w********g
发帖数: 3780 | |
w********g
发帖数: 3780 | 2 中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，中国对上述这些高铁线路都进行了勘探和规
划，现在需要一个国家一个国家的谈。我们坚持用中国的高铁标准。谈妥的国家就开工
，比如乌兹别克斯坦的隧道已经开始挖掘。泛亚铁路从大理到缅甸的路段，今年很快就
要开工。 |
w********g
发帖数: 3780 | 3 事实上，中国规划中的高铁布局遍布世界。王梦恕透露，中国正在和二三十个国家都在
谈高铁的合作。这些跨国高铁的建设由中方出资金和技术。在此过程中，中方会与相关
国家洽谈，用修建高铁来置换当地资源，比如中亚的天然气。 |
w********g
发帖数: 3780 | 4 王梦恕还表示，高铁走出去了，相关产业的工厂也可以走出国门，用一条高铁带动整个
产业链的“出口”。 |
d*****t
发帖数: 7903 | 5 太吓人了，真敢想！
【在 w********g 的大作中提到】
: 这样搞, 中国岂不是成了世界的中心了
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w*********r
发帖数: 42116 | 6 早就告诉你们了，TG要先改变东南亚、俄罗斯和东欧的经济节奏，然后影响西欧，最后
再和美国融合。
【在 w********g 的大作中提到】
: 这样搞, 中国岂不是成了世界的中心了
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n**n
发帖数: 1489 | 7 这个太扯了，就算速度达到500,超过2000公里就没太大竞争力了
【在 w********g 的大作中提到】
: 这样搞, 中国岂不是成了世界的中心了
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n**n
发帖数: 1489 | |
O*******d
发帖数: 20343 | 9 高铁是运人的，不是运货的。 只有在2000 公里的距离内才能跟飞机竟争。 中国到美
国的高铁根本没有竞争力。 |
w***o
发帖数: 1806 | |
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S*R
发帖数: 1057 | 11 虚虚假假，假假真真。别太当真，就跟美国当年提出星球大战计划一样。
【在 w***o 的大作中提到】
: 不讲经济规律的大跃进是作死的节奏
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p********1
发帖数: 2785 | 12 不一定要从头坐到尾。中间任意两点都可以坐。
【在 n**n 的大作中提到】
: 这个太扯了，就算速度达到500,超过2000公里就没太大竞争力了
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t**x
发帖数: 20965 | 13 怎么会没有呢？讲讲道理。
【在 O*******d 的大作中提到】
: 高铁是运人的，不是运货的。 只有在2000 公里的距离内才能跟飞机竟争。 中国到美
: 国的高铁根本没有竞争力。
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n**n
发帖数: 1489 | 14 中美之间就没什么人。。。
【在 p********1 的大作中提到】
: 不一定要从头坐到尾。中间任意两点都可以坐。
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x****y
发帖数: 1853 | 15 有一点我不是很明白，请讲解一下。中国并不是最早掌握高铁的国家，美日德法几十年
前就会了。为什么他们没有尝试去造这种世界性的高铁网络呢？是因为中国的成本低，
还是因为美帝不想改变以海权为中心的霸权呢？
【在 w********g 的大作中提到】
: 这样搞, 中国岂不是成了世界的中心了
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c*******n
发帖数: 2764 | 16 到本地就是为本地人服务了，就像美国的高速一样
【在 n**n 的大作中提到】
: 这个太扯了，就算速度达到500,超过2000公里就没太大竞争力了
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 高铁是幌子，其实推行的是普通铁路和相关产业，但普通铁路容易让人攻击为帝国主义
，高铁的形象好很多，不给敌对势力借口
【在 O*******d 的大作中提到】
: 高铁是运人的，不是运货的。 只有在2000 公里的距离内才能跟飞机竟争。 中国到美
: 国的高铁根本没有竞争力。
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z***y
发帖数: 13818 | 18 表面上是造高铁， 实际是为了捞钱。
别的高铁大国没有这种捞钱手法，所以没兴趣。
【在 x****y 的大作中提到】
: 有一点我不是很明白，请讲解一下。中国并不是最早掌握高铁的国家，美日德法几十年
: 前就会了。为什么他们没有尝试去造这种世界性的高铁网络呢？是因为中国的成本低，
: 还是因为美帝不想改变以海权为中心的霸权呢？
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x****y
发帖数: 1853 | |
x****u
发帖数: 12955 | 20
想想中美之间飞机多少时间，高铁多少时间不久明白了？
【在 t**x 的大作中提到】
: 怎么会没有呢？讲讲道理。
