坦克被認為是二戰期間火力和防護最強的坦克,是那個時代的登峰造極之作。
事實果真如此嗎?先來看看蘇聯對俘獲虎王”坦克的測試結論。
根據蘇聯方面的資料，1944年8月13日在波蘭的奧格多村, 蘇軍在一次突襲中佔領
了村子，發現3輛完整無缺的德國“虎王”坦克的編號為102、234、502的，其中的編號
為102號和502號是智慧官用的坦克，因為它們和普通的“虎王”不同，內部有附加的無
線電通訊設備。這3輛坦克均屬德501重型坦克營，502號坦克完好無損地停在一棟房子
附近的院裏，坦克裏面有著充足的燃料。德國坦克手似乎剛剛修好它，但戰鬥中見勢不
妙便放棄坦克跑掉了。坦克儀表顯示該車志行駛了444千米。當蘇聯士兵試圖發動坦克
時，發動機立即就能開動，說明這輛坦克的狀態相當好。
因為是第一次完整地俘獲“虎王”坦克，蘇軍對此相當重視，指定將102號和502號
“虎王”送往庫賓卡的裝甲車輛研究與發展實驗場進行綜合測試。蘇聯人開始試圖讓這
兩輛坦克通過自己的動力駛向火車站進行裝運，後來證明這個決定極不明智，因為502
號坦克剛行駛了86千米，就出現了軸承失效，導致左邊的誘導輪無法使用，左邊的驅動
輪也因所有的螺栓被剪切而失效。當時的氣溫達到30℃，對“虎王”的冷卻係統來會所
這個氣溫似乎太高了，以致坦克右側減速器過熱，齒輪箱也有持續過熱的現象。坦克經
修理後重新上路，但不久右側減速器又完全損壞。蘇聯人只得從另一輛被擊毀的“虎王
”上拆了一套換上，但沒過多久傳動軸的滾珠軸承完全損壞，剛換上的傳動裝置也因此
報廢。除了這些麻煩事以外，坦克在行走過程中還需要不停地更換帶零件，因為其重量
過于驚人，使得履帶的某些部件經常破裂，特別是在坦克轉彎的時候往往更為嚴重。而
且坦克履帶的機械調整裝置並不完全起作用，結果是必須每行駛10—15千米就需要重新
調整一下履帶的松緊。
不管怎麼麻煩，蘇軍最後還是把這兩輛“虎王”送到了NIIBT實驗場。102號車接受
了進一步的操縱性能測試。因為坦克的底盤、發動機和傳動部分的可靠性都特別低，因
此在測試中蘇聯人碰到了數不清的麻煩事。盡管繳獲的坦克手冊上說“虎王”坦克860
升容積的油箱加滿後可以越野行駛120千米，但測試表明實際僅能行駛90千米而已。測
試還表明“虎王”的百千米油耗是970升，而不是手冊上說的700升。同樣，“虎王”在
公路上的平均速度是25—30千米/小時，而手冊上給出的最大行駛速度是41.5千米/小時
，在操縱性測試中從來沒達到過這個速度。
為了對“虎王”坦克的裝甲防護性進行客觀評價，蘇聯人決定用蘇聯、美國以及德
國火炮來射擊俘獲的502號車體和炮塔，實驗場進行研究。實彈射擊是1944年秋天庫賓
卡進行的，測試結果令人意外。“虎王”的裝甲和以前的“虎”I、“黑豹”坦克以及
“菲迪南”坦克殲擊相比，質量下降得很厲害，第一次單發炮彈射擊就導致裝甲出現裂
紋和剝落，多發炮彈的密集射擊（3—4發）耕導致裝甲大面積及破裂。車體和炮塔上所
有連接點的焊接質量都很糟糕。在相同的實驗中其焊縫對于炮彈的抗擊能力要比“豹”
“虎”I等老型號差很多。在500—1000米的距離上，蘇聯的JSU—152自行火炮裝備的
152毫米火炮、JS—2坦克裝備的122毫米火炮和SU—100坦克殲擊車裝備的100毫米火炮3
—4發穿甲彈或者高爆彈的直接命中可導致坦克前部100—190毫米的裝甲板焊縫裂開、
剝落和解體。傳動裝置也無法承受彈丸傳遞好的衝擊載荷，致使坦克完全報廢。“虎王
”車體和炮塔的側裝甲和前裝甲相比防護性能差距很大，幾乎是坦克整車裝甲質量最差
的部分，以致普遍裝備的蘇85毫米炮和美國M4“謝爾曼”坦克76毫米高速炮穿甲彈在
800—2000米距離上完全可以穿透它。當然，較早期的蘇ZIS—3和T—34坦克的76.2毫米
炮還是無法穿透“虎王”車體和炮塔的側裝甲的。
1945年2月16日蘇聯有關方面提交了“虎王”的最終測試報告，得出了以下結論。
