h******1
发帖数: 16295 | 1 刚建成的时候肯定"亏损".投资没收回来嘛.
开始时嚷亏损,对揪出刘志军,拆散铁道部,进而私有化有好处.
后来自然就是赢利了,反正"亏"的钱算到以前的公有制帐上,"不良资产"一剥离,铁路职
工的福利一并轨,剩下的就都是赚的了.
所以,高铁现在是中国名片,既然要卖,就要好好吆喝一下.
某些老将出于历史惯性来"黑"高铁,属于政治不正确.
另外,京津京沪以及北京到西安的高铁,无论来回都是满的,城际售票安检乘车都在一起
的,某些人没有找到进站通道,就不要来本版丢人现眼了. | c*****g
发帖数: 21627 | | l*****i
发帖数: 20533 | 3 ‘某些老将出于历史惯性来"黑"高铁,属于政治不正确.’
自己也说了：‘开始时嚷亏损,对揪出刘志军,拆散铁道部,进而私有化有好处.’，那么
焉知喊亏损+体制问题的不就是冲着要私有化分蛋糕而来的呢？也许是传说中拿钱发帖
造舆论的也未可知。 | h******1
发帖数: 16295 | 4 当然.
不过亏损不亏损也要看怎么算,前两年肯定亏损,那么大的投资,不可能几个月就收回.
不知道私有化以后,铁道部以前的债务是怎么算的.以前的一些亏损企业被剥离在总公司
以外了.另外,以前铁道半军事化管理,退休福利也好. 现在搬开这些绊脚石,应该是很容
易赚钱了.
【在 l*****i 的大作中提到】
: ‘某些老将出于历史惯性来"黑"高铁,属于政治不正确.’
: 自己也说了：‘开始时嚷亏损,对揪出刘志军,拆散铁道部,进而私有化有好处.’，那么
: 焉知喊亏损+体制问题的不就是冲着要私有化分蛋糕而来的呢？也许是传说中拿钱发帖
: 造舆论的也未可知。
| d*******3
发帖数: 8598 | 5 肯定是这样啦
体制内一群想吞并国家资产的
一群半吊子水的海龟和财经专家
国外投行的造舆论
呵呵，不就是这些小伎量么
上次卖国有银行的股份，就玩了这一手，
现在又想来玩一手啦？
我也是无法理解tg上次和这次的行事逻辑，
是高铁缺钱了？想卖股份换现金？引进技术？ | h******1
发帖数: 16295 | |
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