s*******e
发帖数: 1389 | 1 诸位将军们谈谈，为什么纽约到DC，波士顿的高铁建不起来，山东都要重复建设了？
济青高铁规划建设9站点 工期4年社会资本将参建
2014-05-13 10:04:36齐鲁晚报(参与讨论)
12日，记者从山东高速集团获悉，省政府已经明确由山东高速集团控股
的山东铁路建设投资公司牵头组建济青高铁项目法人实体，未来济青高铁将规划建设济
南东、邹平南等9个站点，建设工期为4年。不过高速集团负责人介绍，按照项目进度来
看，今年开工稍有难度。
今年4月28日，国家发改委正式批复《环渤海地区山东省城际轨道交通
网规划(调整)》，这标志着山东拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，其
中就包括济青高济南至青岛的新建高铁线路长度305公里，设计时速350公里，途经淄博
、潍坊，计划初设9个站点，争取2018年能够建成通车。
其实早在今年2月，省政府就已确定由山东高速集团控股的山东铁路建
设投资有限公司牵头组建济青高铁项目法人实体，项目招商引资和高管招聘工作也已经
全面铺开。
山东高速集团董事长孙亮在日前接受采访时介绍，济青高铁将从在建中
的石济客专济南新东站引出，向东经邹平、淄博、潍坊后折向东南，经高密至胶州后下
穿青岛新机场并设站，向南引入青岛枢纽红岛站，之后与拟建的青连铁路共线引入青岛
北站。
而据记者从相关方面的了解，济青高铁规划建设的9个站点分别为济南
新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场
站、红岛站。山东高速集团副总经理、山东铁投公司总经理徐军峰向记者介绍说，济青
高铁的建设总工期为4年，但按目前项目进度来看，2014年内开工有一定难度。
不过，徐军峰还表示，他们将力争在年内能开工。据悉，济青高铁将是
继2007年开通运营的济青客运专线之后，连接济南与青岛的第二条快速铁路通道。济青
高铁建成后，将接入青岛北站与胶济客专、青烟威荣城际铁路相连，大大缩短济南至潍
坊、青岛、烟台、威海的时空距离。届时，济南至青岛高铁用时将缩短至1小时以内，
济南至烟台、威海的高铁运行时间将压缩至2-3小时。
资金>> 社会资本将参建济青高铁
作为我省第一条由地方控股的国家铁路网干线铁路项目，济青高铁的进
展情况备受社会各界关注。在吸引社会投资方面，山东省政府制定了具体的资金筹措安
排，除山东高速集团和中国铁路总公司投资外，有一部分将吸引社会资本。
“济青高铁项目正积极争取国内各类企业和金融机构，包括民间资本等
社会资本参股，力争开创中国高铁项目建设新模式。”山东高速集团董事长孙亮表示。
孙亮透露，济青高铁投资总额约540亿元，由山东省政府和中国铁路总公司合资建设，
其中，山东高速集团代表山东省政府出资，将控股合资公司，中国铁路总公司占20%的
股份。
记者了解到，受困于铁路建设资金紧张等原因，2012年起，原铁道部逐
渐开始把地方铁路的主导权交给地方政府，原则上将不再投资全国区域性地方城际铁路
，实现城际铁路由地方控股，铁路部门提供专业技术和管理服务。本来计划于2011年初
动工的济青高铁因铁道部资金紧张等问题被一拖再拖，直到地方铁路投资建设权的下放
，才为山东铁投公司牵头组建法人实体修建济青高铁提供了契机。
背景>> 胶济客专趋饱和，新线将缩时一半
2008年12月21日，胶济客运专线全线贯通，百年胶济铁路从此告别了客
货列车混跑的历史。此后，济南青岛之间所有的客运列车全部调整到胶济客运专线上运
行。但慢车、快车混跑的局面，使胶济客专面临日趋饱和的压力。
据了解，济青之间每天仅动车组就有近30趟，加上普快列车等，每天在
胶济客专上就有上百趟列车往返。“客专上的普通列车时速不一，慢车需要避让快车，
尤其是有的普快列车为避让动车要经常降速运行，很容易造成普通列车晚点，也不利于
资源的整合。”
铁路部门有关人士介绍说，在济青高铁建成后，虽然仍经过淄博、青州
、潍坊等城市，但由于是新建专用道路，部分站点也是新建站点，从济南到青岛坐高铁
的时间将从最快两个多小时缩短至一个小时。 |
a****h
发帖数: 6153 | 2 总共缩短了一个多小时。我觉得是浪费，不会盈利的。 |
s*******e
发帖数: 1389 | 3 真是挺匪夷所思的，我连客专济南到青岛都没坐过，一直以为够快了。下次回国直接高
铁了。
客专比较挤，这倒是真的。短途都是站票。
【在 a****h 的大作中提到】
: 总共缩短了一个多小时。我觉得是浪费，不会盈利的。
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a****h
发帖数: 6153 | 4 这个工程又会催生出一批亿万富翁。看看胶州湾大桥吧。不知道现在利用率高吗？ |
j***g
发帖数: 11325 | 5 前些年铁路建设大跨越，很多铁路工人指着这些项目维持生计。但是高铁网总有建好的
一天，这些人怎么办？只能搞重复建设了
不过这样也比走出国门给阿三廉价修铁路强
【在 a****h 的大作中提到】
: 总共缩短了一个多小时。我觉得是浪费，不会盈利的。
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l******t
发帖数: 55733 | 6
缩短了一半时间，怎么是浪费？北京到天津以前一个多小时现在半个小时，天津都快成
