d*b
发帖数: 21830 | 1 你们所谓的“position transponder“是雷达应答器，这玩意的作用是，飞机的雷达应
答器的天线收到对方雷达的信号后，在规定的time frame里发射一个莫尔斯编码的脉冲
，这个编码主要是飞机的呼号，对方雷达接收到脉冲后解码，就能够把屏幕上的回波点
跟某架特定的飞机联系起来。
举个例子，越南航空管制雷达在地平高度30度，方位250度，距离100nm的地方收到编码
为9M-MRO的雷达应答，但雷达又探测到地平高度30度，方位251度的地方也有一架飞机
，这样，越南空管就能把雷达屏幕上方位250的点跟MH370联系起来，而不是251度的点。
那么没有雷达应答器，越南空管是不是就不能发现MH370了？这个显然是不是的，雷达
应答器的目的只是为了帮助空管识别飞机的呼号而已，雷达屏幕上几千架飞机密密麻麻
的，你要没雷达应答器还真不好识别，但现代很多空管雷达带自动标绘功能，比如预警
机上的雷达就是，这样的雷达能自动标绘每一架进入探测区域的飞机航迹，还有很多空
管雷达能自动lock目标，即使雷达应答器故障，也能根据以前的应答继续跟踪飞机，所
以雷达应答器的目的只是为了方便对飞机呼号的识别，而不是说关了雷达应答器空管就
不能识别对方飞机了。
现在MH370的消息是，飞机到暹罗湾后信号完全消失，所以这样的情况下就不存在飞机
突然又出现在马六甲，我研判在马六甲的可能是另外一架飞机。这也是我党还继续把主
力留在暹罗湾的原因。 |
v********d
发帖数: 4413 | 2 你说的这是民航雷达，军方雷达不需要这个应答器，只要飞机是金属做的就能跟踪！
点。
【在 d*b 的大作中提到】
: 你们所谓的“position transponder“是雷达应答器，这玩意的作用是，飞机的雷达应
: 答器的天线收到对方雷达的信号后，在规定的time frame里发射一个莫尔斯编码的脉冲
: ，这个编码主要是飞机的呼号，对方雷达接收到脉冲后解码，就能够把屏幕上的回波点
: 跟某架特定的飞机联系起来。
: 举个例子，越南航空管制雷达在地平高度30度，方位250度，距离100nm的地方收到编码
: 为9M-MRO的雷达应答，但雷达又探测到地平高度30度，方位251度的地方也有一架飞机
: ，这样，越南空管就能把雷达屏幕上方位250的点跟MH370联系起来，而不是251度的点。
: 那么没有雷达应答器，越南空管是不是就不能发现MH370了？这个显然是不是的，雷达
: 应答器的目的只是为了帮助空管识别飞机的呼号而已，雷达屏幕上几千架飞机密密麻麻
: 的，你要没雷达应答器还真不好识别，但现代很多空管雷达带自动标绘功能，比如预警
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o*****D
发帖数: 1563 | 3 非常正确
【在 d*b 的大作中提到】
: 你们所谓的“position transponder“是雷达应答器，这玩意的作用是，飞机的雷达应
: 答器的天线收到对方雷达的信号后，在规定的time frame里发射一个莫尔斯编码的脉冲
: ，这个编码主要是飞机的呼号，对方雷达接收到脉冲后解码，就能够把屏幕上的回波点
: 跟某架特定的飞机联系起来。
: 举个例子，越南航空管制雷达在地平高度30度，方位250度，距离100nm的地方收到编码
: 为9M-MRO的雷达应答，但雷达又探测到地平高度30度，方位251度的地方也有一架飞机
: ，这样，越南空管就能把雷达屏幕上方位250的点跟MH370联系起来，而不是251度的点。
: 那么没有雷达应答器，越南空管是不是就不能发现MH370了？这个显然是不是的，雷达
: 应答器的目的只是为了帮助空管识别飞机的呼号而已，雷达屏幕上几千架飞机密密麻麻
: 的，你要没雷达应答器还真不好识别，但现代很多空管雷达带自动标绘功能，比如预警
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d*b
发帖数: 21830 | 4 军用雷达也有，比如常说的“敌我识别器”就是，带自动标绘的民用雷达就更多了，比
如这个，有点钱的游艇上都装
【在 v********d 的大作中提到】
: 你说的这是民航雷达，军方雷达不需要这个应答器，只要飞机是金属做的就能跟踪！
:
: 点。
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m**********0
发帖数: 737 | 5 没有dsb和弃婴不懂的知识。太厉害了。
您对马来猴子请大神这个怎么评测的？他们那文化怎么这么奇怪。
点。
【在 d*b 的大作中提到】
: 你们所谓的“position transponder“是雷达应答器，这玩意的作用是，飞机的雷达应
: 答器的天线收到对方雷达的信号后，在规定的time frame里发射一个莫尔斯编码的脉冲
: ，这个编码主要是飞机的呼号，对方雷达接收到脉冲后解码，就能够把屏幕上的回波点
