r*******8
发帖数: 2120 | 1 动车事故后车速下降了大概50公里，现在貌似又上去了
事故前虹桥到杭州的直达车是51分钟，一度在一个小时以上，现在压缩回53分钟 |
D**S
发帖数: 24887 | |
S*********4
发帖数: 5125 | |
m***a
发帖数: 282 | 4 北京郑州700公里，最快2个半小时，除掉加减速，市内一段低速和停靠时间，350应该
是又回来了。 |
u***r
发帖数: 4825 | 5 现在油价便宜，航空公司在降价。火车不提速不能竞争啊 |
D**S
发帖数: 24887 | 6 请问哪家航空公司最近因为油价下降而降价了？
【在 u***r 的大作中提到】
: 现在油价便宜，航空公司在降价。火车不提速不能竞争啊
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z*****l
发帖数: 3472 | |
g*q
发帖数: 26623 | 8 北京西-郑州东2012年底开通的时候最快的车就是2小时24分,当时一般的车都是按290最
高巡航速度安排时刻,实际可以跑300(否则不能保证正点),后来有的可以限310.计价里
程693公里,实际里程略少.
但是最近确实解决了不少限速段,比如郑西高铁因为沉降需要整治施工,前一段时间进一
步降速,现在完工了,基本恢复300限速.还有一些枢纽终于完工,车也能开快一点.
其实当年也就是按330巡航速度安排时刻,350为"顶棚"限速.
【在 m***a 的大作中提到】
: 北京郑州700公里，最快2个半小时，除掉加减速，市内一段低速和停靠时间，350应该
: 是又回来了。
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g********4
发帖数: 477 | 9 为啥G是按照300-10=290排图，D好像不是200-10=190排图
【在 g*q 的大作中提到】
: 北京西-郑州东2012年底开通的时候最快的车就是2小时24分,当时一般的车都是按290最
: 高巡航速度安排时刻,实际可以跑300(否则不能保证正点),后来有的可以限310.计价里
: 程693公里,实际里程略少.
: 但是最近确实解决了不少限速段,比如郑西高铁因为沉降需要整治施工,前一段时间进一
: 步降速,现在完工了,基本恢复300限速.还有一些枢纽终于完工,车也能开快一点.
: 其实当年也就是按330巡航速度安排时刻,350为"顶棚"限速.
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g*q
发帖数: 26623 | 10 新线D最慢的按210安排顶棚速度,一般250,个别300(京沪京广线,目前已经基本取消)
【在 g********4 的大作中提到】
: 为啥G是按照300-10=290排图，D好像不是200-10=190排图
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u***r
发帖数: 4825 | |
n**s
发帖数: 646 | 12 武广高铁刚开通的时候大多数都开到350，后来降到了50。上个月坐的时候最高都是310
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s*x
发帖数: 8041 | |
H*********S
发帖数: 22772 | |
h********0
发帖数: 944 | 15 我想起了2011年从长沙坐动车到上海虹桥，出发后由于路两边施工，一直开的很慢导致
晚点，车到了浙江后，车就一路飞奔，特别过了杭州，我记得开到了400多公里/小时，
当时司机也是为了车上的乘客赶上虹桥的最后一班地铁。 |
T****t
发帖数: 11162 | 16 航空业在1000公里以上还是有优势的， 价格和速度不差的
【在 S*********4 的大作中提到】
: 国内的航空业悲愤了：尼玛，还让不让人活了。
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T****t
发帖数: 11162 | 17 400公里， 吹的这么高，
楼主有没有飞起来啊？
有自动控制软件的， 超速自动下来的
【在 h********0 的大作中提到】
: 我想起了2011年从长沙坐动车到上海虹桥，出发后由于路两边施工，一直开的很慢导致
: 晚点，车到了浙江后，车就一路飞奔，特别过了杭州，我记得开到了400多公里/小时，
: 当时司机也是为了车上的乘客赶上虹桥的最后一班地铁。
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M****u
发帖数: 17708 | 18 400多是磁悬浮吧
【在 h********0 的大作中提到】
: 我想起了2011年从长沙坐动车到上海虹桥，出发后由于路两边施工，一直开的很慢导致
: 晚点，车到了浙江后，车就一路飞奔，特别过了杭州，我记得开到了400多公里/小时，
: 当时司机也是为了车上的乘客赶上虹桥的最后一班地铁。
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