“虎王”前部車體和炮塔的質量低下，中彈後的非穿透損害（凸痕）導致裝甲上出現裂
縫和內部大面積崩落。坦克車體和炮塔側裝甲板抗穿甲性能差。很明顯，攻擊其側面是
出于劣勢的一方制服“虎王”坦克的有效辦法。“虎王”的其他明顯缺陷還體現在底盤
復雜、不耐用、故障率高；轉向和行走係統復雜、易損壞、不易維修；傳動裝置不堪負
重，在較差路面條件下特別不可靠；油耗驚人，作戰半徑遠遠低于理論值；車體彈藥放
置的位置（除了炮塔內彈藥的其它存放處）不合理，易殉爆。總的來說，“虎王”坦克
的可靠性太低，嚴重影響戰術使用，同時其過大的體積和重量並沒有相應的換來裝甲防
護能力與火力的提高。唯一受到好評的是“虎王”的88毫米主炮。在400米距離上“虎
王”的炮彈可以從以前到後穿透它自身的炮塔！
被認為是二戰期間火力和防護最強的“虎王”坦克, 竟然是豆腐渣工程,這可不象
是德國人的風格。
1942年當時德國幾乎把整個歐洲踏在了鐵蹄之下。蘇聯的西部國土已大半淪陷。不
過納粹的坦克設計師們卻遠沒有希特勒在廣播裏叫囂的那樣得意。T—34、KV—1係列等
裝甲厚重、火力兇猛的坦克。雖然在1942年服役的“虎”I式坦克贏回了一定的技術優
勢，但是遠沒有達到德軍所希望的壓倒性優勢。德國陸軍武器局因此向軍火企業亨舍爾
公司下達了研制新型坦克的任務，要求研制一種新型的、能安裝L71火炮的重型坦克，
企圖用坦克的質量優勢來抵消蘇聯坦克的數量優勢。德國陸軍武器局提出要在“虎王”
坦克上採用“黑豹”坦克的梅巴赫HL 230 P30汽油發動機,以減少後勤工作。60多噸重
的“虎王”和40多噸的“黑豹”使用相同的發動機，那麼“虎王”的機動性能之差可想
而知，而且汽油發動機隊燃料要求高，輸出扭矩小，容易起火。相比之下，蘇聯的T—
34和JS—2都使用柴油發動機，無論輸出扭矩還是安全性能都好得多。德國人並不是不
明白這裏面的訣竅，他們作出這樣的選擇也是無奈之舉，因為德國沒有柴油發動機的成
熟技術，同時也缺乏大量生產柴油機的金屬原材料。
1942年10月初德國有關部門就開始研究“虎王”坦克的生產問題，但當時亨舍爾公
司還有424輛“虎”I坦克的生產任務。陸軍認為如果這些“虎”I生產完成以後再生產
“虎王”就太晚了。要去要求亨舍爾公司必須在1943年9月開始“虎王”的生產，以便
為1944年的春季攻勢提供100輛坦克。事實證明這樣的決定只能是“欲速則不達”。
1942年10月12日陸軍武器局正式下達了176輛“虎王”底盤的生產任務，並要求亨舍爾
立刻生產3輛訓練用的底盤。1943年1月德國陸軍武器局就“虎王”的研制情況向希特勒
作了匯報。希特勒已發現蘇聯擁有強大的坦克設計制造能力的國家。在不久的將來德軍
肯定還會遇到更為優秀的新式蘇聯坦克。為此，希特勒不但要求“虎王”坦克從一開始
就必須安裝長身管88炮，還要求把車體的前裝甲厚度增加到150毫米，側甲厚度則保持
80毫米。亨舍爾公司忠實地執行了這個指示，把首上裝甲的厚度增加到了150毫米，傾
角不變，裝甲的厚度大大超過了盟軍的認可反坦克炮和坦克炮的口徑，因此“虎王”從
未在戰場上被盟軍從正面穿過車體，不過為此而付出的代價是增重近3噸。“虎王”坦
克重達60多噸.以致大多數橋梁無法承受其重,到1943年10月首輛“虎王”底盤交付,而
“虎王”坦克的累計生產合同已經達到了1234輛。1943年11月第一輛“虎王”坦克底盤
通過了驗收，但批量投產時遇到諸多技術問題。到1944年5月生產了38輛“虎王”,但“
虎王”坦克經常發生技術故障,直到1944年6月1日只有5輛“虎王”可以投入作戰使用，
毫無戰術意義。
1943年開始盟軍的轟炸機群開始轟炸德國本土,1943年盟軍空襲對德坦克制作業的
影響並不明顯，但在1944年幾乎所有的坦克工廠和配件工廠都遭到了空襲，導致配件供
應不足，再加上長途運輸不暢更加劇了困難。1944年10月25日的空襲嚴重妨礙了埃森的
