h*****l 发帖数: 3857 | |
N******K 发帖数: 10202 | 2 直接500 跨越压车
【在 h*****l 的大作中提到】 : 刘跨越在,现在高铁能上450吗?
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h*****l 发帖数: 3857 | 3 可惜了,当年丫还是很有魄力的。
【在 N******K 的大作中提到】 : 直接500 跨越压车
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b********6 发帖数: 35437 | 4 京沪高铁是按380设计的,3小时跑完。照顾到航空才只跑350,后来降速到300
在这条线上的试验速度是486 |
h*****l 发帖数: 3857 | 5 可怜跨越。
数英雄 论成败,古今谁能说明白?千秋功罪任评说,海雨天风独往来!
【在 b********6 的大作中提到】 : 京沪高铁是按380设计的,3小时跑完。照顾到航空才只跑350,后来降速到300 : 在这条线上的试验速度是486
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G**Y 发帖数: 33224 | 6 450还是没戏的。轨道按300多修的。哪来那么多钱重新来呀。
不是说他跨越太大,烧钱太快,也是个问题。
【在 h*****l 的大作中提到】 : 刘跨越在,现在高铁能上450吗?
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l**k 发帖数: 45267 | 7 这么着急跨,你非要把蛋扯掉才甘心么
【在 h*****l 的大作中提到】 : 刘跨越在,现在高铁能上450吗?
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h*****l 发帖数: 3857 | 8 关键是中央的发展思路,是民航,高速还是高铁,这几个竞争都激烈。
【在 G**Y 的大作中提到】 : 450还是没戏的。轨道按300多修的。哪来那么多钱重新来呀。 : 不是说他跨越太大,烧钱太快,也是个问题。
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b********6 发帖数: 35437 | 9 所有人说起高铁,扯的就是造价贵票价高
这些人基本都没有实际考查过普铁造价比高铁便宜多少,也不会问为什么普铁票价比高
铁便宜这么多
【在 G**Y 的大作中提到】 : 450还是没戏的。轨道按300多修的。哪来那么多钱重新来呀。 : 不是说他跨越太大,烧钱太快,也是个问题。
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h*****l 发帖数: 3857 | 10 关键是很多人不赶时间的,还是要做普铁的。
【在 b********6 的大作中提到】 : 所有人说起高铁,扯的就是造价贵票价高 : 这些人基本都没有实际考查过普铁造价比高铁便宜多少,也不会问为什么普铁票价比高 : 铁便宜这么多
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c*w 发帖数: 4736 | 11 民航都是买别人的飞机,发展个屁。
【在 h*****l 的大作中提到】 : 关键是中央的发展思路,是民航,高速还是高铁,这几个竞争都激烈。
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h*****l 发帖数: 3857 | 12 建飞机场,发展城市,飞机本来就短板,项目下马多少年。
【在 c*w 的大作中提到】 : 民航都是买别人的飞机,发展个屁。
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s*******d 发帖数: 3991 | 13 跨越把民航和私有化铁路的两拨太子党/官僚都得罪了
所以才下了大狱
【在 h*****l 的大作中提到】 : 关键是中央的发展思路,是民航,高速还是高铁,这几个竞争都激烈。
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b********6 发帖数: 35437 | 14 爱坐不坐,铁总现在背负两万亿债务,要自负盈亏
普铁客运肯定要逐步取消补贴直至完全按成本订价
【在 h*****l 的大作中提到】 : 关键是很多人不赶时间的,还是要做普铁的。
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G**Y 发帖数: 33224 | 15 未必。
我看报道说,去年还是前年。他们只赚钱,一条新线都不修,敲诈政府。政府只好又拨
款6000亿。
【在 b********6 的大作中提到】 : 爱坐不坐,铁总现在背负两万亿债务,要自负盈亏 : 普铁客运肯定要逐步取消补贴直至完全按成本订价
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h*****l 发帖数: 3857 | 16 too big to fail. 在哪都一样
【在 G**Y 的大作中提到】 : 未必。 : 我看报道说,去年还是前年。他们只赚钱,一条新线都不修,敲诈政府。政府只好又拨 : 款6000亿。
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b********6 发帖数: 35437 | 17 赚的钱刚够付利息,帐面上一千多亿,全被银行拿走了,武广高铁也就花了一千亿
如果没有这天文数字一样的债务,去年的盈利足够再修600公里以上的高铁,比如郑渝
,西武
【在 G**Y 的大作中提到】 : 未必。 : 我看报道说,去年还是前年。他们只赚钱,一条新线都不修,敲诈政府。政府只好又拨 : 款6000亿。
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g*q 发帖数: 26623 | 18 去年铁路EBITDA几乎2300亿,去掉利息和税以后还有1700亿出头,买新车花了286亿,
剩下1400多亿,可以修的铁路远不止600公里。但是实际上去年花在修铁路上的资金是
6000亿,高等级铁路通车里程近3000公里,债务增加了4000多亿。
这种投资力度肯定不能持续多年。
【在 b********6 的大作中提到】 : 赚的钱刚够付利息,帐面上一千多亿,全被银行拿走了,武广高铁也就花了一千亿 : 如果没有这天文数字一样的债务,去年的盈利足够再修600公里以上的高铁,比如郑渝 : ,西武
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g*q 发帖数: 26623 | 19 试验速度跟实际运营速度是两回事。
450的速度,从运营角度来讲是很不现实的。对于停站多的车,压缩时间非常有限,能
耗和车辆损耗大幅提高。对于停站少的车,跟停站多的车差速扩大,不利于调度。
350还是比较现实的速度(实际运行中按330安排巡航速度,允许达到350)。京沪高铁
当初跨越的设计是最高380,巡航350,还有起停附加和部分路段限速,能够跑到3小时
58分。
【在 b********6 的大作中提到】 : 京沪高铁是按380设计的,3小时跑完。照顾到航空才只跑350,后来降速到300 : 在这条线上的试验速度是486
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