北京后院了。
【在 a****h 的大作中提到】
: 总共缩短了一个多小时。我觉得是浪费，不会盈利的。
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a****h
发帖数: 6153 | 7 我反正不认为有多少人会为了省一个半小时坐高铁去青岛， 或去济南。北京天津不一
样。进北京客流太大，而且北京天津距离短多了。 |
s*******e
发帖数: 1389 | 8 这是把青岛变成北京后院的节奏
周五五点下班后，晚八点在青岛喝啤酒吃蛤喇
【在 l******t 的大作中提到】
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: 缩短了一半时间，怎么是浪费？北京到天津以前一个多小时现在半个小时，天津都快成
: 北京后院了。
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c****h
发帖数: 4968 | 9 济青原来就有准高铁连接，现在又开始修高铁，节约不过2-30分钟。同时西南成渝之间
的高铁一拖再拖，一条成绵乐修了不下4年，还没有完工！ |
a****h
发帖数: 6153 | 10 没事。修吧。下一步是修渤海湾跨海隧道，厦门台湾跨海隧道。白令海峡跨海隧道。工
程瘾越来越大。 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 11
现在是地方出钱啊，不是铁道部的钱。
【在 c****h 的大作中提到】
: 济青原来就有准高铁连接，现在又开始修高铁，节约不过2-30分钟。同时西南成渝之间
: 的高铁一拖再拖，一条成绵乐修了不下4年，还没有完工！
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l*****e
发帖数: 1633 | 12 没办法，俺们山东就这点爱好，就爱修个桥修个路啥的 |
s**********d
发帖数: 36899 | 13 被高铁？看介绍架势是动车都会改到高铁线上开，原客专只跑慢车。
不过济南青岛间应该有足够客流支撑。
【在 a****h 的大作中提到】
: 我反正不认为有多少人会为了省一个半小时坐高铁去青岛， 或去济南。北京天津不一
: 样。进北京客流太大，而且北京天津距离短多了。
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a****h
发帖数: 6153 | |
l******t
发帖数: 55733 | 15
下回回北京就这么定
【在 s*******e 的大作中提到】
: 这是把青岛变成北京后院的节奏
: 周五五点下班后，晚八点在青岛喝啤酒吃蛤喇
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s******n
发帖数: 81 | 16 高铁不光是缩短时间的问题，
座位也比普快要舒服多了，而且车次很多。出北京的高铁车次就特别多，等车时间减少
了，很多人会选择 |
l**s
发帖数: 9490 | 17 能不能换种说法，不要每次通任何一条高铁都是吃
【在 s*******e 的大作中提到】
: 这是把青岛变成北京后院的节奏
: 周五五点下班后，晚八点在青岛喝啤酒吃蛤喇
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c****e
发帖数: 1453 | 18 现在济南到青岛要三个小时，青岛到北京5个小时，南京到青岛要5-6个小时。太慢了。
上次去了青岛，吃惊交通如此不便。线路不行，高铁的车也就开200km.开着开着经常就
慢下来，最低速度70! 这条高铁早就应该修了。这是属于上次规划没有前瞻，浪费了钱
和时间。 |
g*q
发帖数: 26623 | 19 胶济客专当时为了赶奥运，又为了省钱，标准低了点。最主要的问题是慢车太多。改造
时部分线路用了既有线，新建货线，货线车站不能办理客运，而普速客车特别是到烟台
的还很多。不过这两个问题都会很快解决，青荣铁路马上就通车了，普速客车可以减少
。货线车站也在改造，可以把普客放过去。
胶济高铁不是不能修，但是最好再等个7-8年。另一个办法就是修京沪东线缩短青岛烟
台到北京上海的时间，省内还是不需要那么快，多停站方便乘客是正经。
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s*******e
发帖数: 1389 | 20 等个七八年山东人口都下降了
【在 g*q 的大作中提到】
: 胶济客专当时为了赶奥运，又为了省钱，标准低了点。最主要的问题是慢车太多。改造
: 时部分线路用了既有线，新建货线，货线车站不能办理客运，而普速客车特别是到烟台
: 的还很多。不过这两个问题都会很快解决，青荣铁路马上就通车了，普速客车可以减少
: 。货线车站也在改造，可以把普客放过去。
: 胶济高铁不是不能修，但是最好再等个7-8年。另一个办法就是修京沪东线缩短青岛烟
: 台到北京上海的时间，省内还是不需要那么快，多停站方便乘客是正经。
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h********y
发帖数: 2092 | 21 我做过，现在的胶济线弯弯曲曲跑不快，上次出轨就是因为超速 |
