T*********r
发帖数: 11175 | 1 为什么这飞机上这么多中国人
棒子公司开通了很多往国内的航线
特别是中小城市
然后搞把汉城变成中转站
解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
国内的公司有任何应对之策吗？
白白损失这么多客流 |
F1
发帖数: 3146 | |
T*********r
发帖数: 11175 | 3 中国公民去美国都要给棒子送钱
这本身难道不奇怪吗？
【在 F1 的大作中提到】
: 都什么时候了还惦记着钱钱钱
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j*********g
发帖数: 3179 | 4 和其他行业一样，中国自觉把自己的市场让给外企。中美航权都要对等，怎么中韩航线
就不要对等了？韩国航空公司开这么多到中国的航线，中国航空公司到韩国有几条线？
中国现在已经不是几十年前的中国，要改变用自己的市场吸引外企的政策导向。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 中国公民去美国都要给棒子送钱
: 这本身难道不奇怪吗？
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R***o
发帖数: 3964 | 5 re
【在 j*********g 的大作中提到】
: 和其他行业一样，中国自觉把自己的市场让给外企。中美航权都要对等，怎么中韩航线
: 就不要对等了？韩国航空公司开这么多到中国的航线，中国航空公司到韩国有几条线？
: 中国现在已经不是几十年前的中国，要改变用自己的市场吸引外企的政策导向。
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f****e
发帖数: 24964 | 6 实际上方便了群众啊，国内公司自己不争气，政府也向着棒子
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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l**k
发帖数: 45267 | 7 从国内中型城市开通往美国的直航是唯一办法，不过这种屁大点的事用得着如此紧张么？
而且你明显不懂，其实跟国航相比，棒子航空并没有省掉出入关的手续。
我岳父母的经验，买国航的联票：沈阳上飞机，检查托运行李，在北京出关时不用取行
李，直接上国际航班；回国时先到北京入关检查行李，出了海关重新托运行李飞沈阳。
坐棒子的航班则是：沈阳上飞机，检查托运行李，在汉城中转时不用取行李直接上国籍
航班；回国时在汉城中转啥也不用干，飞到沈阳后入关检查行李。
所以，来程时选国航和韩航是一样的步骤，回程时韩航只不过少了一个重新托运行李的
步骤，而不是省了出入关。我岳父母有时候选韩航，不是因为方便，而是因为机票便宜
。但是机票便宜也有代价，就是在汉城的候机时间特别长，也挺让人受不了，所以最近
两次他们都是买国航机票。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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W******i
发帖数: 2001 | 8 大到汽车航班，小到衣服裤子，棒子这几年从国人手里赚钱赚到手软啊 |
F1
发帖数: 3146 | 9 你岳父母的一星半点经历就代表全中国了？问过很多次，从其他省会城市经由北上出国
，基本都要把行李拿出来在北上出关，要么是肯定地说要拿行李出来，要么是不清楚。
么？
【在 l**k 的大作中提到】
: 从国内中型城市开通往美国的直航是唯一办法，不过这种屁大点的事用得着如此紧张么？
: 而且你明显不懂，其实跟国航相比，棒子航空并没有省掉出入关的手续。
: 我岳父母的经验，买国航的联票：沈阳上飞机，检查托运行李，在北京出关时不用取行
: 李，直接上国际航班；回国时先到北京入关检查行李，出了海关重新托运行李飞沈阳。
: 坐棒子的航班则是：沈阳上飞机，检查托运行李，在汉城中转时不用取行李直接上国籍
: 航班；回国时在汉城中转啥也不用干，飞到沈阳后入关检查行李。
: 所以，来程时选国航和韩航是一样的步骤，回程时韩航只不过少了一个重新托运行李的
