h*****l
发帖数: 3857 | |
N******K
发帖数: 10202 | 2 直接500 跨越压车
【在 h*****l 的大作中提到】
: 刘跨越在，现在高铁能上450吗？
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h*****l
发帖数: 3857 | 3 可惜了，当年丫还是很有魄力的。
【在 N******K 的大作中提到】
: 直接500 跨越压车
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b********6
发帖数: 35437 | 4 京沪高铁是按380设计的，3小时跑完。照顾到航空才只跑350，后来降速到300
在这条线上的试验速度是486 |
h*****l
发帖数: 3857 | 5 可怜跨越。
数英雄 论成败，古今谁能说明白？千秋功罪任评说，海雨天风独往来！
【在 b********6 的大作中提到】
: 京沪高铁是按380设计的，3小时跑完。照顾到航空才只跑350，后来降速到300
: 在这条线上的试验速度是486
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G**Y
发帖数: 33224 | 6 450还是没戏的。轨道按300多修的。哪来那么多钱重新来呀。
不是说他跨越太大，烧钱太快，也是个问题。
【在 h*****l 的大作中提到】
: 刘跨越在，现在高铁能上450吗？
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l**k
发帖数: 45267 | 7 这么着急跨，你非要把蛋扯掉才甘心么
【在 h*****l 的大作中提到】
: 刘跨越在，现在高铁能上450吗？
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h*****l
发帖数: 3857 | 8 关键是中央的发展思路，是民航,高速还是高铁，这几个竞争都激烈。
【在 G**Y 的大作中提到】
: 450还是没戏的。轨道按300多修的。哪来那么多钱重新来呀。
: 不是说他跨越太大，烧钱太快，也是个问题。
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b********6
发帖数: 35437 | 9 所有人说起高铁，扯的就是造价贵票价高
这些人基本都没有实际考查过普铁造价比高铁便宜多少，也不会问为什么普铁票价比高
铁便宜这么多
【在 G**Y 的大作中提到】
: 450还是没戏的。轨道按300多修的。哪来那么多钱重新来呀。
: 不是说他跨越太大，烧钱太快，也是个问题。
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h*****l
发帖数: 3857 | 10 关键是很多人不赶时间的，还是要做普铁的。
【在 b********6 的大作中提到】
: 所有人说起高铁，扯的就是造价贵票价高
: 这些人基本都没有实际考查过普铁造价比高铁便宜多少，也不会问为什么普铁票价比高
: 铁便宜这么多
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c*w
发帖数: 4736 | 11 民航都是买别人的飞机，发展个屁。
【在 h*****l 的大作中提到】
: 关键是中央的发展思路，是民航,高速还是高铁，这几个竞争都激烈。
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h*****l
发帖数: 3857 | 12 建飞机场，发展城市，飞机本来就短板，项目下马多少年。
【在 c*w 的大作中提到】
: 民航都是买别人的飞机，发展个屁。
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s*******d
发帖数: 3991 | 13 跨越把民航和私有化铁路的两拨太子党/官僚都得罪了
所以才下了大狱
【在 h*****l 的大作中提到】
: 关键是中央的发展思路，是民航,高速还是高铁，这几个竞争都激烈。
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b********6
发帖数: 35437 | 14 爱坐不坐，铁总现在背负两万亿债务，要自负盈亏
普铁客运肯定要逐步取消补贴直至完全按成本订价
【在 h*****l 的大作中提到】
: 关键是很多人不赶时间的，还是要做普铁的。
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G**Y
发帖数: 33224 | 15 未必。
我看报道说，去年还是前年。他们只赚钱，一条新线都不修，敲诈政府。政府只好又拨
款6000亿。
【在 b********6 的大作中提到】
: 爱坐不坐，铁总现在背负两万亿债务，要自负盈亏
: 普铁客运肯定要逐步取消补贴直至完全按成本订价
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h*****l
发帖数: 3857 | 16 too big to fail. 在哪都一样
【在 G**Y 的大作中提到】
: 未必。
: 我看报道说，去年还是前年。他们只赚钱，一条新线都不修，敲诈政府。政府只好又拨
: 款6000亿。
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b********6
发帖数: 35437 | 17 赚的钱刚够付利息，帐面上一千多亿，全被银行拿走了，武广高铁也就花了一千亿
如果没有这天文数字一样的债务，去年的盈利足够再修600公里以上的高铁，比如郑渝
，西武
【在 G**Y 的大作中提到】
: 未必。
: 我看报道说，去年还是前年。他们只赚钱，一条新线都不修，敲诈政府。政府只好又拨
: 款6000亿。
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g*q
发帖数: 26623 | 18 去年铁路EBITDA几乎2300亿，去掉利息和税以后还有1700亿出头，买新车花了286亿，
剩下1400多亿，可以修的铁路远不止600公里。但是实际上去年花在修铁路上的资金是
6000亿，高等级铁路通车里程近3000公里，债务增加了4000多亿。
这种投资力度肯定不能持续多年。
【在 b********6 的大作中提到】
: 赚的钱刚够付利息，帐面上一千多亿，全被银行拿走了，武广高铁也就花了一千亿
: 如果没有这天文数字一样的债务，去年的盈利足够再修600公里以上的高铁，比如郑渝
: ，西武
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g*q
发帖数: 26623 | 19 试验速度跟实际运营速度是两回事。
450的速度，从运营角度来讲是很不现实的。对于停站多的车，压缩时间非常有限，能
耗和车辆损耗大幅提高。对于停站少的车，跟停站多的车差速扩大，不利于调度。
350还是比较现实的速度（实际运行中按330安排巡航速度，允许达到350）。京沪高铁
当初跨越的设计是最高380，巡航350，还有起停附加和部分路段限速，能够跑到3小时
58分。
【在 b********6 的大作中提到】
: 京沪高铁是按380设计的，3小时跑完。照顾到航空才只跑350，后来降速到300
: 在这条线上的试验速度是486
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