s*****r
发帖数: 43070 | 1 红网长沙5月5日讯（记者 刘玉先）近日，湖南省发改委正式批复《长沙磁浮工程
可行性研究报告》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目投资估算总额为41.95亿元，
项目总工期20个月。
长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动
路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，
接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨
站和黄花机场站。
车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。线路列车运营拟采用3辆编组，
全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列
；远期需运用车12列，配属列车14列。
项目投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元，争取今年开工
建设，最早2015年底建成。届时，市民从高铁南站下车，搭乘磁悬浮列车，只需约10分
钟即可到达黄花机场。便捷的线路将让出行的市民避开交通高峰时期的拥堵。
中低速磁浮技术是目前城市轨道交通中最先进的技术。中低速磁浮列车时速为100
公里至200公里，具有低噪音、零排放、安全性高、爬坡能力强、转弯半径小等优点，
适用于城市市区、近距离城市间和旅游景区的交通连接。目前包括中国在内，全球仅有
4个国家掌握中低速磁浮核心技术。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 2 有没有上街抗议辐射？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
e****e
发帖数: 884 | |
T*********r
发帖数: 11175 | 4 赞一下
【在 s*****r 的大作中提到】
: 红网长沙5月5日讯（记者 刘玉先）近日，湖南省发改委正式批复《长沙磁浮工程
: 可行性研究报告》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目投资估算总额为41.95亿元，
: 项目总工期20个月。
: 长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动
: 路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，
: 接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨
: 站和黄花机场站。
: 车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。线路列车运营拟采用3辆编组，
: 全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列
: ；远期需运用车12列，配属列车14列。
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L**S
发帖数: 7833 | |
s*****r
发帖数: 43070 | 6 给某攻击中国磁浮的ID回文
国防科大的试验车没有解决好列车控制的问题，为啥他和唐车联合搞得磁浮迟迟不能产
业化，因为控制问题没有解决。日本有这方面的技术，卖给我们就是天价，现在中日关
系紧张，日本也不愿意转让核心技术。
长沙师范线能上马，因为南车株洲和俺交合作解决了控制问题，可以实现完全国产化。
高速磁浮技术，中国还没有掌握，这个有军事意义，外国不可能帮助中国，只自己搞。 |
n**n
发帖数: 1489 | 7 最高时速100还不如用轮轨，便宜很多。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 红网长沙5月5日讯（记者 刘玉先）近日，湖南省发改委正式批复《长沙磁浮工程
: 可行性研究报告》，同意在长沙建设长沙磁浮工程。项目投资估算总额为41.95亿元，
: 项目总工期20个月。
: 长沙磁浮工程线路自长沙南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动
: 路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，
: 接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、榔梨
: 站和黄花机场站。
: 车辆采用中低速磁浮列车，最高运行时速100公里。线路列车运营拟采用3辆编组，
: 全线采用1个交路。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列
: ；远期需运用车12列，配属列车14列。
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a*******m
发帖数: 14194 | |
G**L
发帖数: 22804 | 9 中国报导过那个工程追加了预算么
【在 e****e 的大作中提到】
: 只要不追加预算。
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G**L
发帖数: 22804 | 10 先要有科普文章，向高铁那样的
【在 s**********d 的大作中提到】
: 有没有上街抗议辐射？
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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G*****h
发帖数: 33134 | 11 成本不高的话
节能低噪
【在 a*******m 的大作中提到】
: 100公里时速搞个毛磁悬浮呀？
: 傻逼吗？
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