Z****o
发帖数: 999 | 1 TG雄心勃勃，一边大力支持发展汽车产业和民用航空，觉得能增加GDP，一边又大力发
展高铁产业，觉得也能增加GDP，根本没有想过这两者几乎是互克的。
汽车走进千家万户，民航四通八达就意味着坐铁路的人越来越少，高铁迟早是个亏损的
黑洞。
这就是没有规划，只顾大干多干快干的结果。
我老劝民企也不要傻了吧唧地接高铁这个黑坑的单，正好愤青们不喜欢高铁私有化，就
让鳖背在身上也好，反正全民买单。
民企有资金不如多做点慈善呢！ |
h******1
发帖数: 16295 | |
h***y
发帖数: 4936 | 3 越是不懂得的人越以为自己懂得多，还特喜欢指点江山。
高铁的客流大部分是催生的新客流，以前没高铁的时候，这部分高铁客流既不坐飞机也
不走公路，因为根本不存在。 |
c*****t
发帖数: 10738 | 4 还有什么产业是TG不支持的么？只要能烧钱，当官的没有不喜欢的。
【在 Z****o 的大作中提到】
: TG雄心勃勃，一边大力支持发展汽车产业和民用航空，觉得能增加GDP，一边又大力发
: 展高铁产业，觉得也能增加GDP，根本没有想过这两者几乎是互克的。
: 汽车走进千家万户，民航四通八达就意味着坐铁路的人越来越少，高铁迟早是个亏损的
: 黑洞。
: 这就是没有规划，只顾大干多干快干的结果。
: 我老劝民企也不要傻了吧唧地接高铁这个黑坑的单，正好愤青们不喜欢高铁私有化，就
: 让鳖背在身上也好，反正全民买单。
: 民企有资金不如多做点慈善呢！
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h****g
发帖数: 11365 | 5 高铁只是部分抢了部分公路和民航的客流。
高铁在中短途上创造了最合适的出行方式。在中国不要yy什么私家车，民航。中国这个
人口密度，就算后期发展起来，人人有车，飞机人人做的起。人还是会主动选择最合适
的出行方式。 |
g********4
发帖数: 477 | 6 武广开通后，广州的家在湖南的人原来半年回一次家，现在两个月回一次家，这全是高
铁创造的客流 |
l*******o
发帖数: 5673 | 7 re 这是真的
我旁边不少例子 我家长沙的 同学朋友什么的在广州的不少 很多人都是周五下班一高
兴就坐个高铁回家了 票大部分时候随去随买就可以 2个多小时就到了 很多人在市内的
那会还在路上堵车呢
【在 g********4 的大作中提到】
: 武广开通后，广州的家在湖南的人原来半年回一次家，现在两个月回一次家，这全是高
: 铁创造的客流
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p********1
发帖数: 2785 | 8 客流跟劳动力有个屁关系？学生，游客，探亲者，商务客，不都是客流？ |
h***y
发帖数: 4936 | 9 这种例子他会无视的，不说你五毛算他客气了。
世界银行估计高铁开通头三年里，京津城际65%的客流是新催生的，武广是45%，长吉是
40-50%。现在高铁网络越来越成熟，新生客流越来越多。事实上民航、公路的客流每年
都在高速增长，并没有因为高铁的成熟而有所下降，老百姓都是用脚投票的，多些便捷
的选项会刺激人出行的意愿的。
【在 g********4 的大作中提到】
: 武广开通后，广州的家在湖南的人原来半年回一次家，现在两个月回一次家，这全是高
: 铁创造的客流
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b*******8
发帖数: 37364 | 10 这么简单的道理，催生新客流，有些傻子或是有任务的就是装作不知道，你说了他还骂你
【在 l*******o 的大作中提到】
: re 这是真的
: 我旁边不少例子 我家长沙的 同学朋友什么的在广州的不少 很多人都是周五下班一高
: 兴就坐个高铁回家了 票大部分时候随去随买就可以 2个多小时就到了 很多人在市内的
: 那会还在路上堵车呢
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b*******8
发帖数: 37364 | 11 好蛋就这个智商，上次说铁路私有化无人接盘，这次说根本不存在催生的客流。 |
t****n
发帖数: 10724 | |
b***y
发帖数: 14281 | 13 Fully BS. The theory is true everywhere else in the world, except for China.
Plenty of people still lacking ways of traveling frequently.
【在 Z****o 的大作中提到】
: TG雄心勃勃，一边大力支持发展汽车产业和民用航空，觉得能增加GDP，一边又大力发
: 展高铁产业，觉得也能增加GDP，根本没有想过这两者几乎是互克的。
: 汽车走进千家万户，民航四通八达就意味着坐铁路的人越来越少，高铁迟早是个亏损的
: 黑洞。
: 这就是没有规划，只顾大干多干快干的结果。
: 我老劝民企也不要傻了吧唧地接高铁这个黑坑的单，正好愤青们不喜欢高铁私有化，就
: 让鳖背在身上也好，反正全民买单。
: 民企有资金不如多做点慈善呢！
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N*****m
发帖数: 42603 | 14 hehe
好蛋一直就是这种货色
【在 h***y 的大作中提到】
: 这种例子他会无视的，不说你五毛算他客气了。
: 世界银行估计高铁开通头三年里，京津城际65%的客流是新催生的，武广是45%，长吉是
: 40-50%。现在高铁网络越来越成熟，新生客流越来越多。事实上民航、公路的客流每年
: 都在高速增长，并没有因为高铁的成熟而有所下降，老百姓都是用脚投票的，多些便捷
: 的选项会刺激人出行的意愿的。
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b***y
发帖数: 14281 | 15 Nonsense. How many people fly every year in China and how many Americans do
so in the same time? There is still huge potential for the Chinese
travellers. .
