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发帖数: 33562 | 1 目前官方还未找到CZ478航班的相关失事证据，作为学这个专业六七年的航空专业小硕
，对相关的可能性做比较粗略的分析，给大家参考。
不敢自居业内人士乱发评论，仅仅以个人专业知识储备和常识作如下谨慎的判断：
1. 假设飞机未遭受恐怖袭击：
常见机毁人亡空难原因特征在此次“事故”中均未表现，以往空难常见事故原因主要有
：发动机故障说、航电系统瘫痪说、飞机机身裂纹解体说、飞机相撞说。
（1）发动机故障。单发实效就不说了，民航客机从最基本的适航标准条款就包括飞机
在单发实效情况下依然可以安全飞行，且第一天上飞机的飞行员也有过单发失效模拟训
练，更何况CZ748航班机长的777机型飞行小时已经过万。再说双发实效，双发实效的情
况下，飞机电力由备用电力支撑，且飞机当时在3万5千英尺飞行高度（凤凰网数据），
实施滑翔可持续飞行1小时以上，在此期间机组完全有足够时间与空管取得联系且雷达
应有相关飞行轨迹记录。就目前官方公布情况，飞机突然失去联系，之后没有任何消息
，故双发实效排除。
（2）航电系统故障。航电系统包括通信系统、导航系统、和监视系统，这三个系统不
管哪个系统出问题或者全部出问题都不会出现突然失去联系的情况。况且航电系统
Arinc设计标准规范里很情况的设计要求，单个系统完全失效率为一百万飞行小时之一
，一百万分之一的三次方，大家可以自己算。
（3）飞机解体说。目前最有可能的事故原因，但以往此类空难在本次马航事件中最大
的Bug就是ELT居然也完全没有了信号。。。很奇葩，所以你懂得
（4）飞机相撞说。马航事件中未发现有其他飞机在此海域失踪或坠毁，排除。
最后，以上4种故障除了最后一种飞行员都有足够时间发出任何紧急信号让外界获知，
同时最关键的ELT不可能严重受损到不能发出信号！！！
注：ELT——Emergency Locator Transmitter 机载应急定位发射机，也称应急电台.用
于有人驾驶空间飞行器的搜索和救援工作
2. 再说恐怖分子劫持说
以下可能：1. 飞机被劫持，且歹徒第一时间闯入驾驶舱控制飞行员，其后实施爆炸；2
. 歹徒直接实施爆炸；3. 目前飞机迫降在某海岛上，恐怖分子控制了人质，切断通信
，同时他们还需要把ELT给拆下来销毁了。。。相信我，要是这样他们拆下这ELT挺不容
易的
第一种可能性较小，911以后所有民航客机的驾驶舱都做了改装，从驾驶舱外无法打开
，故歹徒破门进入只有小于等于机长发出紧急呼叫的时间才有可能完成。
第二种可能性存在，且爆炸威力巨大，直接摧毁ELT。
第三种可能。我很希望是这个样子，很希望。
五年前法航477航班，那个时候我问了一名上飞行控制课的法国教授一个问题：为什么
不给我们专门开一门课讲讲空难，那样我们就会对航空生命安全这些抽象的要求有更直
接的体会。教授说，C‘est pas la meme chose.(不是你想的那么简单)。直到今日，
我很惭愧，我还是没能更深地去理解一场空难所带来的灾难。
希望我们的CZ748平安无事，希望奇迹降临！
看着凤凰网的直播迟迟没有准确的消息很着急，发的比较仓促，有不严谨之处望见谅。 | b********6
发帖数: 35437 | | o*****D
发帖数: 1563 | 3 how about missile attack?
【在 b********6 的大作中提到】
: 就两种情况，飞行员自杀或者炸弹爆炸
| b********6
发帖数: 35437 | 4 那得是很大的导弹，直接击中驾驶舱才行。那得是政府军的陆基导弹。那种便携式防空
导弹最多把飞机炸个大洞，飞行员有足够时间报告。
东南亚国家有过飞行员驾机自杀的先例
美国有个案例是一架F4战机与一架民航客机相撞，F4的尾翼把客机机首整个切掉，所以
飞行员没有机会报告事故。
【在 o*****D 的大作中提到】
: how about missile attack?
| n*****8
发帖数: 19630 | 5 分析的在理。
还有可能是电磁干扰，或给雪花灯爆料的后门问题。 |
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