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发帖数: 30882 | 1 中企震惊海外:1夜架100电线杆 老外2天7根
文章来源: 人民网 于 2014-01-21 04:55:47 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不
代表本网立场！
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1月7日，阿卜杜拉·梅利克在土耳其安卡拉火车站候车，准备搭乘高铁回家。每两周，
这位柯尼亚市政府副秘书长就要坐高铁到首都开会。
“土耳其老百姓都特别关注高铁的动向，高铁正在缩小土耳其的版图。”梅利克介绍，
柯尼亚与安卡拉之间的高铁票价比大巴车便宜20%，时间只是汽车出行的一半，现在常
常“一票难求”。“如果安伊高铁开通了，柯尼亚到伊斯坦布尔的旅行时间就会从10小
时缩短到3个半小时，老百姓怎么会不期待呢？”
梅利克所期待通车的安伊高铁，是土耳其首都安卡拉至第二大城市伊斯坦布尔高速铁路
的二期工程。该段铁路全长158公里，西起伊诺努，东至科斯克亚，经既有线将伊斯坦
布尔与安卡拉连接。该段铁路设计时速250公里，由中国铁建牵头，联合土耳其当地企
业等四家公司，组成合包集团竞标承揽。
安伊高铁是中国企业在海外修建的第一条高速铁路，更是中国企业在欧洲拿下的第一单
高铁生意。其工程桥隧比达42%，其中最长的隧道长6.1公里，最长的桥梁长1.96公里，
在盛产花岗岩的土耳其，技术难度可见一斑。“如果不是中国企业在这里修这条高铁，
还不知道什么时候才能干完。土耳其的很多工程总是拖拖拉拉。”土耳其姑娘纳依莱因
为安伊高铁而结识中国人，并成为中国铁建安伊高铁项目部的一名行政人员。
安伊高铁二期工程主体完工，伊斯坦布尔卫星城市帕穆科瓦市市长杰瓦特最高兴。“安
伊高铁开通后，帕穆科瓦距离伊斯坦布尔的距离将由1个半小时缩短到20分钟，会有更
多国际人才来居住，我们能更好地融入国际化大都市。”杰瓦特的办公室至今仍挂着
2012年的挂历，因为上面装裱着这条高铁在当地开始铺轨的照片。“中国朋友带来的不
仅是高铁技术，还有帕穆科瓦的未来。”
欧洲市场波折多
“扛到现在，我这湖北佬都成了祥林嫂”
听来皆大欢喜的高铁工程，却是“好事多磨”。从2005年10月中标到今年1月17日主体
工程完工，一条158公里的高铁竟修了8年，在中国铁建土耳其分公司总经理郑建兵看来
，这就是进入欧洲市场之难的缩影。
2005年8月，中国铁建与当地合作伙伴强强联合，以12.7亿美元的价格击败俄罗斯、西
班牙等竞争对手成功中标，在当时刷新了我国对外工程承包单项合同总额纪录。然而，
中标的幸运感转瞬即逝，项目设计开始了无休止的变更。
“从我2009年介入这个项目开始，没有一个设计方案是一次性通过的，土耳其人总是不
断提出新的要求。”中国铁建第五勘察设计院设计总体李会杰回忆，他曾在不到5个月
的时间，对一个变电所设计反复修改了10次，最后业主都不好意思了，连说，“这次真
不改了，再改就太对不起你们了”。
158公里的高铁线路，竟有90多公里经过了反复的修改设计，但在郑建兵看来，这种“
反复”并非业主故意刁难。一方面，高铁对于土耳其是新事物，当地铁路局做的前期地
质勘测不够扎实精确，导致项目不得不边勘测，边设计，边施工。另一方面，与中国市
场相比，欧洲市场更重视过程管控，因此也特别讲究“慢工出细活”。
“语言和文化沟通不畅也是造成设计反复的原因。”中国铁建土耳其分公司合同成本部
副经理许亮表示，土耳其人不大喜欢说英语，很多铁路专业词汇的土耳其语翻译都是大
家边施工边学习。
除了设计变更，采购这种“在国内不是事儿的事儿”也成了闯荡欧洲的一大门槛。中国
铁建本打算借安伊高铁这个平台，将“熟门熟路”的中国装备引入欧洲市场。但是由于
项目采用欧洲标准，所有高铁部件、监测设备等必须有欧洲实验室认证，多数中国企业
并不具备这种资质，项目部不得不从在欧洲采购。
“欧洲认证要从原材料开始，一直覆盖到产品生产装备，比如钢轨用什么铁矿石都有认
证，很多国内企业觉得费时费力不划算。”中国铁建土耳其分公司副总经理兼轨道现场
项目部经理吴久义，曾联系国内一家知名的道岔生产厂，希望把产品引入安伊高铁项目
。但是该企业老总认为搞欧洲认证太麻烦，还要至少花600万元，不如做好国内市场。
尽管最后订购的意大利钢轨物美价廉，可吴久义对“肥水流进外人田”还是纠结了很久
。“中国的高铁装备不比国外差，欧洲铁路市场这么大，企业为什么不能把眼光放远一