: 步骤，而不是省了出入关。我岳父母有时候选韩航，不是因为方便，而是因为机票便宜
: 。但是机票便宜也有代价，就是在汉城的候机时间特别长，也挺让人受不了，所以最近
: 两次他们都是买国航机票。
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s*****r
发帖数: 43070 | |
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j*********g
发帖数: 3179 | 11 乘客确实比原来方便了。但是在北京上海自家人地盘上转机本来应该更方便的。
【在 f****e 的大作中提到】
: 实际上方便了群众啊，国内公司自己不争气，政府也向着棒子
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j*********g
发帖数: 3179 | 12 好多老人孕妇带小孩的就是难在提行李上了。
么？
【在 l**k 的大作中提到】
: 从国内中型城市开通往美国的直航是唯一办法，不过这种屁大点的事用得着如此紧张么？
: 而且你明显不懂，其实跟国航相比，棒子航空并没有省掉出入关的手续。
: 我岳父母的经验，买国航的联票：沈阳上飞机，检查托运行李，在北京出关时不用取行
: 李，直接上国际航班；回国时先到北京入关检查行李，出了海关重新托运行李飞沈阳。
: 坐棒子的航班则是：沈阳上飞机，检查托运行李，在汉城中转时不用取行李直接上国籍
: 航班；回国时在汉城中转啥也不用干，飞到沈阳后入关检查行李。
: 所以，来程时选国航和韩航是一样的步骤，回程时韩航只不过少了一个重新托运行李的
: 步骤，而不是省了出入关。我岳父母有时候选韩航，不是因为方便，而是因为机票便宜
: 。但是机票便宜也有代价，就是在汉城的候机时间特别长，也挺让人受不了，所以最近
: 两次他们都是买国航机票。
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B*G
发帖数: 13438 | 13 能在北京转的话，谁愿意去韩国啊，还不是因为北京空域限制太厉害，延迟严重。
么？
【在 l**k 的大作中提到】
: 从国内中型城市开通往美国的直航是唯一办法，不过这种屁大点的事用得着如此紧张么？
: 而且你明显不懂，其实跟国航相比，棒子航空并没有省掉出入关的手续。
: 我岳父母的经验，买国航的联票：沈阳上飞机，检查托运行李，在北京出关时不用取行
: 李，直接上国际航班；回国时先到北京入关检查行李，出了海关重新托运行李飞沈阳。
: 坐棒子的航班则是：沈阳上飞机，检查托运行李，在汉城中转时不用取行李直接上国籍
: 航班；回国时在汉城中转啥也不用干，飞到沈阳后入关检查行李。
: 所以，来程时选国航和韩航是一样的步骤，回程时韩航只不过少了一个重新托运行李的
: 步骤，而不是省了出入关。我岳父母有时候选韩航，不是因为方便，而是因为机票便宜
: 。但是机票便宜也有代价，就是在汉城的候机时间特别长，也挺让人受不了，所以最近
: 两次他们都是买国航机票。
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d*b
发帖数: 21830 | 14 你错了，中美航空协议里就这么几个航班，现在客流量又那么大，不飞汉城很多人都走
不了了。
问题的关键不是韩国人抢生意，而是中美航空协议严重落后时代。韩国人这是做好事顺
便利己，你想想为什么日本人不跳进来？港灿不跳进来？台巴子不跳进来？
你这种人一看就知道是日本特高科的卧底
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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f******y
发帖数: 2971 | 15 根本原因就是国内资源过于集中北京上海。棒子于是利用他们现有航线大量收购二线城
市客源。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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f****e