克虜伯公司裝甲板的生產“虎王”炮塔生產車間和軋鋼車間都被持續的空襲破壞。卡塞
爾地區的亨舍爾公司“虎王”生產也遭到了空襲的嚴重影響，電力供應和勞動力狀況都
很不穩定。1944年9月的3次空襲影響尤其嚴重。導致了長時間的電力供應中斷。盟軍的
戰略轟炸沉重打擊了德國的坦克制造能力，至少摧毀了納粹擴大坦克產量的夢想。
“虎王”這樣復雜的大型武器係統項目，從1942年提出概念到1944年裝備部隊，研
制周期顯得太短了點，如此倉促的研制必然後患無窮。德國又不信奉“簡單就是美”的
設計理念。德國人對復雜機械的偏好使他們研制的坦克都恨不得像鐘表一樣精密。然而
對于係統設計而言，倉促正是精密的天敵。由于“虎王”在設計實驗階段十分倉促，很
多問題還沒有解決，德國陸軍就急忙下達生產任務。因此這些問題都被遺留到了生產階
段。但限于技術條件和緊急狀況，實際收效並不明顯，導致“虎王”上了戰場問題多多
。整車可靠性也許可以歸咎于設計有缺陷、產品部成熟，但是裝甲質量如此差，就不是
倉促的問題了。
二戰期間坦克的防護能力通常由裝甲厚度與彈丸直徑的比值決定。裝甲厚度超過彈
丸直徑越多，就越不容易被穿透，“虎王”的車體首上裝甲厚150毫米，還有400的傾角
，炮塔前甲厚達180毫米。除了JSU—152自行火炮裝備的152毫米火炮和IS—2坦克上的
122毫米炮以外，盟軍方面很少有坦克炮和反坦克的口徑超過100毫米超過了盟軍多數反
坦克火炮的口徑，而且二戰中德國裝甲鋼的水平是相當高的。“虎”I坦克的主要軋制
裝甲鋼板的表面硬度為貝氏硬度255—260，是二戰期間最硬的裝甲鋼。德國坦克裝甲板
還普遍採用方齒形交錯連接，雖然工藝復雜，但耐衝擊能力要比一般的平直焊接高得多
。因此很難被穿透。蘇德戰場上的德國大德意志裝甲團第14連報告指出：“在防禦巡邏
中2輛“虎”式坦克正面遭遇了攻擊，戰鬥表明“虎”式坦克的裝甲和武器都十分優秀
。兩輛“虎”都被總500—1000米的距離上擊中10多次（主要是76.2毫米穿甲彈），但
是裝甲擋住了所有攻擊，沒有任何一發蘇聯穿就愛彈能穿透。蘇聯76.2毫米穿甲彈擊打
在裝甲上時幾乎都發生破碎，而坦克內的操作沒有受到大的幹擾，車長、炮長和裝填手
依然鎮定地選擇目標、瞄準和射擊。最後這二輛“虎”式在15分鐘的時間裏還擊毀了10
輛蘇聯坦克。由此看來德國人不是煉不出好鋼。
當蘇聯的實驗中心對“虎王”裝甲進行實驗室分析後，問題就有了答案：很明顯，
德國豹型坦克和虎I型坦克相比，裝甲中的鉬含量呈逐漸下降趨勢，而在 “虎王”坦克
裝甲中則完全沒有了鉬。用另一種元素釩來代替鉬，缺乏延展性是“虎王”坦克裝甲的
一個重要特徵。裝甲的優勢在于它的高延展性。好的坦克裝甲不但要硬，還得韌，也就
是我們常說的外硬內韌。韌表現為裝甲的延展性高，可以有效減少坦克裝甲被穿透時產
生的二次破片，而這些二次破片會殺傷乘員，損壞坦克的控制裝置。除此之外，遭受對
方炮彈撞擊後高延展性的裝甲較少會破裂，而金屬元素鉬正是讓裝甲具備高延展性的關
鍵物質。鉬，對許多人來說也許是一種陌生的東西。實際上除了冶金行業和機械行業以
外，多數人甚至都沒有聽說過這個名稱。鉬是發現得比較晚的一種金屬元素，1792年才
由瑞典化學家從輝鉬礦中提煉出來。由于金屬鉬具有高強度、高熔點、耐腐蝕、耐磨研
等優點，在冶金工業中，鉬作為生產各種合金鋼的添加劑，以提高其高溫強度、耐磨性
和抗腐性。納粹在1940年發動入侵挪威的“威悉演習”，不但是為了奪取挪威的鐵礦藏
，也是為了奪取克納本礦，以獲得穩定的鉬供應。
1943年3月3日英國皇家空軍遠徵挪威克納本。這裏是納粹德國鉬礦石的主要來源。
第139空軍中隊的10架“蚊”式飛機去對付如此重要的戰略目標，雖然轟炸任務順利完
成，也造成了一定的破壞，但是由于空襲兵力單薄，並沒有對克納本礦造成實質性的破
