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j****m 发帖数: 213 | 1 kc-130,是在c-130运输机的基础上发展而来的空中加油机,软管加油方式,最大起飞重量75.5吨,载油量37吨、最大可以提供24吨的油料,因为内部货仓够大,所以可以在c-130的内部加装油箱,机翼上加装输油管。
再看轰油6,最大起飞重量75吨,最大载油量37吨,最大供油量才19吨,比KC130还低。从机体本身来讲,轰油6的机身跟H6一样才2.5的机身直径,而KC130的机身是C130,机身直径超过4米。KC130远比轰油6粗犷,空气阻力更大,其他相同情况下,耗油量只能更大。但人家以相同起飞重量、相近载油量,获得更多可供油量,最大原因估计就是航发的耗油性能。KC130是典型的WJ,而轰油6是典型的油老虎WP8,虽然前者是4发,后者是2发。看来WP8这个破烂货,严重影响加油机的性能,在WS18出来后,应让其尽快退役把。如果换成了WS18这样的轰油6当做加油机,不仅速度比慢吞吞的WJ的KC130快,而且供油量也将大,因为2发WS18带来的不就是耗油量降低,而且起飞重量增加以增加载油量。 | a******o 发帖数: 16625 | 2 人家是运输机底子,当然不同。要不咱们比速度如何?
飞重量75.5吨,载油量37吨、最大可以提供24吨的油料,因为内部货仓够大,所以可以
在c-130的内部加装油箱,机翼上加装输油管。
。从机体本身来讲,轰油6的机身跟H6一样才2.5的机身直径,而KC130的机身是C130,
机身直径超过4米。KC130远比轰油6粗犷,空气阻力更大,其他相同情况下,耗油量只
能更大。但人家以相同起飞重量、相近载油量,获得更多可供油量,最大原因估计就是
航发的耗油性能。KC130是典型的WJ,而轰油6是典型的油老虎WP8,虽然前者是4发,后
者是2发。看来WP8这个破烂货,严重影响加油机的性能,在WS18出来后,应让其尽快退
役把。如果换成了WS18这样的轰油6当做加油机,不仅: 速度比慢吞吞的WJ的KC130快,
而且供油量也将大,因为2发WS18带来的不就是耗油量降低,而且起飞重量增加以增加
载油量。
【在 j****m 的大作中提到】 : kc-130,是在c-130运输机的基础上发展而来的空中加油机,软管加油方式,最大起飞重量75.5吨,载油量37吨、最大可以提供24吨的油料,因为内部货仓够大,所以可以在c-130的内部加装油箱,机翼上加装输油管。 : 再看轰油6,最大起飞重量75吨,最大载油量37吨,最大供油量才19吨,比KC130还低。从机体本身来讲,轰油6的机身跟H6一样才2.5的机身直径,而KC130的机身是C130,机身直径超过4米。KC130远比轰油6粗犷,空气阻力更大,其他相同情况下,耗油量只能更大。但人家以相同起飞重量、相近载油量,获得更多可供油量,最大原因估计就是航发的耗油性能。KC130是典型的WJ,而轰油6是典型的油老虎WP8,虽然前者是4发,后者是2发。看来WP8这个破烂货,严重影响加油机的性能,在WS18出来后,应让其尽快退役把。如果换成了WS18这样的轰油6当做加油机,不仅速度比慢吞吞的WJ的KC130快,而且供油量也将大,因为2发WS18带来的不就是耗油量降低,而且起飞重量增加以增加载油量。
| G*******n 发帖数: 6889 | |
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