发帖数: 24964 | 16 所以说国内公司自己不争气，政府要么拿了棒子好处要么想着能吸引棒子投资，群众公
司政府都满意啊
【在 j*********g 的大作中提到】
: 乘客确实比原来方便了。但是在北京上海自家人地盘上转机本来应该更方便的。
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j*********g
发帖数: 3179 | 17 这说明国内市场是有的。就看航空公司愿不愿意抢了。凭什么把低价生意都给韩国公司
？北京上海机场调度好点；二线城市联运搞的好点，beat汉城转机有那么难么？
我觉得海航已经很不错了。虽然还是要取行李，但是海航都有人帮忙，直接帮老人带小
孩的推到另一个柜台。我觉得很人性。也算是一个解决方案。
不过还是搞不懂一个航空公司行李都不能联运是个什么原理？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 国航贵，还不好买票，暑假的票很难买
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m********5
发帖数: 17667 | 18 不乘需要中转的航班
太麻烦
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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o****y
发帖数: 26355 | 19 他说了，城市直飞美国。
沈阳和大连都有直飞美国的航班，当然也是北京中转。
如果你买的是直飞美国的航班，从沈阳大连登机，在北京中转，不需要入关取行李
的。
其他城市没有这种航班，实际是做国内航班到北京，北京直飞美国。
【在 F1 的大作中提到】
: 你岳父母的一星半点经历就代表全中国了？问过很多次，从其他省会城市经由北上出国
: ，基本都要把行李拿出来在北上出关，要么是肯定地说要拿行李出来，要么是不清楚。
:
: 么？
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s*****r
发帖数: 43070 | 20 国航也不用取行李了，刚刚开始
【在 j*********g 的大作中提到】
: 这说明国内市场是有的。就看航空公司愿不愿意抢了。凭什么把低价生意都给韩国公司
: ？北京上海机场调度好点；二线城市联运搞的好点，beat汉城转机有那么难么？
: 我觉得海航已经很不错了。虽然还是要取行李，但是海航都有人帮忙，直接帮老人带小
: 孩的推到另一个柜台。我觉得很人性。也算是一个解决方案。
: 不过还是搞不懂一个航空公司行李都不能联运是个什么原理？
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m********5
发帖数: 17667 | 21 凡是在大陆内部转机的国际航班行李都不可以联运，必须取出来重新登记
这是最大的bug
不知道是不是只是我乘过的航空公司的问题
所以我后来从大陆出发只在目的国中转，回到大陆在出发国中转
【在 j*********g 的大作中提到】
: 这说明国内市场是有的。就看航空公司愿不愿意抢了。凭什么把低价生意都给韩国公司
: ？北京上海机场调度好点；二线城市联运搞的好点，beat汉城转机有那么难么？
: 我觉得海航已经很不错了。虽然还是要取行李，但是海航都有人帮忙，直接帮老人带小
: 孩的推到另一个柜台。我觉得很人性。也算是一个解决方案。
: 不过还是搞不懂一个航空公司行李都不能联运是个什么原理？
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i***e
发帖数: 3219 | 22 棒子的航线都到国内哪些二线城市？这次不是从浦东起飞的吗？一线啊！
【在 f******y 的大作中提到】
: 根本原因就是国内资源过于集中北京上海。棒子于是利用他们现有航线大量收购二线城
: 市客源。
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s*****r
发帖数: 43070 | 23 要入关，只是不倒行李，成都飞美国早这样了
【在 o****y 的大作中提到】
: 他说了，城市直飞美国。
: 沈阳和大连都有直飞美国的航班，当然也是北京中转。
