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发帖数: 30882 | 1 中国船舶业3大指标连续3年全球第一 订单结构优化
字号:小中大2014-02-08 16:10:44
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关键字 >> 装备制造船舶业造船业造船完工量新接订单量手持订单量载重吨产能过剩盘
点2013经济晴雨表
日前，中国船舶工业行业协会发布了《2013年船舶工业经济运行分析》。数据显示，
2013年我国造船完工量、新接订单量和手持订单量占全球市场份额均有不同程度的提高
，已连续3年位居世界第一。
2013年，全国造船完工4534万载重吨，同比下降24.7%；承接新船订单6984万载重吨，
同比增长242%；手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增长22.5%。按载重吨计，三大指标
占世界市场份额分别为41.4%、47.9%和45.9%，皆居世界第一。
全国完工出口船3573万载重吨，同比下降27.9%；承接出口船订单6474万载重吨，同比
增长333%；截至12月底，手持出口船订单1.1541亿载重吨，同比增长30.5%。出口船舶
分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的78.8%、92.7%和88.1%。
此外，造船业订单结构也大大优化，大型液化天然气船（LNG）、万箱级集装箱船等高
技术船舶订单增长明显，海工装备订单在全球市场份额中提高了16%。
2008年4月3日，中国建造的第一艘液化天然气（LNG）船在上海交付船东,填补了中国
LNG船设计制造的空白。
2008年4月3日，中国建造的第一艘液化天然气（LNG）船在上海交付船东,填补了中国
LNG船设计制造的空白。
据专家分析，2014年全球航运市场运力过剩矛盾没有得到根本解决，航运企业没有摆脱
亏损困境，造船产能过剩矛盾依然突出，新船价格低位徘徊，国际造船新规催生新的需
求。在此背景下，专家普遍预测，全球新造船市场难以全面复苏。乐观分析，新船成交
可能维持2013年水平，或会略有回落。海洋工程装备市场仍将保持活跃，特别是浮式海
洋工程装备市场前景相对乐观。
工业和信息化部有关负责人坦言，当前，世界船舶工业处于结构调整期，国际竞争优势
已经向技术、生产效率等软实力倾斜，我国船舶工业结构调整任务十分艰巨。下一步要
紧紧围绕市场需求，大力提升自主创新能力；加强市场准入管理，优化产业组织结构；
加强船舶制造业的信息化应用，提高船舶及配套产品的设计研制水平；深化对外开放，
拓展对外合作空间和领域；推进管理改革，提升企业管理和行业服务水平
韩造船商1月订单量赶超中国居全球首位
韩联社2月7日援引英国造船和海运动态分析机构克拉克森(CLARKSON)发布的资料报道称
，上月全球船舶发货量为370.16万修正总吨(CGT)，同比减少9.4%。其中，韩国造船企
业承揽的订单量为168.1363万CGT，同比猛增115.7%，赶超中国成为全球承揽船舶订单
量最多的国家。
上月在整体订单量中，韩国承揽的比重高达45.4%，中国承揽的订单量为125.8588万CGT
，占比34.0%。在市场份额方面，2011年韩国企业的份额仅为16.0%，2012年为14.2%，
去年略升至19.1%，而今年则大幅提升至45.4%。
据分析，韩国企业凭借技术优势承揽了大批容量较大的船舶，而且在燃气船舶等高附加
值船舶市场上，也同样以产品竞争优势获得了订单。从上月承揽的船舶数量来看，中国
承揽60艘，韩国承揽52艘，但在CGT方面，韩国遥遥领先。
此外，韩国内企业在拥有较高竞争力的能源相关船舶方面也取得了喜人业绩。现代重工
业、三星重工业和大宇造船海洋等韩国国内优秀造船企业计划把今年的订单承揽目标较
去年提升5-15%，并积极展开营销活动。 |
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