s*****r
发帖数: 43070 | 1 敢为人先的湖南人，又一次成为首个“吃螃蟹”者。
5月16日，高铁长沙南站至长沙黄花国际机场的长沙磁悬浮工程正式开工建设。这
是我国第一条完全自主研发的商业运营磁悬浮线，预计2016年上半年投产运营。届时，
乘客从长沙南站至长沙黄花机场T2航站楼，仅需10分钟。
消息传出，引发坊间热议。有百姓对于“磁悬浮”这个“高大上”，却有些神秘的
项目，是“既期待，又怕受伤害”。他们担忧，这会否只是一个花钱的面子工程？记者
为此走访了长沙磁悬浮项目的相关负责人和专家。
比地铁造价便宜一半，没有尾气排放
中低速磁悬浮“性价比”高
磁悬浮列车是一种依靠磁力悬浮在空中运行的列车。全球第一条磁悬浮商运线是连
接上海地铁2号线至上海浦东国际机场的磁悬浮，最高运行速度为每小时430公里。
根据4月30日省发改委发布的《关于长沙磁浮工程可行性研究报告的批复》，长沙
磁悬浮车辆采用的是中低速磁浮列车，设计最高运行时速为120公里。
我国著名轨道电力牵引动力专家、中国工程院院士刘友梅介绍，磁悬浮列车悬浮在
轨道上方约0.8厘米，消除了轮轨摩擦与冲击，与普通轮轨列车相比，具有磨损小、噪
声低、振动小等特点。由于磁悬浮列车车体是“抱”在轨道上运行，和路基一体化，因
此绝对不可能脱轨，安全系数高。此外，中低速磁悬浮列车是没有尾气排放的交通系统
，靠电力运行，是无污染的绿色交通工具。中低速与高速磁悬浮车相比，最为突出的优
势是建设及运营成本低。
根据省发改委的《批复》，长沙磁悬浮项目线路全长18.52公里。项目投资估算总
额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元。
目前，我国地铁造价为每公里5-8亿元左右，轻轨为每公里2-3亿元左右。相比之下
，中低速磁悬浮“性价比”极高。
另外，由于长沙磁悬浮建设成本相对较低，其运营后的单程票价也将会是普通百姓
可以承受的心理价位。具体价格信息还需物价部门审核，并进行听证。
此前，湖南磁浮交通发展股份有限公司曾发布过对长沙磁悬浮项目的环境影响评价
公告。根据公告，长沙磁悬浮的辐射轻微，可以忽略不计；车厢内电磁影响也小于电视
、电吹风等普通家用电器对居室内的影响。
湖南机场集团公司总经理刘志仁透露，根据民航相关专家进行的评估显示，长沙磁
悬浮项目对于长沙黄花机场的空管雷达运行没有影响。
解决“最后一公里”，高铁站成为机场候机楼
机场为中心建综合交通枢纽
2016年，旅客在长沙南站下高铁后，可在高铁站内完成行李托运和值机手续，然后
乘坐磁悬浮列车直抵黄花机场航站楼，过安检登机。
这是湖南机场集团公司总经理刘志仁向记者描绘的美好愿景。随着磁悬浮项目的开
工建设，这个愿景即将成为现实。
“当磁悬浮把高铁站与机场联通以后，就解决了旅客最为困扰的‘最后一公里’难
题，”刘志仁说，高铁站未来将成为黄花机场的城市候机楼，旅客在高铁站办理值机手
续如同现在机场的航站楼一样方便快捷。
刘志仁介绍，目前，湖南高速公路四通八达，通车里程跃居全国前列。此外，长沙
已有京广高铁通行，随着沪昆高铁杭长段于今年开通，长沙将成为我国2条纵横最长高
铁大动脉唯一汇集的城市。在此背景下，构建以长沙机场为中心的综合交通枢纽，打造
立体交通网络必将提上日程。
刘友梅院士介绍，由于中低速磁浮列车特别适用于城市客流中等的快速延伸线，如
市区与机场、郊区、产业区、旅游景区等联系的专用快速线路，因此必将成为未来城市
交通系统的重要选择之一，定会与铁路、轻轨、地铁等构成更为合理的城市交通体系。
根据我省规划，长沙机场区域将打造一个以“4921”为主要内容的综合交通枢纽：
4条轨道交通、9条快速通道、2个交通中心、1个枢纽智能信息系统。该枢纽将航空与公
路、铁路、地铁、轻轨、磁悬浮等多种交通方式“无缝对接”，必将提升湖南在全国的
交通枢纽地位。其中，磁悬浮是“4条轨道交通”规划中首要的建设项目。
“通过磁悬浮这张名片，吸引更多海外客商来湘投资兴业，将交通优势转化为经济
优势，这将成为湖南开放型经济发展的一个重要抓手。”刘志仁说。 |
s*****r
发帖数: 43070 | |
t****n
发帖数: 10724 | 3 感觉是在豁悠国家银行的钱
我上次看到长沙一年建成世界最高楼一样的感觉 |
d*******3
发帖数: 8598 | 4 是忽悠吧
建设成本低，但是运行成本和电费高？？？？ |
s*****r
发帖数: 43070 | 5 这个是真的，长沙市政府的项目，和北京的项目PK
【在 t****n 的大作中提到】
: 感觉是在豁悠国家银行的钱
: 我上次看到长沙一年建成世界最高楼一样的感觉
|
b********6
发帖数: 35437 | 6 据说建设成本和运行成本都比地铁低。就看系统稳定性和维护折旧啥的
上海的磁浮才跑了几年就废了
【在 d*******3 的大作中提到】
: 是忽悠吧
: 建设成本低，但是运行成本和电费高？？？？
|
G*****h
发帖数: 33134 | 7 比轮轨轻轨造价都低？
大捆铜线比钢轨便宜？
【在 b********6 的大作中提到】
: 据说建设成本和运行成本都比地铁低。就看系统稳定性和维护折旧啥的
: 上海的磁浮才跑了几年就废了
|
b********6
发帖数: 35437 | 8 你回帖不看帖吗
根据省发改委的《批复》，长沙磁悬浮项目线路全长18.52公里。项目投资估算总
额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元。
目前，我国地铁造价为每公里5-8亿元左右，轻轨为每公里2-3亿元左右。相比之下
，中低速磁悬浮“性价比”极高。
【在 G*****h 的大作中提到】
: 比轮轨轻轨造价都低？
: 大捆铜线比钢轨便宜？
|