: 如果你买的是直飞美国的航班，从沈阳大连登机，在北京中转，不需要入关取行李
: 的。
: 其他城市没有这种航班，实际是做国内航班到北京，北京直飞美国。
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j*********g
发帖数: 3179 | 24 我爸妈北京汉城都转过。他们感觉汉城更方便。第一次有语言不通的顾虑，结果发现大
部分情况下没问题，就算有问题，都有懂中文的空服人员或者同路人可以帮忙。
仁川的机场设计设施说实话挺好的。找地方特方便特别适合转机。北京机场国际到国内
真的很晕。
【在 B*G 的大作中提到】
: 能在北京转的话，谁愿意去韩国啊，还不是因为北京空域限制太厉害，延迟严重。
:
: 么？
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f******y
发帖数: 2971 | 25 一直在讨论的都是普遍情况，跟这次没有直接关系。
【在 i***e 的大作中提到】
: 棒子的航线都到国内哪些二线城市？这次不是从浦东起飞的吗？一线啊！
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j*********g
发帖数: 3179 | 26 这倒是个解释。
【在 d*b 的大作中提到】
: 你错了，中美航空协议里就这么几个航班，现在客流量又那么大，不飞汉城很多人都走
: 不了了。
: 问题的关键不是韩国人抢生意，而是中美航空协议严重落后时代。韩国人这是做好事顺
: 便利己，你想想为什么日本人不跳进来？港灿不跳进来？台巴子不跳进来？
: 你这种人一看就知道是日本特高科的卧底
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j*********g
发帖数: 3179 | 27 嗯，听说了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 国航也不用取行李了，刚刚开始
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j*********g
发帖数: 3179 | 28 几乎所有省会城市都有到汉城的直飞，当然也包括北京上海。
在海航出来之前，韩国航空公司不论是质量还是服务还是方便都完胜。
【在 i***e 的大作中提到】
: 棒子的航线都到国内哪些二线城市？这次不是从浦东起飞的吗？一线啊！
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l**k
发帖数: 45267 | 29 这个本来应该更方便的说法经不起推敲的，入海关检查必须是在进国门的第一关，这就
导致了回国时选择自家地盘转机就要取两次行李，而选择从海外机场中转直飞目的地只
需要取一次行李，这个问题无解，哪个国家都一样。
比如我从国内飞过来，如果坐美国航班，飞到纽约芝加哥这些地方就要入关，取行李检
查，重新托运，再坐下一班飞机到波士顿。但是我如果选日航，就可以在东京中转无须
任何手续，然后直接飞到波士顿入关取行李。加航在温哥华中转，也可以省掉一次取行
李的步骤。但是决定我买哪家航空公司机票的，还是价格和时间，而不是谁能给我省掉
一次取行李。
【在 j*********g 的大作中提到】
: 乘客确实比原来方便了。但是在北京上海自家人地盘上转机本来应该更方便的。
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j*********g
发帖数: 3179 | 30 现在国内已经可以在二线城市出关了。规矩都是人定的。规矩如果有利于民众和国内公
司，何乐而不为？
美国国内航班如果是联运的话也不用提行李。最近的一次经历是delta转alaska。北京
直接打印到目的地的行李票，seattle不用提行李。
【在 l**k 的大作中提到】
: 这个本来应该更方便的说法经不起推敲的，入海关检查必须是在进国门的第一关，这就
: 导致了回国时选择自家地盘转机就要取两次行李，而选择从海外机场中转直飞目的地只
: 需要取一次行李，这个问题无解，哪个国家都一样。
: 比如我从国内飞过来，如果坐美国航班，飞到纽约芝加哥这些地方就要入关，取行李检
