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环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》日前获国家发改委批复，标志着我省
拉开了新一轮“三纵三横”快速铁路网建设的序幕，《规划》中的项目有望于2030年前
基本完成。
按照《规划》，城际轨道交通网涵盖全省17市。届时，威海市将拥有一条沿海快速线，
将环翠区、文登区、荣成市、乳山市串联在一起；同时，威海市还将融入全省3小时交
通圈，威海至济南将实现约2小时直达。
快铁“串”起我省17地市
根据《规划》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，总里程达3753公里。其中，利用京
沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1368公里，将新建2385公里。
据市发改委基础产业科科长曲明堂介绍，在规划期内，我省将形成“三纵三横”的快速
铁路网构架。
“三纵”,即京沪通道（德州-济南-泰安-曲阜-枣庄）、东部沿海通道（威海-烟台-青
岛-日照）、京九沿线通道（临清-聊城-菏泽）。
“三横”,即中部通道（聊城-济南-青岛通道）、北部通道也就是环渤海通道（德州-滨
州-东营-烟台-威海）、南部通道（菏泽-济宁-临沂-日照）。
此外，《规划》还批复了济南-青岛、潍坊-莱西、济南-泰安、济南-莱芜、济南-聊城
、青岛-海阳、海阳-荣成等21个城际铁路项目。这样，我省17地市将全部通上快铁。
由于威海位于东部沿海通道与北部通道即环渤海通道在东北角的交会点，节点作为凸显
。“《规划》有实施，将改变威海在全省交通网络中长期以来的末梢位置。”曲明堂说
，今后，我市也将直行高速，改变过去“绕行”的局面。
各市区将实现城铁全覆盖
目前，青荣城际铁路工程建设正在火热进行中，到今年年底，随着青荣城铁的开通，我
市环翠区、文登区、荣成市都将通上城铁。
但是，这条线只是串起了威海北部和东部，并不经过乳山市。许多市民盼望着我市南部
也能建成一条城铁快线，与青荣城铁接头后，形成一条沿海快速线。
如今，随着《规划》的出台，在不久的将来，这个梦将变成现实：乳山也将通上城铁。
《规划》提出，将建设青岛至海阳城际铁路、海阳至荣成城际铁路。届时，城铁将自西
向东穿过乳山大地，这预示着我市将实现城铁全覆盖。
青岛至海阳城际铁路、海阳至荣成城际铁路，也被称为青荣城际铁路南线项目。
随着青荣城际铁路南线项目的实施，它将与青荣城铁连接，形成一条环路运行模式，将
改变只有直线往返的局面。
“这将会极大地优化我市快速铁路运行模式。”曲明堂说。这条快速线自西向东，将乳
山、文登、荣成、环翠快速连通在一起，带动作用明显。
从长远来看，其作用将更为巨大。
据了解，青荣城铁速度目标值设计速度虽为250公里/小时，但正线线下工程预留300公
里/小时的条件。未来，这条城铁线接入全省“三纵三横”城际轨道交通网络后，威将
可快速直达全省乃至全国的高速铁路沿线城市。
威海西出南下将来都可坐高铁
《规划》还展示出了足以令威海人兴奋的蓝图，“三纵三横”城际轨道交通网络建成后
，从威海出发，西出南下都可乘坐高铁。
在不远的将来，随着北部通道即环渤海通道的建成，威海去北京、石家庄等地将更加便
捷：经烟台、东营、滨州、德州即可。
《规划》中提到的济南至青岛高速铁路项目有望年内开始实施，建成后将实现济南至青
岛1小时直达。建成后，威海到济南的时间将会进一步缩短：通过青荣城铁到达青岛，
再沿济青高铁快速抵达济南。
在《规划》中，潍坊至莱西城际铁路被列入近期实施规划。“这条路线主要服务于烟威
地区。”曲明堂说，届时，威海去济南，不必再到青岛，而是在莱西便可直向西驶，经
潍坊、淄博抵达济南，从济南到达全国各地。
“随着这条路线的建成，将缩短我市动车运行路线，提高对外运行速度，打通威海与中
西部地区的快速大通道，更具经济性。”曲明堂说。
正在建成的青荣城际铁路，未来将与青岛至连云港铁路相连，这样一来，将串联起山东
半岛烟威地区到日照的海岸线，形成一条沿海快速线。
这一《规划》实施后，未来将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈
、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。“到时候，我
市将融入全省3小时交通圈，威海至济南将约2小时直达。”曲明堂说，这样就把整个胶
东半岛和内陆连接贯通起来了，打通我省中西部与东部沿海地市的快速通道。
曲明堂介绍，根据《规划》，我市未来将融入既有铁路（货运）、高速铁路、城际铁路
分线运输大格局中，实现客货分流，长途旅客运输高速化、直达化，城际旅客运输快速
化、公交化的铁路运输服务。 （记者刘华锋）
相关链接
9条线路2020年前开工年前，全省将有9条城铁要开工建设，包括济南至青岛客专、济南
至滨州城际（济南-机场段）、济南至莱芜、泰安城际、济南至聊城城际、曲阜至日照
城际（临沂-曲阜段）、潍坊至莱西城际、青岛至海阳城际等。远期则有12条城铁线路
等待修建，包括有济宁-菏泽城际，济南至滨州城际（滨州-机场段），泰安至曲阜城际
，曲阜-济宁城际，德州至东营城际，东营至潍坊城际，潍坊（滨海新区）至烟台城际
，海阳至荣成城际，淄博至莱芜城际等。（刘华锋整理）
快速铁路时速约200公里快速铁路，即城际轨道交通，属于轨道交通的一个新兴类别，
是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在200公里以上，主要承担沿线各
个城市主要中心城镇之间的客流，并兼顾城市组团、市中心城镇之间的客流。
市郊城际铁路速度目标每小时约为200公里，主要承担市区与郊区间客流。（刘华锋整
理）
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·城镇化将构建“两横三纵”格局 |
a****h
发帖数: 6153 | |
f**c
发帖数: 192 | 3 比开汽车好多了吧
【在 a****h 的大作中提到】
: 上瘾了。
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l*********u
发帖数: 19053 | 4 山东V5!
