o*****h 发帖数: 2082 | 1 五、有关问题与建议
1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁
济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客
流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。
建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改
为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G
字头。
2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能
力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路
局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
西、北京南)上午始发的动车组列车
建议:一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌
西、郑州东、西安北、太原南、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线,
尽快建成合肥南、厦门动车所。二是尽快总结分析5000km一级检修试验情况,在确保安
全的基础上,年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km。三是加快检修线利
用效率,在确保安全的基础上,年底前...
3.解决动车组数量不足问题。兰新客专需要安排21组车底(含检备),实际仅安排5组
;贵广、南广等新线大幅压缩了开行对数;高峰期京沪等高铁较多列车单组开行;北京
等铁路局高速动车组数量不足;杭深、宜万、大西等线客运能力严重不足等。
建议:加快新造动车组交付进度,保证新建客运专线顺利开通,既有客运专线尽快提高
客运能力。
4.解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。沪昆高铁杭怀段开通初期,杭州南至杭
州东间与杭甬高铁共线(即该区段仍为2线),杭州南站暂不开通,沪昆、杭甬高铁均
为客流旺盛的干线高铁,未来还将进一步增加开行对数,将严重制约沪昆高铁和杭深线
能力发挥
建议:尽快开通杭州南至杭州东间三、四线。 |
w**********k 发帖数: 6250 | 2 再修几条吧
G
【在 o*****h 的大作中提到】 : 五、有关问题与建议 : 1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁 : 济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客 : 流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。 : 建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改 : 为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G : 字头。 : 2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能 : 力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路 : 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
|
y***i 发帖数: 11639 | 3 人民跑得太快了。等一等高铁。
G
【在 o*****h 的大作中提到】 : 五、有关问题与建议 : 1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁 : 济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客 : 流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。 : 建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改 : 为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G : 字头。 : 2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能 : 力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路 : 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
|
C*******f 发帖数: 13152 | 4 LOL,老将说了人民都是被高铁的,还能比高铁跑得快,也不知道是老将扭曲还是“被
高铁”的人民扭曲。
【在 y***i 的大作中提到】 : 人民跑得太快了。等一等高铁。 : : G
|
C***a 发帖数: 1228 | 5 普铁都停了,人民被赶着去坐高铁,当然不够。
【在 C*******f 的大作中提到】 : LOL,老将说了人民都是被高铁的,还能比高铁跑得快,也不知道是老将扭曲还是“被 : 高铁”的人民扭曲。
|
c*******9 发帖数: 9032 | 6 一看就知道你们不是人民。
【在 C*******f 的大作中提到】 : LOL,老将说了人民都是被高铁的,还能比高铁跑得快,也不知道是老将扭曲还是“被 : 高铁”的人民扭曲。
|
b********6 发帖数: 35437 | 7 台巴子跑起火车来比高铁还快
【在 C***a 的大作中提到】 : 普铁都停了,人民被赶着去坐高铁,当然不够。
|
d*****t 发帖数: 7903 | 8 笑死了
【在 y***i 的大作中提到】 : 人民跑得太快了。等一等高铁。 : : G
|
b***y 发帖数: 14281 | 9 且,还不是在运椅子。
(椅子上坐没坐人不管。)
G
【在 o*****h 的大作中提到】 : 五、有关问题与建议 : 1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁 : 济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客 : 流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。 : 建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改 : 为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G : 字头。 : 2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能 : 力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路 : 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
|
c****h 发帖数: 4968 | 10 减少D字头的,各趟列车的速度越接近,铁路可以同时通过的列车就越多。 |
|
|
w****y 发帖数: 2952 | 11 上个月刚回国一趟。做高铁往返北京武汉,无论一等坐还是二等坐,全部是满的,特别
是武汉到北京,到了信阳,车就全满了。北京到武汉过了新乡后,一等坐才空了一些。
天津到北京的称铁,一等有一半是空的。
G
【在 o*****h 的大作中提到】 : 五、有关问题与建议 : 1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁 : 济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客 : 流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。 : 建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改 : 为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G : 字头。 : 2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能 : 力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路 : 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
|
z*****l 发帖数: 3472 | 12 唉,宁可运椅子也不让百姓坐车,这才使得运力紧张啊。这种体制,不变不行了。 |
a******9 发帖数: 20431 | 13 反正都是运椅子 停了算了
G
【在 o*****h 的大作中提到】 : 五、有关问题与建议 : 1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁 : 济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客 : 流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。 : 建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改 : 为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G : 字头。 : 2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能 : 力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路 : 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
|
c*w 发帖数: 4736 | 14 跑的都是16节车厢的车了已经?
G
【在 o*****h 的大作中提到】 : 五、有关问题与建议 : 1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁 : 济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客 : 流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。 : 建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改 : 为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G : 字头。 : 2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能 : 力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路 : 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
|
g*q 发帖数: 26623 | 15 京沪和长广都是了,个别车可能淡季+检修的时候暂时拿8编车跑。
【在 c*w 的大作中提到】 : 跑的都是16节车厢的车了已经? : : G
|
d*********2 发帖数: 48111 | 16 坐过一次高铁就很难在坐回普铁了, 甚至回美国坐一次NY-boston, 都浑身不自在,
尼玛跟牛车一样。
【在 w****y 的大作中提到】 : 上个月刚回国一趟。做高铁往返北京武汉,无论一等坐还是二等坐,全部是满的,特别 : 是武汉到北京,到了信阳,车就全满了。北京到武汉过了新乡后,一等坐才空了一些。 : 天津到北京的称铁,一等有一半是空的。 : : G
|
g*q 发帖数: 26623 | 17 年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km,hohohoho,原来早就提到4400了
啊。
不过这样很多车就好开了,比如北京-深圳/南宁,一个来回就是5000. |
s*****e 发帖数: 16824 | 18 高铁确实牛叉,我前一阵回去,正赶上十一长假。广州到武汉每天对开十几趟还是二十
几趟高铁,从9月26号开始就没票直到10月3号,然后大概从5号开始到7,8号又是没票
。太猛了。
【在 g*q 的大作中提到】 : 年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km,hohohoho,原来早就提到4400了 : 啊。 : 不过这样很多车就好开了,比如北京-深圳/南宁,一个来回就是5000.
|
d*********2 发帖数: 48111 | 19 有些狗粮就是自欺欺人。 高铁这种事情上还扯淡, 这不是自降credit吗?