: 查，重新托运，再坐下一班飞机到波士顿。但是我如果选日航，就可以在东京中转无须
: 任何手续，然后直接飞到波士顿入关取行李。加航在温哥华中转，也可以省掉一次取行
: 李的步骤。但是决定我买哪家航空公司机票的，还是价格和时间，而不是谁能给我省掉
: 一次取行李。
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c****g
发帖数: 37081 | 31 能省出入关手续？奇怪。入米蒂肯定要入米蒂海关啊。入棒国不需要出鳖国海关？
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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g**8
发帖数: 4951 | 32 支持楼主！ 这个问题在下已经多年来无数次反复大声疾呼。
旧贴：
呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班
http://www.mitbbs.com/article_t/Travel/31640541.html
最早2００7年旧贴
说说北美老中回国都坐什么航班
这几年我注意到一个北美老中们回国时的特点。
这个特点就是越来越多的老中们回国开始坐南韩的航空公司，所谓的“大韩航空公司”
。 我是中国人中间比较少见的喜欢琢磨这些事情的人，每次听到谁要回国，总会问一
句，坐哪家航空公司啊，当听到越来越多人回答我“大韩”时，心胸狭窄的我，就总会
独自闷闷不乐一两分钟。 同时我也开始琢磨，这里面的原因到底是什么呢？
我说的这些坐“大韩航空”回中国的老中们，多半是飞沈阳，哈尔滨，长春，南京，成
都，甚至合肥，南昌这样一类省会城市的，当被问到为什么选择坐“大韩航空“回国时
，出乎我意料的，最普遍的答案都还不是价钱便宜，而是“直飞”，“方便”一类的说
法。 初听之下，我大惑不解，怎么转道南韩汉城(首儿)的航班还能称为“直飞”呢？
怎么要转机转行李的旅程还能算“方便”呢？ 后来很多朋友给我解释，说”大韩航空
”的中转手续做的好，航班衔接比较紧密，也不需要你自己取行李。比如回哈尔滨，如
果从北京转，中国民航一定要你先提行李，先出关，拎着大包小包还要等五六个小时才
能转到哈尔滨的航班。 而且在北美买国内航线还贵并且不好买，一句话，北美飞北京
再转哈尔滨的航班，比坐“大韩航空”回家麻烦多了。
不止一个朋友这么说之后，我就开始觉得感慨了，中国糊里糊涂开放了那么多条韩国到
中国各个地方甚至三线城市的的航线，不知道到今天2006年2月25日，中国民航当局是
否意识到他们开放这么多中韩航线的愚昧，他们不去积极争取自己同胞回国航空客运市
场，不做好服务的毫无作为，在使得大量的海外华人回国居然把南韩航空公司当做了回
家唯一直飞的航空公司。他们在帮助南韩航空公司成为世界著名航空公司，在帮助南韩
的仁川空港成为真正的亚太空运中转中心。
网上有朋友们声泪俱下地为中国的汽车工业的不作为呐喊过，为中国的通讯工业的不作
为呐喊过，中国政府也开始号召自主创新，然而如果自己家门口自己家里人回家这样一
件真不需要什么自主创新高科技的事情都搞不过别人，还被人耍得这么一愣一愣的，估
计中国还真不知能做成什么高科技。
我不仅问老中，我还问老印，你们回国都坐什么航空公司啊？ 过去听得最多的，就是
什么香港国泰，德国汉莎，英航什么的，航路比较多的是美西从香港，日本转，美东从
中东欧洲转。 911之后很多从中东欧洲转的老印因为要和那些阿拉伯人一起排队，经常
被严格盘查，队一排就是几个钟头，异常苦闷，於是乎南韩航空公司开始也介入老印的
回国客运市场，他们说你们别走欧洲中东了，走我们南韩吧，这一招居然奏效，反正走
北极航路距离也差不多，很多老印开始走南韩，这股风从美东的印度人社区吹到美西的
印度人社区，南韩航空公司於是得到了很有油水的美西湾区印度人客运市场。(说句题
外话，都说湾区华人地位高，我有保留，以旧金山人口30%是华人的比例，以高科技行
业众多华人的局面，今天这里华人的地位与应该有的地位相去甚远，还真不比老印高多
少，而众多公司里管理层里面的老印比老中多得多)。
你问我上面南韩进入老印市场的事我是怎么知道的，我和老印聊天听来的。为什么中国
国航想不到？ 为什么中国国航不能把美国-北京-哈尔滨这样的航线连在一起到底，让
