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Military版 - 韩亚空难最新报告:飞行员空中关闭自动调速油门
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早报讯 据韩国《朝鲜日报》报道,最新报告称,在美国旧金山机场失事的韩亚航
空客机驾驶员在1600英尺(出事82秒前)高空进行关闭自动驾驶仪(autopilot)改换手动
驾驶的过程中,也关掉了自动调整飞机速度的自动油门(auto throttle)。
正在调查失事原因的韩美联合调查团相关人士7月10日说:“如果机体出现缺陷就
会有征兆,但对飞行数据记录仪(FDR)的分析显示,并不存在这方面问题。但记录仪的
数据显示,飞机在1600英尺高度时,自动驾驶装置为关闭状态,当时该装置和自动油门
等自动系统全部都被关闭。”
本次事故的主要原因在于,飞机飞行速度和高度过低。即使在飞行高度较低的情况
下,只要维持一定速度的自动油门正常工作,就能防止严重事故发生。因此,认定事故
原因的关键就是,调整速度的自动油门是关闭还是开启状态。
韩国国土交通部调查团根据自动油门自出事82秒前开始一直关闭这一点认定,比起
机体缺陷,事故原因中驾驶员的过失所占比重更大。
美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼当地时间10日说,韩国亚洲航空公司
客机发生降落事故后,飞行员要求乘客待在座位,没有立即疏散,直至获知客机起火。
赫斯曼说,事故刚发生时,一名飞行员告诉乘务员不要立即疏散乘客。依据飞行安
全程序,飞机员在90秒内,和塔台取得联系。90秒后,机组人员确认火情。她说:“我
们不清楚飞行员当时的想法。不过,我能说的是,先前事故中有机组人员不疏散、等待
车辆到来把乘客安全带出的情况。”
赫斯曼说,虽然驾驶飞机着陆的是仍受训的李强国(音译),但指导他飞行的教练李
政民(音译)同样负有责任,两人搭档情况将受到详查。事发时,李强国驾驶波音777的
飞行时间仅40余小时,他的飞行教练李政民系获得执照后首次执教。
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