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w***n
发帖数: 1137 | 21 不光是客运，货运也有市场。有些产品海运太慢，空运太贵，高铁恰好在中间。比如电
子产品，如手机，笔记本等等，如果海运从中国到美国，时间太长导致的价格贬值就会
让商家丧失利润，空运又太贵，高铁处于两者之间，非常合适。
【在 x****u 的大作中提到】
:
: 想想中美之间飞机多少时间，高铁多少时间不久明白了？
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y*******w
发帖数: 5917 | 22 到北美那条不可能成功，中间的俄罗斯和北美国人口密度太低，所以直接后果是哈萨克
成为世界中心。等到非洲发展了，那么就是伊朗等中东国家成了世界中心。
【在 w********g 的大作中提到】
: 这样搞, 中国岂不是成了世界的中心了
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x****u
发帖数: 12955 | 23
且去搞明白高铁运的是什么
【在 w***n 的大作中提到】
: 不光是客运，货运也有市场。有些产品海运太慢，空运太贵，高铁恰好在中间。比如电
: 子产品，如手机，笔记本等等，如果海运从中国到美国，时间太长导致的价格贬值就会
: 让商家丧失利润，空运又太贵，高铁处于两者之间，非常合适。
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r*****t
发帖数: 2860 | 24 货运的铁轨跟客运的铁轨不一样的。
【在 w***n 的大作中提到】
: 不光是客运，货运也有市场。有些产品海运太慢，空运太贵，高铁恰好在中间。比如电
: 子产品，如手机，笔记本等等，如果海运从中国到美国，时间太长导致的价格贬值就会
: 让商家丧失利润，空运又太贵，高铁处于两者之间，非常合适。
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u*********r
发帖数: 7835 | 25 来俩车厢笔记本电脑没啥问题，不比人重多少吧。你们难道没有想象过地球以后有100
亿人，高铁沿线出现很多百万人口的大城市吗？
【在 r*****t 的大作中提到】
: 货运的铁轨跟客运的铁轨不一样的。
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D**S
发帖数: 24887 | 26 高铁换资源?
且不说目的国是否同意,那些资源如何运送来中国? 难道打算靠高铁? 难道不知道高铁
是不做货运? 如果真要搞货运,就不能称为高铁?
这不是精神要分裂么? |
D**S
发帖数: 24887 | 27 地球现在就70+亿人了,西伯利亚人口却越来越少.阿拉斯加最大城市人口不超过30万.
100
【在 u*********r 的大作中提到】
: 来俩车厢笔记本电脑没啥问题，不比人重多少吧。你们难道没有想象过地球以后有100
: 亿人，高铁沿线出现很多百万人口的大城市吗？
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h****g
发帖数: 11365 | 28
都说不到点子上。海运一个月差不多了吧，两个月又能如何，电脑又不能发霉，更新换
代又没有那么快。苹果网上订还能空运呢。
快速运输食品还能说的过去，毕竟保质期在那里，有的食材就是要新鲜才好。
【在 w***n 的大作中提到】
: 不光是客运，货运也有市场。有些产品海运太慢，空运太贵，高铁恰好在中间。比如电
: 子产品，如手机，笔记本等等，如果海运从中国到美国，时间太长导致的价格贬值就会
: 让商家丧失利润，空运又太贵，高铁处于两者之间，非常合适。
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w****j
发帖数: 6262 | 29 这个中国到美国的高铁修好了，也要跑三天才能到吧。
【在 w********g 的大作中提到】
: 这样搞, 中国岂不是成了世界的中心了
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n*********a
发帖数: 1956 | 30 按河殇的套路说，这就是擅长黄色陆地文明的对擅长蓝色海洋文明的一招反击。
不过对于洲际运输，运费还是海运有绝对优势吧，时间效率还是航空有绝对优势吧。光
凭高铁这一招杀手锏颠覆不了洲际运输的现状。
【在 w********g 的大作中提到】
: 这样搞, 中国岂不是成了世界的中心了
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b*****e
发帖数: 474 | 31 这还不颠覆？
海运一条船的时间十趟列车都来回了
航空时间效率没有想象的高。有了高铁一个人可以天天到五百公里外
上班，飞机做不到
【在 n*********a 的大作中提到】
: 按河殇的套路说，这就是擅长黄色陆地文明的对擅长蓝色海洋文明的一招反击。
: 不过对于洲际运输，运费还是海运有绝对优势吧，时间效率还是航空有绝对优势吧。光
: 凭高铁这一招杀手锏颠覆不了洲际运输的现状。
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s*****r
发帖数: 43070 | 32 产业规模庞大，中国本身就有15万亿，加上第二第三世界的市场，规模非常吓人
现在南车北车到处扩建，产能还是不足 |
b*w
发帖数: 14917 | 33 沿途那么多国家，中国先搞定免签待遇再说铁路吧。 |
w********g
发帖数: 3780 | 34 这位仁兄你有没有搞错
飞机的货运成本很高的, 最低的海运, 其次是火车, 成本最高的就是飞机.