客人到哈尔滨出关提行李，而不必在北京大包小包托着行李转飞机？ 这点智慧都没有
，做什么手机汽车，做的出来吗？ 也许中国国航都不觉得中国人要去做韩航直飞哈尔
滨是问题，甚至他们都不明白还有这么回事情。
有朋友会问那老印自己的航空公司呢？ 老印自己土，没有自己的航空公司跑国际航线
。但是他们再土，还不至于说开放了印度土耳其之间很多城市的航线，让土耳其到自己
的所有省会都有航班，然后让土耳其航空公司到美国的印度人中间去招揽生意。
所以中国民航的那些老总们，还真不如我这个只知道和人瞎聊的人，就更比不过南韩航
空公司的市场营销运作。是啊，连自己国民回国的航空客运市场都丢给了南韩的航空公
司，想想当年和别人合资做飞机而放弃自己的运十，这两代人前赴后继的愚昧就一点不
稀奇了。
前些天我写了个帖子提到南韩手机标准在一个台湾华人的帮助下，选择了CDMA，南韩通
讯行业得以起飞。 南韩政府上下现在又在拼命搞下一代通讯标准WIMAX/4G，企图摆脱
在CDMA中必须给美国QUALCOMM公司缴付高额专利费的局面。 不知道中国国内国外的牛
人们现在又是怎么想的。
周末和几个大学同学吃饭，听到一个同学的消息，说在北美的三星营销部门做财务软件
方面的工作，经常发奖金，有时候周五下午就放假了，因为他们在北美的生意业绩惊人
，实在太好了，另一个朋友说，三星已经超过了SONY。
都灵冬奥会已经接近尾声就要结束了，南韩取得了惊人的成绩，6面金牌，甚至排在了
一些传统冰雪强国比如挪威的前面。他们的6块金牌都是从冰上速滑项目上取得的，在
速滑项目里比其他任何一个国家都厉害。这又是一个筹划安排，集中一点突出国家优势
做法的例子，如同当年他们搞CDMA。 以中国现在做不出自己的汽车，手机，通讯设备
，甚至不知道如何摸清世界商业运作的简单游戏规则的笨拙，南北韩的统一很可能会造
成中国又一次的九一八。
都说中国人聪明，可是我真不觉得。希望所谓的中国人的聪明不只是都想明白了回国要
坐“大韩航空”才合算。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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w******t
发帖数: 429 | 33 乘客方便就好， 等流量清楚后， 自然会加航线的。 成都就要直飞旧金山了。我想以
后武汉也会跟上。
【在 T*********r 的大作中提到】
: 为什么这飞机上这么多中国人
: 棒子公司开通了很多往国内的航线
: 特别是中小城市
: 然后搞把汉城变成中转站
: 解决了要在国内转机前后出入关的麻烦
: 国内的公司有任何应对之策吗？
: 白白损失这么多客流
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c***a
发帖数: 297 | 34 出入关手续不能省，关键是要方便。比如行李，出发地check一次就行了。中间的手续
航空公司和机场配合的好完全不用旅客过问。
【在 c****g 的大作中提到】
: 能省出入关手续？奇怪。入米蒂肯定要入米蒂海关啊。入棒国不需要出鳖国海关？
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g**8
发帖数: 4951 | 35 楼主说的并没有错，更不必动辄指责别人是卧底，诛心。
中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
航线，比到香港都多，更比到日本，台湾多得多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
还是旧贴：
http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
标 题: Re: 呼吁中国的航空公司开通更多中美航线航班 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 29 12:56:44 2012, 美东)
记得曾经有朋友在网上说回国从SFO走不如到LAX走北京上海更便宜。为什么呢，因为中
美航线开通的线路中从LA的多。为什么SFO不能也开同样多呢？两国间航线航权是个类
似贸易准入那样的BIG DEAL，可是中国居然对韩国开放了无数的航线，几乎每个省会城
