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发帖数: 8525 | 1 2015年03月07日 09:51 来源：信息时报 蒋隽田桂丹万宇刘宇雄
信息时报北京讯(特派记者 蒋隽 田桂丹 万宇 刘宇雄)在昨天全国政协委员的分组
讨论中，中铁建总裁赵广发表示现在不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，
建议高铁恢复350公里时速；原国家 发改委副主任杜鹰表示，农业面临三十年来最大挑
战，国外农产品大量进入中国“恐怕是不太远的将来的事”。
中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速
。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速， “北京28分钟到天津，
跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都
是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速， “造成人为的浪费”。
特别是在西部大开发中，北京到西安、兰州、乌鲁木齐的高铁，规划设计建设都是
350公里时速，但是北京到西安段现在跑300公里，西安到乌鲁木齐2000多公里，时速只
有200公里，“实际跑起来还不到200公里，只有100多公里/小时，越到西部越慢、越长
越慢。”
他建议恢复原来的设计时速，“都是按350公里设计、实施、建设的，(现在这样)
造成了极大的浪费。”
中国铁路总公司副总经理胡亚东：珠三角可修城市间第二条高铁
全国政协委员、中国铁路总公司副总经理胡亚东昨日在政协经济界分组讨论时说，
广深等东南部沿海地区高铁全面实现盈利，且这些高铁能力已趋近饱和，他建议加快在
珠三角、长三角、京津冀地区高铁的规划和建设，未来可在这三大地区重点城市间建第
二条、甚至第三条高铁。
胡亚东说，这三个区域对高速铁路旅客运输的需求是持续增长，去年高速铁路的发
送旅客达到了9.08亿人次，比2013年增长了35.1%，全部 的客流比去年增长12%，高铁
的客流增长了35.1%，占了全部旅客发送量的40%，除了中西部新开通运营的高铁增长因
素之外，这三个区域都保持了一个强 劲的增长。
胡亚东建议，要提早规划这三个地区未来的高铁建设，某些重点区段可能再建第二
条、甚至第三条高铁，以满足日益增长的出行需求。政府工作报告提 出，今年铁路投
资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。对此，胡亚东表示完全认同。胡
亚东说，在这三个区域的高铁建设中，运营模式上要 创新，争取实现自建自营。
原国家发改委副主任杜鹰：国外农产品大量进入中国不遥远
全国政协委员、原国家发改委副主任杜鹰表示，“我搞农业三十多年从来没觉得农
业面临的挑战像今天这么大。”上有“天花板”下有“地板”左有“红 灯”右有“黄
灯”，棉花和糖料已经率先突破了国际天花板，小麦玉米稻谷三大粮食的国内价格已经
高出到岸关税配额内的价格， 如果主要农产品国内价格高于关税外完税后的价格，国
外农产品大量进入中国将不可避免，“恐怕是不太远的将来的事”。
他说，整个农业发展方式都得转，大国还是要把饭碗掌握在自己手上，但要树立全
新国家粮食安全概念，“不能非要固执的认为中国人必须全部自己解决吃饭问题”，给
农产品排队，“哪些必保，有些可以借助国际市场，关键的品种掌握在我们手里就行。”
事实+
高铁将全面降速引发的争议
从1997年至今，我国铁路经历了6次大提速，并在2010年末创造了486.1公里的世界
铁路运营试验最高时速。但在2011年2月铁道部人 事调整后，这一势头逐渐扭转。2011
年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，铁道部宣布设计最高时速350公里的
高铁，按时速300公里开 行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有
线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。这意味着，除了少数高铁保持300公
里的运营时速外，大多数线路均回到了2007年铁路第六次大提速前的状态。
对此，北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长李红昌说，“这是纠错而不
是开倒车。”他分析，铁路的健康运行需要考虑三个指标：速度、安全 性和经济性，
“速度是手段而不是目的，它需要服从后两个指标：技术管理是否可靠、老百姓是否接
受。”高速列车科技发展“十二五”重点专项专家组组长贾利民 亦质疑称，“一辆奔
驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？”
不过，从现实情况看，我国高铁在后两个指标上的表现不令人满意，以至于有学者
称中国高铁患上了“速度必须第一”的强迫症。从历史的角度看，在重 大事故发生后
对铁路降速，也非我国独有：1998年德国高铁发生严重出轨事故并导致101人死亡后，
也决定将最高时速从280公里降为160公里。（腾讯 新闻综合新华社、济南时报报道）
链接：http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201503/07/t20150307_4752491.shtml | c******l
发帖数: 3972 | | a***e
发帖数: 27968 | 3 剩250部长没那管理能力，只能降速跑
【在 p*********3 的大作中提到】
: 2015年03月07日 09:51 来源：信息时报 蒋隽田桂丹万宇刘宇雄
: 信息时报北京讯(特派记者 蒋隽 田桂丹 万宇 刘宇雄)在昨天全国政协委员的分组
: 讨论中，中铁建总裁赵广发表示现在不少高铁以时速200公里的速度运营是巨大浪费，
: 建议高铁恢复350公里时速；原国家 发改委副主任杜鹰表示，农业面临三十年来最大挑
: 战，国外农产品大量进入中国“恐怕是不太远的将来的事”。
: 中铁建总裁赵广发：建设按350公里时速，降速是浪费
: 在分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发建议，高铁恢复350公里的时速
: 。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时速， “北京28分钟到天津，
: 跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该！”他说高铁的规划时速都
: 是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速， “造成人为的浪费”。
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