壞，英國空襲克納本鉬礦後，納粹對受損設施進行了重建，到10月底基本完成。為了不
讓德國繼續開採，盟軍決心徹底摧毀克納本礦。美國駐英國的陸軍第8航空隊遠程轟炸
機部隊冒著-45℃的嚴寒，投入近300架B—17和B—24重型轟炸機，發動了對挪威的第二
次大規模空襲。1943年11月7日美國陸軍第8航空隊轟炸機部隊奔襲2000千米，直撲挪威
克納本。由于兵力投入充足，克納本礦遭到嚴重破壞。克納本礦被毀最終對德國的鉬礦
供應造成了致命的打擊。這次轟炸徹底斷絕了納粹德國的鉬礦來源，使德國的整個軍火
工業遭到了沉重打擊，納粹不得不尋求其他性能較差的元素來替代鉬，導致了德國武器
裝備質量嚴重下降，為盟軍在地面戰場上逐步壓倒德軍創造了有利條件。根據亨舍爾炮
塔及其編號分析，被繳獲于1944年8月的502號“虎王”正是鉬礦“斷砍”後生產的。摧
毀了克納本礦，受到打擊的不但是德國軍隊，還打擊了整個納粹德國的機械工業。至于
“虎王”其他零部件質量低劣、可靠性差的原因當中當然也包括缺乏重要合金元素，而
無法生產處優良合金材料的因素最終導致軍火商不得不把一輛又一輛徒有其表的“豆腐
渣”、“虎王”送上前線。
如果留心分析一下各國在二戰中比較成功坦克，不難發現一個共同特點，就是在火
炮和裝甲防護不斷升級的前提下，其底盤（包括動力和行走懸挂係統）則保持了穩定的
繼承性，如蘇聯的T—34係列、KV和JS係列，美國的M4“謝爾曼”係列，德國的III號、
IV號係列。正是由于坦克底盤的復雜性，其設計研制和驗證改進都需要一個比較從容的
時間過程。上述這些底盤的原型幾乎都是在參戰前就完成了研制，而“虎王”坦克在研
制中偏偏要在短時間內制造出幾乎全新的底盤（其復雜程度和載荷卻是空前的高），這
就是“虎王”在戰場上可靠性低下的根本原因。在這個問題上，“虎王”坦克的研制和
生產可以說是一個典型的失敗案例。從二戰開始直到今天，飛機、坦克等主戰兵器越來
越趨于精密復雜，因而武器裝備的質量以及成熟可靠性也成為衡量其成敗的標準之一。
性能指標再好的武器如果沒有質量和可靠性作基礎是上不了戰場的。它們的關係就是毛
和皮的關係——“皮之不存、毛將焉附”。對于武器係統研制來說，不應單純強調性能
和先進性，必須通過和平時期長時間的持續投入和積累，磨煉出成熟有效、經得住考驗
的裝備。武器裝備的可靠性在戰爭中不僅關係部隊官兵的生命，而且也是戰爭成敗的關
鍵，所以絕不能企望在緊急情況下臨時抱佛腳，倉促上陣。
當年蘇聯成功地發射世界上第一顆人造地球衛星, 標志著美國太空竟賽開局失敗,
使出其與蘇聯明顯的“空間差距”當時的美國總統艾森豪威爾難以忍受這場“天敗”的
恥辱,下令徹查什麼原因導致美國航天技術落後了呢?美國原子能委員會,海軍研究所,國
家科學院, ……。經一係列研究後一致得出了一個令人意外的結論: 美國航天技術已落
後,其原因“關鍵是材料”美國必須加緊材料研究。艾森豪威爾也言聽計從行動果斷,一
個半月後即便1958年3月15日,發布“全國材料規劃”在12所大學成立了17個專門的材料
實驗室, 從而促進美國材料科技大的發展, 當今天的世界讓美國鬧得沸沸揚揚的, F22.
F35.反導.天軍.都可追根溯源到艾森豪威爾的“全國材料規劃”, 所以對于材料的發
展不能單科獨進,必須形成體係,不能比例失調,要求整體平衡, “可小不能斷,可少不能
無.”特別是關鍵的“卡脖子”材料,更是要去填補空白。
這就是在對“虎王”坦克的分析能得到的教訓與啟示。 | C**********g
发帖数: 208 | 2 是这样。TG爬科技树的后果就是米帝维持霸权的成本成指数级升高，最终步入破产。 | C**********g
发帖数: 208 | 3 是这样。TG爬科技树的后果就是米帝维持霸权的成本成指数级升高，最终步入破产。 |
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