市都有。而且，每个机场如果开通到韩国航线，马上升格为“国际机场”，由此编制人
员经费财务等全部暴增，因为要有海关，边检，检疫，商检，等等等等。估计行政级别
和工资都要升一级。韩国人明白，结果就是现在国内各省会城市到韩国航线比起到香港
都多得多。民航总局的人当然更难咎其责。中国国航的票务保险居然都是所谓“中航三
星”的合资公司交由三星保险做的。而且，合资就合资吧，结果一个合资公司打出来的
LOGO，却全部是三星的LOGO，底下配几个汉字算是把中方合资的部分表示了。这是真缺
心眼吗？我总说现在是智商成本比奢侈品生活成本还贵。大家好好看看这个LOGO。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
恰恰是棒子在中国的大肆收买渗透，和无数多无耻的棒子卧底在葬送着中国和中国人很
多很多的巨大利益。
【在 d*b 的大作中提到】
: 你错了，中美航空协议里就这么几个航班，现在客流量又那么大，不飞汉城很多人都走
: 不了了。
: 问题的关键不是韩国人抢生意，而是中美航空协议严重落后时代。韩国人这是做好事顺
: 便利己，你想想为什么日本人不跳进来？港灿不跳进来？台巴子不跳进来？
: 你这种人一看就知道是日本特高科的卧底
|
a*****y
发帖数: 33185 | 36 特高科现在还在运作呢？
【在 d*b 的大作中提到】
: 你错了，中美航空协议里就这么几个航班，现在客流量又那么大，不飞汉城很多人都走
: 不了了。
: 问题的关键不是韩国人抢生意，而是中美航空协议严重落后时代。韩国人这是做好事顺
: 便利己，你想想为什么日本人不跳进来？港灿不跳进来？台巴子不跳进来？
: 你这种人一看就知道是日本特高科的卧底
|
c***a
发帖数: 297 | 37 中国的政策制定还停留在“市场换资金”的水平上。现在中国企业缺的不是钱，就是市
场！
主动自觉放弃自己市场的思路该改一改了。
【在 g**8 的大作中提到】
: 楼主说的并没有错，更不必动辄指责别人是卧底，诛心。
: 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
: 年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
: 关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
: 多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
: 航线，比到香港都多，更比到日本，台湾多得多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
: 空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
: 还是旧贴：
: http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
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g**8
发帖数: 4951 | 38 再看看韩亚是如何在中国运作的：教育,教科书是一个国家的根本和未来,希望, 这样让
外国企业肆无忌惮所谓慈善地将孩子们纳入他们的商业策划,成为宣传道具,这是不对的
! 棒子在中国的渗透和收买,无以复加,巨大深重!!!
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韩亚航空自去年起与KOICA(韩国国际合作机构)共同开展的中国中小学支援项目——“
中国-美丽教室”，如今走进了哈尔滨，与哈尔滨五常市朝鲜族实验小学缔结了姐妹学
校关系。
6月26日，韩亚航空社长尹永斗访问了哈尔滨五常市，并与韩国驻沈阳总领事馆副总领
事蔡进源、五常市副市长张金华等当地相关领导一同出席了此次与五常市朝鲜族实验小
学的结缘仪式和附属幼儿园的开园典礼。
韩亚航空向朝鲜族实验小学捐赠了30台电脑、LED电光板、120个桌椅等教育设施。此次
结缘正值朝鲜族实验小学附属幼儿园开园之际，韩亚航空也为幼儿园的80名5~7岁儿童
置办了儿童游戏架、大滑梯等室内游乐设施。
韩亚航空社长尹永斗表示：“韩亚航空今后会继续为学生、尤其是少年儿童的梦想培养
和健康成长提供有力支持，力争提升韩国的国家形象。”
