c****g
发帖数: 37081 | 1 长期以来，材料加工技术的落后成为制约中国战斗机乃至整个航空工业发展的“阿喀琉
斯之踵”，曾有一句形容中国航空工业的话称， “我们能设计出来任何飞机，但却不
能生产和批量制造”，高性能材料不能应用，同时，由于目前全球碳纤维市场长期被东
丽、东邦特耐克丝和三菱人造纤维等日本 企业占据。以日本为首的西方国家又对中国
施行了“密不透风”的禁运和制裁，看起来，中国的航空工业已经输在了起跑线上，可
我们中国人从来就不信这个邪，本 期策划就来说说中日碳纤维攻防战，中国是如何一
步步突破日本的技术封锁，取得“碳纤维大战”的初步胜利。 一、做钓鱼竿的碳纤维
都不能给中国 日本对中国技术封锁到“令人发指” 故事还要从碳纤维本身说起，我们
知道，既坚如磐石，又韧如发丝，碳纤维是自古以来人类在材料领域孜孜以求的品质。
由于碳纤维被广泛应用于航空、航天和国防 军工等多领域，所以被一些西方媒体称之
为“现代工业的骨骼”，由于种种原因，我国在碳纤维原丝生产和复合材料加工领域长
期落后，1985年，我国沈飞和洪 都两个飞机生产厂家分别研发的在垂直尾翼上应用复
合材料的飞机领先试用成功，但没能实现批产，原因只有一个，中国没有可用的碳纤维
原丝。 冷战结束后，由于碳纤维的高技术含量、高利润回报，西方国家仍然对我国实
施禁运，实际上，军用高强度碳纤维原丝和其生产技术是西方国家对中国严格禁运的最
重要技术，和这个等级的禁运相提并论是核武器技术。今年5月26日，日本兵库县警方
以“涉嫌非法出口碳纤维材料给中国的罪名”逮捕3名日本人。2012 年，一名中国公民
被指控非法向中国出口M60JB碳纤维。2013年12月，综合外媒报道，中国商人日前在美
国遭遇“钓鱼执法”，酿成又一起美国精心炮制 的“中国间谍案”。一中国男子因非
法采购航天级碳纤维在美国被判近5年。M60JB碳纤维是日本东丽公司的T300级碳纤维型
号，是一种低品级高模量碳纤 维，主要用来生产运动自行车零件、钓鱼竿和减震弹簧
，连钓鱼竿的材料都不给中国，足见封锁之彻底。
中航哈飞空客复合材料制造中心新厂房内配备的自动铺带和切割一体机，也是中国首台
自动铺带和切割一体机。
除了不能生产高质量的碳纤维原丝材料之外，我国在碳纤维应用技术领域同样问题重重
，我们以碳纤维技术在战斗机上的应用为例，世界上主要战斗机和其他多种飞 行器都
采用碳纤维作为生产材料，比如美军F-35隐身战斗机超过35%的机身结构件和机体表面
都使用了碳纤维复合材料，而同期的我军歼-11B战斗机碳纤 维复合材料使用量不超过9
%，1976年，采用世界第一款复材机翼的美军F/A-18A战斗机，该机的复材结构重量占比
就超过了13%，差距之大可想而 知。 二、让碳纤维也“白菜化" 中国首次批产T800级
别军用小束丝碳纤维 正式认识到这种巨大的差距，近十多年来，高品质碳纤维材料在
航空航天、军工等领域的特殊应用一直得到我国政府的高度关注，碳纤维的产业化被列
入国家 “863”、“973”计划，目前，中国碳纤维原丝生产的进展迅猛，近5年来，中
国T700级军用碳纤维材料生产技术逐渐成熟。目前，中复神鹰公司投产的 T700生产线
是目前世界上第三个采用干喷湿纺工艺体系的商业化生产线，2014年获得中国建筑材料
集团有限公司科学技术奖进步类一等奖，该公司生产的 SYT49为千吨级规模（T700级）
、SYT55为百吨级规模（T800级），均实现了连续稳定运行。其研发技术水平达到国内
领先，部分性能指标超过国 外同类产品水平，可完全替代进口。
应用大量碳纤维复合材料的我国大型运输机——运-20。 碳纤维量产以后，中日两国在
碳纤维技术方面的不平等地位发生了天反复地的变化，2005年前，由于中方不能生产军
用航空航天级别碳纤维，国际上T300级 碳纤维曾被炒到每公斤8000元人民币，而2007
年中国成功批产之后，日本东丽公司的销售价格已经下降到每公斤200元不到，缩水了
近41倍。据外国媒 体称，正是因为中国能够自行生产碳纤维，从2007年开始，中国新
研制的战斗机均广泛使用碳纤维复合材料做次承力结构，歼10的后续批次等后续机型，
在雷 达罩、前机身、鸭翼、副襟翼、垂尾、平尾、和机尾短舱、起落架舱门等各种次
承力结构都批量使用了碳纤维复合材料。 军事专家称，2005年，中国”大飞机战略“
的启动成为航空航天复材的发展契机，如同发动机打开了加力，行业发展从此加速急进
。2006年，中复神鹰成 立；同年，中航工业制造开始复合材料自动化铺放的工程化应
用；2007年，开始中航工业大范围布局“6飞”复材生产和研发基地；2008年，T300工
业 化生产；2010年，江苏航科与中航复材先后成立；2012年，我国T700级复合材料开