些呢？”
最令项目部头疼的还是合同变更风险。2012年3月，由于设计不断变更，工程量一再增
加，项目部迎来最大挑战。根据合同，土耳其交通部有40%的合同变更权，即可以追加
投资40%，施工方应将全部工程干完；或者项目仍按原合同额进行，建设方干满合同额
即可离场，剩下的施工量再次招标。对土耳其本土企业及欧洲企业而言，两者并无多大
差别，而且选择后者没准还能多挣钱。但对远赴异乡的中国企业而言，如果土方选择后
者，则意味着前期垫资的上亿元人民币就将损失。
在土耳其铁路局倾向于重新招标时，中国企业没再犹豫。中国铁建中土集团总经理袁立
在谈判桌上从土耳其市场信誉、民生期待、中土贸易合作以及未来高铁项目融资等多个
角度阐明利害，激烈的交锋甚至惊动了土耳其交通部长及总理。最终，中国企业在施工
中展现出的品质与信誉，让合作伙伴心悦诚服地决定追加投资。
“8年过去了，扛到现在，我这湖北佬都成了祥林嫂。现在对每个合同的每个细节、每
个词汇，我都要与员工反复琢磨，与土方讨价还价。算是磨出来了。”郑建兵说。
“走出去”切忌“想当然”
“越是国内成功企业，越要小心对既有经验的依赖”
2013年12月27日，土耳其总理埃尔多安亲自驾车，参与安伊高铁二期工程萨帕加至科兹
卡伊线路的通车测试。一路上列车运行平稳，各项测试指标完全符合设计要求，埃尔多
安对中国公司施工质量连连称赞。
“土方对测试结果非常满意。安伊高铁二期是土中迄今为止最大的合作项目，中国伙伴
表现十分出色，这次合作也为今后土中合作起到了示范作用。”土耳其铁路总局局长苏
莱曼介绍，到2023年，土耳其将修建3500多公里铁路线，市场份额高达四五百亿美元。
“希望在2000多公里的土耳其东西高铁中，还能与中国伙伴继续合作，也希望郑建兵在
土耳其的胡子长得更长，干脆就在这安家！”
面对溢美之词，郑建兵和袁立都很冷静。就在4个月前，由当地企业施工的安伊高铁二
期工程两个隧道刚刚滑坡，中方铺轨、电气化等工作无法继续，土耳其交通部部长在现
场办公会上摊牌，“如果这样下去，我不保证你在土耳其能活下去。”
为了保住信誉，他们在“拒绝加班”的土耳其上演了中国式的“三班倒”。郑建兵先是
向中国驻土耳其大使馆求助，迅速办好了101名工人一个月的因公签证。与此同时，电
气化项目经理周洪波优化施工方案，将中国派遣工与当地劳工进行“混搭”。项目部每
天准时向坐镇国内的袁立短信汇报施工进度，随时争取支援。于是，土耳其当地企业2
天才安装7根电线杆，而中国铁建一夜就架设了100根。当晚西班牙监理目瞪口呆，“中
国企业真是太神奇了。”一星期后，更令监理吃惊的是，质量检测显示中国企业铺设的
电线误差均控制在微米级，“堪称完美”！
然而，这样的“神奇”，郑建兵和袁立并不打算延续。他们反倒给中资企业提了醒——
“走出去”切忌“想当然”，首先要树立正确的海外市场理念。
袁立说，迄今在海外的项目技术难度都不高于国内，但商务难度却比国内任何工程都要
高。“中资企业在国内外的资源调配能力完全不同。越是国内的成功企业，越是要小心
依赖既有经验、忽视商务陷阱。国内3个月能干完的活儿，国外一年半还干不完。可是
从全国各地调配工人，和你从国内向国外调配工人，完全是两个概念，护照、签证、路
费全是负担，施工装备和材料调配也大不同。”
“走出去”还应储备一批真正的海外人才。“企业走出去不光要有外语人才，还需要精
通商贸、法律等多门技能，并深谙专业知识的复合型人才。”中国驻土耳其大使宫小生
提示。
袁立认为，土耳其高铁项目犹如一所学校，8年的磨练其实是中国企业走入发达国家市
场不得不付的学费。“土耳其这个准发达市场与非洲、中东大不同。经过这次历练，我
们从技术、法律、程序上已具备到欧洲一展身手的基本条件。”袁立说，“而且到目前
为止项目没有赔钱，还颇有收获，说明这个学费很值。”
中国铁建总裁张宗言不无感慨地告诉记者：“别看这短短的158公里，我们经过‘8年抗
战’，终于拿到了进入欧洲高铁市场的通行证。它不仅充分证明我们能够建设好国内的
高铁，还证明我们也完全有能力按照欧洲标准，参与国际高铁市场的竞争；我们有能力
用一流的质量、一流的技术和服务，融入当地，造福项目所在国的政府和人民。”
安伊高铁项目部所在的博聚于克，冬日清晨总笼罩着浓雾。直到清真寺传出悠扬的宣礼
乐，红瓦屋顶上才亮出蔚蓝的天空。正如袁立、郑建兵和他们的团队坚信，阳光总会将
迷雾散去，而他们铺设的高铁轨道终将延伸向欧洲的另一边。
【背景介绍】
安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期工程项目全长158公里，设计时速250公里，合同金额