现在民工, 老人, 农村留守人员, 搭高铁(或者普遍点说, 动车)的比例都相当高
了。
【在 s*****e 的大作中提到】 : 高铁确实牛叉,我前一阵回去,正赶上十一长假。广州到武汉每天对开十几趟还是二十 : 几趟高铁,从9月26号开始就没票直到10月3号,然后大概从5号开始到7,8号又是没票 : 。太猛了。
|
z****e 发帖数: 54598 | |
|
|
g*q 发帖数: 26623 | 21 我暑期在国内坐火车,高铁动车软卧硬卧,都是全程满座,高铁动车中间下几个基本上
到站有多少人下就多少人上。
【在 d*********2 的大作中提到】 : 有些狗粮就是自欺欺人。 高铁这种事情上还扯淡, 这不是自降credit吗? : 现在民工, 老人, 农村留守人员, 搭高铁(或者普遍点说, 动车)的比例都相当高 : 了。
|
k**u 发帖数: 10502 | 22 刚坐了意大利的欧洲之星,速度好象比国内的慢些,而且误点家常便饭。
【在 g*q 的大作中提到】 : 我暑期在国内坐火车,高铁动车软卧硬卧,都是全程满座,高铁动车中间下几个基本上 : 到站有多少人下就多少人上。
|
l*****i 发帖数: 20533 | 23 不管多受欢迎,反正你不让最穷的那拨人群用上,你就是劳民伤财,就是剥削阶级的玩
具,就需要接受改造服务人民,比如高铁应该‘改造’成绿皮车,正如让梅兰芳改唱农
村大戏改造成‘人民艺术家’。这不是经典(毛时代)革命主义思想么?为什么这么多
人不同意? |
s*****d 发帖数: 267 | 24 今年两次回国,都做了高铁。北京到郑州,郑州到西安,北京到上海,上海到杭州,个
人经历是基本上二等座都满员,一等座空一半。不过高铁实在是牛,北京到郑州居然能
两个半小时。
【在 w****y 的大作中提到】 : 上个月刚回国一趟。做高铁往返北京武汉,无论一等坐还是二等坐,全部是满的,特别 : 是武汉到北京,到了信阳,车就全满了。北京到武汉过了新乡后,一等坐才空了一些。 : 天津到北京的称铁,一等有一半是空的。 : : G
|
M****u 发帖数: 17708 | 25 高铁跑太快了,等一等中国的灵魂
【在 y***i 的大作中提到】 : 人民跑得太快了。等一等高铁。 : : G
|
G**Y 发帖数: 33224 | 26 6
把刘跨越放出来
G
【在 o*****h 的大作中提到】 : 五、有关问题与建议 : 1.解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁 : 济南西至北京南间101对,按现行技术标准情况,通过能力已饱和。根据高铁成网后客 : 流情况,尽管对开行需求进行了压缩,年底仍将分别达到113对和107对。 : 建议:一是提高间隔时间标准,将客运专线到通间隔由4分改为3分,通发间隔由2分改 : 为1分,除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G : 字头。 : 2.解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能 : 力全面紧张,无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足,各铁路 : 局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难,基本无法增开北京(北京
|
b*******8 发帖数: 37364 | |
Y******d 发帖数: 1938 | 28 高铁是很贵,在国内从外地到北京坐了一站,90多。话说高铁还是亏着本运营呢吧
【在 b*******8 的大作中提到】 : 取消普铁逼人民坐高铁,能不满员吗? : --老将
|
d*********2 发帖数: 48111 | 29 短途的还好些, 年青人多。
长途的老人和民工已经很多了。 拖家带口上动车的民工都很多了。
在国内坐几次长途, 看看一车厢的乘客样本就有概念了。
【在 g*q 的大作中提到】 : 我暑期在国内坐火车,高铁动车软卧硬卧,都是全程满座,高铁动车中间下几个基本上 : 到站有多少人下就多少人上。
|
d*********2 发帖数: 48111 | 30 你在美国没坐过火车?
【在 Y******d 的大作中提到】 : 高铁是很贵,在国内从外地到北京坐了一站,90多。话说高铁还是亏着本运营呢吧
|
|
|
l*********u 发帖数: 19053 | 31 re
所以说造谣老将讨人厌捏
【在 d*********2 的大作中提到】 : 有些狗粮就是自欺欺人。 高铁这种事情上还扯淡, 这不是自降credit吗? : 现在民工, 老人, 农村留守人员, 搭高铁(或者普遍点说, 动车)的比例都相当高 : 了。
|
Y******d 发帖数: 1938 | 32 美国又不靠火车
【在 d*********2 的大作中提到】 : 你在美国没坐过火车?
|
s*m 发帖数: 6980 | 33 高铁还算贵的话,汽车算什么?
【在 Y******d 的大作中提到】 : 高铁是很贵,在国内从外地到北京坐了一站,90多。话说高铁还是亏着本运营呢吧
|