始工业化生产；2015年，T800工业化生产线实现批产 。 更加重要的是，中国对复合材
料基础学科的投入力度正在逐年增加，如国家973计划项目——“大型航空复合材料承
力构件制造技术基础研究”在2015年正式 启动，复合材料被提高到航空发动机一样，
成为国家领衔攻克的重大技术专项。军事专家雷泽称，“目前，中日围绕碳纤维的大战
也许才刚刚拉开帷幕，下一个10 年，中国企业将“转守为攻”，抢占日本人的海外碳
纤维市场”。
http://bbs.tiexue.net/post_9363332_1.html |
c****g
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y********l
发帖数: 3970 | 3 http://www.guancha.cn/Industry/2015_07_17_327218.shtml
中国首条年产百吨级T800碳纤维生产线通过鉴定
发表时间：2015-07-17 15:15:25
7月2日，中国纺织工业联合会在连云港组织召开了由中复神鹰碳纤维有限责任公司、东
华大学、江苏鹰游纺机有限公司联合承担的“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性
能碳纤维关键技术及产业化”项目技术成果鉴定会。中国工程院院士孙晋良表示，中复
神鹰率先在国内建成了首条基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线，实现了连续稳定运行。
碳纤维在航空、航天和民用领域有广泛的用途，我国在碳纤维生产领域长期落后于国际
先进水平。据报道，江苏航科公司在2012年建成了国内首条25吨T800碳纤维生产线，但
这个生产规模较小，并不能真正实现产业化。此次中复神鹰的生产线规模扩大到百吨级
，有进一步扩大生产能力的潜力，届时将真正实现我国高强度中模量碳纤维的产业化生
产，实现我国碳纤维行业的战略破局。
中复神鹰碳纤维生产线
连云港经济技术开发区网站报道，7月2日，中国纺织工业联合会在我市组织召开了由中
复神鹰碳纤维有限责任公司、东华大学、江苏鹰游纺机有限公司联合承担的“千吨级高
强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”项目技术成果鉴定会。中
国工程院院士孙晋良表示，中复神鹰率先在国内建成了首条基于干喷湿纺工艺的碳纤维
生产线，其中SYT49为千吨级规模（12K）、SYT55为百吨级规模（12K），均实现了连续
稳定运行。其研发技术水平达到国内领先，部分性能指标超过国外同类产品水平，可完
全替代进口。
据了解，目前，国内绝大多数碳纤维生产企业采用湿法纺丝制备T700或T800级碳纤维。
而同传统的湿法纺丝不同，干喷湿纺技术有着生产效率高、碳纤维品质好、生产成本低
等优点。目前世界上80%的碳纤维是干喷湿纺丝。国际碳纤维行业的领军企业，如日本
东丽、美国赫氏等，都以干喷湿纺技术见长。其按照干喷湿纺技术制造的碳纤维在航空
航天、国防军工等先进复合材料领域取得广泛应用。中复神鹰于2008年开始干喷湿纺
SYT45（国标GQ4522）的研发，其克服了工艺技术革新及关键装备的改进难题，实现了
高强型SYT49(T700级)、高强中模型SYT55(T800级)碳纤维的批量稳定生产。
中复神鹰公司向外国客商展示使用国产碳纤维制造的自行车
中复神鹰碳纤维负责人张国良介绍，整个碳纤维的生产，中间控制的有三千多个工艺点
，每一个工艺点都要进行严格的稳定控制，哪个工艺点的参数发生了变动，碳纤维质量
就会下降。为此，中复神鹰研制出高效换热的60立方米大型反应釜，实现了高均匀性、
高可牵伸性聚合物溶液的制备、开发了多工位、长稳态、高纺速干喷湿纺工艺及关键装
备，纺丝速度达到300m/min以上。突破了干喷湿纺原丝细旦化、高取向化技术。开发出
干喷湿纺原丝快速预氧化技术，有效缩短了预氧化时间。通过这一系列的关键工艺点的
控制，中复神鹰实现了产品稳定生产。目前其主要产品已经被成功应用于电缆复合芯、
建筑等领域，取得了良好的社会经济效益。
据介绍，中复神鹰干喷湿纺SYT49/SYT55高性能碳纤维生产线从2013年10月投入运行生
产以来，申请了众多的专利。截至2015年5月底，项目已获得授权发明专利8项，受理发
明专利16项，受理实用新型专利2项。
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c****g
发帖数: 37081 | |
d*******g
发帖数: 8992 | 5 以前有人提议，凡是对中国禁运的，在中国同类产品生产出来后，5年或者多少年内不
许进来，那绝对是个保护中国产业健康发展、鼓励创新、优化进出口的好政策！ |