12.7亿美元，其中由中国进出口银行贷款7.2亿美元。由中国铁建组成牵头组建的合包
集团（简称CCCI）中标承建。工程的设计和施工全部采用欧洲技术标准，中国铁建第五
勘察设计院与中国铁建电气化局组成的联合体，按此标准中标承建了全线的电气化工程
勘察设计和施工任务。 |
c****h
发帖数: 4968 | 2 最艰苦的，最吃力不讨好的建筑类工程都是中国人去承包，最后还是中国银行掏钱。机
车核系统还是买西方的？怎么的也应该从南车北车买几辆380来开吧！这次就算让土耳
其捡了个便宜，能让中国高铁走出国门是最重要的。 |
D***a
发帖数: 516 | |
c****g
发帖数: 37081 | |
l****p
发帖数: 27354 | 5 可能有卫星导航地基系统。
【在 c****g 的大作中提到】
: 擦，帮敌人搞基建，还能更二点吗？
|
c****i
发帖数: 7933 | |
J*******i
发帖数: 2162 | 7 刚开始赚吆喝的阶段还是必须的
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 c****i 的大作中提到】
: 白痴的行為。而且肥水都給了外人。
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m****a
发帖数: 4032 | 8 这算啥，我家门口25miles的路上一个人行道画了三个多月， |
s***a
发帖数: 257 | 9 '一星期后，更令监理吃惊的是，质量检测显示中国企业铺设的
电线误差均控制在微米级，“堪称完美”！'
微米级的误差 牛逼啊 |
t*****9
发帖数: 10416 | 10 sb 才干的事体呀 ～～
【在 J*******i 的大作中提到】
: 刚开始赚吆喝的阶段还是必须的
:
: [发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
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w*******y
发帖数: 5704 | 11 电线杆位置还要测量到微米精度，是不是文科记者觉得微米这个词很拉风啊
【在 s***a 的大作中提到】
: '一星期后，更令监理吃惊的是，质量检测显示中国企业铺设的
: 电线误差均控制在微米级，“堪称完美”！'
: 微米级的误差 牛逼啊
|
y*h
发帖数: 25423 | 12 这个太牛逼了，我是说监理的责任心。
【在 s***a 的大作中提到】
: '一星期后，更令监理吃惊的是，质量检测显示中国企业铺设的
: 电线误差均控制在微米级，“堪称完美”！'
: 微米级的误差 牛逼啊
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m******a
发帖数: 476 | 13 合同里加条款，想便宜就要从中国进货，进工人。
欧洲喜欢提高标准养懒人，还想白拿好处？ 让那些懒人自己去修好了。欧洲以外的市
场足够大。 |
d****o
发帖数: 32610 | 14 记者扯jb蛋
【在 s***a 的大作中提到】
: '一星期后，更令监理吃惊的是，质量检测显示中国企业铺设的
: 电线误差均控制在微米级，“堪称完美”！'
: 微米级的误差 牛逼啊
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k**0
发帖数: 19737 | 15 这是明摆着要贿赂吧？
【在 w*********g 的大作中提到】
: 中企震惊海外:1夜架100电线杆 老外2天7根
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: 1月7日，阿卜杜拉·梅利克在土耳其安卡拉火车站候车，准备搭乘高铁回家。每两周，
: 这位柯尼亚市政府副秘书长就要坐高铁到首都开会。
: “土耳其老百姓都特别关注高铁的动向，高铁正在缩小土耳其的版图。”梅利克介绍，
: 柯尼亚与安卡拉之间的高铁票价比大巴车便宜20%，时间只是汽车出行的一半，现在常
: 常“一票难求”。“如果安伊高铁开通了，柯尼亚到伊斯坦布尔的旅行时间就会从10小
: 时缩短到3个半小时，老百姓怎么会不期待呢？”
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l*******d
发帖数: 3343 | 16 明显是土鸡凶残，被逼的...