【在 f**c 的大作中提到】
: 比开汽车好多了吧
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z**m
发帖数: 3080 | 5 中国人口密集，修铁路划算。
美国地广人稀，开车，飞机划算。
小江不要为了反美而反美。
老将不要为了反中而反中。 |
f**c
发帖数: 192 | 6 人口密集就是竞争优势。
康士康10几万人，吃住都在厂区， 12小时倒班。
在美国组装？一小时拿8美元的人，要求住house, 开车上下班。
凭人口优势，中国人硬把这工作机会抢过来了
有更多人供压榨，中国就可以集中力量办高技术，这就是优势
【在 z**m 的大作中提到】
: 中国人口密集，修铁路划算。
: 美国地广人稀，开车，飞机划算。
: 小江不要为了反美而反美。
: 老将不要为了反中而反中。
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w********n
发帖数: 4752 | 7 中国还是搞铁路好，中国人不应该发展私家车。
一是环境污染，而是无法彰显我辈出国优越性和先进性。 |
f**c
发帖数: 192 | 8 20年之后，出国的二代不如不出国的二代
【在 w********n 的大作中提到】
: 中国还是搞铁路好，中国人不应该发展私家车。
: 一是环境污染，而是无法彰显我辈出国优越性和先进性。
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z**m
发帖数: 3080 | 9 你刚快回去组装iphone.过人口密集的生活。
【在 f**c 的大作中提到】
: 人口密集就是竞争优势。
: 康士康10几万人，吃住都在厂区， 12小时倒班。
: 在美国组装？一小时拿8美元的人，要求住house, 开车上下班。
: 凭人口优势，中国人硬把这工作机会抢过来了
: 有更多人供压榨，中国就可以集中力量办高技术，这就是优势
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f**c
发帖数: 192 | 10 你儿子孙子辈在美国，智商高没问题，智商低，富士康这样的工作都找不到，被白人老
墨把持着，
没黄皮的份。不信？拿到绿卡后假若失业，你去找体力活试试看，没人要你。
这才是华人二代（低智商者）的生存危机。
【在 z**m 的大作中提到】
: 你刚快回去组装iphone.过人口密集的生活。
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k**1
发帖数: 1955 | 11 美国铁路:
ACE Rail from Pleasanton to Great America, 28 miles, 40 minutes.
That is why commuters prefer to drive. Train speed is slower than car speed.
【在 f**c 的大作中提到】
: 你儿子孙子辈在美国，智商高没问题，智商低，富士康这样的工作都找不到，被白人老
: 墨把持着，
: 没黄皮的份。不信？拿到绿卡后假若失业，你去找体力活试试看，没人要你。
: 这才是华人二代（低智商者）的生存危机。
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c***s
发帖数: 4895 | 12 老中永远赶不上老米的就一样，能源物资消费。。。就老米这浪费的架势，
外面艳阳高照，尼玛办公室开68度，我老还得整件外套 |
L*********2
发帖数: 10195 | 13 没开过车还是咋地？自己开过车的，能开车的，还想做神马公交的纯属沙比。。。。 |
l****p
发帖数: 27354 | 14 你是愿意吃住在厂区，还是愿意住大耗子，开车上班？
【在 f**c 的大作中提到】
: 人口密集就是竞争优势。
: 康士康10几万人，吃住都在厂区， 12小时倒班。
: 在美国组装？一小时拿8美元的人，要求住house, 开车上下班。
: 凭人口优势，中国人硬把这工作机会抢过来了
: 有更多人供压榨，中国就可以集中力量办高技术，这就是优势
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