朝鲜族实验小学校长秋玉丹说道：“正当我们为幼儿园开园典礼所需的物品发愁时，韩
亚航空提供了有效的支持，使得我们这次的开园典礼能够顺利举行。非常感谢韩亚航空
给我们提供的积极帮助。”
“中国-美丽教室”工程始于2012年，是韩亚航空与通航国内目的地城市的学校结缘、
并捐赠教学用电脑、学习用品等多种教学器材的公益活动，也是韩亚航空与KOICA (韩
国国际合作机构)共同实施的全球社会贡献项目。五常市朝鲜族实验小学是继6月韩亚航
空与长沙市大湖中学结缘后，本年度美丽结缘活动的第四站。 |
w******t
发帖数: 429 | 39 这个有待讨论， 中韩航线绝大多数是否是去韩国旅游？
【在 g**8 的大作中提到】
: 楼主说的并没有错，更不必动辄指责别人是卧底，诛心。
: 中美航线协议滞后时代，大家早就有共论，是民航当局的严重不作为。作为网上大家多
: 年来呼吁的结果，去年以来国内多条新增赴美航线开通，包括成都赴美。这里一个同样
: 关键的问题，恰恰是一方面中美航线上，中方不作为，另一方面，中韩航线开通了无数
: 多，这是令人无法理解的，不作为的民航当局突然疯狂的无以复加的开通无数多的中韩
: 航线，比到香港都多，更比到日本，台湾多得多，这中间棒子的无耻侵占中国的国际航
: 空空运市场的企图更是原因，中国的韩流势力和贪官是最大的原因。
: 还是旧贴：
: http://www.mitbbs.com/article/Travel/31640545_0.html
: 发信人: go88 (旧友重来), 信区: Travel
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c***a
发帖数: 297 | 40 中国企业和官老爷们该醒醒了。要把自己的企业和城市放到国际竞争的大环境下去制定
政策和开发市场。别老是30年前的市场换资金和技术了。
【在 g**8 的大作中提到】
: 再看看韩亚是如何在中国运作的：教育,教科书是一个国家的根本和未来,希望, 这样让
: 外国企业肆无忌惮所谓慈善地将孩子们纳入他们的商业策划,成为宣传道具,这是不对的
: ! 棒子在中国的渗透和收买,无以复加,巨大深重!!!
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: 韩亚航空自去年起与KOICA(韩国国际合作机构)共同开展的中国中小学支援项目——“
: 中国-美丽教室”，如今走进了哈尔滨，与哈尔滨五常市朝鲜族实验小学缔结了姐妹学
: 校关系。
: 6月26日，韩亚航空社长尹永斗访问了哈尔滨五常市，并与韩国驻沈阳总领事馆副总领
: 事蔡进源、五常市副市长张金华等当地相关领导一同出席了此次与五常市朝鲜族实验小
: 学的结缘仪式和附属幼儿园的开园典礼。
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k*l
发帖数: 2574 | 41 国航联程票出关不用提取行李。
其他航班转国航在北上可能要转航站楼，那就麻烦了。
问题是现在出关基本只有北上，国航，东航，海航。海航还是新加的。只怕运力不足，
造成票价不便宜。其实暑假票哪家都不便宜。国内公司多作点工作，就不会钱让别人赚
了。
旅行团的一般拿票都在机尾，比较容易坐在一起。这次机尾扯掉，甩出去的可能性太大
了。不安全。 |
l**k
发帖数: 45267 | 42 出关的问题早就解决了，但是回国的时候没法解决，在自己的地盘上转就是要多拿一次
行李，哪个国家都一样。什么叫美国航班不用提行李？无论你坐哪家美国航空公司的飞
机回国，回来的时候也不管你是在哪儿入关，反正进美国第一站你就得取行李，过海关
接受检查，这是国际通行准则。
这就
地只
【在 j*********g 的大作中提到】
: 现在国内已经可以在二线城市出关了。规矩都是人定的。规矩如果有利于民众和国内公
: 司，何乐而不为？
: 美国国内航班如果是联运的话也不用提行李。最近的一次经历是delta转alaska。北京
: 直接打印到目的地的行李票，seattle不用提行李。
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t*****9
发帖数: 10416 | 43 棒子在中国开飞机，就譬如 土共帮三哥 修铁路 ～～～～～～～～～～～lol |