中国现在“工作和学习”产生的流动饱和了？大片中部西部地区还没开发呢。将来往来
的人流只会不断增长，唯独春运会逐渐减轻。 |
t****n
发帖数: 10724 | 16 应该说是互补的，汽车能开到家门口，高铁和飞机连接大城市。
【在 Z****o 的大作中提到】
: TG雄心勃勃，一边大力支持发展汽车产业和民用航空，觉得能增加GDP，一边又大力发
: 展高铁产业，觉得也能增加GDP，根本没有想过这两者几乎是互克的。
: 汽车走进千家万户，民航四通八达就意味着坐铁路的人越来越少，高铁迟早是个亏损的
: 黑洞。
: 这就是没有规划，只顾大干多干快干的结果。
: 我老劝民企也不要傻了吧唧地接高铁这个黑坑的单，正好愤青们不喜欢高铁私有化，就
: 让鳖背在身上也好，反正全民买单。
: 民企有资金不如多做点慈善呢！
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N*****m
发帖数: 42603 | 17 第一，说了either generated or transferred
第二，后面一段，总共增加了20%，你咋不贴了 |
b***y
发帖数: 14281 | 18 这种东西都是废话，同样一批人都预言中国崩溃N次了。现在中国高铁运行了，是哪家
民航亏损倒闭了？美国倒是没有高铁，哪家航空公司没倒过三五茬？世行也能信非洲早
就到处都是发达国家了。 |
N*****m
发帖数: 42603 | 19 问题是世行这个确实是说催生了新客源
【在 b***y 的大作中提到】
: 这种东西都是废话，同样一批人都预言中国崩溃N次了。现在中国高铁运行了，是哪家
: 民航亏损倒闭了？美国倒是没有高铁，哪家航空公司没倒过三五茬？世行也能信非洲早
: 就到处都是发达国家了。
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b***y
发帖数: 14281 | 20 是不是都无所谓，没时间看这些扯淡。事实是最有力的证据，国内民航只要还有那么多
漂亮空姐就是说明形势好得很。
【在 N*****m 的大作中提到】
: 问题是世行这个确实是说催生了新客源
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N*****m
发帖数: 42603 | 21 没说是一个意思，放这里比列说，显然generated的不是少数，跟你说的客流到顶，只能
抢其他交通工具的客源是矛盾的
再后面一段说了，As in Wuhan, the overwhelming majority of these have probabl
y been generated trips。
你还是老老实实认错比较好。 |
N*****m
发帖数: 42603 | 22 主要是好蛋这种迷信世行，那就用世行打丫的脸
【在 b***y 的大作中提到】
: 是不是都无所谓，没时间看这些扯淡。事实是最有力的证据，国内民航只要还有那么多
: 漂亮空姐就是说明形势好得很。
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g*q
发帖数: 26623 | 23 中国人吃饭和吃猪肉也是相克的.中国人就不应该养猪,否则种大米的就会破产. |
N*****m
发帖数: 42603 | 24 35-40还不够啊
他用京津作例子可不就大部分了么
你老老实实承认你的错比较好 |
N*****m
发帖数: 42603 | |
N*****m
发帖数: 42603 | 26 "中国的客流增长的空间已经很有限了."
你还是承认错误吧。 |
N*****m
发帖数: 42603 | |
w******i
发帖数: 736 | 28 你俩联名给世行发信，要求对京津线路进行相关统计，以作明辨吧，呵呵。
发信人: Nehalem (Nehalem), 信区: Military
标 题: Re: 汽车民航和高铁就是互克的！
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 23 14:49:54 2013, 美东)
京津是65%啊，怎么不可以说 |
N*****m
发帖数: 42603 | 29 发个啥信，pdf里面写的一清二楚
【在 w******i 的大作中提到】
: 你俩联名给世行发信，要求对京津线路进行相关统计，以作明辨吧，呵呵。
: 发信人: Nehalem (Nehalem), 信区: Military
: 标 题: Re: 汽车民航和高铁就是互克的！
: 发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 23 14:49:54 2013, 美东)
: 京津是65%啊，怎么不可以说
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g*q
发帖数: 26623 | 30 50%是铁路既有线转移客流.40%是新生客流.只有10%是从汽车民航抢的,有什么好争的?
而且民航过去几年每年客流还是两位数增长.普通铁路客流也没有下降. |
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h***y
发帖数: 4936 | 31 你为什么把当时最有代表性的京津65%以上的新生率忽略了呢？世行的论文白
纸黑字写着啊。就按这篇论文写的当时的客流数据，京津25million的客流,>65%的新生
率，武广22million，新生率35-40%，折中算37.5%，这两天主要线路的新生率就是（25
*0.65+22*0.375）/47=52%，当年就超过一半了。
世行的这篇论文还只是研究中国高铁前三年的（2008-2010，edit:应该是到2011年），
现在的数字只会更高，平时盯着点看吧，人家的中国高铁系列论文都出到第8篇了，世
行在中国新的survey都在搞了。 |