G*******n
发帖数: 6889 | 6 强烈要求禁运白牛！
【在 d*******g 的大作中提到】
: 以前有人提议，凡是对中国禁运的，在中国同类产品生产出来后，5年或者多少年内不
: 许进来，那绝对是个保护中国产业健康发展、鼓励创新、优化进出口的好政策！
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f******d
发帖数: 2394 | 7 先不说你的自相矛盾，2007年日本降价，2013年中国才能量产。中国这些年的所谓科技
大跃进，悲剧太多了，从陈进磨芯片，到欧阳坑。这类宣传主要是洗脑用的。当然是给
小将洗脑。
【在 c****g 的大作中提到】
: 长期以来，材料加工技术的落后成为制约中国战斗机乃至整个航空工业发展的“阿喀琉
: 斯之踵”，曾有一句形容中国航空工业的话称， “我们能设计出来任何飞机，但却不
: 能生产和批量制造”，高性能材料不能应用，同时，由于目前全球碳纤维市场长期被东
: 丽、东邦特耐克丝和三菱人造纤维等日本 企业占据。以日本为首的西方国家又对中国
: 施行了“密不透风”的禁运和制裁，看起来，中国的航空工业已经输在了起跑线上，可
: 我们中国人从来就不信这个邪，本 期策划就来说说中日碳纤维攻防战，中国是如何一
: 步步突破日本的技术封锁，取得“碳纤维大战”的初步胜利。 一、做钓鱼竿的碳纤维
: 都不能给中国 日本对中国技术封锁到“令人发指” 故事还要从碳纤维本身说起，我们
: 知道，既坚如磐石，又韧如发丝，碳纤维是自古以来人类在材料领域孜孜以求的品质。
: 由于碳纤维被广泛应用于航空、航天和国防 军工等多领域，所以被一些西方媒体称之
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s******s
发帖数: 1793 | 8 日本太不成熟了,连碳纤维都不卖.学学中国,多成熟,日本给什么垃圾就买什么. |
w*********r
发帖数: 42116 | 9 2006年，中复神鹰成立；同年，中航工业制造开始复合材料自动化铺放的工程化应用；
2007年，开始中航工业大范围布局“6飞”复材生产和研发基地；
2008年，T300工业化生产；
2010年，江苏航科与中航复材先后成立；
2012年，我国T700级复合材料开始工业化生产；
2015年，T800工业化生产线实现批产 。
TG要自主研发了，日本就立刻降价，当同时还继续封锁。TG坚持自己开发，用来6、7年
的时间开始量产了。
落后就要努力赶上，赶上了立刻就有中国人出来嘲笑中国。这就是中国人让老美看不上
的原因。
【在 f******d 的大作中提到】
: 先不说你的自相矛盾，2007年日本降价，2013年中国才能量产。中国这些年的所谓科技
: 大跃进，悲剧太多了，从陈进磨芯片，到欧阳坑。这类宣传主要是洗脑用的。当然是给
: 小将洗脑。
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f******d
发帖数: 2394 | 10 “2013年12月，综合外媒报道，中国商人日前在美
国遭遇“钓鱼执法”，酿成又一起美国精心炮制 的“中国间谍案”。一中国男子因非
法采购航天级碳纤维在美国被判近5年。M60JB碳纤维是日本东丽公司的T300级碳纤维型
号，是一种低品级高模量碳纤 维，主要用来生产运动自行车零件、钓鱼竿和减震弹簧
，连钓鱼竿的材料都不给中国，足见封锁之彻底。”
“国际上T300级 碳纤维曾被炒到每公斤8000元人民币，而2007
年中国成功批产之后，日本东丽公司的销售价格已经下降到每公斤200元不到，缩水了
近41倍”
真能批产么？同一文章歧义都很大。你对中国太不了解了。
【在 w*********r 的大作中提到】
: 2006年，中复神鹰成立；同年，中航工业制造开始复合材料自动化铺放的工程化应用；
: 2007年，开始中航工业大范围布局“6飞”复材生产和研发基地；
: 2008年，T300工业化生产；
: 2010年，江苏航科与中航复材先后成立；
: 2012年，我国T700级复合材料开始工业化生产；
: 2015年，T800工业化生产线实现批产 。
: TG要自主研发了，日本就立刻降价，当同时还继续封锁。TG坚持自己开发，用来6、7年
: 的时间开始量产了。
: 落后就要努力赶上，赶上了立刻就有中国人出来嘲笑中国。这就是中国人让老美看不上
: 的原因。
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L***6
发帖数: 8307 | 11 中国这么多人口 只要科研上多花点钱 应该是不缺技术的 冠军就是以前的投资给文革
那代老板挪用 年轻人待遇太差 |
