k**u
发帖数: 10502 | 1 现在的地铁，一条是一条，要换乘必须下车走很远再换乘，有时候上上下下要走很远，
很不方便。
以航班和铁路的交通控制为例，今天的系统控制理论和工程实践，已经相当完善，连汽
车驾驶都要自动化了，技术上实现互通地铁网络的安全运营，应该完全没有问题。
比如北京的高铁，很多在南站，要到机场，得转两次地铁，非常费时，拿着行李就更不
现实了。直通了，高铁和航空的整体优势可以更好地发挥。
需要做的就是在地铁的立体交叉附近开挖联通线，，还有地铁站边上的交换线，这个不
算很大的问题。主要是系统的
自动控制和管理运营问题。
可以现在某些正在建设地铁的城市，比如昆明及深圳试点新建和改建，然后推广。
责成交通部、中科院、发改委研究批复。 |
m****s
发帖数: 10867 | |
k**u
发帖数: 10502 | 3 老邱捡瓶子能捡出这种见识来吗？
但是我们对生活的热情和对人类的关爱是一样的。
【在 m****s 的大作中提到】
: old qiu?
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l******t
发帖数: 55733 | 4
菌斑搞起表扬和自我表扬来不输我党啊
【在 k**u 的大作中提到】
: 老邱捡瓶子能捡出这种见识来吗？
: 但是我们对生活的热情和对人类的关爱是一样的。
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k**u
发帖数: 10502 | 5 重要的要有干货，不要空谈。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 菌斑搞起表扬和自我表扬来不输我党啊
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t****z
发帖数: 8931 | 6 有机场大巴不坐
非要坐地铁
每天高铁转飞机也就500人
地铁每5分钟一趟
一天单向240趟
每趟有2人高铁转飞机 |
k**u
发帖数: 10502 | 7 浦东和虹桥间的磁悬浮或者任何快速轨道建好后，你觉得一趟只会有两个转乘的？
【在 t****z 的大作中提到】
: 有机场大巴不坐
: 非要坐地铁
: 每天高铁转飞机也就500人
: 地铁每5分钟一趟
: 一天单向240趟
: 每趟有2人高铁转飞机
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m*****s
发帖数: 371 | 8 等到市长坐地铁每天上班的那一天， 这个愿望就可以实现了 |