面对溢美之词，郑建兵和袁立都很冷静。就在4个月前，由当地企业施工的安伊高铁二
期工程两个隧道刚刚滑坡，中方铺轨、电气化等工作无法继续，土耳其交通部部长在现
场办公会上摊牌，“如果这样下去，我不保证你在土耳其能活下去。”
【在 c****g 的大作中提到】
: 擦，帮敌人搞基建，还能更二点吗？
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t***o
发帖数: 4265 | 17 土耳其算个鸡巴的欧洲。欧盟要他们吗？只不过让他们在欧洲踢踢足球而已。乌兹别克
斯坦也在欧洲踢球的。
为了舔洋，找个外国人就舔，这种倒贴中国人口红利，把中国人送到土耳其当劳工的事
，还值得鸡们欢呼雀跃？
到土耳其修高铁，是可以，但我就是来赚钱的，赔本的事不干。洋人们来中国赚钱，从
来是赚容易钱，当地的市长们还要象奴才一样伺候着。
【在 w*********g 的大作中提到】
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: 1月7日，阿卜杜拉·梅利克在土耳其安卡拉火车站候车，准备搭乘高铁回家。每两周，
: 这位柯尼亚市政府副秘书长就要坐高铁到首都开会。
: “土耳其老百姓都特别关注高铁的动向，高铁正在缩小土耳其的版图。”梅利克介绍，
: 柯尼亚与安卡拉之间的高铁票价比大巴车便宜20%，时间只是汽车出行的一半，现在常
: 常“一票难求”。“如果安伊高铁开通了，柯尼亚到伊斯坦布尔的旅行时间就会从10小
: 时缩短到3个半小时，老百姓怎么会不期待呢？”
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b****l
发帖数: 23606 | 18 不要担心，土鸡不是中国眼里的对手。
共匪拉拢土鸡，目的就是恶心欧盟。上次卖导弹那事儿，还记得？
并不
周，
绍，
在常
10小
【在 t***o 的大作中提到】
: 土耳其算个鸡巴的欧洲。欧盟要他们吗？只不过让他们在欧洲踢踢足球而已。乌兹别克
: 斯坦也在欧洲踢球的。
: 为了舔洋，找个外国人就舔，这种倒贴中国人口红利，把中国人送到土耳其当劳工的事
: ，还值得鸡们欢呼雀跃？
: 到土耳其修高铁，是可以，但我就是来赚钱的，赔本的事不干。洋人们来中国赚钱，从
: 来是赚容易钱，当地的市长们还要象奴才一样伺候着。
|
v******a
发帖数: 45075 | 19 土鳖心气高的很，眼里就一个美帝
【在 b****l 的大作中提到】
: 不要担心，土鸡不是中国眼里的对手。
: 共匪拉拢土鸡，目的就是恶心欧盟。上次卖导弹那事儿，还记得？
:
: 并不
: 周，
: 绍，
: 在常
: 10小
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G**L
发帖数: 22804 | 20 读贴不仔细啊。想出去，木有成功。
但是由于项目采用欧洲标准，所有高铁部件、监测设备等必须有欧洲实验室认证，多数
中国企业并不具备这种资质，项目部不得不从在欧洲采购。
【在 c****h 的大作中提到】
: 最艰苦的，最吃力不讨好的建筑类工程都是中国人去承包，最后还是中国银行掏钱。机
: 车核系统还是买西方的？怎么的也应该从南车北车买几辆380来开吧！这次就算让土耳
: 其捡了个便宜，能让中国高铁走出国门是最重要的。
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l*******d
发帖数: 3343 | 21 说的没错。妈的，居然还得低三下四的用意大利钢轨
土鳖国基层官员骂屁民臭不要脸的张口就来，丫的敢说洋大人别想活着离开中国么
【在 t***o 的大作中提到】
: 土耳其算个鸡巴的欧洲。欧盟要他们吗？只不过让他们在欧洲踢踢足球而已。乌兹别克
: 斯坦也在欧洲踢球的。
: 为了舔洋，找个外国人就舔，这种倒贴中国人口红利，把中国人送到土耳其当劳工的事
: ，还值得鸡们欢呼雀跃？
: 到土耳其修高铁，是可以，但我就是来赚钱的，赔本的事不干。洋人们来中国赚钱，从
: 来是赚容易钱，当地的市长们还要象奴才一样伺候着。
|
T*****y
发帖数: 18592 | 22 国企的海外投资项目
没一个不傻逼了的
利润率都低得很
不如投资国内市场 |
D*****0
发帖数: 1143 | 23 不想当美底的不是好土工。
【在 v******a 的大作中提到】
: 土鳖心气高的很，眼里就一个美帝
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m*****n
发帖数: 72 | 24 好事情，老美能到国内建合资厂，我们就不能到世界开中国店？ |