: 跟某架特定的飞机联系起来。
: 举个例子，越南航空管制雷达在地平高度30度，方位250度，距离100nm的地方收到编码
: 为9M-MRO的雷达应答，但雷达又探测到地平高度30度，方位251度的地方也有一架飞机
: ，这样，越南空管就能把雷达屏幕上方位250的点跟MH370联系起来，而不是251度的点。
: 那么没有雷达应答器，越南空管是不是就不能发现MH370了？这个显然是不是的，雷达
: 应答器的目的只是为了帮助空管识别飞机的呼号而已，雷达屏幕上几千架飞机密密麻麻
: 的，你要没雷达应答器还真不好识别，但现代很多空管雷达带自动标绘功能，比如预警
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b*******8
发帖数: 37364 | |
b*****e
发帖数: 1193 | 7 这个东西我是专家。
DSB，你光说了个mode A，实际目前民航大飞机的应答器是mode A/C/S
可以自报ID， GPS坐标和高度
飞到10000ft以上，必须是mode S |
s********i
发帖数: 17328 | 8 波音777这么大的飞机，就算把发动机、雷达、电力全关上在各方雷达屏幕上也是个大
亮点，关键是是否有那方雷达发现这架飞机的踪迹，雷达探测的结果是否有记录，没有
记录那就只能依靠执勤人员的自觉了，赶上打扑克睡觉的兵，就没法确定到底什么时刻
在哪儿失踪的。越南和马来西亚的雷达是个啥水平，能记录么？我看靠美军的可能性还
高些，毕竟美军的雷达先进很多，说不定有记录啥的。如果没有记录，执勤的又不负责
，那么用从失联到找人看雷达的时间就可以划定是飞机可能的落点。 |
x****u
发帖数: 12955 | 9
Air traffic control radar should have record of all traffic at all times
that's within their control.
【在 s********i 的大作中提到】
: 波音777这么大的飞机，就算把发动机、雷达、电力全关上在各方雷达屏幕上也是个大
: 亮点，关键是是否有那方雷达发现这架飞机的踪迹，雷达探测的结果是否有记录，没有
: 记录那就只能依靠执勤人员的自觉了，赶上打扑克睡觉的兵，就没法确定到底什么时刻
: 在哪儿失踪的。越南和马来西亚的雷达是个啥水平，能记录么？我看靠美军的可能性还
: 高些，毕竟美军的雷达先进很多，说不定有记录啥的。如果没有记录，执勤的又不负责
: ，那么用从失联到找人看雷达的时间就可以划定是飞机可能的落点。
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w*******4
发帖数: 5 | 10 When you contacted the controller, a discreet 4 digit code will be assigned
and to be entered in your transponder. It will show up on the controller's
monitor to identify your aircraft. If the transponder is turned off. It's
only a dot on the controller screen and you will no longer be known. |
d*b
发帖数: 21830 | 11 你对雷达的认识还处于第二次世界大战那层次。
比如当年共军常用的老掉牙的381雷达就是一个典型，这种雷达基本都是模拟的，变流
机，磁控管，缝隙波导等等无比巨大一玩意，但现代雷达根本不是那样的，随便举个例
子，常见的GPS厂家Garmin的雷达就是全固态微波元件阵列式天线，整个发射接收单元
集成在很小一个天线里面，12V电压驱动，USB接口，下面的信号处理单元就是一台计算
机，你去了哪里，看到了什么都是recorded.
潜艇最常用的Furuno 2维雷达：
集成电子海图的自动雷达标绘仪：
（注意，这套设备你也买得起，比你家得Lexus便宜多了）
【在 s********i 的大作中提到】
: 波音777这么大的飞机，就算把发动机、雷达、电力全关上在各方雷达屏幕上也是个大
: 亮点，关键是是否有那方雷达发现这架飞机的踪迹，雷达探测的结果是否有记录，没有
: 记录那就只能依靠执勤人员的自觉了，赶上打扑克睡觉的兵，就没法确定到底什么时刻
: 在哪儿失踪的。越南和马来西亚的雷达是个啥水平，能记录么？我看靠美军的可能性还
: 高些，毕竟美军的雷达先进很多，说不定有记录啥的。如果没有记录，执勤的又不负责
: ，那么用从失联到找人看雷达的时间就可以划定是飞机可能的落点。
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