一些矿石啊, 机床啊, 一上了量根本就不可能用飞机运输.
【在 O*******d 的大作中提到】
: 高铁是运人的，不是运货的。 只有在2000 公里的距离内才能跟飞机竟争。 中国到美
: 国的高铁根本没有竞争力。
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w********g
发帖数: 3780 | 35 第一, 资金投入巨大, 一般国家 (日本也属于) 根本不敢想
第二, 需要国力强盛, 主要是指政治力量, 一般国家 (日德都属于) 不具备这个实力
第三, 对于美国, 制约主要来自内部, 高铁的建设会极大影响汽车工业和石油的需求,
石油财阀极力阻止高铁的建设.
第四, 利益集团更倾向于选择巩固既得利益和其已有领域, 而对于挑战其他新领域的风
险明显较大. 有点自己搞自己, 肯定是不会去做的.
【在 x****y 的大作中提到】
: 有一点我不是很明白，请讲解一下。中国并不是最早掌握高铁的国家，美日德法几十年
: 前就会了。为什么他们没有尝试去造这种世界性的高铁网络呢？是因为中国的成本低，
: 还是因为美帝不想改变以海权为中心的霸权呢？
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w********g
发帖数: 3780 | 36 货运为什么不能高铁, 货运速度上来了就是高铁.
【在 D**S 的大作中提到】
: 高铁换资源?
: 且不说目的国是否同意,那些资源如何运送来中国? 难道打算靠高铁? 难道不知道高铁
: 是不做货运? 如果真要搞货运,就不能称为高铁?
: 这不是精神要分裂么?
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c*******9
发帖数: 9032 | 37 俺们怕死的人有铁路绝不坐飞机。
【在 w****j 的大作中提到】
: 这个中国到美国的高铁修好了，也要跑三天才能到吧。
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w********g
发帖数: 3780 | 38 而且动车组用来一般的信件, 成本肯定比飞机低
【在 w********g 的大作中提到】
: 这位仁兄你有没有搞错
: 飞机的货运成本很高的, 最低的海运, 其次是火车, 成本最高的就是飞机.
: 一些矿石啊, 机床啊, 一上了量根本就不可能用飞机运输.
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n****o
发帖数: 2339 | 39 中美铁路都是安慰一下美国人的。连中欧铁路都是安慰欧洲人的。
中国真正感兴趣的其实就是一条连到新加坡，一条连到伊朗，有可能对连到俄罗斯的也
有点兴趣。
中华民族的复兴什么意思？大唐大汉帝国而已。中东中亚和东南亚的资源，中央帝国的
市场，其它蛮夷爱怎么整怎么自己整去。
【在 D**S 的大作中提到】
: 地球现在就70+亿人了,西伯利亚人口却越来越少.阿拉斯加最大城市人口不超过30万.
:
: 100
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f******k
发帖数: 5329 | 40 十趟列车装多少，一艘趸船装多少？
【在 b*****e 的大作中提到】
: 这还不颠覆？
: 海运一条船的时间十趟列车都来回了
: 航空时间效率没有想象的高。有了高铁一个人可以天天到五百公里外
: 上班，飞机做不到
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